Да ты не уймешься, смерд?! :-))

Сей случай доведен части касающейся .Среди них экономистов не замечено:)Соответственно ты в пролете.Давай уже сразу про обход грозы.

А простому обывателю прочитать здесь на портале другие мнения религия не позволяет ?

Неко, уймись! Существует всегда два мнения: Моё и... неправильное!

Чего на мальчега набросились?Мальчег глаголит о пилотировании, каким боком тут эксплуатация А/Т.Он же слово умное запомнил, раньше везде фтыкал о пилотаже, его уговорили, что пилотаж несколько не то, есть пилотирование, вот он и фтыкает его по поводу и без повода.Не понимая, что его вопрос не имеет смысла, ибо задать он хотел вопрос о грамотной-неграмотной эксплуатации авиатехники.Ну что есть, то есть.Неко запоминай, весь полет, тем более если он на руках, это одна сплошная борьба с ошибками в пилотировании!Не скучай, приду когда про обход грозы верхом начнется:)

Считаю, что герои.Таки посадили же. Летчик жив- полет удался!))

По армянски как-то получилось.

они сами себя героями не считают, значит, не герои.людям надо верить.

haligali:

А простому обывателю прочитать здесь на портале другие мнения религия не позволяет ?

16/10/2013 [15:38:21]


Вверху страницы, где написано: "ПОИСК, ПРАВИЛО, СОЗДАТЬ ТЕМУ и т.д."
нажимаете на "ПОИСК", пишите "неко", жмем Enter, читайте и наслаждайтесь.


"О, сколько нам открытий чудных

Готовят просвещенья дух

И опыт, сын ошибок трудных,

И гений, парадоксов друг,

И случай, бог изобретатель"

@ неко
Ты жираф?

Нет, он экономист."В авиацию влюбленный, бестолковый дилетант"

Якутянин, поддерживаю - это песня! Под пивко с раками (пишится отдельно) самое то!
Таких перлов не найдешь! Пример "перенести крыло вперед для уменьшения задней центровки" (у Т154 крыло же тяжелое, чтобы ж..пу разгрузить)

Командир батареи тяжёлых пистолетов:
"В авиацию влюбленный, бестолковый дилетант"
16/10/2013 [17:31:17]

Судя по его мессагам, он бестолковый не только в авиации, но и по жизни

Dre:

@ неко
Ты жираф?
Командир батареи тяжёлых пистолетов:

Нет, он экономист."В авиацию влюбленный, бестолковый дилетант"
Сергей Митягин:

Неко, уймись! Существует всегда два мнения: Моё и... неправильное!

Вот это по теме ветки, однозначно!

Ну я хз какой он по жизни, но тут он выглядит как я, когда ехал в отпуск и попал в купе к трем офицерам-танкистам:)Двое суток слушал про фрикционы и почему надо отпускать во избежание растяга или разрыва (уже не помню)ленты и прочую лабуду:)Скромно умолчав при этом, что я военный летчик:)

Командир батареи тяжёлых пистолетов:

Ну я хз какой он по жизни, но тут он выглядит как я, когда ехал в отпуск и попал в купе к трем офицерам-танкистам:)Двое суток слушал про фрикционы и почему надо отпускать во избежание растяга или разрыва (уже не помню)ленты и прочую лабуду:)Скромно умолчав при этом, что я военный летчик:)
16/10/2013 [17:49:06]

... а, вот ежели бы, один танкист попал к трём лётчикам, то вин бы на третьи сутки уже летал и добирал :)))

2 неко:

А Вы в "Мурзилку" напишите, там Вам всё расскажут.

kovs214:
а, вот ежели бы, один танкист попал к трём лётчикам, то вин бы на третьи сутки уже летал и добирал :)))

Однозначно, я тут неделю назад на юбилей летал, в Харьков, ну ломает меня поездом, а наши собрались с десяток человек и поехали поездом из Москвы:)Какие третьи сутки:)под утро, некоторые из вахтовиков ужо выравнивали и добирали, но никак не могли понять, что нужно закончить и что их обьединяет:)КВС 747, КВС А-320, начальник убойного отдела, адвокат, комэска Су-24М, сварщик-гастарбайтер:)))

Герои не герои....но счастливчики, это точно. Фортуна лицом повернулась.

Командир батареи тяжёлых пистолетов:

Ну я хз какой он по жизни, но тут он выглядит как я, когда ехал в отпуск и попал в купе к трем офицерам-танкистам:)Двое суток слушал про фрикционы и почему надо отпускать во избежание растяга или разрыва (уже не помню)ленты и прочую лабуду:)Скромно умолчав при этом, что я военный летчик:)

16/10/2013 [17:49:06]


По теме: http://www.youtube.com/watch?v ...
:)))

В армии вподобных случаях командир оглашает: "С одной стороны виноваты, с другой стороны сели и все живы. Плюс на минус. Остаток дня считайте выходным. Свободны!"
В коммерческой авиации есть нюансы.
По уму - уволить. А брать ли куда потом? Только не в самолет. В УТО преподавать - самое то. В СССР так и делали.

Ну как-то так, да:)))

Командир батареи тяжёлых пистолетов:

kovs214:
а, вот ежели бы, один танкист попал к трём лётчикам, то вин бы на третьи сутки уже летал и добирал :)))

Однозначно, я тут неделю назад на юбилей летал, в Харьков, ну ломает меня поездом, а наши собрались с десяток человек и поехали поездом из Москвы:)Какие третьи сутки:)под утро, некоторые из вахтовиков ужо выравнивали и добирали, но никак не могли понять, что нужно закончить и что их обьединяет:)КВС 747, КВС А-320, начальник убойного отдела, адвокат, комэска Су-24М, сварщик-гастарбайтер:)))
16/10/2013 [18:35:58]

...авиация, она того, всех объединяет ;), с детства, почти все хотели лётчиками стать :))
неко, вот тоже хотел ;)

У него же аэрофобия:)

...он на ТУ-154, спокойно смотрит, когда он на картинки :)

нико.
Вот, тебе вопрос. Откуда аккумуляторы попадают на самолет?
Они же там не пожизненно стоят...

нико.
Ещё вопрос. Сколько стоит аккумулятор на ТУ-154 (он там не один)?

TCO:


В коммерческой авиации есть нюансы.
По уму - уволить. А брать ли куда потом?

Мож в ТСО??))

Кстати я ночью в Минске пока ждал рейс на Киев, узрел типа музея вдоль дороги.Ан-2, Ан-24, Як-40, Ту-134, Ту-154, вроде еще что-то стояло, 154 стоял точно, потому как крайний в ряду.

Не пойму почему НЕКО молчит ? Не отбрёхивается, типа "я просто спросил" ?

неко, привык задавать вопросы, а отвечать ни-гу-гу :)

неко, выходи...Леопольд :))

kovs214

Тебе не кажется, что "командир"-того...Ну ты понял наверно...)))

неко, я тебе задал вопросы, будь добр - ответь.

Неко отзывается на имя Леопольд, во умора:))

неко:

kovs214
Тебе не кажется, что "командир"-того...Ну ты понял наверно...)))
16/10/2013 [20:12:05]

...я тебя уже не раз просил, со мной намёками не надо, намекают девочкам,
ну ты меня понял...наверное :)

А что он может ответить, что аккумуляторы появляются на самолете с аккумуляторного завода?

неко.
Ещё тебе вопрос. Аккумулятор состоит из банок, как ты думаешь,
можно "новый" аккумулятор собрать из старых банок? Не забудь узнать
цену одного аккумулятора, и учти, маленький нюанс: балом правят
жадные манагеры ;)

Командир батареи тяжёлых пистолетов:

А что он может ответить, что аккумуляторы появляются
на самолете с аккумуляторного завода?
16/10/2013 [20:23:01]

...затеял тему, пусть "расхлёбывает" :)
Он до сих пор думает, что батоны растут на хлебном дереве ;)

неко:

Мне, как простому обывателю, по зомбоящику объясняли...
16/10/2013 [15:20:44]

...ну ты где? "Простой обыватель" с зомбоящиком?

kovs214

Что то завелся...)))Зачем ты спрашиваешь такую чепуху..?)

Срочно погугли хотя бы 12САМ28.Чтобы быть во всеоружии на будущие вопросы kovs214:)))И узнай, что бывает при перезарядке на некоторых аккумуляторах.

неко, ну зачем ты лезешь в авиацию? Ты, даже азы знать
не хочешь :))

Что то завелся...)))Зачем ты спрашиваешь такую чепуху..?)

Затем, чтобы не было тупых вопросов, типа этого:
неко
...Так кто они-те пилоты, совершившие героическую посадку самолета в тайге в результате тех.неисправностей или просто исправлявшие свою ошибку пилотирования...?
Зная ответы на предыдущие вопросы, ты бы такой бред не спросил.

неко
Вы что? Оспариваете указ Президента Медведева??? Там всё написано...

Ладно, снизойду:)Вникай, выводы ты сделаешь сам, задолбал ты реально.
...Серьезный инцидент с самолетом Ту-154М RA-85684 произошел в результате полного обесточивания системы
электроснабжения постоянного тока напряжением 27 В из-за отказа аккумуляторной батареи № 1 вследствие развития термического повреждения (теплового разгона), связанного с нарушением правил ее технического обслуживания и несвоевременного обнаружения и отключения от бортовой сети воздушного судна аккумуляторной батареи № 1 по причине невыполнения на ВС ТУ-154М RA-85684 доработки по бюллетеню № 154-КБ-30/03БУ/БЭ, предусматривающего установку на приборной доске бортинженера четырех красных светосигнализаторов «Отключи аккумуляторы № 1, № 3, № 2, № 4».
Ну и напоследок оченьмногабукаф:)
1. При расследовании было установлено, что в феврале 2010 года Мирнинское авиапредприятие ЗАО АК «АЛРОСА» обращалось в ЗАО «Росаэро» по вопросу доработки самолета Ty-154M RA-85684 по бюллетеню № 154-КБ-30/03 БУ/БЭ.
При этом ЗАО «Росаэро» в письме от 22.02.2010 № 022201/10-047 о невозможности приступить к выполнению бюллетеня № 154-КБ-30/03 БУ/БЭ «ввиду отсутствия комплектующих на складе и текущей загрузки бригад», Следовательно, несмотря на наличие утвержденного разработчикам самолета и введенного в действие авиационными властями бюллетеня, он не был выполнен. Таким образом, выполнение доработок по бюллетеню зависело от деятельности посреднической организации, не являющейся авторизованным центром ТОиР.
2. В разделе «Выполнение полета» (подраздел «На протяжении всего полета») Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа самолета Ту-154М, утвержденной 18.11.1997 № 75/И, имеется ссылка на бюллетень
№ 154КБ-0004/99/БУ/БЭ (предусматривающий введение сигнализации критического состояния аккумуляторов).
Фактически указанный бюллетень на самолетах Ту-154М не выполнялся. Для устранения противоречия с разделом 8.6 РЛЭ самолета Ту-154М, необходимо в разделе «Выполнение полета» (подраздел «На протяжении всего полета») Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа самолета Ту-154М, заменить ссылку на бюллетень
№ 154КБ-0004/99/БУ/БЭ, ссылкой на бюллетень № 154-КБ-30/03 БУ/БЭ.
3. Аварийное оповещение дежурной смены Санкт-Петербургского КЦПС о приведении в готовность на выполнение ПСО (Р) органами ОВД Сыктывкарского РЦ ЕС ОрВД осуществлялось с задержкой по времени, что затрудняло оперативное управление поисково-спасательными силами и средствами при проведении поисково-спасательных работ (письмо МРУ по ОВД и АКПС в Северо-Западном федеральном округе от 17.09.2010 №507).

Командир батареи тяжёлых пистолетов:
Срочно погугли хотя бы 12САМ28.Чтобы быть во всеоружии на будущие вопросы kovs214:)))И узнай, что бывает при перезарядке на некоторых аккумуляторах.
16/10/2013 [20:39:40]

Вы его не вводите в заблуждение: на "Ижмовском Ту-154" были установлены импортные щелочные батареи, если не ошибаюсь, то Варта. Штатные тоже щелочные, наверное 20НКБН25 или что-то из этой серии НКБН. Наверное, говорю, потому, что Ту-154 сам не изучал, знаю поверхносто. Пусть меня поправят спецы.
Тепловой разгон щелочной батареи совершенно не похож на неисправности кислотных, так утверждают спецы.

неко.
Ты эти приказы не читаешь, потому что там много букофф, да и не
понятны они тебе... я тебе выписал цитату из этого приказа:

..."из-за отказа аккумуляторной батареи № 1 вследствие развития
термического повреждения (теплового разгона), связанного с нарушением
правил ее ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ и НЕСВОЕВРЕМЕННОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И
ОТКЛЮЧЕНИЯ от бортовой сети воздушного судна"...

Большими буквами это выделил я, что бы тебе "догнать" было легче...
Теперь понял, для чего я тебе задавал вопросы? Что написано в первую
очередь и что во вторую...секёшь, где "победа куётся"?...

Вы его не вводите в заблуждение: на "Ижмовском Ту-154" были установлены импортные щелочные батареи, если не ошибаюсь, то Варта.

Ему все равно пофигу, он ничего не читает.