Высота метров 15, крен не больше 30... если за это ата-та делать, то как воевать потом?

"Высота метров 15"

Пьете?

Скорость.

Pedro:

"Высота метров 15"

Пьете?

Метров 30, не меньше:-)

Смелая девушка за кадром вместо комментария своего отжимала бы бельишко и восстанавливала слух- пройди он на такой скорости на таком удалении
:-) :-)

на компе рисовали

denis22:

на компе рисовали

я конечно не специалист как в области видеомонтажа так и в области полетов на Су-24, но компетентные коллеги (правда с МРов)говорят что нормальный заход на разведке, это высота-600 скорость-800 крен-60, но вроде как и ниже могут, только официально не говорят конечно, но.!

Не знаю, где там 600м, по КБП на Ту-16 летали над морем на 60 м по приведенному минимальному, а РЕАЛЬНО на высоте борта авианосца!Конечно малость нарушали...

начальник:

Не знаю, где там 600м, по КБП на Ту-16 летали над морем на 60 м по приведенному минимальному, а РЕАЛЬНО на высоте борта авианосца!Конечно малость нарушали...

Это если авианосец в наличии ), а так реально, пока КОУ ворчать не начинал, это значит буруны сзади появлялись, на какой высоте это происходило, честно говоря, не скажу, боюсь ошибиться, не надеюсь на память.)

В бложиках покрикивают - фейк.
Мол на ПМВ и с ТАКИМ креном - ата-та.
2 F.o.x:

Деревья не шелохнулись.

Сравним?

http://www.youtube.com/watch?v ...

начальник:

Не знаю, где там 600м, по КБП на Ту-16 летали над морем на 60 м по приведенному минимальному, а РЕАЛЬНО на высоте борта авианосца!Конечно малость нарушали...

07/05/2014 [22:37:07]


Немножко не так. Над водой 60, над сушей по огибающей 100 по радиовысотомеру. А ночью 200 над наивысшим препятствии участка маршрута. Вот здесь действительно по приведённому.

Высота метров 50, не меньше. Но и это хороший результат для бомбёра. Сравните длину самолёта с растоянием до земли. Скорость никак не меньше 700 км/ч. Это надо у пистолетного командира спрашивать, на какой они у земли носятся. Ау?
С какой радости должны колыхаться деревья, если самолёт прошел мимо их, да ещё и в крене от них. Спутняк ушёл в поле.
Как ГК обещал, так и есть: над дорогами не летают. А рядом-пожалуйста.

КарКарыч:

Высота метров 50, не меньше.


Длина Су-24 около 25 метров. На представленном видео высота полёта сопоставима с длиной самолёта. Таким образом, Тимурко ближе к истине).

КарКарыч:

Высота метров 50, не меньше. Но и это хороший результат для бомбёра. Сравните длину самолёта с растоянием до земли. Скорость никак не меньше 700 км/ч.

Судя по миг 23 на крыле 45, так и будет не меньше. Только только лететь начинает.

Да фейк это. Сравните звук двигателей и спокойный коммент дефки за кадром... один уровень почти.
На Сушке глушители от брабуса? :-)
Да и Тимур ясно высказался: скорость какая должна быть ? На такой скорости крены у самой земли, да у деревьев...
Обсуждают еще. Сляпал опять какой-то школьник на потеху.

Николай57:

начальник:

Не знаю, где там 600м, по КБП на Ту-16 летали над морем на 60 м по приведенному минимальному, а РЕАЛЬНО на высоте борта авианосца!Конечно малость нарушали...

Это если авианосец в наличии ), а так реально, пока КОУ ворчать не начинал, это значит буруны сзади появлялись, на какой высоте это происходило, честно говоря, не скажу, боюсь ошибиться, не надеюсь на память.)

Хм-м! Зачетно! По бурунам еще была команда- и Раз! Это когда бурунчики срывались-30 метров. И два-когда как от торпедного катера-тогда 15м!

yura ff:

Да фейк это

Не вижу на самом деле ничего противоестественного или необычного. Красиво. Всегда радовали такие моменты, заряжая позитивом. Гордость за парней.

b737:

начальник:

Не знаю, где там 600м, по КБП на Ту-16 летали над морем на 60 м по приведенному минимальному, а РЕАЛЬНО на высоте борта авианосца!Конечно малость нарушали...

07/05/2014 [22:37:07]


Немножко не так. Над водой 60, над сушей по огибающей 100 по радиовысотомеру. А ночью 200 над наивысшим препятствии участка маршрута. Вот здесь действительно по приведённому

И да, и нет! На эшелоне перехода(над морем) устанавливалось минимальное приведенное давление.Снижение до 100м, (по приведенному минимальному над уровнем моря) сверка высотомеров, далее снижение до 60 м по РВ. Ну а далее-как смелости хватит! У командира 1 АЭ в Камрани смелости было с лихвой!

Ниже 50 могут летать только штурмовики.
Никакого экстремизма и синегрудости, только знание рук.док.

КарКарыч:

Ниже 50 могут летать только штурмовики.
Никакого экстремизма и синегрудости, только знание рук.док.


Пролёт на запредельно малой высоте.
Самолет Ту-16 принадлежал 967 ОДРАП (Североморск-1) командир А.З. Плиев
25.05.68=Ту-16Р =П/п-к Плиев А.==6=Выполнял разведку авианосца ВМС США «Эссекс» в Норвежском море. Разворачиваясь на малой высоте, зацепил крылом воду. Экипаж погиб, тела трех членов экипажа были подняты американцами и переданы советским представителям. Имеются американские кино и фото материалы этой катастрофы.
http://forums.airbase.ru/2014/ ...

Тема обсуждалась здесь: http://www.forumavia.ru/forum/ ...

Одно могу сказать, что видео снимали ближе к жатве, т.е. июль август, какого то года..... поле всё жолтое

То vaschunin:
Знаю, изучал. Спасибо. На ТОФе тоже частенько летали на авианосцы.

belka3782:

... видео снимали ближе к жатве, т.е. июль август, какого то года..... поле всё жолтое

Это первое, что бросается в глаза...

КарКарыч:

Ниже 50 могут летать только штурмовики.
Никакого экстремизма и синегрудости, только знание рук.док.

Какбэ обьяснить, на простом Су-24 минимальный эшелон для МВП с использованием МВК(для "чайников это режим огибания рельефа)составляет 200 метров, на Су-24М, если мне не изменяет память, эшелон 100 метров.Надо галетник "эшелоны" на прицеле посмотреть:-)А ниже и просто так, без МВК, смысла нет гонять, на самолете с таким обзором и с такими скоростями.

Командир батареи тяжёлых пистолетов, ''чайник'' в курсе, ибо много общался с бомберами и этим вопросом уже мерялись:-) Тут явно не МВК.
Да и на ваших аппаратах тяжко ''брить'' ниже 50. Уж слишком земля у нас неровная:-)

Про Ту-16 охотно верю, но говорю про сегодняшний день.

А тут сколько метров?

http://m.youtube.com/watch?v=e ...

Вероятность реальности видео - 95%. Если и фейк - то делал очень хороший спец (на завершении видео есть несколько кадров, когда крыло самолёта частично скрывается за верхушкой дерева).

b737:

А тут сколько метров?


Над ВПП можно и на 5ти метрах летать, т.к. это две большие разницы - пролет над ВПП и полет по маршруту на ПМВ

КарКарыч:

Командир батареи тяжёлых пистолетов, ''чайник'' в курсе, ибо много общался с бомберами и этим вопросом уже мерялись:-)

Карыч, не тебя "чайником" обозвал.Я же в курсах приблизительно, с кем ты общаешься.Тем более у нас есть общие знакомые:-)
Был у нас начбой, имел допуск к МВП с использованием МВК, ночью, в горной местности:-)

АВЛ:

b737:

А тут сколько метров?


Над ВПП можно и на 5ти метрах летать, т.к. это две большие разницы - пролет над ВПП и полет по маршруту на ПМВ

Справедливости ради, в ролике нет данных о полетном задании.
Уклонились, допустили снижение и пролет где то над знакомым равнинным рельефом местности и неболее того.
Как то так.

Там надо смотреть, Ariec 71, уклониться и снизиться, так?Ты не представляешь, как "зубрили рельеф", перед тем, как сходить на предельных, и только там, можно глумится.
Карыч прав в одном, никто не ходит на ПВМ так, как умеет ША.(Все эти проходы ДА и прочих, это не то)ША на таких высотах ходят и работают)Там в КБП ихнем(ША) такие вещи были(ниже 100м), нынешний КБП-ОТА?Я не знаю, что там в вопросах полетов на ПВМ, но они ходят так.
Разница пройти над "точкой" на 5-10-15-... и далее метрах, и ходить так, на задании(минутами)это большая разница. Ссыль, для понимания момента!
Вот так можно носиться, крыло убрал в 45, под ТЫСЯЧУ одиночно...
http://www.youtube.com/watch?v ...
Но штурмовики, умеют так...вам , жителям стратосферы, это не понять.
Единственное, та скорость, на нашем крыле, почти эволютивная.
http://www.youtube.com/watch?v ...

Командир батареи тяжёлых пистолетов:

Там надо смотреть, Ariec 71, уклониться и снизиться, так?Ты не представляешь, как "зубрили рельеф", перед тем, как сходить на предельных, и только там, можно глумится.
Карыч прав в одном, никто не ходит на ПВМ так, как умеет ША.(Все эти проходы ДА и прочих, это не то)ША на таких высотах ходят и работают)Там в КБП ихнем(ША) такие вещи были(ниже 100м), нынешний КБП-ОТА?Я не знаю, что там в вопросах полетов на ПВМ, но они ходят так.
Разница пройти над "точкой" на 5-10-15-... и далее метрах, и ходить так, на задании(минутами)это большая разница. Ссыль, для понимания момента!
Вот так можно носиться, крыло убрал в 45, под ТЫСЯЧУ одиночно...

Тимур. В тонкостях не спорю ни с тобой и не с Карычем.

Снизиться как в ролике и пройтись над дорогой думаю не тебе не карычу каких то сложностей не представляет.

В нашей авиации, такой смысл был при прорыве ПВО, типа скорость 1100-1400, высота 50-100 идешь в режиме огибания рельефа, иди прорывай.Ну такая тактика была, прорыв ПВО.Предельная Vприб, даже табло было 1400...

Да видно что это монтаж.

Всех с праздником.
О чем спорите, господа?
В 80-е годы это был бы рядовой полет.
По КБП ФБА-81 было упр. День, H=50, X=60, V=1100. Без МВК.
И это делал любой ст.л-т и дальше.
Здесь вижу X=45, следовательно V=900 (должна быть),
а Н выдерживет на тройку, я, думаю, метров 30.
Остется порадоватся за Россию. Если начали так летать,
значит есть керосин, есть налет, есть влетанность и т.д.

Пока я ехал в Сталинград ветка подросла:-)
Командир батареии, глубокое восхищение тому человеку, который имел такой допуск. У меня в голове такое не укладывается.
В какой то ветке уже писал, что просто так пройтись над дорогой или ВПП- невелика доблесть.
Самое тяжелое это пройти по незнакомому маршруту с маневрированием и выйти на цель в заданное время и по ней ударить.
А носится над дорогами, распугивая машины и ГАИшников-это обычная развлекаловка. Естественно, при соответствующей подготовке.

как здесь загрузить на обозрение фотку?

rjcnzy79 - грузите на ... радикал например, а потом сюда ссылку.

Navigator-30RUS:

Да видно что это монтаж.


Очки протри.

2 Командир батареи тяжёлых пистолетов

С днем Победы!
Так я насчёт ША...
Как-то в 2001 году покатали пилота Су-25 в передней на Ми-24... Ну, само собой, на ПМВ, с излишествами и извращениями всяческими:)
Пилот тот - совсем не мальчик был, но по прилету эмоции его переполняли - не знал, грит, что ТАК можно!
Предлагал в "отместку" покатушки на его аппарате, но я скромно отказался:) Как-то не греет меня пилотаж с вывертами и перегрузки всякие:)
А бывали и такие спецы, разных уровней, так колоски пшеницы привозили на створках пулемета...
Ну вот где-то так - об АА.

SKYPAN
----------
С армейской авиацией даже близко никто мерятся не собирается. Я с этими ''отморозками'' просто боюсь летать.
Я из иллюминатора ''восьмерки'' смотрел на деревья снизу вверх и видел как камни от ущелья разлетались. При этом они еще умудрялись работать. Глаза откроешь-страшно, закроешь-еще страшнее, а они работают: ищут и находят цель.
А как кителя оденут, так зажмурится хочется от блеска орденов. Глубоко и искренне уважаю армейцев и вертолетчиков Погран войск.
Теперь чисто цифры:скорость 600 и высота 25-50-100 метров в одиночной кабине это одно, а та же высота на скорости 150-200 со штурманом- несколько инное.
Правда и вероятность поражение в разы выше.
А летать на сложняк не интересно : тяни- не тяни, фиксируй- вращай :-)
Если бы не перегрузки и тряска- так чистый ФлайтСим:-)

КарКарыч:


А летать на сложняк не интересно : тяни- не тяни, фиксируй- вращай :-)
Если бы не перегрузки и тряска- так чистый ФлайтСим:-)
----------
Ну не знаю! Сложняк и боевое маневрирование на Су-24 дорогого стоит.
Всех с Великим праздником.

С праздником всех!

http://www.youtube.com/watch?v ...

Falkon:

Navigator-30RUS:

Да видно что это монтаж.


Очки протри.

----
тут правильно заметили, почему деревья не качаются?

denis22:
тут правильно заметили, почему деревья не качаются?


1) Потому что погода безветренная.
2) Потому что вектор тяги из за того, что самолёт идёт с креном по дуге, направлен в сторону поля и если остатки возмущений и дошли до деревьев, то видео слишком короткое, чтобы это увидеть.

Су – 35 - это многоцелевой истребитель, обладающим реактивностью и относящимся к «поколению 4++», но это все условно указывает на то, что СУ-35 сильно приближен к «5-му поколению» истребителей (стелс-технологии отсутствуют). Что удивило: у него ВГТД ТА14-130-35 двигатель, мощность которого равна 105 киловатт. Основная функция этого вспомогательного газотурбинного двигателя - кондиционирование отсеков самолета и кабины. Что правда, целый двигатель для кондиционирования?

Извините, ссылка на источник многоцелевой истребитель http://engcrafts.ru/features/n ...