Любопытно, а этот борт выпустят на регулярные рейсы после ремонта, или спишут?

А как его из Исландии для ремонта везти в Россию будут? Списать дешевле 100%.

Пароходом до Владика, потом паровозом до Комсомольска. Встанет в копеечку, согласен. И непонятно еще, как все эти погрузки-разгрузки отразятся на состоянии аэроплана.
По деньгам - однозначный проигрыш. Могут пойти на это из политических соображений, как с "тушкой" в Ижме. Ну и ради того, чтобы иметь в графе Total Loss один борт (индонезийский), а не два. Если самолет хотя бы раз взлетел после происшествия, а потом был списан - это уже естественный износ, а не потеря в результате АП.

при чем тут самолет, если нобелевские лауреаты egpws отключают? при чем тут гсс и конструкторы, если смерть коллег ничему не учит? и вот каким боком форумные говномесы лажаются день изо дня, побоку о чем?

Любопытно, а этот борт выпустят на регулярные рейсы

А этот борт собственность ГСС, экспериментальное судно и коммерческие рейсы выполнять не может.

Перестаньте ругаться. Без просшествий - скучно. Увечный самолет лучше пустить по кусочкам на сувениры. Он же дешевый.

Сколько пусть "отсталых", но проверенных временем ИЛ и ТУ можно было бы наклепать на миллиарды, пущенные по ветру! Или тысячи "авиагазелей"...

Живем не по средствам, корчим из себя "авиационную супердержаву"... Тьфу!

Lee:

забыть не возможно, на ssj сигнализация непосадочного положения и логика работы ЭДСУ очень развитая, выполнить автоленд без выпущенного шасси, практически нереально....


Согласен... Но в то же время не представляю себе то, что на этом ультрасовершенном ВС возможна ситуация невозможности выпуска шасси.

А даже кораблем наверное крыло и т.д. снимать? Где, как, не в чистом же поле?

To: Snafu
//Могут пойти на это из политических соображений, как с "тушкой" в Ижме. //

И где же вы там "политику" углядели? В Ижме как раз таки все было с экономической точки зрения и то только после комиссии!
Это ССЖ уже никогда не полетит. скорей всего попилят и вывезут узлами

== Могут пойти на это из политических соображений, как с "тушкой" в Ижме.
Никакой политики, это основная рабочая лошадка Алросы.
85684 с тех пор пять тысяч часов налетал - и дальше летать будет.
Чай не суперджет, что день летает - три стоит.

А даже кораблем наверное крыло и т.д. снимать? Где, как, не в чистом же поле?

Ну, Кефлавик - не чистое поле, какое-никакое оборудование там есть. А нет - можно и с собой привезти. Вообще, расстыковка самолета и эвакуация его с места вынужденной посадки к месту ремонта - стандартная процедура. Технически решается на счет раз, хотя финансово может не окупаться.

И кстати за ’битый’ самолет дают 10% - 20%% меньше денег чем за небитый. Или 005 только для испытаний?

Действительно при чем тут самолет если в кабине слабаки или старичье которым уже на печке сидеть а не за штурвалом второй уже позорный случай в этом ЛИИ
поручили бы испытания линейным пилотам из Аэрофлота что ли

Для флекс:
У линейных пилотов нет допусков на испытания

поручили бы испытания линейным пилотам из Аэрофлота что ли
===

так отдали ту штук десять же...
))

А почему именно Кефлавик? Там что, ветер самый "боковистый"?

nikkil:
2 Andrey omsk
SSJ по сравнению амурским поселком г.Омска - "невинная детская игра в крысу"(с)

Именно поэтому я в амуре и не живу , и стараюсь туда не ездить лишний раз , впрочем как и в другие , некоторые районы города ...
Так и с суперджетом , просто не буду сам , и не буду позволять пользоваться моей семье услугами той авиакомпании которая их эксплуатирует , и думаю я такой буду не один
Зачем я буду звонить в такси где мне предоставять убитую помойку , если я могу позвонить туда , где мне за те же деньги предоставят хороший , качественный , и надежный автомобиль

А некоторым особо активным , которые тут в мой адрес хамить начали , скажу только одно ...
Защишайте , с пеной у рта это чудо авиапрома , желаю вам , вашим близким , друзьям и родителям ,
передвигаться по воздуху только этим чудом сухостроения .
я бы мог понять проблемы любые проблемы , если бы это были попытки идти вперед , разрабатывать что то абсолютно новое , и это бы вызывало бы огромное уважение

А так , имея такой опыт , имея за плечами такую элементную и техническую базу , и имея такие достижения в этой области , и такие финансовые дотации , делать откровенное дерьмо , по меньшей мере просто позорно .

kovs214
Предположу, что там самые оптимальные условия по всем требованиям (Цена, загрузка пространства, кат 3 А, ветер, полоса и т.д.).

Сухому желаю выздоровления, хотелось бы видеть наши лайнеры в небесах над Европой и что бы ими восхищались!

А вот такой вопрос в тему, даже два:
- Кто будет проводить расследование?
- Допускаются ли какие-либо работы на самолете до завершения работы комиссии? Это же уничтожение вещественных доказательств.

Snafu:
...
- Кто будет проводить расследование?


Если экспериментальное - Минпромторг.

Palvin. Благодарю.

To MaxAFL:

А вы мою базу не оценивайте , не ваш уровень , мою есть кому оценивать .
Вы за свою базу волнуйтесь .

Андрей омск, у "Сухого" НЕТ опыта создания пассажирских самолетов подобного класса, у "Сухого" НЕТ достижений в области создания пассажирских самолетов подобного класса, поэтому какой бы не была база, будет получаться только откровенное дерьмо. Все, что есть у "Сухого" в плане пассажирских самолетов, это административный ресурс, который, я очень надеюсь, скоро иссякнет.

Один из двигателей Sukhoi Superjet получил повреждения
http://www.vesti.ru/doc.html?i ...

Рlivеt:
Snafu:
...
- Кто будет проводить расследование?

Если экспериментальное - Минпромторг.
21/07/2013 [19:21:28]

Проводить будет авиационная администрация страны, где произошло ЛП. Т.е. Исландия. А минпромторг - в роли наблюдателей

kovs214:
А почему именно Кефлавик? Там что, ветер самый "боковистый"?
********
В KEF 3 ИВПП, расположенных под углами к друг другу - вследствие своеобразной розы ветров, перескающиеся - соответственно 6 разных курсов посадок, боковой ветер гарантировн при любой погоде.
Ценовые и прочие расклады здесь ни при чем, Исландия никогда не была дешевым местом.

Андрей омск, у "Сухого" НЕТ опыта создания пассажирских самолетов подобного класса, у "Сухого" НЕТ достижений в области создания пассажирских самолетов подобного класса, поэтому какой бы не была база, будет получаться только откровенное дерьмо. Все, что есть у "Сухого" в плане пассажирских самолетов, это административный ресурс, который, я очень надеюсь, скоро иссякнет.

Я имел ввиду опыт и достижения вообще в стране (Бывшем СССР), как бывшей сильнейшей авиационной державы .
С опытом и традициями .
И имея это опыт и допуск к уже имеющимся результатам , такое творить , позорище
А вообще вы правы .

Знаете , чтобы начать выпускать серьезные и конкурентноспособные автомобили стране, не имеющей традиций их производства , требуется в среднем 30 лет .И это подсчитано и доказано .
Немцы и японцы уже имеют эти традиции многолетние .
Корейцы начали производить 20-30 лет назад , и уже тоже очень даже подходят к мировому уровню
Китайцы начали лет 15 назад , с поделок , и думаю уже лет через 10 будут делать вообще без сучка и без задоринки
А тут , и в авиапроме , и в автопроме , да и как оказывается в космической отрасли ....многолетние традиции сложились вроде , и достижения были которыми гордились
И иметь все это , и иметь деньги , и так лажать во всех сферах ?
Это просто уже слов не хватит эмоции выразить .

чот я не понял, это дрысло по кат3 садится в автомате даже при отказе одного двигла? а как тогда могла работать эта автоматическая система при невыпущенных шасси?о_О чо это за сертификация такая интересная?

BIKF на самом деле имеет две пересекающихся полосы возможно есть и третья нона для мелких

Ну, дык, Андрей, стабильность, мать ее...

Palvin:
Сухому желаю выздоровления, хотелось бы видеть наши лайнеры в небесах над Европой и что бы ими восхищались!

http://www.youtube.com/watch?v ...

Millwall FC. Благодарю вас.

Андрей омск с Красным моби бароном не довольны! Давайте свернем проект!))

флекс:

Действительно при чем тут самолет если в кабине слабаки или старичье которым уже на печке сидеть а не за штурвалом второй уже позорный случай в этом ЛИИ
поручили бы испытания линейным пилотам из Аэрофлота что ли

С чего это Вы ЛИИ тут приплели?

MaxAFL:
Андрей омск с Красным моби бароном не довольны! Давайте свернем проект!))

Если на свои строите , то делайте что хотите и как хотите
А если строите на ЧУЖИЕ деньги , извольте или сделать качественный продукт или ответьте по всем понятиям .Не корову продаете .
Косвенно там есть и мои деньги , так ясно ?Поэтому не надо тут выеживаться

поручили бы испытания линейным пилотам из Аэрофлота что ли

------

Уже поручали (Ил-86 в Дубае)

Andrey omsk, косвенно, наши деньги есть почти в любом особнячке подмосковья. Так может лучше, если они на подъем авиапрома пойдут?)

Мы обсуждаем не особнячки сейчас

Сглазили?
http://www.gazeta.ru/news/lent ...
"...Компьютерное моделирование позволяет минимизировать затраты денег и времени, не проводя натурные эксперименты. Так, данная программа позволила рассчитать необходимые параметры для самолетов «Сухой Суперджет» в случае аварийной посадки без шасси. Проведение подобного натурного эксперимента невозможно".
Не зря - никогда не говори никогда.

--рассчитать необходимые параметры для самолетов «Сухой Суперджет» в случае аварийной посадки без шасси.
Не зря - никогда не говори никогда.

Эксперимент не защитывается. Надо повторить с вероятной загрузкой.

Подъем авиапрома, это если бы они шли в Туполев, Ильюшин, на совместные с Россией проекты Антонова. А вкладывать деньги в ГСС, по моему мнению, = вкладывать деньги в карман Погосяна и ГССсовских топов.

http://news.mail.ru/incident/1 ...
Думаю, что сейчас свалить на ошибку пилота уже не удастся. А отказ техники - предмет для детального расследования. Статистика отказов, даже та небольшая часть, что не может быть скрыта от общественности, такова, что тип надо останавливать!

ну, заграницу нах ...овно сырое выпускать? Позорище...

"не раскрылись шасси" ага... и не высыпалась стружка, с педалями хвоста.

Знаете, у знаменитого и суперразрекламированного 787 тоже далеко не все гладко. Так что пока не стоит гадить "Суперджет".

Вы понимаете, что сравниваете 787, построенный с использованием технологий, применяемых в авиации впервые с погосянолетом, построенным по технологиям 20-летней давности?

Понимаю, но думаю, что вложения "Боинга" в разработку этой модели на много порядков выше, чем у "Сухого" в "Суперджет".

Знаете, у знаменитого и суперразрекламированного 787 тоже далеко не все гладко. Так что пока не стоит гадить "Суперджет".

Нюанс в том, что Boeing и Airbus могут себе позволить "косяки" со своими новыми и не новыми самолетами.
Репутационные издержки от таких "косяков" минимальны, на желание приобретать самолеты авиакомпаниями они никак не влияют. Желание летать ими пассажирами тоже не снижается.

А вот с SSJ ситуация иная - для успеха данного самолета его репутация должна быть безукоризненной. А в реальности - авиакомпаниям он на фиг не нужен сейчас и будет не нужен в ближайшей перспективе, пассажиры от него тоже как черт от ладана шарахаются.

И, увы, апеллировать к доводам разума бесполезно, так как у самолета уже сложился негативный имидж.