2 89кк
Экипаж убил себя и людей и во Внуково и оба раза в Казахстане. Если вы так этого и не поняли - проблема не моя.

ну про южные аэропорты, которые под олимпиаду, вообще даже упоминать страшно.
как они будут справляться с трафиком, при всех своих ограничениях?

и при наличии "суперквалифицированного и приветливого" персонала - типа заправщика в замасленной робе принимающего решения лить или не лить ему керосин в зависимости от времени его обеда или настроения его любовницы.

Молодой
боец

Green Laser:

кокпит, а Вас будет устраивать если Ваш любимый диктатор начнёт принимать решения, которые будут расходится с Вашим взглядом на вещи? Да ещё и требовать их беспрекословного исполнения?
Давайте не трогать усатого, он своё уже нарулил. Да и мы на этих граблях уже станцевали. У нас есть проблемки поактуальнее.
Я чой то уже потерялся. Поправки в ВК по гастарбайтерам вступили в силу уже, или ещё нет?
перед принятием решения, выслушивал множество источников информации , оппонентно настроенных друг к другу. Только это и хотел донести..К примеру , при испытании какого-либо самолета Сталин узнавал мнения представителя авиапромышленноси, конструктора , испытателя , военных.В нашем случае Путин должен за круглым столом выслушать кроме Савельева , также и представителей пилотов(профсоюз)..

так для этого профсоюз нужно создать. реальный. действующий.
а не те, которые сейчас защищают интересы определенных лиц.

вот тут пишут, что нет недостатка в пилотах http://www.ato.ru/content/crm- ...

Что- то я тоже запутался. Бред какой- то написан. При чем тут таможенный союз если в вк пропишут иностранных граждан? Не понимаю. И разве белорусы не могут и сейчас у нас работать? Могут. Либо кто- то кого- то вводит в заблуждение, либо кто- то пишет полную ахинею.

2 Lee:
заправщик - эттта что ... траповщики (трапы образца 1714 года !!!) рулят !!!!
и ведь не гастарбайтеры ...

И разве белорусы не могут и сейчас у нас работать? Могут.
==========
Не совсем....

Дядя:

И разве белорусы не могут и сейчас у нас работать? Могут.
==========
Не совсем....

Как это не совсем? У нас в компании без проблем работают несколько беларусов.

"У нас в компании без проблем работают несколько беларусов."


Бэлларусов :)))

квсами?

По теме: а как коды опознавания иностранцам передавать?!

классный пилот без класса:

"У нас в компании без проблем работают несколько беларусов."


Бэлларусов :)))

Срочно в школу:))...беларусаў

вот вам и недоверие в экипаже.

89кк - в попытке расшифровать предыдущее сообщение от Lee: Вы, вероятно, хотели как лучше, предложив переводить документацию по иностранным самолетам на русский - но за это никто не возьмется. Сложилось так, что документация выпускается на английском языке, в том числе на Airbus и Embraer, которые производятся не в англоязычных странах.

коды будет знать только второй пилот и КВСу говорить не должен. Если понадобится подать сигнал "свой-чужой" КВС будет обязан покинуть кабину на время подачи сигнала.

max_n:

квсами?

По теме: а как коды опознавания иностранцам передавать?!


А в чем там проблема может быть?

надо брать южных корейцев http://www.segodnya.ua/science ...
и петь и свистеть умеют

да их уже набрали к нам на работу......в бизнес-авиации трудятся....

Всё давно обкатано в авиакомпании "Эйр Астана":

1.Иностранцы русский ВЛЭК проходить не будут и на разборы ходить тоже.
2.Обойдутся они дороже чем 12 тыс. озвученных выше.

P.S. Поменяюсь с "казахом" своими 14 тыс. юсд. в Неризиновой, на их 8 тыс.в ААте.

я согласен, только одно условие!: путь Минтранс пролоббирует возврат к зимнему времени, так достало это летнее время!)

Интересно кто казахов по головам считать будет198, 199, 200. Все закрывай калитку!
Смешно

Единственное верное решение за последние лет 10

2 koresh:

ты, _баный кореш, ты дырка от жопы ... ты казахов считать хочешь .... сколько у тебя налёта ??? я летал с казахами разными ... но когда мы в Назрани по приводам на железку заходили ... я понял - казах - лётчик от Бога !!! хоть какой нациии ....
е_бись рассист в попу !!!

Фи)

Нормальный расклад так-то: как только начнут падать зарплаты- наши же самые опытные и высокооплачиваемые кэптэны двинут за бугор, придётся дальше повышать квоты с понижением планки требований...

Кстати и мне за последние без малого 25 лет работы попадались только толковые пилоты Казахи.

Нах нам казАхи, пускай приходят казАки:)

Проект Федерального Закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации»(в части снятия ограничения на использование иностранных граждан в качестве членов экипажей воздушных судов)


Это только проЕкт, что то подобное висело уже на этом сайте в прошлом году, рано впадать в отчаяние, вот когда его внесут в думу, можно начинать впадать.

классный пилот без класса:

коды будет знать только второй пилот и КВСу говорить не должен. Если понадобится подать сигнал "свой-чужой" КВС будет обязан покинуть кабину на время подачи сигнала.


Ваащето свой-чужой нужен ТОЛЬКО при начале масштабных БД.
Он придуман для возможности вертуться СВОИМ воздушным судам домой.

Могу уверить, что коды - сплошная профанация.
Т.к. КАЖДЫЙ борт отслеживается специалистами ПВО, кот. сидят в зале непосредственного УВД и мимо них "муха" не проскочит.
Бывали случаи, когда они подсказывали диспетчерам непосредственного УВД о нарушении отдельными бортами МПЛ.

kiwi:

Всё давно обкатано в авиакомпании "Эйр Астана":

1.Иностранцы русский ВЛЭК проходить не будут и на разборы ходить тоже.
2.Обойдутся они дороже чем 12 тыс. озвученных выше.

P.S. Поменяюсь с "казахом" своими 14 тыс. юсд. в Неризиновой, на их 8 тыс.в ААте.



07/02/2013 [19:34:52]
Наиболее вероятный вариант...иностранцев "отгородят" от всяких там ОЗП, ВЛЭКов и прочего и "волну" никто не поднимет... все будут молчать, как всегда....... умно)

Как "казах" проясню ситуацию:

- "казах" в данном контексте, лицо-владелец свидетельства пилота РК, либо гражданин РК, как со свидетельством пилота РК или РФ, или другого.(по нац составу это может быть вовсе и не этнический казах).

Поэтому, тов.Берлог, не надо принимать близко к сердцу, а то как в казахской поговорке: "На воре шапка горит!" :-)

Бергол
ты, _баный кореш, ты дырка от жопы ... ты казахов считать хочешь .... сколько у тебя налёта ??? я летал с казахами разными ... но когда мы в Назрани по приводам на железку заходили ... я понял - казах - лётчик от Бога !!! хоть какой нациии ....
е_бись рассист в попу !!!

Уровень развития пелода РФ:))

kiwi:

Всё давно обкатано в авиакомпании "Эйр Астана":

1.Иностранцы русский ВЛЭК проходить не будут и на разборы ходить тоже.
2.Обойдутся они дороже чем 12 тыс. озвученных выше.

P.S. Поменяюсь с "казахом" своими 14 тыс. юсд. в Неризиновой, на их 8 тыс.в ААте.

Совершенно правильно замечено.)))) Чего-то мне не хочется меняться!))
Так что ждите иностров, которых мы постепенно выдавливаем из компании. Это не страшно. Они уже и выпить могут нормально и материться обучены.
Кстати, разборов у нас ЭА нет ни для кого. Есть система FCI. ОЗП-ВЛП- КПК -online.
Конспектом не отделаешься. После изучения материалов-тесты.
Зато комиссия за два дня и без бороскопии ВСУ . Это дорогого стоит!)))

КВС Су-24:

Уровень развития пелода РФ:))


вот тут ты, пЕлод, ошибаешься ...
я работаю в Quality Control в одном из А/П Germany... подтянисьнаххх .. боеЦЦЦ ...

вот тут ты, пЕлод, ошибаешься ...
я работаю в Quality Control в одном из А/П Germany... подтянисьнаххх .. боеЦЦЦ ...

ВиктОр, опять в хлам нажрался?

вот тут ты, пЕлод, ошибаешься ...
я работаю в Quality Control в одном из А/П Germany... подтянисьнаххх .. боеЦЦЦ ...


Бедная Германия!!!

Все просто. Пока в России есть свои пилоты это угроза странам НАТО.

Все просто. Пока есть Россия - это угроза странам НАТО.

Катастрофа во внуково повлияла на редвингс а в свою очередь повлияла сайту www.dagavia.ru где РЕДВИНГ пользовался успехом 80 % продажи от этой компании..!!

Катастрофа во внуково повлияла на редвингс а в свою очередь повлияла сайту www.dagavia.ru где РЕДВИНГ пользовался успехом 80 % продажи от этой компании..!!

2 GRV: а нельзя ли, хотя бы временно, забанить словосочетание - www.dagavia.ru ?

Мне кажется, что в России хотят устроить 11 сентября

Ну че, приготовили нам подарок на праздник, суки? Следующим этапом врачей и учителей будете приглашать из-за бугра, а потом пойдете на урановые шахты работать? Парни прошлого, позапрошлого годов выпуска до сих пор не все трудоустроены. И далеко не все дураки. Ура-ура-ура!!!!

PS Умникам, уповающим на развитые страны, в которых это не запрещено: у них уровень подготовки такой, что конкуренция им до лампочки! Сначала сделайте, чтобы у нас так готовили пилотов, а потом рты открывайте.

Сапсан:
у них уровень подготовки такой, что конкуренция им до лампочки!

Откуда такая информация?

Из методического отдела! Хотите сравнить пару учебников годов эдак 70-80 из библиотеки ЛУ и американский или европейский видеокурс за несколько миллионов?

Бывший глава "Аэрофлота" Окулов озвучил, что они в Минтрансе договорились с профсоюзами
(брать только КВС-по 200 КВС в год в течении пяти лет)?!
С какими мифическими профсоюзами, где опубликованы и кем подписаны эти договоренности?
Профсоюзы заявляют, что категорически против иностранцев.
И важно!-В "Аэрофлоте" совершенно нет никакого дефицита КВС.
Вопрос?-Кто здесь лукавит, то есть кто вешает всем нам
(и Гаранту Конституции РФ в том числе!) "лапшу на уши":
Окулов, профсоюзы, или они уже давно все вместе заодно?

С Днем Гражданской авиации! :)

В Казахстане и своих пилотов не хватает, неверно судить здесь по национальности...По большей части могут поехать потомки, из бывших переселенцев.Сама система пилотов подготовки в училищах похожая, как и в России.Про ВЛЭК в Казахстане, прежде чем утверждать, советую взглянуть на документ:
http://kazakhstan.news-city.in ...

Кто найдет отличие от "рассейского", пишите, обсудим... Местных пилотов с налетом вполне приглашают работать в крупные компании, ограничением правда становится возраст. А молодых выпускников из академии- это уже на усмотрение компаний: здесь возможности россиян и казахстанцев равные...Английский и ВЛЭК и там и тут отсеивают претендентов, так что и наберется ли 200-ка то? ОЗП и ВЛН- здесь в РК пилоты кстати тоже проходят, не серые...

Своих сначало трудоустроить надо всех.
Табуны пилотов разной квалификации по собеседованиям ходят.

И важно!-В "Аэрофлоте" совершенно нет никакого дефицита КВС.


В Аэрофлоте как требовались так и требуются пилоты которые способны там работать и на типах которые эксплуатирует Аэрофлот, те которые просто ходят табунами без соответствущей базы и знаний не требуются, никаких изменений нет и не предвидется.Те кто не имеет никакого отношения к Арофлоту и знает ситуацию со слов знакомых и газет, пишите про те компании в которых вы работаете например про ТСО.