Если чеки в кресле, то техник самолета....попал...

Sarman:

Если чеки в кресле, то техник самолета....попал...


А такие случаи уже бывали?

Бывали

земля пухом.....

трудно поверить про чеки... перед выруливанием техник должен ПОКАЗАТЬ чеки пилоту!!!! и если забывал их в кабине (тикие случаи редко но бывали), то открывали фонарь и доставали...

неужели сейчас ЭЛЕМЕНТАРНОЕ уже не выполняют ????

2 Остап Бендер: Вы говорите про чеки на держках кресла, а тут судя по всему основные чеки. Да может быть все, что угодно. Парашютистов перворазников тоже бывало не пристегивали к тросу ПРП и они разбивались, казалось бы ну как это возможно ??? А выходит, что возможно....

Такого быть не может!!! Что бы парашютиста перворазника не пристегнули к тросу. Я лично работал выпускающим из Ан-2 когда прыгали солдаты совершающие свой 1-й прыжок. Надо 9 парашютистов пристегнуть у удлинителю. как можно пропустить, а потом ещё бортач пройдёт к двери и меня проверит 4 удлинителя с одного борта и 5 удлинителей со второго борта. Всё просто.

"командира и начальника ПС и ПДС уволить из разоружённых сил россии."

Серьёзное заявление, учитывая что конкретно ничего неизвестно. Про "чеки в кресле" тоже заявление! Вы сами видели?

Пока нет достоверной информации-не надо левых версий.
Соболезную родственникам.

"командира и начальника ПС и ПДС уволить из разоружённых сил россии."

Серьёзное заявление, учитывая что конкретно ничего неизвестно. Про "чеки в кресле" тоже заявление! Вы сами видели?

Пока нет достоверной информации-не надо левых версий.
Соболезную родственникам.

"командира и начальника ПС и ПДС уволить из разоружённых сил россии."

Серьёзное заявление, учитывая что конкретно ничего неизвестно. Про "чеки в кресле" тоже заявление! Вы сами видели?

Пока нет достоверной информации-не надо левых версий.
Соболезную родственникам.

"командира и начальника ПС и ПДС уволить из разоружённых сил россии."

Серьёзное заявление, учитывая что конкретно ничего неизвестно. Про "чеки в кресле" тоже заявление! Вы сами видели?

Пока нет достоверной информации-не надо левых версий.
Соболезную родственникам.

2 Марфен: И тем не менее....Под рукой нет анализов парашютных происшествий, но такие факты есть и в вооруженных силах в том числе....
2 В-17: согласен..

Печальная весть из родных Ахтарей.Я там бОльшую часть авиажизни провёл(960УАП Л-39, потом 960 ИАП МиГ-29).
Мои соболезнования родным , близким и друзьям.
Очень жаль парня.

To B-17:
К сожалению это не версия, а достоверная для Вас, оперативная (для тех кто в теме) информация, которую сегодня нам довели перед полётами с проведением тренажа "по действиям при потере пространственного положения" и "осмотру кабины перед посадкой в неё"!

2Модест:
Sarman:
Если чеки в кресле, то техник самолета....попал...

А такие случаи уже бывали?


в том же Ейском училище на Су-7Б в 70-х...

Мы, обычно, на полётах, ставили только одну чеку в штангу вытяжного парашюта. В остальные точки достаточно тяжело было добираться, да и времени не было, так как работали без механиков.
Но перед выруливанием обязательно в левой руке весь комплект чек показывали лётчику и давали отмашку в сторону выруливания.....В темноте (в тёмное время суток старт не освещался) подсвечивали чеки фонариком.

Sarman прав! Это не те чеки с ручек и авар.сброса фонаря, а чеки основания кресла и заголовника (которые по всей видимости технологии должны быть на одной верёвке с чеками ручек и фонаря), но не всегда.
Был случай на Су-9, или МиГ-19 врать не буду, когда лётчик не смог катапультироваться (и благодаря тому что ситуация была не столь критична, т.е самолёт был управляем), растегнул подвесную систему, вылез из неё, снял чеки с заголовника, пристегнулся и вышел, и это БЫЛО!
Просто каждый кто сейчас летает признайтесь, кто их контролирует?

Особенно ночью!

2 Тритон: Я тоже работал без механика на Су-17М3(М4), но это не повод для не постановки основных чек по всем точкам кресла К-36. На предполетном снимались основные чеки, а чеки на держках оставались до посадки пилота в самолет. Чеки на держках снимались после полного пристегивания пилота лентамм поясного притяга и свободным концам с плечевым ппритягом, запуска и перед закрытием фонаря.

Для Тритона: А на "яйца"?? Там тоже всегда технарь ставит. Справа у парашюта и туда.

А вообще, пока ничего не ясно. Комиссия разберётся.
Парня жаль...

Starлей

Рисануться осведомлённостью захотелось? Номер ТЛГ не назовёшь заодно?
Так, чисто для информации могу напомнить, что эта информация ДСП и не для форумов.

Видимо еще не драли за лишнюю болтовню.

У нас на Мигах 21 и 29 все 7 чек были связани между собой резинкой - фалой и не было возможности забрать из кабины 5 или 6 чек , а 1 или 2 оставить...а что бы всем "разгельдяям и особо ленивым не было повадно ставить только в заголовник а остальные не вставлять на свои места.. командование пороло капитально техсостав - за то что не поставил всё на место после выхода лётчика, а лётный состав - за то что сел в кресло, если не стоят чеки ..и скидок на звания и должности не делали...и думаю правильно!!! Всех приучили к порядку..

так же показывались чеки с пилонов подвесных баков (если были подвешены бакм и при вылетах с ДЗ - чеку АПУ и ракет с обоих сторон..

Остап Бендер:

У нас на Мигах 21 и 29 все 7 чек были связани между собой резинкой - фалой и не было возможности забрать из кабины 5 или 6 чек , а 1 или 2 оставить....

Была возможность. На БД как то по готовности в спешке снимал, резинка порвалась, чека осталась. Заметил вовремя.

КарКарыч:
Navigator-30RUS:

Вы не из уволенных за недопоимку шпиёнов?

Мы ставили только одну чеку. Все чеки соединялись на дюралевой пластине размером примерно 300Х150 мм. Лётчик бы (в то время) не начал бы движение, не увидев этой связки в рукаху техника. Остальные чеки - если только кабина использовалаь для тренажа или надо было в ТЭЧ полка.
Полёты были достаточно интенсивные - между касанием на посадке и выруливанием - 40 минут. Механиков нет. За тормозным парашютом надо самому и под роспись метров от 100 до 300 в один конец. Освещения никакого нет (все прожектора на вышках давно перегорели). Фонарик в магазине ещё можно было найти, а вот батарейки только к спекулянтов. Какие уж тут другие чеки, искать отверстия.......
Миг-23МЛД

Селезнёв Павел вып. 69:

Они из тех кто знает, что могут дыньку вставить по гланды самые.

Селезнёв Павел вып. 69:

Я просто не болтаю лишнего, особенно то, что с грифами. Поэтому до сих пор в рядах ВС и на лётной работе.

461 ШАП, если я не ошибаюсь, был расформирован в 2008 году, осенью после войны с Грузией.В Славянске -на-Кубани в 60-х годах летали, и то летом, МиГ-17, Миг-19 Крымского полка.Как только они перешли на ЯК-28 больше самолетов мы у себя не видели Сейчас в этом месте проходит объездная дорога.

КарКарыч: думаете, остальных выгнали? И именно по той причине?? Ну-ну...

Товарищи офицеры: лётчики, инженеры и техники, дай вам Бог здоровья, сил, терпения и нервов выполнять все ваши задачи безопасно!
Уважайте друг друга.

Потеря человека, печаольно. Потеря лётчика которому ещё летать да летать большая утрата. Вроде и возможность появилась с минувшим десятилетие летать по больше а всё упирается в землю. Если это чеки, то дикая халатность и пофигизм. Интересно у них на всех машинах так или это случайность. Дикое стечение обстоятельств ?

Slesaryuga:

Есть просто элементарная профессиональная этика(это к дополнению 010 приказу)- не болтать всё, что слышишь или знаешь на работе.

2 КарКарыч:
Вы цифру "лишнюю" написали:)

КарКарыч:

Селезнёв Павел вып. 69:

Я просто не болтаю лишнего, особенно то, что с грифами. Поэтому до сих пор в рядах ВС и на лётной работе.
Если только за это вас держат в ВВС, то неудивительно что у нас самолеты падают. Бог вас простит. Пацанов жалко.

Пусть меня затопчут, но мне почему-то, вспомнилась история с майором Трояновым.
Тут, конечно, дело кончилось трагедией и парня очень жаль.

Как то странно, что в "глубоко модернизированном" самолете 21 века на каждой чеке не стоит по копеешному концевику, и компьютер не орет матерные слова при попытке куда-нибудь полететь с неработающей катапультой.

чека с флажком-выработанное десятилетиями устройство безопасности! никакой драный концевик с ней не сравнится.и сие написано кровью!

Старожил
форума
Sarman:

2 Тритон: Я тоже работал без механика на Су-17М3(М4), но это не повод для не постановки основных чек по всем точкам кресла К-36. На предполетном снимались основные чеки, а чеки на держках оставались до посадки пилота в самолет. Чеки на держках снимались после полного пристегивания пилота лентамм поясного притяга и свободным концам с плечевым ппритягом, запуска и перед закрытием фонаря.


На Су-17м3, 4 такое же кресло и чека там одна, в общем и на чеку не очень похожа. Держки переламываются. Скорее в другом месте оставили.Еще пиропатроны включить надо перед закрытием фонаря после запуска правого. И Су-25 ночью в СМУ весьма сложная машина, поскольку без САУ, требует очень аккуратного пилотирования, особено при небольшом летном опыте.
Царствие небесное летчику. И урок остальным.

Мартен
Могут и не пристегнуть, такое случалось. Был свидетелем.

Прошу прощения Марфен.

Антон79:

Мартен
Могут и не пристегнуть, такое случалось. Был свидетелем.

А что, перворазники без запасных парашютов?

С запасным все обязательно

Остап Бендер: земля пухом.....

трудно поверить про чеки... перед выруливанием техник должен ПОКАЗАТЬ чеки пилоту!!!! и если забывал их в кабине (тикие случаи редко но бывали), то открывали фонарь и доставали...

неужели сейчас ЭЛЕМЕНТАРНОЕ уже не выполняют ????


Ну раньше такого требования и не было... У нас в полку многие технари на выпуске чек не показывали... Правая рука - "под козырёк", а левая - в направлении движения... Хотя и технологичнее, и безопаснее, действительно - показать: в одной руке - с "держек", в другой - "связку" с кресла...

чека с флажком-выработанное десятилетиями устройство безопасности! никакой драный концевик с ней не сравнится.и сие написано кровью!
---
Одно другому не мешает. В век холодильников с интернетом концевики на чеках - не запредельные технологии.

КарКарыч:
rook:
___________
Парни, а что на "Граче" в плане ККД? (переговорная).
- ессть ли внутренняя 2-х сторонняя связь "техник- летчик"?
- и как дела обстоят с фразой "чеки, заглушки сняты, к запуску готов!"?
"Грешен! Каюсь!" было дело..., всему- банальная спешка!!! Слетать, ну и плановуху выполнить.


Альбер:
_________
Чеки фонаря и кресла, связаны в кучу, отдельно могут быть от ПТБ, либо АСП.

для- Не патриот: чеки - вывод концевиков...... речевой информатор ....
Если есть ещё пожелания по машине напишите, завтра встречаюсь с генеральным конструктором. Все передам.

.

Один из нас:
Пусть меня затопчут, но мне почему-то, вспомнилась история с майором Трояновым.

Ну а причем тут Троянов? Это совсем другая опера.

Таймень:
Парни, а что на "Граче" в плане ККД? (переговорная).
- ессть ли внутренняя 2-х сторонняя связь "техник- летчик"?
- и как дела обстоят с фразой "чеки, заглушки сняты, к запуску готов!"?

На Су-25 на законцовке крыла есть лючок, а под ним разъем для подключения переговорного устройства. Только где вы видели, чтобы техник самолета на стоянке носил "черный ЗШ" с наушниками и ларингофоны???
Разве что в ТЭЧи на газовках такое увидишь.
А насчет доклада-это кому надо такое сказать? Летчику в кабине? По-моему, в ЖПС такая графа есть, надо расписаться.