http://www.youtube.com/watch?v ...
А время было так себе, но тебе не понять.

Да, из маленького Ейска были рейсы в Ростов, Мариуполь, Краснодар, Донецк, Москва через Воронеж. Ан-2, Л-410, Ан-24.

Что там говорить многое поменялось и пространство и время особенно "элита"!( ПРОВОЛИТЬСЯ ЕЙ СКВОЗЬ ЗЕМЛЮ!"
http://delyagin.ru/articles/60 ...
Поверим философам что то там о спирали развития! Что касается Ейск - Мариуполь то еще и паромчик плавал. Была такая 20-ка полимаршрутка года 80-81 выпуска там были ВТ. Короче Ростов - Днепропетровск - по Днепру и далее Борисполь отворотом на почти север.

1976 год. Краснодар-города Украины.

Северо-Кавказское управление:
рейс 6297, Краснодар-Донецк-Киев, Ан-24;
рейс 6299, Краснодар-Ворошиловград-Киев, Ан-24;
рейс 6301, Краснодар-Донецк-Киев, Ан-24;
рейс 6307, Краснодар-Ростов-Харьков, Ан-24;
рейс 6311, Краснодар-Одесса-Львов, Ан-24;
рейс 6315, Краснодар-Донецк-Киев-Минск-Калининград, Ан-24.

Литовское управление:
рейс 8001, Краснодар-Днепр.-Вильнюс, Ту-124;
рейс 8007, Тбилиси-Краснодар-Днепр.(Ворошилов.)-Вильнюс, Ту-124.

Украинское управление:
рейс 7494, Сочи-Краснодар-Днепр., Ан-24;
рейс 7538, Краснодар-Ворошилов., Ан-24.

УГАЦ:
рейс 2647, Краснодар-Донецк-Тула, Ан-24.

Белорусское управление:
рейс 7775, Краснодар-Запорожье-Минск, Ту-124;
рейс 7946, Сухуми-Краснодар-Запорожье-Гомель, Ан-24.

Латвийское управление:
рейс 8216, Краснодар-Донецк-Борисполь-Рига, Ан-24.

Эстонское управление:
рейс 8404, Краснодар-Борисполь-Таллин, Ту-124.

Это - по Центральному расписанию. Но были еще и рейсы с индексами У и С по расписаниям УкрУГА и СКавУГА. Часть рейсов - круглогодичные, часть - летние по всем расписаниям.

...Да, был такой рейс - 8388, Краснодар - Киев (Борисполь). Выполнялся на Як-42, вылет в 16:00. В 89-м году билет стоил 27 рублей. В 91-м уже стоил 54 рубля 50 копеек...

Что там Киев...Мы на Ту154 летали Краснодар-Симферополь, 45 мин. и там:-))

А ещё был рейс Одесса - Краснодар - Грозный. Я тогда впервые на Ан-24 полетел.

."... Интересно, по какому маршруту летали от URKK до Борисполя?.."


В рабочие дни, когда всё ВП было занято полётами многочисленных "звёздных" пользователей, маршрут пролегал через Тихорецк, Егорлык, Багаевскую, Самбек, далее на Донецк, а далее кому - куда. Иногда получалось через АНАПУ - Жданов(Мариуполь).
В выходные и праздничные дни летали по спрямлённой Краснодар-Донецк или Джубга-Донецк...
Были варианты и прямо на Ростов, а там куда надо (Павловка, Донецк, Ворошиловград (Луганск).
На Симферополь и Одессу либо морем, либо по прямой через Анапу...
Как-то так...

С УВАЖЕНИЕМ.)))

рейс 6315 - это жёстко...

STARik ИВАНЫЧ
Спасибо большое! Краснодар - Донецк через Тихорецк, Егорлык, Багаевскую, Самбек вот это жестко!))) Прощё чеоез БАЛЕГ прямо на Ростов, а оттуда в Украину
Симферополь и Одессу проще через Анапу, хотя и морем неплохо

через АНАПУ - Жданов (Мариуполь).

Ну это прям нынешний марршрут URKK SID SM B491 ANAKA G476 OLGIN))))), далее трасса упирается прямо в Мариуполь

Gloria
Спасибо! Верю что Украина однажды ещё приползёт к нам сама, просить шоб приняли в состав РФ

ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО! ТЕМЫ ПРО ПОЛЁТЫ В УКРАИНУ ЭТО НЕ ПРАЗДНОЕ ЛЮБОПЫТСТВО, А ЕЩЁ ОДИН НЕОРДИНАРНЫЙ СПОСОБ ПРИВЛЕЧЬ КАК МОЖНО БОЛЬШЕЕ КОЛИЧЕСТВО ЛЮДЕЙ К ПРОБЛЕМЕ ДЕЗИНТЕГРАЦИИ НАШИХ НАРОДОВ, фактически единого народа разделённого искусственно

С Уважением!)))

В самом последнем расписании на 1992 год через КПА и Украину летали : БЕЛ, ВСУ, КЗХ, ЛАТ, ЛИТ, СКУ, ТАД, ТРК, УГЦ, УКР, ЭСТ

ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО! ТЕМЫ ПРО ПОЛЁТЫ В УКРАИНУ ЭТО НЕ ПРАЗДНОЕ ЛЮБОПЫТСТВО, А ЕЩЁ ОДИН НЕОРДИНАРНЫЙ СПОСОБ ПРИВЛЕЧЬ КАК МОЖНО БОЛЬШЕЕ КОЛИЧЕСТВО ЛЮДЕЙ К ПРОБЛЕМЕ ДЕЗИНТЕГРАЦИИ НАШИХ НАРОДОВ, фактически единого народа разделённого искусственно

Ну такую то фуйню зачем городить?

...однако Мариуполя в Союзе не было... был Жданов.

еще один озабоченный.. приползет-не приползет?

Оно им надо?А так раздвоение личности налицо, говорит о едином народе и в это же время мечтает, чтобы они к нам приползли?Если бы не наши клоуны и внутренние тараканы, они бы давно в ЕС были:) Таганрог, ты это, устройся на работу, дурные мысли пройдут.

Летал Краснодар-Харьков вплоть до 92г. на ан-24 и ту-134 который потом шел в Вильнюс.

Раньше по выходным по трассам из Краснодара на Мариуполь была очень сильная движуха и прямая Ростов-Симферополь пересекала её в районе Ейска что радости нам не добовляла, сейчас там основной поток это транзит из Европы в Азию от т. Олгин ну ещё рейс АФЛ в Анапу, остальные туда идут через РНД, хорошо что Крымск не работает, когда ходил на разгон при движении тех лет была полная *oпa

Командир батареи тяжёлых пистолетов
Народ то единый, но разделённый амбициями политиков, причём очень давно насколько я понимаю. А нам надо таких клоунов, а им таких тараканов, чтобы не в ЕС интергрировали, а вошли в состав РФ и дурью не страдали. Считаю, что Россия без Украины - ничто, как и Украина без России. Если в результате такого слияния произойдёт раскол Украины, пускай Восток с Харьковом, Луганском, Донецком и Днепропетровском отдают нам, а запад с Киевом интегрирует в ЕС. А Крым...??? Пожалуй тоже нам)))))

С работой тут в станице плохо, надо бы образование другое вначале получить. Накуя я в энтот культпросвет пошёл, блин, что значит в 15 мыслил как в 11, а родители слепо поддались на уговоры педагога из музыкалки, даже до 11 класса не доучился. Действительно, лучше на повара

На Украине уже уже выросло поколение(твои ровесники)которым мы не уперлись ни каким боком, и которые нас даже за славян не считают(что почти правда:)))А входить как ты говоришь в состав РФ, приползя к нам!????Оно им нах не уперлось.

STARik ИВАНЫЧ
В выходные и праздничные дни летали по спрямлённой Краснодар-Донецк или Джубга-Донецк...

Это как, Краснодар ДЦТ Донецк, Краснодар ДЦТ Джубга? вне трасс?

Таганрог:
"Это как, Краснодар ДЦТ Донецк, Краснодар ДЦТ Джубга? вне трасс?"


Уважаемый, не стоит мерять реалии Советского прошлого с позиции сегодняшнего дня.=0)
В те времена про ДЦТ никто слыхом не слыхивал, ибо с планами полётов непосредственно не работали (за исключением разве что МЦ с их ТЕРКАСом плюс АДЦ Киева и МинВод с той-же системой.
Кроме того не нужно забывать, что МЫ жили в одном государстве, и межзональные маршруты спрямления ВТ (МСВТ) существовали между Ростовской и Киевской Зонами УВД, коими и являлись МСВТ Джубга-Донецк, Краснодар-Донецк, Ростов-Симферополь, Ростов-Павловка и Ростов-Донецк.
Это после того как Зональная граница стала ГОСУДАРСТВЕННОЙ, эти МСВТ закрыли, как не отвечающие требованиям правил пересечения госграницы и полётов в приграничной полосе. Позже открыли международную ВТ Ростов-ФАСАД-Павловка...
Т.ч. никаких "вне трасс" не было... Просто тогда диспетчеры с планами а экипажи с ФМСами не заморачивались ввиду отсутствия их всякого наличия, а было всё проще: диспетчер линию движения на графике начертил, на борту штурман нужную линию пути отложил и дал соответствующую команду пилоту (или автопилоту)...

С УВАЖЕНИЕМ.

STARik ИВАНЫЧ
Спасибо большое! Пожалуй, надо РНК тех лет где-нибудь отыскать, там наверняка эти межзональные спрямления есть. Вообщем, межзональные маршруты спрямления - это типа нынешних спрямлённых ВТ W70 Ростов - БАЛЕГ - КРАСНОДАР - АНАПА, W216 (бывшая П230) Ростов - АНАПА, W62 Краснодар - Приморско-Ахтарск - Ейск, W63 Краснодар - Ейск и т. п., предназначенных для полётов только внутрироссийских пользователей ВП, насколько понял

Да, реалии Советского прошлого были проще и понятнее нынешних+100500))))) И всё-таки, думаю что мешает сейчас полететь российскому самолёту из Краснодара в Днепропетровск не через РОСНИ - ФАСАД и не ч/з АНАПУ, а по гораздо более прямому маршруту: УРКК ДОЛУМ В62 МОРУБ ДЦТ ОЛГИН, далее по международной трассе W635 в ВП Украины до Днiпра, далее по схеме захода. И мешает же что-то наверное, ведь краснодарские схемы через ДОЛУМ и МИРМУ в настоящее время практически не используются

P. S. А Павлiвку сейчас называют Papa Whiskey-)))))

С УВАЖЕНИЕМ.

Есть одна заморочка: ДЦТ - ОЛГИН... не прокатит, ибо ОЛГИН - точка пересечения госграницы, выход на которую осуществляется по установленному коридору, который в частном случае может совпадать с ВТ. Ведб это-же обстоятельство стало причиной упразднения ранее действовавших МСВТ.
А поэтому реально составить маршрут по одной из "В" трасс до пересечения с Б494, а по ней уже на ОЛГИН. Кстати так иногда выходят на Украину "буквари", только через БАЛЕГ.
Хотя всё может поменяться. Ведь соединили-же Самбек(СБ) прямой с ФАСАДом, а то раьше через Ростов приходилось крюк делать...
Кстати МСВТ Ростов-Анапа, Краснодар-Анапа, РОстов-Краснодар, Ростов-Усть-Лаба, Ростов - Тихорецк на моей памяти были всегда, только рубежи с ДПП Краснодара имели другое название (например на МСВТ Ростов-Краснодар, Ростов-Усть-Лаба это был тр. Тихорецка.

С УВАЖЕНИЕМ.

Эх, Украина как всегда в своём репертуаре, ну мы же СНГ - Содружество как-никак))) можно было бы упростить правила пересечения воздушной госграницы для Российских и Украинских перевозчиков. А "буквари" это кто?) через БАЛЕГ вход в трассу B494 затруднён, т. к. на пересечении МСВТ КРР - РОСНИ с данной международной ВТ отсутствует точка с условным обозначением, по крайней мере на имеющихся в моём распоряжении РНК, её не наблюдаю. К примеру на пересечении МСВТ РОСНИ - АНАПА с ВТ Б494 такая точка есть - УБАРО, обозначена правда не на всех картах, только на старых

Да, траверз Тихорецка звучит роднее, чем все эти Юнифом Хотел:)))))

С УВАЖЕНИЕМ.

Ну вообщем догадался, "буквари" - это ВС с бортовым типа PS-NYS, буквенным короче)))))

"...через БАЛЕГ вход в трассу B494 затруднён, т. к. на пересечении МСВТ КРР - РОСНИ с данной международной ВТ отсутствует точка с условным обозначением..."


РЕПЛИКА:

Понятие "геоточка" с соответствующими геокоординатами еще никто не отменял. Если точка пересечения ВТ не проименована или не промаркировани Нав.Средством, то в маршрутной части ФПЛ указываются геокоординаты этой точки:... БАЛЕГ 4500Н03840Е Б494 ОЛГИН...

Бывают ФПЛ где маршрут состоит только из геоточек, например по облёту какого-нибудь газопровода...

С уважением.:)

DROLL
Большое спасибо! Не ожидал, что так можно при международных полётах:) при облёте газопровода это понятно. Ну тогда выход есть))) расстояние по маршруту URKK SID BALEG 4500N03840E B494 OLGIN W635 RUBES STAR UKDD менее 600 км. около 575-590

1)Таганрог, Вы валите все в кучу и политику и экономику и Ваши колонизаторские замашки. Падение интенсивности полетов никак не связано с разделением Украины и России! Посмотрите сколько чисто внутрироссийских аэропортов умерло за последние 20 лет, никак не связанные в прошлом с полетами в Украину. Вопрос чисто экономический: есть платежеспособность населения будут летать и никакие границы тут не помеха(для примера сравните количество пассажиров перевезенных из Шереметьево по любому европейскому направлению в любой год периода СССР и количество перевозимых пассажиров в Европу из всех еропортов Москвы)
2)По поводу оптимизации (спрямления) маршрутов ОВД: возмите маршрутную карту Украины и у Вас отпадут вопросы - маршруты ОВД в ВП Украины практически прямые. Открытие точек пересения ГГ со стороны Украины никогда не было проблемой.
3)Украины начала подготовку в внедрению free route airspace.
4)Ну а Ваша идея о вхождении Украины в состав РФ - уважаемый не используйте от скуки курительные смеси (и насвай не жуйте) - дурно влияют на умственные способности.

Маленький насяльника, да погоди ты:))Мы еще не все карты обсудили, которые Таганрог у кого-то тиснул:)
Маршрутов много:))

Понял - клиент из компании неко, олег Т., 787?

Предлагаю Таганрогу замутить завтра тему:"Маршрут полета: Краснодар(Центральный)-Краснодар(Пашковский)". Тупить можно до понедельника:)

Ща в КЛД слетать туда-обратно МСК дешевле через Киев, чем Едрофлотом напрямую.

Alex Skyboy:

Ща в КЛД слетать туда-обратно МСК дешевле через Киев, чем Едрофлотом напрямую.

Шо??

Командир батареи тяжёлых пистолетов
В пятницу надо замутить тему "Почему из Краснодара-Центрального перестали летать военные АН-26 и АН-12 в Приморско-Ахтарск?"))))) из-за них над Старовеличковской теперь практически ничего не летает, кроме кукурузников и учебных истребителей КВВАУЛ. Полная скука без ТВД звука)))))! А маршрут между аэродромами Краснодара есть в открытом доступе в Инете, кстати, недавно товарищ кинул схемы, правда устаревшие, аэрд. Краснодар-Цетральный и Крымск. Ещё бы Ахтарск найти:)

Таганрог:

С работой тут в станице плохо, надо бы образование другое вначале получить. Накуя я в энтот культпросвет пошёл, блин, что значит в 15 мыслил как в 11, а родители слепо поддались на уговоры педагога из музыкалки, даже до 11 класса не доучился. Действительно, лучше на повара

Таганрог, хочешь в Новороссийск пристрою ? Будут тебе и АН-2, Ми-8, Ил-76.

Помню был рейс по маршруту: Одесса - Грозный - Ташкент. Я на нём летал часто в 91-м. как в одну так и в другую сторону выполнял его Одесский авиаотряд на ТУ-154. А потом в 92-м цены подросли и стало выгоднее летать из Одессы в Ташкент с пересадкой в Волгограде, рейсы выполнял волгоградский авиаотряд на ЯК-42. Билеты через Волгоград стоили в 2-3 раза дешевле. У тебя был целый день на стыковку и можно было поехать в город погулять.

Таганрог, что-то вы ещё ни слова не написали про "положительную ауру")) вы же так любите про неё писать))

Москвич
Спасибо за идею)))) Ну ладно, напишу. Вообщем, касается маршрута полёта Краснодар - Анапа. Короче, если лететь по местной ВТ W70 (бывшая П58), маршрут получается такой: Краснодар - станица Мингрельская Абинского района - село Киевское Крымского района - Анапа. Но аура Абинского района довольно негативная, лично я эту ауру чувствую не только в Абинске и его районе, но и в других местах Левобережья Кубани, в частности на юго-западной окраине ст. Северской, а также в некоторых населённых пунктах Северского района - Ильском, Черноморском, Львовском и на Правобережье Кубани - в ст. Ивановской. Марьянской, Елизаветинской и даже в некоторых районах Краснодара. Поэтому лететь из Краснодара в Анапу лучше по более длинному, но и более позитивному маршруту - либо через Геленджик и далее над Чёрным морем, но и в этом случае маршрут на участке Смоленская - ГДЖ цепляет часть Абинской энергетики, либо делать крюк с выходом на МИРМУ, далее DCT на РУДОЛ и по схеме захода на Анапу