было немного, а что? ))

13 выпуск онлайн-журнала Аль-Каиды, перед рождеством опубликовал инструкции по изготовлению самодельного взрывного устройства имитирующего бутылку с водой. А так же, обозначил самые уязвимые места в современных авиалайнерах. И сопроводил призывом совершать нападения на американские коммерческие авиалайнеры - в частности, American Airlines, Delta, United и Continental - в идеале над Америкой.
http://www.jewishpress.com/new ...

Части фюзеляжа на сонаре.
https://fbcdn-sphotos-e-a.akam ...

Duke Nukem:
было немного, а что? ))

Ещё раз простите великодушно!
Ничего, ничего.. ))

Ничего, ничего.. ))
===

так что? что мешает?

Duke Nukem:
так что? что мешает?

Перегрузки...

Рыбаки нашли носовой обтекатель QZ8501 AirAsia. Находка сделана в 500 километров от обломков самолёта, возле острова Marabatua, Южный Калимантан.
http://us.images.detik.com/con ...

Началась операция по подъёму фюзеляжа. Используются 12 баллонов, грузоподъёмностью 2 тонны каждый. Под воду спустились 7 водолазов.

По опубликованным данным QZ8501 "..со скоростью снижения 7900 футов / 45 секунд...", какие жилеты? В кресле бы удержаться
===

напомните где такие данные опубликованы.
спасибо.
нашел только в немецкой газете
что якобы снижались по данным радара
но не футов а метров...

Duke Nukem:
напомните где такие данные опубликованы.
спасибо.
нашел только в немецкой газете
что якобы снижались по данным радара
но не футов а метров...

Без ссылки...по вашей просьбе. :-)

Без ссылки...по вашей просьбе. :-)
===

тоесть инфа обс? так?

Duke ты чего доколупался, пофлудить негде?

Duke Nukem:
Без ссылки...по вашей просьбе. :-)
===
тоесть инфа обс? так?

Ну если это одна баба:
https://pbs.twimg.com/media/B7 ...

Menhub Jonan:
..stlh itu, QZ8501 anjlok 7900 feet/45detik. Radar trakhir pantau saat QZ di 24rb ft...

Официальный отчет министерства транспорта, Jonan.
Пока не читаемо, в фотокопиях.
https://pbs.twimg.com/media/B7 ...

Подняли?

Duke Nukem:

Скорость падения была 7300 метров в минуту - http://www.aerotelegraph.com/r ...

Там есть слова "если это действительно так"..
Тоесть это фуфло...
Поэтому и спрашиваю есть
У кого официально скорость вертикальная?..
Нету..
Поэтому и спрашиваю официальное подтверждение... В ответ - децкий сад...)?

Парламентские слушания детский сад?

The AirAsia flight that crashed in the Java Sea, killing 162 people, climbed too fast before stalling, Indonesia's transport minister has said.

Ignasius Jonan told a parliamentary hearing in Jakarta that flight QZ8501 had ascended at a speed of 6, 000ft (1, 828m) per minute.

No passenger or fighter jet would attempt to climb so fast, he said.

There were no survivors when the plane crashed on 28 December, en route from Surabaya to Singapore.

The Airbus A320-200 is thought to have encountered difficulties from an approaching storm.

Fewer than one-third of the bodies have been retrieved from the crash area, where debris was scattered across the sea.

'Faster than a fighter'
Citing radar data, Mr Jonan said: "The plane, during the last minutes, went up faster than normal speed... then it stalled."

"I think it is rare even for a fighter jet to be able to climb 6, 000ft per minute, " he told a House of Representatives commission.

"The average speed of a commercial aircraft is probably between 1, 000 and 2, 000ft per minute because the aircraft is not designed to soar so fast."

A source familiar with the investigation's initial findings told Reuters news agency last month that radar data appeared to show flight QZ8501 had made an "unbelievably" steep climb before it crashed, possibly pushing the jet beyond its limits.

Duke Nukem:

Г-н Соджатман считает, что катастрофа произошла из-за того что самолет попал в мощный восходящий поток воздуха, а затем в настолько же мощный нисходящий поток, так как просочившаяся информация свидетельствует о том, что он поднимался с ошеломительной скоростью от 1800 до 2800 м/мин.

Затем самолет устремился вниз со скоростью 3350 м/мин, временами ускоряясь до 7300 м – чего не может быть в обычных условиях, когда самолет должен подниматься со скоростью от 300 м до 460 м/мин, ускоряясь максимум до 900 м/мин.

«Пилот не может сделать этого в Airbus 320на высоте», – сказал он.

На ссылку форум ругается

что самолет попал в мощный восходящий поток воздуха, а затем в настолько же мощный нисходящий поток,
===

это и объясняет эти скорости
только пока никакого официального
подтверждения нет, не так ли?
все какаято жолтая пресса...

п.с. кто такие парламенсткие слушанья?
пруфлинк плс...

очень сильно напоминает случай с донецким Ту-154, RA-85185,
сначало набор барической высоты 890 метров за 12 секунд (75 m/s, 4500 м/мин) , затем резкое снижение за 8 секунд на 700 метров (88 m/s, 5250 м/мин) .

с 75 метров набора мгновенно в 88 метров снижения - так могла изменится только барическая высота, бросить объект массой почти 100 тонн так невозможно

"Казань -2", только со входом в воду..

http://mak.ru/
В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой. Оценив положение самолёта относительно ВПП как «непосадочное», экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around. Взлёт / Уход на второй круг). При этом, задействованный в процессе захода на посадку один из двух автопилотов, был отключён и дальнейший полёт осуществлялся в ручном режиме.
Двигатели вышли на режим, близкий к взлётному. Экипаж убрал закрылки из положения 30° в положение 15°.
Под действием кабрирующего момента от тяги двигателей, самолёт перешёл в набор высоты и достиг угла тангажа около 25°. Приборная скорость начала уменьшаться. Экипаж произвёл уборку шасси. С момента начала ухода на второй круг до этого времени активных действий по штурвальному управлению самолётом экипаж не предпринимал.
После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений.
Самолёт, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75° (концу записи).
Самолёт столкнулся с землёй с большой скоростью (более 450 км/ч) и большим отрицательным углом тангажа.
От момента начала уход на второй круг до окончания записи прошло около 45 сек, снижение заняло около 20 сек.


в Казани все было гораздо плавнее 45 секунд на набор 20 на снижения, вертикальная в момент столкновения 120 m/s.

neustaf:
с 75 метров набора мгновенно в 88 метров снижения - так могла изменится только барическая высота, бросить объект массой почти 100 тонн так невозможно

Там не мгновенно.. И всегда упоминают, что данные с радара.

AA587 CVR sounds reveal disaster sequence: Thump, click, thump, thump, loud thump, loud bang, grunt, stall warning, impact

yehkfy:

Там не мгновенно.. И всегда упоминают, что данные с радара.

А что именно отслеживает радар? Не железяку же в небе? Что значит, самолет пропал с экрана радара?

2yehkfy
Это не реальные данные.Это с ЖПСа. Реальные только у вояк.

Когда поднимут?

везде в новостях про набор высоты
с невообразимой скоростью, но про снижение
вроде ничего нет
здесь вот только про stall
http://www.abc.net.au/news/201 ...

МОСКВА, 21 янв — РИА Новости. Власти Индонезии приняли решение не опубликовывать предварительный отчет о причинах крушения AirAsia Indonesia, жертвами которого стали свыше 160 человек, передает в среду агентство Рейтер со ссылкой на главу Национального комитета по безопасности на транспорте (НКБТ) страны Татангу Курниади.
В соответствии с установленной процедурой, предварительный отчет должен быть представлен в Международную организацию гражданской авиации (ИКАО) не позднее, чем через 30 дней со дня катастрофы. Также изначально планировалось, что одновременно с этим — 28 января — будут обнародованы первые результаты расследования. Что именно заставило властей сохранить эту информацию в закрытом доступе, агентство не уточняет.


РИА Новости

Дрыся:

Что именно заставило властей сохранить эту информацию в закрытом доступе, агентство не уточняет.


Возможно, обнаружили то, о чем я говорил.

Вот здесь объяснено, что означает фраза, что самолет исчез с радара - http://www.cbc.ca/m/touch/worl ... Познавательно.

Машкин, наивный ты человек: если бы и было что скрывать, то предварительный ответ был ба аовремя, а то и с опережением на несколько дней
Эх ты, конспиролог недотепа :-)

Получается, что радар показывает не реальное положение самолета, не реальный набор высоты, а затем падение, а картину, формируемую на основании показаний приборов самолета, которая затем передается с помощью транспондера. Когда транспондер отключается, самолет пропадает с экранов.

Так что взлет со скоростью истребителя может быть и не взлетом вовсе, а нарушением логики работы приборов, например, попаданием сначала в зону низкого давления, а затем в зону высокого давления...

Дрыся:

Машкин, наивный ты человек: если бы и было что скрывать, то предварительный ответ был ба аовремя, а то и с опережением на несколько дней
Эх ты, конспиролог недотепа :-)


Считай меня невежей в большинстве вопросов, связанных с самолетной и вертолетной кухней. А теперь поясни логику своего сообщения.

невеждой наверное...

Duke Nukem:

невеждой наверное...


вежа - знающий, невежа - незнающий, несведущий
вежда - взгляд, невежда - заблуждающийся

Начинаются политические игрища.

Теперь следователи идут в отказ и утверждают, что никакого Аллах акбар не было. Что бы это значило?

http://www.tempo.co/read/news/ ...

невежа - незнающий, несведущий
2 Валентин Машкин:

НЕВЕЖА — Толковый словарь Ушакова:
Грубый, неучтивый, невоспитанный человек. «Невежа тот, кто позволяет себе грубость.» Л.Толстой. «- Невежа! Я с тобой и говорить-то не хочу.» А.Островский.

Фотограф:

Поспоришь с древнерусским словарем?

Поспоришь с древнерусским словарем?
2 Валентин Машкин:

Вот современное толкование слов:

Невежа - грубый и невоспитанный человек, вероятно также и глупый. По сути, слово подразумевает невежливого человека. Невежей можно также назвать любого, даже воспитанного по сути человека, если в конкретный момент он проявил неуважение, грубость и невежливость к кому — либо.

Антипод - культурный человек. Человек, который ведет себя правильно в любой обстановке и не выпендривается. Такой человек умеет скрывать свои эмоции даже по отношению к бомжу, тогда как невежа , который часто и невежда, сразу постарается бомжа засмеять.

Невежда - человек глупый, не умеющий адекватно реагировать на критику, нежелающий исправляться. Такие люди не просто мало знают, они обижаются, если их пытаются исправить и имеют ложную уверенность в своей правоте.

Антипод- разумный человек. Такой человек знает свои достоинства и недостатки, умеет слушать советы и выговоры без озлобления, постоянно совершенствуется в своем деле.

Поспоришь с древнерусским словарем?
2 Валентин Машкин:

Вот современное толкование слов:

Невежа - грубый и невоспитанный человек, вероятно также и глупый. По сути, слово подразумевает невежливого человека. Невежей можно также назвать любого, даже воспитанного по сути человека, если в конкретный момент он проявил неуважение, грубость и невежливость к кому — либо.

Антипод - культурный человек. Человек, который ведет себя правильно в любой обстановке и не выпендривается. Такой человек умеет скрывать свои эмоции даже по отношению к бомжу, тогда как невежа , который часто и невежда, сразу постарается бомжа засмеять.

Невежда - человек глупый, не умеющий адекватно реагировать на критику, нежелающий исправляться. Такие люди не просто мало знают, они обижаются, если их пытаются исправить и имеют ложную уверенность в своей правоте.

Антипод- разумный человек. Такой человек знает свои достоинства и недостатки, умеет слушать советы и выговоры без озлобления, постоянно совершенствуется в своем деле.

Валентин Машкин:
Начинаются политические игрища.
Теперь следователи идут в отказ и утверждают, что никакого Аллах акбар не было. Что бы это значило?

А где ранее сообщалось, что они кричали "Аллах Акбар"?

Среда, 21 Января 2015

НОВОСТИ Что мы знаем о последних минутах AirAsia QZ8501
Последние минуты

Министр транспорта Jonan во вторник дал первое подробную информацию о последних минутах полета QZ8501 на основе радиолокационных данных. Данные из бортовых самописцев черного ящика дадут более подробную картину, сказал Kurniadi. В 6:17 утра 28 декабря, через три минуты после того как диспетчер управления воздушным движением безуспешно пытался вступить в контакт и попросил экипажи находящихся вблизи воздушных судов, чтобы попытаться найти QZ8501, А320 повернул налево и начал подниматься от своей высоты 32000 футов (9750 метров). Скорость подъема резко возросла в течение нескольких секунд, до 6000 футов в минуту, прежде чем ускориться в дальнейшем до 8400 футов в минуту и наконец, до 11100 футов. Самолет достиг высоты 37600 футов через 54 секунд после начала подъёма. Самолет начал падать на 6:18 утра, сбросив 1500 футов в первые 6 секунд до достижения скорости спуска 7900 метр в минуту, пока не достиг 24000 футов, после чего он исчез из радаров. Пилоты и отраслевые аналитики сообщили Рейтер, что если воздушное судно совершает стремительный подъем и начинает терять скорость, это, скорее всего, срыв и потеря управления. На основании данных Jonan, наиболее вероятно , произошло неуправляемое падение. Плохая погода в районе была названа возможным фактором в аварии. Эксперты говорят, что права на ошибку на больших высотах меньше, чем при взлете или на более низких высотах. В то время как системы А320, удерживают пилотов от ошибок пилотирования, в рамках безопасных параметров полёта, эти защиты могут быть отключена в некоторых случаях, вручая переход на ручное управление полётом.
http://www.airlive.net/2015/01 ...

Иллюстрация.
http://www.cnnindonesia.com/na ...

А где ранее сообщалось, что они кричали "Аллах Акбар"?
2 yehkfy:

Было в этой теме.
Как обычно, ФАК (Форумный Авиационный Комитет) проводит своё расследование на основе сообщений и вранья СМИ, слухов, сплетен, домыслов незаинтересованных лиц и явного "вброса дезы" заинтересованных.

А где ранее сообщалось, что они кричали "Аллах Акбар"?
2 yehkfy:

Было в этой теме.
Как обычно, ФАК (Форумный Авиационный Комитет) проводит своё расследование на основе сообщений и вранья СМИ, слухов, сплетен, домыслов незаинтересованных лиц и явного "вброса дезы" заинтересованных.