Москвич
А Оренбуржье и Башкирия с Татарстаном, Самара с Саратовым - это глухая Сибирь?

Рейсы по 10-30 км. это конечно излишество. Но 250 км между крупными городами раз в день и реже - в самый раз! тем более не внутри одного региона, а между соседними. Если Ростов невостребован, уж на Сочи 17-ти местную Элку из Краснодара гонять два раза в день, вместо 70-ти местного Dash-8 или 50-ти местного CRJ - самое то! А рейсы Крснодар - Мин. Воды - Владикавказ, Краснодар - Мин.Воды - Махачкала, Краснодар - Элиста - Астрахань!? эх!

Разве в Сочи нельзя продать 50 билетов в день? Раньше вообще Як-42 два раза в день летал. Не думаю, что битком, но всё же.

Москвич:

Разве в Сочи нельзя продать 50 билетов в день? Раньше вообще Як-42 два раза в день летал. Не думаю, что битком, но всё же.


Из Краснодара в Сочи якутский Ан-140 пока что летает два раза в день.

vasilf
Эх, если бы Ан-140! Там летает Dash-8Q-400, два раза в день, вперемешку с CRJ-200 АкБарсАэро

Таганрог:

Эх, если бы Ан-140! Там летает Dash-8Q-400, два раза в день, вперемешку с CRJ-200 АкБарсАэро


Не знал. Q400 они недавно купили. До них летал. Раз летают, значит пассажиры в таком количестве есть. А Л-410 - это не надо у вас никому, потому и нет своей авиакомпании. Можно в обратной последовательности - результат один. Было бы хоть что-то, из чего её можно было бы сделать - тогда можно было бы о чём-то фантазировать. Зато у вас на АХР только легально летает примерно треть от общего количества летающих Ан-2 в России. О нелегально летающих мы узнаём только из отчётов МАК. Но есть такой хороший стишок:

Из тысячи досок
Построишь и дом и шалаш
Из тысячи кошек
И дохлого льва не создашь

vasilf
Да, нелегальных АХРовщиков у нас пруд пруди. И на АН-2, и на мотодельтаплане. А ещё есть дельталётчики-любители, самодельщики, к крайним я отношусь))) Недавно был прикол, испытания самодельного... я бы не сказал дельтаплана, скорее сверхлёгкого самолёта. Максимальная вместимость - 3 пассажира плюс пилот. Ну это так думали, а на деле этот самолётик едва одного поднял. Короче, дело было утром. Притащили создатели свой пепелац на ровную грунтовую дорогу возле элеватора, которая начиналась в поле, а заканчивалась проезжей частью, вливаясь без изменения направления в асфальтированную улицу, фактически небольшую автотрассу с оживлённым движением. Ну вообщем, приделали крылья, отбуксировали к началу старта, чтобы до начала проезжей части дистанции для разбега хватило. Рядом, метров 200 АЗС находится, оттуда притащили канистру 95-го. Заправили. Пилот-"испытатель", мой ровесник, абсоютно без практической подготовки, одна теория, залезает в кабину. Конструктор ЛА и двое придурков наспех проверяют крепления, наконец запуск двигателя, самоль проехал вперёд несколько метров, остановился и начал разбег. Двигатель набирает обороты, аппарат разгоняется и... взмывает прямо над дорогой. Пилот удерживает машину вдоль автодороги, набирает высоту 30 м. и вроде всё получается. Но через две минуты после удачного взлёта, в момент пролёта над поворотом дороги вправо, в конце территории элеватора, самолёт неожиданно входит в небольшой, но ощутимый левый крен и... падает на чей-то огород слева по пер. Калинина. К счастью, пилот отделался царапинами, а пепелац, благо "киберлёгкий" по словам создателей и хозяева дома с пониманием отнеслись (ментов не вызывали), удалось быстро разобрать и эвакуировать в чей-то гараж. По словам моего приятеля это был не первый полёт этого самопального ВС.

Эх, жаль, ведь именно на этом пепелаце я планировал осуществить партизанский полёт к Таньке в Подмосковье!

Таганрог, вы фееричный!))

Таганрог

Это в каком городе такой случай был?

Приятель рассказывал, принимавший участие в конструировании этого пепелаца, по его словам какая-то станица Тимашевского района, молчит вообщем как партизан. Однако описание удивительным образом совпадает с нашей Старовеличковской, и грунтовая дорога переходящая в шоссе, и переулок Калинина за элеватором. Спрашивал местных на 4-м квартале, говорят, самодельный дельтаплан вроде не видели, зато чей-то вертолет Robinson R-44 постоянно почти каждый день проходит на предельно низкой высоте над северной окраиной станицы курсом на запад. По-моему этот вертолет я недавно наблюдал, только с большого расстояния, из центра станицы. Ещё помню, несколько месяцев назад какой-то кукурузник почти всю ночь мотался над нашей станицей туда-сюда, с востока на запад и обратно, довольно низко. Похоже, партизаны развлекаются)

так этот кукурузник ночью химработы делал весной на полях (ночью-так как нет регистрации)

Да, все верно, проверил по ГУГЛовской карте там и АЗС и элеватор и дорога поворачивает направо , только переулок не обозначен! Спасибо за поучительную историю! Удачи тебе!

HD
Спасибо! И Вам удачи! Раньше этой АЗС вроде не было, недавно построили. Переулок на народной карте Яндекса можно посмотреть, вроде Северный и Калинина

Таганрог:

Похоже, партизаны развлекаются)


Вот смотрите, в Хабаровске набирают со стороны, а у вас сотни (из которых пара десятков годных наверняка есть) - развлекаются. Потому что некому и незачем их брать. Кстати, в Оренбурге ещё и на Ан-2 рейсы открываются: http://www.ural56.ru/news/72/3 ...

А у ваших главная задача - побольше взять: http://www.aex.ru/news/2013/10 ...

И куда-нибудь подальше положить: http://www.vedomosti.ru/compan ...

господа, может хватит уже мусорить в теме? про партизан и элеваторы и Таньку..
ну утомили уже.

2 RomanKHV:
У вас есть информация о развитии малой авиации в крае?
Какие планы у Хабавиа? Что думают с Ан 24, 26?
АК "Восток" с Ан-28 (38)? Есть у них будущее на этих самолетах?
Ну и самое главное, что я не могу понять уже много лет-зачем Хабаровску малый порт?
Какой смысл в нем?

планы получить третий Л в феврале. а вопросы по малому порту и что будет делать АК Восток лучше наверное задать им самим.

А на какие маршруты будут ставить эти 3 L-410?

Вероятно, одним из первых будет рейс в Комсомольск-на-Амуре. В сентябре, в связи с паводком, он действовал, сейчас его уже отменили. Летал Як-40 тех же Хабаровских авиалиний, а на Л-410 себестоимость перевозки очевидно будет гораздо ниже:

http://www.27region.ru/news/ne ...

Гендиректор КГУП «Хабаровские авиалинии» Валерий Зедгенизов рассказал „Ъ“, что эксплуатация новых машин даст около 45% экономии по сравнению с Ан-28. «Имеется в виду скорость, топливо, дальность, грузоподъемность, стоимость обслуживания», — уточнил он. В феврале 2014 года планируется поставка третьего самолета из пяти, оставшиеся должны пополнить парк компании к концу следующего года. «Для того объема перевозок, который сейчас существует, этих пяти судов вполне достаточно. Но объемы будут увеличиваться. Тем более если с января будущего года будет создано федеральное казенное предприятие, в которое передадут местные аэропорты», — добавил Валерий Зедгенизов.

По его словам, в КГУП планируется передача взлетно-посадочной и пассажирской инфраструктуры в поселках Аян, Чумикан, Херпучи, Богородское и Охотск. Аэропорты будут содержаться за счет федерального бюджета, что поможет снять часть затрат с краевого бюджета и сдержать рост цен на авиарейсы. Впрочем, по словам Валерия Зедгенизова, рост около 5% все равно ожидается. При этом за последние два года «Хабаровские авиалинии» уже увеличили пассажиропоток на 40% в связи с освоением месторождений в Охотском районе, в районе Аяна, Чумикана, проектами в Советской Гавани, добавил руководитель предприятия.

Как сообщили „Ъ“ в министерстве промышленности и транспорта Хабаровского края, сейчас совместно с КГУП «Хабаровские авиалинии» прорабатываются будущие маршруты для новых воздушных судов. Среди вариантов Хабаровск—Комсомольск-на-Амуре, Хабаровск—Советская Гавань, а также рейсы из Николаевска-на-Амуре до поселков Аян, Нелькан, Чумикан, Херпучи. Ранее в министерстве отмечали, что пассажиропоток на местных авиалиниях в 2012 году вырос до 70 тыс. человек, что на 156% выше уровня 2009 года, грузопоток вырос на 165% и составил 827 т.
http://www.kommersant.ru/doc/2 ...

Добрый день всем!
Думаю не будет лишним в данной теме.
Если есть вопросы к заводу-изготовителю Л-410 - могу помочь. Спрашивайте.

Гендиректор КГУП «Хабаровские авиалинии» Валерий Зедгенизов рассказал „Ъ“, что эксплуатация новых машин даст около 45% экономии по сравнению с Ан-28. «Имеется в виду скорость, топливо, дальность, грузоподъемность, стоимость обслуживания»
......- не мешки таскать!Хотелось бы увидеть цифры этих "преимуществ" .Скорость-смешно!топливо- смешно! грузоподьёмность - смешно! дальность - ещё смешнее!.Обслуживание(!) если только не за свои бабки!шасси, винты, любая мелочь из электрики-бабки и бабки!главное, не отвечать за свои слова и ничего не делать!пилить бюджет!

RomanKHV:

и еще один стоит в готовности 80% "САЛОН"


Уже 100% готовности, #2910. В этом году 17-й, фото перед отправкой в РФ:

http://www.planes.cz/cs/photo/ ...

Что то на «Хабаровские авиалинии» накатили.
http://rapsinews.ru/arbitratio ...
Что там слышно RomanKHV:?

Это не та старая история тянется с арендой ан-24?

не интересуюсь я этим.

Это тянется и с АН-24 и другими. Долги отдают только трусы. Голые, но короли.

«Хабаровские авиалинии» перепутали арендодателя
http://www.kommersant.ru/doc/2 ...

очень хороший самолет летал понравилось приборное оборудование современное если Л-410 начнет региональные перевозки от этого выиграют все тем паче что завод работает на РФ

alfa i omega:

очень хороший самолет летал понравилось приборное оборудование современное если Л-410 начнет региональные перевозки от этого выиграют все тем паче что завод работает на РФ


Кроме современного приборного оборудования у очень хорошего самолёта Л-410 есть и другие современные показатели, например - технико-экономические.

"Росавиация не дает разрешение на эксплуатацию, ввиду последнего АП в Казани."
Ждут инструктора из Чехии теперь. Нормально, чего уж там.

3 машины абсолютно новые на приколе стоят

просто_пакс: кхм... а третий это где?

в Ха - 2, один в Чехии собран, вроде как, полностью.

был летом там, про 3 не слышал не видел

нормальный пепелац и дальность хорошая больше 1000 км летит

..."нормальный пепелац и дальность хорошая больше 1000 км летит"- С какой загрузкой?На какой скорости? или это перегоночная дальность?

Валентин, привет! Ты то что про Элку спрашиваешь? Сам же на ней летал, знаешь, что по чем. Да и у кого спрашиваешь? Человек, который знает и любит самолет, никогда его пепелацем обзывать не будет!

Стоят уже третий месяц, пора работы по хранению делать с гонкой движков. Сертификаты ЛГ должны получить до Нового Года. На три машины пока только три экипажа.

Стоят уже третий месяц, пора работы по хранению делать с гонкой движков. Сертификаты ЛГ должны получить до Нового Года. На две машины пока только три экипажа.

А с третьей что?
Ее же вроде в феврале должны были получить? Или...?

Ув. RomanKHV, есть какие-либо хорошие новости? Сертификаты ЛГ получили? Или может кто другой расскажет о состоянии дел с L-410?

Похоже "песня" долгая.
http://debri-dv.ru/article/8339

Эта песня уже 2 год длится. Первый раз суд решил в пользу Хабавиа - теперь снова судятся... Причем истец сам уже давно банкрот. Интересно, все-таки, когда Хабавиа начнет летать на L-410?

Самолеты вышли на рейсы.
Ура!

Ну наконец то!!! А когда 3-ий борт обещают?

Поздравляю, начало положено!

я покупкой не ведаю, так что не могу сказать.

В понедельник 5 мая 2014 вылетел в Хабаровск очередной самолет Л410 УВП-Е20 с заводским номером 2913. Это 19-ти местный пассажирский самолет, оснащенный цифровой авионикой, автопилотом, увеличенным задним багажным отделением и дополнительным VIP вариантом компоновки салона.
http://www.let.cz/clanek_407_t ...

15-05-2014 21:32 ИА SakhaNews. Авиапарк «Хабаровских авиалиний» пополнил третий по счету самолет Л-410, сообщает ИТАР-ТАСС. Судно стоимостью 180 миллионов рублей прибыло в Хабаровск с чешского завода-изготовителя. Л-410 выполняют полеты по маршруту Хабаровск - Богородское, Хабаровск - Советская Гавань, однако, в отличие от Як-40 и Ан-24, ранее обслуживавших эти маршруты, обладают меньшей вместимостью (в самолете всего 15 пассажирских мест). Л-410 планируется также использовать для перевозки пассажиров между Николаевском-на-Амуре и селами Аян, Чумикан и Херпучи.
http://www.1sn.ru/104999.html

опять переврали журналисты.
мы летаем в конф 17 мест.
рейсы раскатались, загрузка почти всегда полная.

Что в перспективе планируется с маршрутной сетью?
Что будет на замену Як-40 и АН-24?