незаконно, увольняйтесь

Где написано, что незаконно?

А почему бы не совместить работу техника и генерального директора? Интересно, это законно или нет?

Если припОхали - отвечайте что вам пОх!

Интересно, кто в своё рабочее время, будет исполнять обязанности техника?
Впрочем, работа техника, по сути, тоже, обеспечивает Авиационную Безопасность...
Может быть, руководители прознали, с какой стороны исходит бОльшая угроза Авиационной Безопасности...

vaschunin:

Интересно, кто в своё рабочее время, будет исполнять обязанности техника?
Впрочем, работа техника, по сути, тоже, обеспечивает Авиационную Безопасность...
Может быть, руководители прознали, с какой стороны исходит бОльшая угроза Авиационной Безопасности...


Авиационная безопасность и безопасность полетов - это разные вещи.

Captain Phlintus:
Если припОхали - отвечайте что вам пОх!


Кого припОхали - у тех язык в жопе.

Читайте свои должносные инструкции, приказы о приеме на работу, приказы по организации (которые не глядя подписывали) и т.д.... а то, неровен-час, не только САБовцами можете стать...

Чтоб стать САБ-овцем, нужно, как минимум, пройти подготовку.

Ну и трудовой договор - не последняя вещь в трудовых отношениях.

DJ Pax:

Читайте свои должносные инструкции, приказы о приеме на работу, приказы по организации (которые не глядя подписывали) и т.д.... а то, неровен-час, не только САБовцами можете стать...


Не авиационные люди в лице руководства аэропорта Байкал и быдло в лице авиатехников могут ситуацию довести до абсурда. Какие нормы, правила, итп не дадут этого сделать?

Если каждая повариха может править государством, то почему бы технику САБовцем не потрудиться! У нас даже начальники цехов головокружительные карьеры делают в круг особо доверенных!

Чатланин:

Если каждая повариха может править государством, то почему бы технику САБовцем не потрудиться! У нас даже начальники цехов головокружительные карьеры делают в круг особо доверенных!


САБовец и особо доверенное лицо на одной полочке? Чатланин - ты гонишь!!!

Советский летчик:

Авиационная безопасность и безопасность полетов - это разные вещи.

ВЫ, абсолютно правы!
Но, очевидно, этого не понимают Хозяева аэропорта...
Вроде, все твердят, что не хватает КВАЛИФИЦИРОВАННОГО технического персонала,
а, тут, техников переводят в сторожей-сыщиков...
Со стороны, трудно понять логику руководителей...
Возвращаясь к вашему замечанию:
Суть этих разных вещей, направлена на конечную общую цель,
-Обеспечение безопасности авиационных перевозок...
Впрочем, общего у них, столько же, как у пилотов и бригады борт-проводников,
Вроде, экипаж один, а круг обязанностей, "несколько" отличается...
(не ругайте, специфику современной коммерческой авиации, знаю, только как пассажир)

Так у вас поэтому такой гемор?
http://www.aex.ru/news/2013/5/ ...

К сожалению, и техник уже в этой ситуации не Техник.
Для иноземных ВС - граундхендлер...
Даже Свидетельство не требуется.

vaschunin:
(не ругайте, специфику современной коммерческой авиации, знаю, только как пассажир)


Понятие: специфика - это для пассажиров. Законы авиации одни, для всех видов авиации.

Командир батареи тяжёлых пистолетов:

Так у вас поэтому такой гемор?
http://www.aex.ru/news/2013/5/ ...


Респект

Рlivеt:

К сожалению, и техник уже в этой ситуации не Техник.
Для иноземных ВС - граундхендлер...
Даже Свидетельство не требуется.

граундхендлер - авиационный специалист?

Советский летчик:

...граундхендлер - авиационный специалист?


Нет.
И к техническому обслуживани ВС то, что мы называли Вс, ОС, ОВ, не имеет отношения.

Рlivеt прав.Если вся забота "техника" - колодки кинуть, то не грех ему металлоискатель вручить ;))).А какие именно обязанности вменяют к исполнению ? На проходной стоять, вдоль забора ходить или в носу ковырять ?
Просто, если вы сертифицированный специалист с дипломом, с допусками на определённые работы на определённых типах ВС, и вам в категорической форме предложили "вохрячить" - забирайте трудовую . Любая компания возьмёт .
А если этот.. граундхендлер... с чувством собственного достоинства (что неплохо) - учиться, учиться и ещё раз учиться.Как завещал человек из мавзолея.Знал, что завещать =)))А то припохали, блин....

У нас унтер уже 13 лет на галерах рабом работает и ничего! Ему даже вертолет подогнали, чтобы цепями по Первопрестольной не греметь. Вы как хочите, а я верю в карму по системе Ын и реинкарнацию техника в директора шлагбаума!

yura ff:

Рlivеt прав.Если вся забота "техника" - колодки кинуть, то не грех ему металлоискатель вручить...
==========

Я этого не говорил. Но логика руководства просматривается именно в эту сторону.
Наверное, трудовое законодательство в этом случае будет нарушено.
Да и авиационное - по АБ должна быть подготовка: ст. 8 ВК, по-моему...

Советский летчик:

Понятие: специфика - это для пассажиров. Законы авиации одни, для всех видов авиации.

Всегда считал, что в коммерческих организациях, должностные обязанности больше сообразуются с зарплатными ведомостями. Если не так, тогда, в аэропорту, всё в порядке.
"Совмещение" обязанностей, оказывается, связано с переходом на круглосуточный график работы...
В ВВС и ПВО, в давние времена, техники самолётов, ходили начальниками Караулов, Патрулями, Дежурными по полку, случалось, и травку на ВПП выщипывали... Про уборку снега, я, уж, не говорю.
Значит, советский опыт стал востребованным.

Статья 52. Понятие авиационного персонала

1. К авиационному персоналу относятся лица, которые имеют профессиональную подготовку, осуществляют деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности...


Статья 54. Подготовка специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации

(в ред. Федерального закона от 28.07.2012 N 129-ФЗ)

1. Подготовка специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации осуществляется образовательными учреждениями и образовательными подразделениями организаций, прошедшими обязательную сертификацию, предусмотренную статьей 8 настоящего Кодекса.

для Рlivеt:
Если он не авиационный специалист, то почему авиационный дядька инженер проводит с ним обучение, дает допуски по типам ВС, вручает сертификаты начальство оформляет приказ с росписями, а в должностной инструкции в начале написано: что этот самый граунд... овечает за безопасность полетов.

Советский летчик:

Если он не авиационный специалист, то почему...


Наверное, потому, что этот самый дядка никогда не читал ФАП-147 и МPD того типа, на который выдаёт "сертификаты", использование которых прекращено с марта 2011 года, по-моему.

Сертификация персонала отменена юридически с отменой ССГА-88.
Если имеешь Свидетельство, должен выполнять работы по техническому обслуживанию ВС в течение не менее 6 месяцев за крайние 24.
Как ни крути, GH к ТО не относится.

Если же выполняется оперативное ТО ВС, имеющих РО, в котором указаны виды оперативного ТО, то дядька не очень не прав.

Так что PIivet не прав. Несчастный граундхендлинг является авиационным специалистом.

Какое правовое основание?

2 Рlivеt:

Основание сам же написал:
Статья 52. Понятие авиационного персонала

GH относиться к обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности...


Статья 54. Подготовка специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации

К примеру, S7 traning которая дает сертификаты, является образовательным подразделением организации, прошедшими обязательную сертификацию

GH относиться к обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности...


Извините, каша в голове...


Тогда и уборщица относится к обеспечению БП. И даже служебная собака...
Но стоит взглянуть на перечень должностей авиационного персонала.

Образовательное учреждение S7 всего лишь выдаёт сертификат об окончании курса подготовки.

То, что раньше называлось "сертификацией" персонала, относится к функциям Росавиации.

2 Рlivеt:
Уборщица и служебная собака, не проходят курс подготовки, а значит не являются авиационными спецалистами :)

Образовательное учреждение S7 является же обр. учреждением:)
GH подходит под статьи 52 и 54

Экипаж ВС запрашивает разрешение на запуск двигателей у не авиационного специалиста - смешно)))

Запуск может разрешить уборщица или собака )))

Советский летчик:

Экипаж ВС запрашивает разрешение на запуск двигателей у не авиационного специалиста - смешно)))



Чтобы дать разрешение на запуск двигателей нужно быть авиационным специалистом ???

2Балбесина:
В принципе разрешить может и пассажир :) ну чисто технически :)

Советский летчик:

2Балбесина:
В принципе разрешить может и пассажир :) ну чисто технически :)


Дык почему-же вам смешно ?

в принципе и уборщица может шваброй махнуть на старте

Мне кажется все гораздо проще.
По документам САБ на досмотр ВС должно приходить не менее 4 человек.( А еще досмотр паксов и т.д.)
Если аэропорт переходит на круглосуточный режим работы, то сколько надо народа набрать в САБ?. Поэтому часть работы САБ в части досмотра ВС переложат на технарей( с обучением, для сертификации САБ)
Это сделано не только в а/п Байкал- иначе служба САБ станет неподъемной по количеству для аэропорта.

Советский летчик:


Уборщица и служебная собака, не проходят курс подготовки, а значит не являются авиационными спецалистами :)


Вы уверены, что уборщица не закончила ОЛАГА?
Собака не будет называться "служебной", если не прошла подготовку.

2Балбесина:
Если двигатели не запускаются от ВСУ, что будут делать пассажир и уборщица махающая шваброй на старте? :)

Появится персонал, имеющий соответствующую авторизацию от эксплуатанта.

Рlivеt:

Появится персонал, имеющий соответствующую авторизацию от эксплуатанта.


Этим персоналом и является GH с соответствующими допусками на данный тип ВС, который подключит АПА, УВЗ и успешно "выпнет" аероплан :)

у тогда и сами взгляните на ФАП-147.
Если имеет "допуск на тип", то уже никак не хендлер. Только кто сказал, что такой чел может заниматься поиском и устранением дефекта?

Рlivеt:
Есть допуск к Техническому Обслуживанию ВС, а есть допуск к Наземному Обслуживанию ВС,
лица имеющие эти допуски являются авиационными специалистами.

P.S.: запуск от УВЗ не является устранением дефекта.
А не авиаспециалист может ковырятся в лючках и подсоединять оборудование к самолету?

Из какого документа это следует?

Так кто может устранить дефект?

2Рlivеt:
Так кто может устранить дефект?


Устранением дефекта будет заниматься авиатехник имеющий допуск к ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВС.

Пытался наводящими вопросами объяснить... Видно и вправду: "Кому и кобыла - невеста".

Продолжайте хэндлить со Свидетельством. Порекомендуйте такое же выдать уборщице...

Советский летчик:

P.S.: запуск от УВЗ не является устранением дефекта.
А не авиаспециалист может ковырятся в лючках и подсоединять оборудование к самолету?


А почему нет ? Говняшки сливает с самолета авиаспециалист ? Водой заправляет тоже авиаспециалист ? Там и лючок надо открыть и "оборудование" подсоединить вроде требуется. А супервайзер, чтобы аж целую гарнитуру подсоединяет, открывая все тот-же лючок тоже авиаспециалист с допуском и свидетельством ?

Рlivеt:

Пытался наводящими вопросами объяснить... Видно и вправду: "Кому и кобыла - невеста".


Продолжайте хэндлить со Свидетельством. Порекомендуйте такое же выдать уборщице..

Крыть не чем?