Ничего по теме - кроме ... бла-бла-бла.
Скучаешь?

Как раз у Корвуса все посты по теме.

semen,

совершенно правы про погодные условия! Ангара там рядом.

semen:

"... при абсолютном безветрии на посадочном торце ловиk попутпяк метров в 10, ..."


Это Вам ... почудилось.
При штиле такого ... "попутпяка" не бывает.

semen:
..., самое главное -ЗИМА, а точнее , совершенно непредсказуемое поведение ТУМАНА...

вы идиот?

да нет не почудилось -подтверждаю там на самом деле все не так

camp:

semen:
..., самое главное -ЗИМА, а точнее , совершенно непредсказуемое поведение ТУМАНА...

вы идиот?

По себе не суди! Вода в Ангаре зимой, относительно морозного воздуха, ТЁПЛАЯ!
Что так хамья много?

флекс:

"... подтверждаю там на самом деле все не так "


Ага ...
Будто бы кроме вас в Иркутске никто не садился.

я вам такую страшилку про иркутск расскажу нас на туполе в 1987 выкинуло на правую кпб а следы от закрылков обнаружили на левой стороне впп я сам учавствовал в снятии кроков--потм капитан проверил сказал - это все х-я и начертили кроки как должно было быть а не как снимали

B-747-8:
про нехватку пару ведер
Ну это уж совсем никуда не лезет.

Почему не лезет? Кто-нибудь может сказать:
1. Сколько топлива было на борту при взлете.
2. Сколько топлива необходимо было для полета по расчету.
3. Какое было расчетное время полета.
4. Какое было фактическое время полета.

Вопрос к летающим на Ан-12, (не обращая внимание на погоду - даже в ПМУ) после пролёта ближнего привода , с какой минимальной высоты можно попытаться безопасно уйти , если вы "прозевали" вертикальную--- берём 8 мс? По другому, сколько метров будет "просадка"?

флекс:

"я вам такую страшилку про иркутск расскажу ..."


Не надо мне ни каких страшилок тут рассказывать!
После этого мне всё и так понятно:
"... я сам учавствовал в снятии кроков--потм капитан проверил сказал - это все х-я и ..."

Кого только тут сегодня нет!

да каким же д-м или самоубийцей надо быть чтобы после ближнего снижаться со скоростью 8мс я думаю что на ан 12 таких не осталось

Сафокл
вам больше нечего сказать, как про ТЁПЛУЮ воду? одного из погибших я знал очень хорошо. если не было проблемы с топливом и отказа двигателя, то это классика жанра, ибо искать землю в тумане не на том удалении чревато. полоса 2600 на черешне позволяет пройти торец на 30 метров и благополучно сесть пустому ан-12.

Кто-нибудь может сказать:
===

Может. Комиссия.

Блок:
хамите мне- а минус то вам молодой и зеленый

Сам иркутский , всю сознательную жизнь здесь и пролетал . И подтверждаю по поводу непредсказуемости тумана . Чуть меняется ветер - и нате получите. А что вы хотели - Ангара не замерзает . Кстати метео особо не парится и в прогнозе сейчас все время дает туман .

флекс:

"... а минус то вам молодой и зеленый"


:-)
Не смеши меня "дядя", а то ... у меня губы потрескаются.

Duke Nukem:

Кто-нибудь может сказать:
===
Может. Комиссия.

Так может ноги оттуда растут? А "ящики" покажут лишь последние минуты...

...
У кого есть фото с места катастрфы сделанное днём?

B-747-8:
про нехватку пару ведер
Ну это уж совсем никуда не лезет.

В 1990-91 гг. в Чимкенте Ан-12, на пробеге начали выключаться двигатели, полная выработка топлива, повезло тогда.

Дед:

"... А "ящики" покажут лишь последние минуты..."


Самые древние "ящики" покажут всё, ... что надо!

Блок:

...
У кого есть фото с места катастрфы сделанное днём?

а ты понастырней попроси а то тут всякие собрались может кто и сжалится над тобой ))))

http://www.ntv.ru/novosti/804697/
http://novayagazeta-ug.ru/news ...

Форумчанин:

"В 1990-91 гг. в Чимкенте Ан-12, на пробеге начали выключаться двигатели, ..."


На военном или гражданском?

Кстати, ты не знаешь, ... случайно, с какого года существует МАК?

Блок
У кого есть фото с места катастрфы сделанное днём?

Есть видео (в разных местах репортажа): http://www.ntv.ru/novosti/806479

Басенька:

Спасибо.
У меня совсем другие фото.

ivan-petrov
Новичок-курсант
http://novayagazeta-ug.ru/news ...

Новаягазета-уг
Уг - это унылое говвно?

2 ivan-petrov 28/12/2013 [20:44:57]:
вторая ссылка на фото как раз таки Ан-12.... Газетам наверно пофиг, какие фото в материалах шлепать...

Остап Бендер:
28/12/2013 [20:01:40]
Вопрос к летающим на Ан-12, (не обращая внимание на погоду - даже в ПМУ) после пролёта ближнего привода , с какой минимальной высоты можно попытаться безопасно уйти , если вы "прозевали" вертикальную--- берём 8 мс? По другому, сколько метров будет "просадка"?

История знает случаи ухода Ан-12 на второй круг даже в процессе прогрессирующего козла, главноу чтоб РУД за проходную убран не был.

Экипажу вечная память, соболезную родным и близким.

Штурман Ан-12бк
у меня вопрос не столько о способности самолёта уйти на 2 круг, сколько о его " просадке", увидел - препятствие- земля- потянул на себя...а дальше прямая зависимость ( вертикальная скорость - сколько метров просядешь) у каждого самолёта свои цифры...

Остап Бендер:

"... у меня вопрос не столько о способности самолёта уйти на 2 круг, сколько о его " просадке", ..."


Если грубо, то для 50 т. просадка: вертикальная скорость в квадрате.
Vy = 5 то просадка будет 25 метров.

To camp
Ты прежде о себе в анкете напиши что ты есть, прежде чем уважаемого человека идиотом называть.......

mumbay71
ты бы не втыкался, пока тебя не касается. напишу, что я орёл, тебе легче станет? или уважаемости на этом анонимном форуме прибавится? моего хорошего знакомого убили в этом рейсе, а некоторые идиоты об иркутской "мистике" рассуждают )))

[тоже летчик - зарегистрированный пользователь]
Старожил
форума

тоже летчик:

2ispit
А что там крутого? 150 метров на 2 с лишним километра? Лень считать вертикальную но не такая уж большая будет и так видно...

27/12/2013 [23:53:29]

Что там крутого? По сравнению со стандартной в 2 град 40 мин?

страшилки про иркутск -- ил 76 из тяньциня - перегауз + пьяный квс - отрыв с последних плит три прыжка и распластли борт - все живы. 154 владивосток авиа -- пяный квс - потеря им ореинтации на 4 спор со 2п -- выясняли куда крутить штурвал - потеря скорости и падение под пос Бурдаковка. И и где здесь чертовщина или непонятки? Но речь то идет о другом ап и другой впп в ирк-2. Говорил сегодня со многими а авиа завода с лс ответ один -- торопились домой а с Ангары туманчик - порывом вера -- она сечас да и всегда в это время сильно парит. Земля пухом ребятам.

Что там крутого? По сравнению со стандартной в 2 град 40 мин?

Испит, "стандартная"- давно уж 3.00.

Duke Nukem:

Уг - это унылое говвно?

...про это сюда: http://novayagazeta-ug.ru/cont ... , а мне по-барабану: там фото, которое много о чём говорит.

пардон -- перегруз блюс была жара за 30

ivan-petrov:

Duke Nukem:

Уг - это унылое говвно?

...про это сюда: http://novayagazeta-ug.ru/cont ... , а мне по-барабану: там фото, которое много о чём говорит.
28/12/2013 [22:18:23]

Интересно, о чем может сказать в данном случае левая фото, совсем не Ан-12 го?

пардон -- перегруз блюс была жара за 30

Звиняюсь, а "пьяный КВС" полтинника- где-то было зафиксировано ?
Или еще раз, "пардон" ?

татъ - смоти оф материалы - онаружен алкоголь в крови и см в уг деле допрос выпускающего медперсонала

бля а 76 выезжал лично на мп - они там нарушили что могли поседний такан за 20 мин до рулежки - командир зажат был колнкой мчс извлекало полетный наряд - брюки и голый торс -класс

ил 76 борт 76819 компания эр элья рейс тянцзинь ирк- мск домодедово 26июля1999 останов-падение 400м за впп уг дело ирк трасп прок вела куклина

ил 76 борт 76819 компания эр элья рейс тянцзинь ирк- мск домодедово 26июля1999 останов-падение 400м курс 115 за впп уг дело ирк трасп прок вела куклина

Что там крутого? По сравнению со стандартной в 2 град 40 мин?

Вертикальная до 5 ни фига не крутая

татъ - смоти оф материалы - онаружен алкоголь в крови и см в уг деле допрос выпускающего медперсонала

Ну к уголовному делу я не допущен, ссылкой не поделитесь ?

to PVJU
пьян проклятие русского мужика, , , от рождения и до могилы....

60Х800(550)= CAT I

Corvus:

Я тоже этого опасаюсь. К тому же нет уверенности, что ВНГО действительно была 90 м, а не ниже.



я сразу обратил внимание на фразу "ВКЛЮЧЕНА ПЯТАЯ СТУПЕНЬ".... т.е. они сразу таким образом обозначили СМУ, но фактор домашнего аэродрома и желание успеть на ужин((((
могли ведь и изменившуюся видимость в начале, середине и конце ВПП зачитать на схеме...
РСП понадеялся, что экипаж контролирует ситуацию и экипаж понадеялся на домашнюю ГРП

тать блин обратись в ирк транспортную - там не откажут напиши писмо им - гриф снят давным давно да и впрессе проходило это - бля созлости по 76 написал не тот перегруз и написал я вместо л -- эрэльф куклина помоему уже на пенсии

сегодня -3 днем... погоду колбасит, в 22 местного выезжал и туман был рваный языками в разном профиле накрывал сильно. ни один прибор точно не замерит