предварительно планы полетов КМА, Совгавань.
а там будут расширять географию

Это самый первый в России Л-410 с новыми, более мощными и более надёжными двигателями H80 и винтами AV-725.

22 августа 2013
ИНФОРМАЦИЯ О РАБОТАХ АВИАРЕГИСТРА МАК, ЗАВЕРШИВШИХСЯ ОФОРМЛЕНИЕМ ОДОБРИТЕЛЬНЫХ ДОКУМЕНТОВ
...
2. Завершены работы по сертификации Главного изменения типовой конструкции самолета L 410UVP-E20 – Установка двигателя GE H80-200 и воздушных винтов AV-725. Оформлено Дополнение к сертификату типа № СТ302-L410UVP-E20/Д03 от 12.08.2013г.

26 августа 2013
Самолёт вылетел в Хабаровск с заводского аэродрома в Куновице:
http://www.let.cz/clanek_373_o ...

Вот он в Куновице крупным планом:
http://www.planes.cz/photo/117 ...

vasilf:
---------
Вторая ссылка не рабочая.
You don't have permission to access /photo/1173/1173542/l410uvp-e20-ok-jdf-aircraft-industries-kunovice-uhe-lkku.jpg on this server.

"Когда в товарищах согласия нет...."
Объединились бы хабаровчане и приморцы, сделали совместную компанию, закупили Л-410
побольше. И рулили без САТ. Ан нет. У каждого свои амбиции.
В результате - не то, не сё.

q1:

Вторая ссылка не рабочая.

Так должно точно сработать: http://www.planes.cz/cs/photo/ ...


Объединились бы хабаровчане и приморцы, сделали совместную компанию, закупили Л-410
побольше.

Вот что в Приморье. Оно оказывается меньше, чем у Ан-2. Наверное поэтому DHC-6 столько и побили, люди думали, что меньше, а на деле оказывалось, что не совсем или даже совсем не:

Губернатор Приморского края Владимир Миклушевский заявил, что его администрация рассматривает предложение о покупке 19-местного канадского самолета DHC-6, который может использоваться даже на небольших аэродромах, так как его полоса взлета и посадки – всего 360 метров (меньше, чем у Ан-2). «Мы планируем закупить три самолета для внутренних авиалиний, потому что деловая активность, развитие туризма без развития авиации в регионе невозможны. Тем более, что у нас есть населенные пункты, куда вообще можно попасть только по воздуху», - подчеркнул глава региона.
http://expert.ru/2013/08/20/on ...

А это в Сибири, они сейчас думают:

С 3 по 5 июня завод «Aircraft Industries» посетила российская делегация представителей пяти субъектов Сибирского федерального округа, в том числе: Иркутской, Томской областей, Алтайского края, Бурятской и Алтайской республик, а также представителей Межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение». Теплый прием им оказали сотрудники завода и представители ООО «УГМК-Холдинг» (владельца контрольного пакета акций «Aircraft Industries»). ...
Результатом визита было подписание Протоколов о намерении приобретения в 2013-2014г. самолетов L 410 UVP-E20 с посетившими завод представителями субъектов Сибирского федерального округа.
http://www.let.cz/clanek_365_s ...

vasilf:
Вот что в Приморье. Оно оказывается меньше, чем у Ан-2. Наверное поэтому DHC-6 столько и побили, люди думали, что меньше, а на деле оказывалось, что не совсем или даже совсем не:
-----------
Наверноое, часть того, что вы собирались написать осталась у вас в голове.
Повторите, если можно.

А с DHC-6, на мой взгляд, вопросов больше, чем ответов.
Кто будет пилотировать, за какие деньги7
Какова стоимость эксплуатации?
И наконец, его надёжность в эксплуатации. Цифры по аварийности никто не опроверг!

"всего 360 метров (меньше, чем у Ан-2)". ????

Хорошая новость!

Только непонятно другое. в Хабаровске есть а/к Восток, у которых Ан 28 и Ан-38 и которые тоже летают по краю и тоже получают дотации с краевого бюджета. Какой смысл содержать две компании?

Молодцы сибиряки! Скооперировались.
Так гораздо легче. И цену хорошую получить под большое количество, и региональный
склад запчастей сделать, и рембазу.
А советники Миклушевского, похоже, рыбку в мутной воде ловят.

q1:

Наверноое, часть того, что вы собирались написать осталась у вас в голове.
Повторите, если можно.

"всего 360 метров (меньше, чем у Ан-2)". ????


Это я и имел в виду.)

q1:

Молодцы сибиряки! Скооперировались.
Так гораздо легче. И цену хорошую получить под большое количество, и региональный
склад запчастей сделать, и рембазу.

Пока ещё нет и не всё там так просто. Но там есть люди, которые этого хотят и это пробивают.

всего 360 метров (меньше, чем у Ан-2)???

При условии что борт пустой с минимальным запасом топлива на борту

От души хочется поздравить предыдущих владельцев чешского производителя, удачно сливших никому ненужный завод вкупе с самолетом простофилям из УГМК, которые теперь носятся и не знают, куда приткнуть слегка доработанное летающее гавно родом из 70-х.
Его и в 70-е то пихали в Аэрофлот вместо Бе-32 и Ан-28 исключительно по линии СЭВ.

Таганрог:

всего 360 метров (меньше, чем у Ан-2)???
---
При условии что борт пустой с минимальным запасом топлива на борту

У Ан-2 даже с полной загрузкой на 100 м меньше - почитайте РЛЭ. Сначала врут вот таким образом, а потом эти самолёты бьются.

big-big boss а вы, позвольте поинтересоваться, сами то каких годов производства? Грамотно модернизированная техника в большинстве своем лучше новоделов, это относится не только к самолетам.

Oleg S

Нормальных годов производства, тем не менее, протискиваться в кабину по бокам, по бортам - архаизм неустранимый, да и самолет нужен несколько иной

BIG-BIG BOSS:

Нормальных годов производства, тем не менее, протискиваться в кабину по бокам, по бортам - архаизм неустранимый, да и самолет нужен несколько иной


Так расскажите, какой же. Можно ещё просветить нас в отношении того, что есть на рынке сейчас и чем оно лучше этого самолёта. Да, ещё очень желательно - про размеры и объём пассажирской кабины у его аналогов.

vasilf
Точно! Помню, где-то читал как в Краснодарском крае ещё в годы СССР совершил аварийную посадку пассажирский АН-2, сел на узкую полосу грунта между скал на черноморском побережье, так его оттуда своим ходом вытащили - взлетел пустой практически с места! меньше 100 метров разбег у пустого кукурузника с минимальной массой топлива, это просто гениальное творение наших предков! Выпускать его надо)

Группа вылетает на обучение, и это по настоящему здорово.
Значит в крае будут региональные перевозки, а они как раз кстати с учетом текущей ситуации в крае.

В Белой Калитве, со стоянки прилетающих бортов взлетали пятёркой на Ан-2 с РД под завязку загруженные(из за сильного боковика) метров 60

Таганрог:

Точно! Помню, где-то читал как в Краснодарском крае ещё в годы СССР совершил аварийную посадку пассажирский АН-2, сел на узкую полосу грунта между скал на черноморском побережье, так его оттуда своим ходом вытащили - взлетел пустой практически с места! меньше 100 метров разбег у пустого кукурузника с минимальной массой топлива, это просто гениальное творение наших предков! Выпускать его надо)


А так далеко ходить не надо. Поищите в инете RA-40420, или сюда зайдите:
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

Вот и представим себе, что на месте Ан-2 был бы DHC-6. Не надо его выпускать, пока это и незачем и слишком дорого, их и так ещё несколько сотен летает. Но мотор новый ему крайне необходим. Ведь подавляющее большинство происшествий с Ан-2 сегодня происходит или из-за плохого качества бензина, или из-за плохого качества ремонта двигателя.

vasilf:
---------
Фото с приведённой ссылки.

Если учесть состояние "ВПП", - то посадка идеальная.:)
Вытащат, немного подшаманят, и полетят!

http://i033.radikal.ru/1106/34 ...

q1:

Если учесть состояние "ВПП", - то посадка идеальная.:)
Вытащат, немного подшаманят, и полетят!


Уже вытащили, уже подшаманили и уже летает.:) И виновники торжества уже ордена Мужества по праздникам носят.

В тему по Л-410 - ещё фотографии, но уже в Хабаровске:

http://prokhor-111.livejournal ...

Если честно красавица - киль высокий, бачки на крыльях - визуально сбалансирована...
Первые Л-ки, ещё которые Л-410 МУ, крылышки короткие, винт 3-х лопастной, орёт как резаный на взлёте, взлётная масса кажется 5700 или 5800 была. Сейчас доработали самолётик, очень даже неплохо для более ухоженных аэродромов. Хотя на грунт без проблем работает...

Л-410 Комиавиатранс на МАКСе: http://khmelikvictor.livejourn ...

В Коми три Элки получили где то в апреле. Работают по полной программе. Пока по республике и в Нарьян Мар. Далее будут рейсы на Пермь и Ижевск. А далее видно будет.

Оренбург-Самара-Саратов:
http://www.regnum.ru/news/1703 ...

Volodei:

В Коми три Элки получили где то в апреле. Работают по полной программе. Пока по республике и в Нарьян Мар. Далее будут рейсы на Пермь и Ижевск. А далее видно будет.


В Пермь уже, и даже иногда с полной загрузкой: http://ria.ru/perm/20130905/96 ...

Оренбуржье приобрело пятый самолет «L-410» чешской авиакомпании «Aircraft Industries» для региональных перевозок. В аэропорту Оренбурга новую машину встречали губернатор Юрий Берг, заместитель полномочного представителя Президента РФ в ПФО Марат Сковородников, члены областного Правительства.

Напомним, что первый полет на чешских самолетах региональная компания «Оренбуржье» - ГУП «Международный аэропорт Оренбург» совершила 1 апреля этого года. Первоначально самолеты летали из Оренбурга в Самару, Уфу, Казань, Нижний Новгород, Орск. Постепенно география полетов стала расширяться: открыты маршруты на Челябинск, Екатеринбург, Тюмень. С 1 сентября самолеты региональной авиакомпании стали летать в Саратов. На сегодня АК «Оренбуржье» перевезла уже 17, 5 тыс. пассажиров.

- Спрос на авиаперевозки растет. Прорабатываем вопрос об организации внутрирегиональных полетов – на запад и восток области, - говорит Юрий Берг. - Кроме того, планируется развитие международного маршрута Оренбург – Актюбинск.

К слову, ГУП «Международный аэропорт Оренбург» уже получил одобрение Министерства транспорта Российской Федерации на маршрут Оренбург – Актюбинск.

http://www.orenburg-gov.ru/mag ...

vasilf
Оренбург-Самара-Саратов

Эх, когда бы Краснодар - Волгодонск - Волгоград)))))

И до вас доберутся, после олимпиады.;) Оказывается, неточность. Хабаровск получил первый гражданский самолёт с H80. А самую первую серийную машину с этими моторами получили наши военные. По состоянию на сегодня в этом году с завода улетело уже 13 новых элок, 11 в Россию и 2 в Словакию:

#2902; 09.09.2013; Россия, Оренбуржье; H80-200/AV-725
#2907; 26.08.2013; Россия, Хабаровск; H80-200/AV-725
#2905; 07.07.2013; Россия, ВВС; H80-200/AV-725, VIP опция
#2904; 23.06.2013; Россия, ВВС; первый серийный с H80-200/AV-725
#2817; 09.06.2013; Россия, Оренбуржье
#2816; 28.04.2013; Россия, Комиавиатранс; парашютная и санитарная опции
#2810; 16.03.2013; Россия, Комиавиатранс
#2819; 03.03.2013; Россия, Оренбуржье
#2901; 28.02.2013; Словакия, ВВС
#2815; 18.02.2013; Россия, Оренбуржье
#2809; 18.02.2013; Россия, Оренбуржье
#2811; 28.01.2013; Россия, Комиавиатранс
#2818; 03.01.2013; Словакия, ВВС
http://www.let.cz/clanek_278_e ...

а вот тут вопрос, первую ли.
ибо в сети валяются данные что первая досталась Оренбургу.

Раз чехи прямо так пишут, значит так оно и есть. А домыслы можно строить сколько угодно. Правда, какой-то подозрительный заводской номер у одной элки, сделанной для Словакии.

подозрительный заводской номер у одной элки, сделанной для Словакии.

Эээ.... Прототип под GE?

M601 это теперь тоже GE.;) Раз не пишут, что с H80, значит с M601. Может быть закладывали под H80, а потом под M601 переделали. Чехи со словаками - это как мы с белорусами, могли о таком договориться и по мере изготовления. Цена ведь с M601 ниже. А у Оренбурга элка по заводскому номеру первее, но заказчику поставлена была позже (причин не знаю, может быть что угодно), чем даже для Хабаровска, не говоря уже о ВВС РФ.

я и не строю домыслы, вот был репортаж с презентации, потому и были сомнения
http://photo-ilius.livejournal ...
до сегодняшнего утра были, ибо утром на завтраке пересеклись с Оренбуржцами, у них двигатели 601.

RomanKHV:

пересеклись с Оренбуржцами, у них двигатели 601.


Значит чехи, которые делают самолёты, не знают о том, что другие чехи пишут на их сайте. Всё логично - уже имея 4 самолёта с одним типом двигателя, глупо брать ещё один с другим типом, даже если они по габаритам и посадочным местам одинаковые. УГМК тоже говорит, что в Оренбург поставили последнюю элку с M601:

"До этого устанавливали двигатель М-601. Последний самолет с М-601 как раз поставлен Оренбургу в сентябре. И у них в итоге будет пять самолетов с однотипным двигателем М-601. Но, например, в сентябре же в Хабаровск отправился один из первых самолетов с двигателем H-80." http://66.ru/news/business/143 ...

Вот ещё новость:

С октября из Сыктывкара в Инту дважды в неделю начнет летать самолет L-410. Стоимость авиабилета в одну сторону — 3000 рублей. Аэропорт города готов принимать воздушные суда. На реконструкцию взлетной полосы потребовалось 50 миллионов рублей. Ко Дню города, который Инта отмечает 4 октября, ремонт должен быть завершен.
http://www.tribuna.nad.ru/modu ...

Интересно, когда в Ижму откроют? Вместо Ту-154 эпизодического :))

Инта в 10 раз больше Ижмы, но в Ижму тоже собираются. В мае была инспекция аэродрома: http://www.izhma.ru/news/?id=1214

Ещё одна элка с H80/AV-725 прибыла 24-го в Хабаровск, #2908, OK-JDG.

Фоторепортаж здесь:
http://skyrail.livejournal.com ...

25-го прошла официальная презентация.
Видео здесь:
http://www.youtube.com/watch?v ...

У Л-410 УВП-Э20 салон герметичный?
А радиолокатор имеется?

http://www.let.cz/clanek_317_a ...
Метеорологическая РЛС 1 комплект

Салон не герметичный. Это минус - выше 3000 не летает.

Не понял, Трансы стали лоукостом? Или изи стали обычой авиакомпанией?

Оттуда же:http://www.let.cz/clanek_320_v ...
Крейсерская высота 4 200 м 14 000 фут
Максимальная рабочая высота 6 100 м 20 000 фут
Так что берите в кабину дайверское оборудование - и вперед, штурмовать эшелон 200 :))

Блин, что-то к Таньке потянуло:))) в Воскресенск, она сейчас вместе с детьми там, рядом с бывшим, с отцом-неплательщиком. Дети уже в школу там пошли. Элку угнать что-ли?))))))))))) Ну или арендовать:) В родной станице уже гулять не с кем - Олька с мужем живёт, муж к ней переехал дочь воспитывать, остальные девчонки на ... посылают за сто км.

Ну до 4200, если не очень долго, можно и без кислородного оборудования.

vasilf:

Салон не герметичный. Это минус - выше 3000 не летает.



Чего я и опасался. Получается, элка - аналог Ил-14, а не Ан-24. Что сильно сужает нишу её применения.

В 1980-х года в Саратовской области Л-410 гоняли по местным воздушным линиям (во многих райцентрах были посадочные площадки для них), в основном на малый высотах по ПВП, и лишь иногда впарывались в СМУ и переходили на ППП.

З.ы. В Википедии написано, что практический потолок элки - 8000 м. Может формально оно и так, но звучит как подколка.

Аналог Ан-24- Л-610