Кто сильно растягивает страницу - читать не будем!

aerik:

toz8:
Я с Вами полностью не согласен, мне приходилось это делать, когда КВС отключился.

На чём?

Басни Крылова, часть 1.

Теперь у меня, какое-то двойственное отношение к 737
===

тоесть вы тоже полагаете что
непроапдейченные IRS за 25 миль могли привезти
"приличный шифт"?

Раз пилоты теперь такие (...), то должна быть мощная защита от дурака, работающая при отключённых автопилотах. Кстати, на Т-50 ПАКФА нечто подобное сделано, ибо машина дорогая (140 млн.долларов) и даже нашим кремлёвским раздолбаям жалко её терять в небоевых условиях только потому, что лётчик по дурости своей не туда мотанул штурвал и не на ту кнопку нажал.

АН2.

Фото со сломанной колонкой выложить?Я жив, и этим все сказано...Ушел.

toz8:
АН2.
-----------
...заходили по ИЛС?...

...фотани, да в Гинесс...

Тогда, по Перми, непонятно, как они привезли 5 км (суммарной ошибки с собой в Пермь)
===

почему непонятно?
в отчете все есть.
ввели координаты стоянки с ошибкой,
недотыкнули тога на взлете, фмс не
сделала апдейт по торцу,
по маршруту не было VOR/DME чтобы фмс
сделала апдейт вот и приехали в Пермь с ошибкой.

toz8:

Фото со сломанной колонкой выложить?Я жив, и этим все сказано...Ушел.


Выложи.
На ан2 колонку загнул?

...хотел цепь Галя порвать, не получилось, тогда колонку загнул, крепкие пасаны пошли...

kovs214:

...хотел цепь Галя порвать, не получилось, тогда колонку загнул, крепкие пасаны пошли...

Ну дык из Ан-2 штопора выводил.Когда КВС "потух".

===Ну дык из Ан-2 штопора выводил.Когда КВС "потух".===

Вечные проблемы у вторых с этими КВС

Исчезла ночью веточка о том, что нужно изменить в обучении....

Повторяю: НЕЛЬЗЯ после Ан2 сажать на реактивный самолёт!!!!!

Малыш1:
Это точно. Как впрочем и после реактивного на винтовой ;)

PilotSU17M4:

Малыш1:
Это точно. Как впрочем и после реактивного на винтовой ;)
А почему??..

Училище должно давать реальный налет 150 часов на ДВУХдвигательном самолете - тогда выпускника можно сажать сразу на 320, 737, SSJ, E170/190, Ан24/26. Но не больше - нельзя человека без опыта и налета сажать сразу на 757, 204, 154. Для большой техники нужен налет хотя бы 1000 часов на меньшей.

To кокпит:
Сужу только по себе. Пытался летать на Як-52. Во-первых другая психология по работе с двигателем, во-вторых шаг винта, в третьих - крутящий момент от винта. Все это требует особых навыков в пилотировании, которых нет в реактивной авиации. Короче, тут нужно нарабатывать свою моторику ручного управления :) Нет ну на современных больших турбовинтовых может все делает автоматика - я говорю только о ручном пилотировании.

Намедни на тренажере дал парням увод стабилизатора (stab trim runaway) - flight director захватил высоту за 1000 футов до высоты круга, окошко скорости открылось на 155kt, автомат тяги тут же прибрал до 40%N1, самолет легко перешел на снижение с вертикальной 1500 футов в минуту , тангаж упал до -5, потеряли 400 футов, перевели в набор, дали газу.

Ну и чё, всё? Новостей по этому ЛП больше не будет?

Уточняю - при уходе на второй.

2 В747-8:

Что-то расшифровку с магнитофона не хотят сливать.....

не хотят сливать

Ааааа, ну тогда всё ясно - мёртвым уже не помочь, а живым надо как-то жить дальше.

aneg Правильно ли я понял из форума?При уходе на 2круг в режиме ручного управления 737(Казань)
автоматика оставила за собой управление стабилизатором , РН, двигателями, a чтобы перейти на
полностью на ручное необходимо проделать несколько последовательных операций, которые
пилоты не смогли выполнить?.Зачем такая сложность перехода на ручное управление у 737?
С уважением-aneg

Малыш1:

Намедни на тренажере дал парням увод стабилизатора (stab trim runaway) - flight director захватил высоту за 1000 футов до высоты круга, окошко скорости открылось на 155kt, автомат тяги тут же прибрал до 40%N1, самолет легко перешел на снижение с вертикальной 1500 футов в минуту , тангаж упал до -5, потеряли 400 футов, перевели в набор, дали газу.

а если б по какой-то причине когда вы в набор переводили стаб не переложился, электрически, или начал бы перекладываться в другую (противоположную команде) сторону, успели бы вручную выкрутить?

... Я не буду рассуждать, что в России должны летать только на наших бортах, вовсе нет. Китайцы покупают иностранные самолеты и не комплексуют, их патриотизм от этого не страдает. На сегодня в Китае эксплуатируются и “Боинги” и “Эйрбасы”: “Airbus SA” (включая “A319/320/321”) – 318, из них на “Эйр Чайну”, “Северные” и “Южные авиалинии” приходится 232 самолёта. “Airbus LR” (включая “A330/340/380”) – 67 крылатых машин. Теперь боинги: “B -737 NG” (включая “B -737-600/700/800/900”) - 305, “B737CL” (включая “B -737-300/400/500”) – 166 машин, “B -757/767/777” - 99, “B -747” – 29, всего в Китае эксплуатируется 599 самолётов этой марки. Из цифр видим, что “Боинг” китайцы любят больше.

... И напоследок... Вы часто хлопаете официантам за нормальное обслуживание? Может, делаете это в поликлинике обслуживающему Вас врачу? Может Вы радостно аплодируете водителю автобуса за то, что он довез Вас из точки А в точку Б, не загубив? Почему на наших рейсах после посадки, после той работы, которая должна быть сделана так же хорошо, как любая другая, раздаются радостные, даже истерические аплодисменты с причитаниями: “Ну слава Богу, пронесло”? Любовь к пилотам или уважение их подвигу? Ведь, наверное, сложно управлять старой машиной, которая нет-нет, да покажет, где у неё “болит”...

Евгений Колесов - Генеральный директор компании Optim Consult (Гуанчжоу, Китай)

Полностью: http://www.chinapro.ru/blogs/6 ...

Басенька:

Кстати, сегодня китайцы сели на Луну! И при том, с первого раза, ... в отличии от ... некоторых. :-)

"Шатались, шатались ...
Волынили, волынили ...
Ни хрена не сделали ...
Еле сели."
(Шаталов, Волынов, Хрунов.)

Сейчас напишут что Китай не корректный пример)

Сейчас напишут что Китай не корректный пример)

совершенно верно! по одной простой причине: китай очень успешно строит свой авиапром, правдами - неправдами, тырят все что плохо лежит, покупают, копируют, НО строят, в то время как мы просираем остатки былого величия, просираем кб, заводы, науку, образовыание, один самолет - это с сотню прикладных позиций, как то так, господа пассажиры

2 Блок, да, с первого раза, и, вероятно, потому, что китайцы воспользовались имеющимся опытом в том числе и "Шаталова, Волынова, Хрунова" исправив ошибки. Не так ли?

2 A777, и пускай пишут ... Евгению Колесову! Я просто разместила в соответствующей ветке его мнение.

2 Edelveise, совершенно верно! А ещё в Китае коррупционеров расстреливают!

так и не понял: есть ли объяснение того, что пилоты не выровняли самолет после опускания его носа. Да и зачем надо было опускать нос так сильно?

Radical:
так и не понял: есть ли объяснение того, что пилоты не выровняли самолет после опускания его носа.

...идёт война с "врагами народа" за счастливое будущее, ...не до объяснений!

Басенька:


Евгений Колесов - Генеральный директор компании Optim Consult (Гуанчжоу, Китай)

Полностью: http://www.chinapro.ru/blogs/6 ...

14/12/2013 [20:

не понял причем тут катастрофа в Казани и желтые пластиковые панели самолета В737 авиакомпании Аэрофлот-российские авиалинии?
Аэрофлот не эксплуатирует В737.

Про возраст самолета уже говорили много. В землю вогнать можно любой самолет.

Блоггеры cantechnik и mino_ru, gorojanin_iz_b
уделяют много внимания авиакатастрофам, в том числе и этой. Много фото. Неожиданные выводы. Не верится. Но и опровергнуть очень сложно. Почитайте.

А што это за иксперт, "имеющий право" сказать 17 минут об этом боинге ?

Это кто? Кто этот "великолепный" эксперт аналитик и обобщитель фактов?

Суть системы доказательств упомянутых блоггеров, особенно крайнего, сводится к тому, что катастрофы не было. Многое за это. После входа в накопитель никто из пассажиров никуда не звонил, их больше никто не слышал. Сын не летал обычными самолетами, а тут полетел. Генералы поодиночке не летают - а тут полетел. Много совпадений. Ерунда с флайт радаром и записями радио, несовпадение фотофрагментов. Очень много странностей.

sbb:
...не понял причем тут катастрофа в Казани и желтые пластиковые панели самолета В737 авиакомпании Аэрофлот-российские авиалинии?
Аэрофлот не эксплуатирует В737.

Доброе утро, эксплуатирует:)С. Образцов, Б. Кустодиев

После входа в накопитель никто из пассажиров никуда не звонил, их больше никто не слышал. Сын не летал обычными самолетами, а тут полетел. Генералы поодиночке не летают - а тут полетел. Много совпадений. Ерунда с флайт радаром и записями радио, несовпадение фотофрагментов. Очень много странностей.

Жесть. А што они думают насчет американцев на Луне ?

Это настоящий пассажир, который скорее всего летел на этом самолете и поэтому имеет право судить...
---
А што это за иксперт, "имеющий право" сказать 17 минут об этом боинге ?

Simmerman:

Суть системы доказательств упомянутых блоггеров, особенно крайнего, сводится к тому, что катастрофы не было. Многое за это. После входа в накопитель никто из пассажиров никуда не звонил, их больше никто не слышал. Сын не летал обычными самолетами, а тут полетел. Генералы поодиночке не летают - а тут полетел. Много совпадений. Ерунда с флайт радаром и записями радио, несовпадение фотофрагментов. Очень много странностей.

Так-с, из психбольницы и компетентных органов уже выехали.

татъ:
Жесть. А што они думают насчет американцев на Луне ?

Советую ознакомиться с "исследованиями" gorojanin_iz_b по поводу катастрофы под Смоленском!
(гыыыы)

Это настоящий пассажир, который скорее всего летел на этом самолете и поэтому имеет право судить...

Реально настоящий пассажир ? Тогда стоит прислушаться к его мнению повнимательней.
А то я чо-то легкомысленно отнесся, слушая про двери, которые закрывали молотком.
Был не прав. Каюсь.

Флайтрадар. - это ИГРУШКА

А у вас в России почему-то к нему настолько трепетное отношение, как у мусульман к Корану.

2 vadimr:

у этого блогера налицо проблема с психикой.
Кроме того он употребил словосочетание "Корпус самолёта" больше десяти раз.
Также он ничерта не понимает не только в авиации но и в истории авиации, коим знатоком себя представляет

Кроме того он употребил словосочетание "Корпус самолёта" больше десяти раз.

Дык это семечки(если о ролике).
Одна заява, что ВСЕ разбившиеся самолеты, имели СЛГ- уже тянет на шнобелевку.))
"Все умершие люди ели огурцы", один в один. ))
Дальше 5и минут я ниасилил.

А то я чо-то легкомысленно отнесся, слушая про двери, которые закрывали молотком.
===
Небось и предкрылки на ту-154, которые не могли до конца ни открыть, ни закрыть из-за деформации корпуса крыла тоже мимо ушей пропустили? Напрасно.

Командир батареи тяжёлых пистолетов:

Доброе утро, эксплуатирует:)С. Образцов, Б. Кустодиев



Да.... Действительно как это я забыл))) точнее сказать не привык к тому что у АФЛ есть 737-е)))
Ну они новые и содержанию (статьи или к там блога) товарища из Китая отношения ну ник не имеют.


Эксперт, тот который из кабинета географии вещает, обладает хорошим слогом и изложением, что подкупает. Но по теме чушь какую о несет.....

Командир батареи тяжёлых пистолетов:

Доброе утро, эксплуатирует:)С. Образцов, Б. Кустодиев



Да.... Действительно как это я забыл))) точнее сказать не привык к тому что у АФЛ есть 737-е)))
Ну они новые и содержанию (статьи или к там блога) товарища из Китая отношения ну ник не имеют.


Эксперт, тот который из кабинета географии вещает, обладает хорошим слогом и изложением, что подкупает. Но по теме чушь какую о несет.....