Батагову.Юра, не передергивай вспомни 2006 год мы вместе были у генпрокуратуры в защиту Самарских ребят.Прошу тебя, быть здравым и не думай, что ЭРТОСники и ПАРРиС России какието нелюди.Мы так же переживаем как и ты за ребят. Что делать в этой ситуации, наверно то, что делали в 2006 году.

Олег ПАД:

Слава богу, что ребята, работающие в приемочной комиссии нового ЦУП не дают слабину и отказываются подписывать акт приемки без устранения всех недостатков и ошибок. А ведь это исключение из правил...


Здесь их обливали грязью их же коллеги, рассуждая, что, мол, требуют то теплое, то мягкое, в общем сами не знают "что хочут".

2 ЭРТОС-1986:

Батагову.Юра, не передергивай вспомни 2006 год мы вместе были у генпрокуратуры в защиту Самарских ребят.Прошу тебя, быть здравым и не думай, что ЭРТОСники и ПАРРиС России какието нелюди.Мы так же переживаем как и ты за ребят. Что делать в этой ситуации, наверно то, что делали в 2006 году.

Ждем от вас поддержки и будем за нее благодарны.

Батагову.Юра, не передергивай вспомни 2006 год мы вместе были у генпрокуратуры в защиту Самарских ребят.Прошу тебя, быть здравым и не думай, что ЭРТОСники и ПАРРиС России какието нелюди.Мы так же переживаем как и ты за ребят. Что делать в этой ситуации, наверно то, что делали в 2006 году.

Про пропавший журнал:

"Иркутский областной суд освободил от уголовного наказания бывшего вице-мэра, который приехал к журналисту на дачу, набрызгал на него из газового баллончика, избил, потом ЗАРЕЗАЛ НОЖОМ, и поскольку прошло два года, был освобожден за истечением сроков давности. А до этого говорили, что он находится в состоянии аффекта."

ЭРТОС-1986

Батагову.Юра, не передергивай вспомни 2006 год мы вместе были у генпрокуратуры в защиту Самарских ребят.Прошу тебя, быть здравым и не думай, что ЭРТОСники и ПАРРиС России какието нелюди.Мы так же переживаем как и ты за ребят. Что делать в этой ситуации, наверно то, что делали в 2006 году.

Как то улыбнуло.
Я про ЭРТОСников и ПАРРиС России даже словом не обмолвился. Прочитай еще мой пост.)))))))
Мы будем только рады Вашей помощи. Она очень необходима. Собирайте подписи под письмом в СК РФ, которое подписывают диспетчеры, это очень нужно.

Батагов Юрий:

Собирайте подписи под письмом в СК РФ, которое подписывают диспетчеры, это очень нужно.


Где письмо?

2 Авиадиспетчер:

Где письмо?

Спрашивайте у председателей первичек Мы всем разослали.

Объективности ради. Сейчас с ДВ сообщили, что подписи под обращениями ставят и офисные работники. Спасибо им!

Ну вот сегодня ночью в Пулково поразвлекались... Несколько бортов ушли на второй круг по команде диспетчера из-за меток на ВПП на локаторе ОЛП... Естественно они были ложными. Один борт применил экстренное торможение.. то же метка на ВПП, ...ложная. с утра вроде как сбавили мощность, но перестали отображаться машины на торцах. Разве это работа? А когда идут осадки? Дождь или снег. Весь экран в метках, 100-200 штук и все движутся.

2 AVM:

Ну вот сегодня ночью в Пулково поразвлекались... Несколько бортов ушли на второй круг по команде диспетчера из-за меток на ВПП на локаторе ОЛП... Естественно они были ложными. Один борт применил экстренное торможение.. то же метка на ВПП, ...ложная. с утра вроде как сбавили мощность, но перестали отображаться машины на торцах. Разве это работа? А когда идут осадки? Дождь или снег. Весь экран в метках, 100-200 штук и все движутся.


Это у Вас только после Внуковской трагедии ?
Или локатор ОЛП по-другому работать просто не может с момента своего рождения?

Эх, вырвался наконец-то на авиафорум! Хоть с опозданием, извиняюсь, но с Праздником дорогие диспетчеры! Всем крепкого здоровья, и поменьше таких выходных как во Внуково...

Насколько всё-таки полезным для нашей страны оказалось присоединение Крыма! Теперь у нас в РФ появились наконец-таки маршруты зональной навигации RNAV-5 (бывшие Украинские), и возможно, именно Крым вынудил кого-то взяться наконец за дело и принять решение о введении RNAV-трасс в России, на территории Сибири и ДВ! Ещё бы у нас в Ростов-Контроле ввели:)

Сегодня час бесплатной работы или как ?

Анатолий-Пулково
Старожил форума
Сегодня час бесплатной работы или как ?

Бесплатно мы не работаем.))) Нам платят по норме часов, а не за факт. Необходимо проконтролировать, чтобы в табеле поставили на час больше, а то подарите час РОДИНЕ.)))

Сейчас с ДВ сообщили, что подписи под обращениями ставят и офисные работники. Спасибо им!

Все подписываются.

Интересно, а как это будет соответствовать приказу №10?

Олег ПАД
Интересно, а как это будет соответствовать приказу №10?

Олег! Мы закроем глаза на данное нарушение))). Есть проблемы посерьезнее.

Несколько бортов ушли на второй круг по команде диспетчера из-за меток на ВПП на локаторе ОЛП.

По заявкам прокуратуры! В свете последних событий.

Не виновные, не совершавшие преступление авиадиспетчеры, включая девушку стажера, в наручниках и в клетке, и пишущая стихи и поющая г Васильева в роскоши, развалившая армию, это что, одно и тоже?
Цой и Тальков были в определенном смысле пророками.

Таганрог:
Эх, вырвался наконец-то на авиафорум! Хоть с опозданием, извиняюсь, но с Праздником дорогие диспетчеры! Всем крепкого здоровья, и поменьше таких выходных как во Внуково...
Насколько всё-таки полезным для нашей страны оказалось присоединение Крыма! Теперь у нас в РФ появились наконец-таки маршруты зональной навигации RNAV-5 (бывшие Украинские), и возможно, именно Крым вынудил кого-то взяться наконец за дело и принять решение о введении RNAV-трасс в России, на территории Сибири и ДВ! Ещё бы у нас в Ростов-Контроле ввели:)
25/10/2014 [18:55:15] Не ленись, Дружок, гугли, в РФ RNAV5 с 2010 года, свеженькая ВСибирь-ДВ, в этом году введена. Что мы там присоединили в 2010? А... После Южной Осетии.
Еще чуть-чуть и вал понесется в тч в районах аэродромов. Все упирается в деньги на облет.

И еще, РНАВ на востоке страны готовился не один месяц, правда Майдан два десятка, но лет.

Ура!

А в это время на работе начались маразмы. Вчера на частоте Руления был вот такой диалог:
-Руление это техники. Разрешите пересечь РД А, 4 человека, пешком.
-У Вас какой позывной?
-Меня Гена зовут.
-Гена, разрешаю пересечь РД А пешком.

А в это время на работе начались маразмы. Вчера на частоте Руления был вот такой диалог:
-Руление это техники. Разрешите пересечь РД А, 4 человека, пешком.
-У Вас какой позывной?
-Меня Гена зовут.
-Гена, разрешаю пересечь РД А пешком.
-------
готовый анекдот))) а укв станция у него персональная?

ВНУКОВО, УВД

(ALD ДАТА/231014 УУВВ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОЕ ЗАНЯТИЕ РАБОЧЕЙ ВПП В 1000 УТЦ ДВА ЧЕЛОВЕКА САМОВОЛЬНО ВЫШЛИ НА ВПП 06 И ПЕРЕСЕКЛИ ЕЕ С РД А1 НА РД А2 ПОЛЕТЫ БЫЛИ ПРЕКРАЩЕНЫ С 1000 ДО 1006 УТЦ ПОГОДА ВИДИМОСТЬ БОЛЕЕ 10КМ ВЕТЕР 320 5-10МС НГО 800М 752 1003 ВПП 06 СУХАЯ КСЦ 05

У нас вообще запретили технике ВПП занимать.Все в объезд.Хорошо, что снегопада нет, а то чистить наверное тоже в объезд будут.

Начинайте работать строго по инструкциям. Этого Гену надо было послать на... со всеми вытекающими.

готовый анекдот))) а укв станция у него персональная?

У техников есть карманные радиостанции для связи с пилотом во время буксировки и запуска ВС. Правда качество связи очень низкое (наверное китай), шумы и помехи. Забивает связь диспетчера с рулящим бортом.

Этого Гену надо было послать на... со всеми вытекающими.

ФАП "Ведение радиосвязи.." не позволяет посылать на....Конечно доложили по инстанции.

Начинайте работать строго по инструкциям

Когда то была такая акция, "итальянская....." Когда работники, в том числе и авиадиспетчеры, работали строго по инструкции, то производство мягко говоря "захлебывалось". Думаю, что в сегодняшних условиях это тоже актуально. Предлагаю ИК ФПАД рассмотреть варианты.

Начинайте работать строго по инструкциям

Когда то была такая акция, "итальянская....." Когда работники, в том числе и авиадиспетчеры, работали строго по инструкции, то производство мягко говоря "захлебывалось". Думаю, что в сегодняшних условиях это тоже актуально. Предлагаю ИК ФПАД рассмотреть варианты.

Поддерживаю. И фиксировать в журнале любые непонятки в работе РТС.
Потом, в СИЗО и пригодится и согреет.
Питерцы правильно делают. Любая засветка - борт на 2-ой. Только так.

Питерцы правильно делают. Любая засветка - борт на 2-ой. Только так.

учитывая интенсивность полетов и количество фантомных меток во ВНК то там вАААще никто не сядет:))

А в СИЗО, как я понимаю, об этом не думается.
Больше мыслей о том, что вычеркнут из жизни на 2 месяца, а у тебя семья, кредиты, образ жизни, а на все это начали в угоду конъюнктуры.
Сиди и думай о пассажиропотока во Внуково. Это отвлекает.

Видел по TV глаза Круглова в суде. Кое-что сообразил и сделал для себя выводы. Работаем...

http://news.rambler.ru/27525617/
И все равно в СИЗО.

На записи не понятно по времени.

9ispet4er:

http://news.rambler.ru/27525617/
И все равно в СИЗО.

Это переговоры с "Рулением", к "Старту" отношения не имеют. И получается электрики работали на малой крестовине, пересечение ВПП 01/19 и РД М1, М2. 63, это скорее всего тягач, освободил РД А3 на перрон, возможно устанавливали борт в отстой на РД М3. Послушать бы переговоры со "Стартом", когда мастер докладывал пересечение ВПП 01/19

PS: Когда одна из полос во Внуково не используется для полетов, она переходит в ведение диспетчера руления, и принимается за РД. Было ли "Руление" в курсе, что на ВПП 01/19 работает ротор?

И вводились ли процедуры ЛВП на а/д? По идее при метеорологической видимости 350 м, они должны были действовать, и на площади маневрирования не должно было быть какой либо техники.

........когда мастер докладывал пересечение ВПП 01/19

Т.е. 06/24.

9ispet4er:

http://news.rambler.ru/27525617/
И все равно в СИЗО.


"63-й" во Внукове всегда был тягач. Да и голос там совсем другой.
"Малая крестовина"... баный стыд! Как по-английски будет? "Смол крестовьина"?

Коллеги, я пытаюсь для самого себя разобраться, мне не нравится, что это уже сделали в Следственном комитете.
Выдернуты из общей картины процесса отдельные фразы.
Мне не нравится одно: Как говорил Глеб Щеглов:"Вор должен сидетьв тюрьме!".
Почему мои коллеги сидят в тюрьме?!

Очепятки с таблетки. Сорри. Смысл понятен

Главное понимать, что катастрофа это итог, финал, ужасное завершение цепочки предшествующих событий. Сошлась серия и номер этого несчастливого билета. Теперь необходимо выяснить какие события этому предшествовали. Цель - понять истинную причину и сделать все, чтобы предотвратить подобное в будущем. Понять наконец, что безопасность полётов стоит очень дорого. Понять, что закупаемое оборудование должно работать! Процедуры должны соответствовать главной цели! Технологии должны быть выполнимы и выполняться безукоризнено!

Я про ЭРТОСников и ПАРРиС России даже словом не обмолвился. Прочитай еще мой пост.)

А я заглянул на сайт ПАРРиС в надежде увидеть слова поддержки, но однако обнаружил, что послелняя запись на сайте от 23 июня этого года, об индексации. По моему у ребят вообще профсоюзной жизни с той поры нету. Они наверное и о последних событиях не знают. Вот так и живут, радуются индексации. Счастливые.

to Old ATOfficer
а Вы еще не поняли причину?

Я понял. Давно. К сожалению у руководства другой взгляд на проблемы.

Пресс-служба и пресс-секретарь у нас в ГК работают вообще или только деньги получают ?
Или сказать нечего ?Непонятная позиция.

Кто не читает тему о катастрофе, ссылка с полным радиообменом:

http://lifenews.ru/news/143622

Лайфньюс идиоты! Хоть они и говорят, что локатор не совершенен, но переврали, все, что можно. Разве такое допустимо у профессионалов? Хоть бы эксперта пригласили. Новости должны быть объективными, иначе это полное фуфло. С их выкладок, обыватель может подумать все что угодно. Так и появляются Калоевы. Я в свою бытность водителя такси, параллельно работе диспетчера, случайно столкнулся с родственником погибшего над Боденским озером, он был пассажир, а я таксист. Так у нас чуть до драки не дошло, при том, что с профессиональной точки зрения я был прав. Но он мне орал, что я ничего не знаю и не понимаю, а по телевизору давно правду сказали, и Калоев герой.

Вот она сила информации! А многие еще не дооценивают этот инструмент.
Здесь, главное первым ляпнуть, а потом пусть оспаривают.