Вы не ни так поняли , а перепутали меня с другим участником ветки, а я не говорил, то что Вы мне приписали. Будем считать, что Вы просто были не внимательны)А неустойчивые позиции в нынешней ситуации будут у косячников, и у тех у кого наименее волосатая рука. Не забывайте про традиции отечественной авиации...Но повторюсь...через лет 5 +- мы столкнемся опять с дефицитом...особенно КВС.

Выпускники 2015 с трудом ищут работу, а следующий выпуск скорее всего полностью примут в свои ряды таксисты.

2TSO
Завидую выпуску 2015=) они хоть ищут! выпуск 2014 во всю уже таксует...

Вертолёт?

Какой вам вертолет? Сами за еду работаем))

Пора уже сапогам кислород перекрывать )))
На крайняк только в папахах пропускать )))

В мамахах)))

Вованишт:

2TSO
Завидую выпуску 2015=) они хоть ищут! выпу


да особо не страдай человек 25-30 устроятся ..если повезет

Папа в
А диспетчер за компанию страдает?

Сын у него выпускник, за него переживает.

НДМ:

Пора уже сапогам кислород перекрывать )))
На крайняк только в папахах пропускать )))


что, конкуренцию не можешь выдержать?

Не начинайте!
ВВС всегда были кадровым резервом для ГА, даже при Союзе.
Бывший, какая конкуренция? Блат и волосатая рука в первую очередь! Лично знаю человека, командир на Ан-72, авиация понгранвойск, налет общий более 3000 и не берут в ГА хоть ты тресни. Что еще надо?

Нужны папахи и мамахи в нужных местах и должностях- это тоже уже как аксиома...

Читаешь и как буд-то участники форума иностранцы обсуждающие жизнь в России. В нашей стране блат нужен везде.

Неужели доверил сына ненавистной ему стране, чтобы та сделала его летчиком?

все норм макс, он стал достойным человеком.
не безропотным охранником ворованного из армии сердюкова и васильевой =)

Kamchatski:

Не начинайте!
ВВС всегда были кадровым резервом для ГА, даже при Союзе.
Бывший, какая конкуренция? Блат и волосатая рука в первую очередь! Лично знаю человека, командир на Ан-72, авиация понгранвойск, налет общий более 3000 и не берут в ГА хоть ты тресни. Что еще надо?

Наблюдал, как одного такого вводили на А. Думает, что самый умный. А сам кнопки на FCU путает. И это под конец 80-го лэга второй!!! программы.

Sапсан:
Дружище! Надо уметь летать, а нек нопки тыкать! Пришел один такой умник в аэроклуб после 40 часов налета в Университете, на Цусне пролететь прямолинейно только и смог.Начали выяснять в чем дело и оказалось, что он отлично только кнопки и умеет нажимать.

ХЗ, я уже и правда начинаю сомневаться что в современной линейной авиации нужно уметь летать. А вот неправильно нажатая кнопка в FCU может привести к фатальным последствиям...

Sапсан:Ну да, к Казани такие умельцы, правильно нажав на кнопки, классически ушли на второй круг!

К сожалению, основная часть возрастных бывших, особенно в прошлом с большими звездами, умеют только летать(от себя и на себя) и то не всегда, грудь синяя, чему-то учат всю дорогу, но косяк на косяке, еле успеваешь исправлять. Лучше со вчерашними выпускниками, те хотят учиться, и нет" смотри как надо".

было бы неплохо, если бы в ВВС , в особенности в ВТА, брали выпускников из ГА
прецеденты даже есть, насколько я знаю

Очень многие "соколы" идеально летят по глиссаде и мяге-е-енько сажают.
Проблема в том, что до этой самой глиссаде они долететь не могут, потому что в кнопках путаются.
Зря ругаетесь. Сейчас не до этого

Берут, это верно. Но только после Ульяновска вроде как.Но не всякий выпускник ГА готов одеть форму, трудно это нынче.

vasily60, Вы извращенец?

vasily60, обычно если человек умеет летать, то и кнопки жмёт замечательно. Ибо знает матчасть и умеет. А вот чтобы наоборот, то это обычно только синегрудые вечные вторые пилоты о себе рассказывают.
И вообще, чья бы корова мычала. Ваша фамилия в компании зачастую употреблялась в нарицательном смысле

TSO, ну и нормальный экипаж тогда складывается. На маршруте тот кто кнопки нажимает и радиообмен ведет, а сажает пусть тот кто умеет это делать.
Троллю потихоньку, не спорю)

Папа в
Таки дай Бог!А давно выпустился?

2 Kamchatski
Один будет водитель, другой сажатель!

Тогда налицо явный некомплект!!!)))А взлетатель?А рулитель?И-наконец!-радиоговоритель!(допускается совмещение с радиослушателем))

sabsan23

За 20 лет не одного такого не видел. Из Питерской лесотехнической академии штурмана были. Но это было давно.
А, вообще, давно не было холивара "сапоги-пиджаки".Наконец-то!!!
Кстати, а как быть с сапогами из 223 и 224 ЛО, которые по миру летают? Как справляются с МВЛ, не понимаю...
Когда устанете, я еще могу на "свистков" понаезжать. До пятницы время есть, всё успеем)

КарКарычу
Представьте себе экипаж:
ПКК-КЛУ ГА/СПБ ГУ ГА, ШК-КВЛУ ГА, БИ-КАТУ ГА на большом в ДА.Плюс род бортом их отправляет СТК из той же КАТУГи.И это не редкость.

Говорят, есть ШК МиГ-31 с УВАУ ГА.

максим-95
Верю, но не представляю. Наверное, авиация другая.

Да и предвзятого отношения к военным не заметил в ГА.

Я завёл разговор о том, что, если, допустим, падение отрасли составит процентов сорок, то возникнет перераспределение летного состава.И хреново, что у выпускников средних ЛУГА нет ВК.

Пррцесс спада запущен, сами понимаете, спад будет продолжаться и нарастать медленно и верно, конец спада вы себе тоже прекрасно представляете. Потому что вы прекрасно осведомлены о причинах спада.
Ну куды ж крестьянину податься?

В ВВС пилоты нужны в ФА и АА, транспортников и так полно. А это единственное, куда можно пилотов ГА пристроить.
Не думаю, что у этой идеи есть перспектива.

2 КарКарыч:

Есть некоторый отдельные личности в ГА, которым по меркам АА и ФА уже прогулы на кладбище ставят. Их даже в пенсионеры не запишешь.

типа сдохни сволочь! освободи место?

КарКарыч:

В ВВС пилоты нужны в ФА и АА, транспортников и так полно. А это единственное, куда можно пилотов ГА пристроить.

Не знаю как сейчас, а в недавнем прошлом очень даже в Погранавиацию из ГА и их ВУЗов брали.
Куда надо было, туда и переучивали.

С уважением.

нехватка пилотов - это МИФ !

2 Проходил мимо два раза:

типа сдохни сволочь! освободи место?

Да нет, это вроде того, что пенсионеров в ФА отправлять-это смех, а уж тех, кому за 50-55....

Я, наверное, не ясно выражаюсь.
Не сильно знаю, чем занимается погран.авиация, но судя по их типам: Ан и Ми- патрулирование, да перевозка.
А вот фронтовая авиация крутится вокруг хвоста, бросает бомбы и заходит в хвост другим таким же. Тут кнопкодавы и короли ГП не освоятся никогда. Пусть они прекрасные люди и летчики, но к этой работе надо готовиться с "детства", с первого курса. Потом переучить невозможно.
Вот и остается один путь-в ВТА. Но там и своих хватает. Или в ДА, как у них дела обстоят-не знаю.
Отсюда и вывод-занятие бесперспективное.

Тут тема немного другая...зачем мне знать чем занимается ФА и как они бросают бомбы...молодцы конечно...о речь идет про пилотов в ГА. Выпускники ЛУ это практически безработные

страна не развивается, сча и на вертолетах нерадостно:) все сворачивается и деградирует.

КарКарыч:

Я, наверное, не ясно выражаюсь.
Не сильно знаю, чем занимается погран.авиация, но судя по их типам: Ан и Ми- патрулирование, да перевозка.


В том числе и...

... крутится вокруг хвоста, бросает бомбы и заходит в хвост другим таким же.

+ весь набор Армейской авиации, как гриться "до подхода основных сил".
Номенклатура возможного переоборудования позволяет, включая переоборудование возможностями одного экипажа практически в любой конфигурации вплоть до УР.


Тут кнопкодавы и короли ГП не освоятся никогда.


Это смотря с какой стороны и каким подходом подойти.
На крайний случай ИЛы и ТУполя имеются.

С уважением.

Однако на запрос "второй пилот Ми-8" Гуго реагирует неплохо. . .

В этой теме в очередной раз всплывает вопрос об полетать в ВВС, вот я и объяснил, что это нереально.

Да здравствует совок в его худшем проявлении! К человеку относятся, как к полену - влезет в топку, не влезет. Поэтому так и живем.
В ГА есть не мало пилотажников, которые "кверхупопом" многим воякам дадут фору! Уж пилотам с Су-24 точно! А поскольку навык освоения сложной техники в ГА значительно выше (ваши коллеги регулярно доказывают это с упорством, достойным уважения), то я бы не стал так оголтело всех под одну гребенку. Все дело в знаниях и навыках. Знания - 0 проблем, была бы задача, а навыки - вот вам пример США, пару месяцев в году военные сборы, где пилоты ГА летают на военном самолете (кто на что учился). Так что сказки рассказывать не надо. Надо ставить задачи и их решать. Соперничать в воздушном бою со строевыми ястребами конечно не реально, но составить резерв для транспортников, бомберов и штурмовиков - не такая большая проблема. При желании государства.