а те из них, кому повезло, стали бортпроводницами и узнали что такое "трехчленный" экипаж

Если не затруднит, то лучше из раздела 053 (могу ошибаться). Про головную, среднюю и хвостовую части корпуса. А может фюзеляжа?
В РЭ СМТ "корпус" может быть результатом плохого перевода с английского "body". СМТ-то откуда появились, помните?

А это ещё один член экипажаhttps://drive.google.com/file/ ...

А в архитектуре у зданий есть правое и левое крыло. А если корпус в плане крестообразный, то крылья называют по сторонам света: С, Ю, В, З.
Даже страшно представить сколько крыльев у шестикрылого Серафима. Он что - триплан?

Не затруднит.

Вот из 053:

Корпус самолета имеет по длине один разъем - стык носового радиопрозрачного кока с гермоотсеком оборудования перед кабиной.
Канал воздухозаборника от шпангоута № 5 до шпангоута № 7 выполнен съемным для подхода к нижней поверхности баков.
Капоты двигателей от шпангоута № 7 до шпангоута № 9 также выполнены съемными для подхода к двигателям.
В силовом отношении центральная часть корпуса от шпангоута № 4 до шпангоута № 7 представляет собой плоскую конструкцию, основные шпангоуты которой - № 6, 6В и 7 являются продолжением лонжеронов консолей крыла. Шпангоуты этой части связаны между собой шестью продольными балками.
К центральной части корпуса пристыкованы:
- головная часть, по силовой схеме представляющая собой монококовую конструкцию с местными вырезами, на которой закреплены наплывы крыла;
- хвостовая часть, состоящая из трех продольных коробчатых балок, связанных между собой шпангоутами № 8 и 9;
- консоли крыла, лонжероны которых заделаны на момент и перерезывающую силу по шпангоутам № 6, 6В и 7, передняя и задняя стенки консолей закреплены на перерезывавшую силу в зоне шпангоута № 5 и на шпангоуте № 7Б.
Центральная хвостовая коробчатая балка является непосредственным продолжением центральной и головной частей корпуса. На боковых коробчатых балках хвостовой части закреплено горизонтальное и вертикальное оперение, при этом кессоны килей закреплены по контуру между шпангоутами № 8 и 10 и включены в силовую схему хвостовой части, что повышает жесткость на кручение и изгиб продольных боковых коробчатых балок.
По длине и высоте корпус разделен на следующие отсеки и элементы, отличающиеся конструктивными и технологическими особенностями:
­ отсек оборудования перед кабиной, кабина, закабинный отсек (до шпангоута № 4);
­ баковый отсек (шпангоуты № 4÷7Ж);
­ хвостовой отсек (шпангоуты № 8÷10);
­ отсеки двигателей и коробка самолетных агрегатов (шпангоуты № 7÷8);
­ воздухозаборники (до шпангоута № 5);
­ съемные каналы (шпангоуты № 5÷7);
­ съемные капоты двигателей (шпангоуты № 7÷9);
­ боковые наплывы с верхними воздухозаборниками (шпангоуты № 3÷4);
­ хвостовые обтекатели и тормозные щитки.

А вот из 051:

Планер самолета (рис.1, 2) представляет собой корпус в виде меняющегося по длине и размаху профилированного центроплана с трапециевидным и стреловидным механизированным крылом (стреловидность 42° по передней кромке), с двумя разнесенными отсеками для двигателей, расположенными под центропланом, цельноповоротным горизонтальным оперением и двухкилевым вертикальный оперением.
Вдоль головной части корпуса, по бокам, расположены наплывы, образующие профилированный носок несущего корпуса, увеличивающийся по размаху и переходящий в консоль крыла.
Вдоль передних кромок консолей крыла размещены отклоняемые носки, а на задней части консолей - однощелевые закрылки, что обеспечивает высокие взлетно-посадочные характеристики. Для поперечного управления самолетом на крыле имеются элероны. На килях, установленных по бокам корпуса, расположены рули направления.
Шасси самолета - трехопорной схемы, состоит из управляемой передней ноги и двух главных ног. Все три ноги убираются и выпускаются одновременно. Передняя нога убирается назад, а главные ноги - вперед по полету в негерметичные отсеки корпуса самолета.
В головной части корпуса расположены герметическая кабина летчика.
Воздухозаборники прямоугольного поперечного сечения с горизонтально расположенными панелями клиньев. Для исключения попадания посторонних предметов в двигатели при взлете и посадке самолета передняя управляемая панель каждого воздухозаборника полностью перекрывает осевой вход в воздухозаборник. В этом случае воздух поступает через дополнительные воздухозаборники, которые расположены на верхней поверхности наплыва и имеют отклоняемые створки.
В хвостовой части корпуса, сверху и снизу, находятся тормозные щитки, между которыми находится гондола тормозного парашюта.

Если Вы думаете, что СМТ «появились» из Алжира, то ошибаетесь.
Вся документация разрабатывается на русском языке, а уж потом переводится.
И никак не наоборот.

Сколько полукрыльев у двухфюзеляжного Stratolaunch Model 351?
https://www.aex.ru/news/2019/4 ...

ВСК
А вот из 051:

Планер самолета (рис.1, 2) представляет собой корпус в виде меняющегося по длине и размаху профилированного центроплана с трапециевидным и стреловидным механизированным крылом (стреловидность 42° по передней кромке), с двумя разнесенными отсеками для двигателей, расположенными под центропланом, цельноповоротным горизонтальным оперением и двухкилевым вертикальный оперением.

Благодарю, всё понятно. К центроплану крепятся отсеки для двигателей, ГО и ВО. Получаем летающее крыло.

Центроплан и две консоли крыла. Сколько в них полукрыльев?

Так точно. Корпус, а не фюзеляж, именно потому, что является фактически частью крыла.

Владимир Волк: "...Пока расслабьтесь..."

А я и не напрягался)) В отличие от.
И, кстати, с полом, как и с ориентацией, у меня тоже всё нормально и традиционно. И тоже, походу, в отличие от))

Абсолютно верно!
Но тема эта также из того разряда тем, которые однозначно дают ответ на вопрос о степени проф. компетентности в авиационной сфере (форум-то вроде как авиационный). Да и на близость/далёкость от авиации вообще.
Например, написать здесь подобное - "Левое полукрыло))) Такая коряжина, что даже нечего сказать" - мог кто угодно, но только не авиатор))

А кто же это писал?
https://www.forumavia.ru/m/t/1 ...
https://www.forumavia.ru/m/t/1 ...
https://www.forumavia.ru/m/t/1 ...

...чур не я!..:)))

Какое серьезное заблуждение: поскольку здесь имеет место быть не простая "коряжина", а скорее даже "полукоряжина"!
Но ведь все равно подъемную силу полукоряжит!

Я не авиатор, а пилот. Причём в третьем поколении)))
А кто такой авиатор, если не секрет? Это тот кто придумал название полукрыло?
Вообсче при слове авиатор в голове у меня ассоциации с ОСАВИАХИМом или ДОСААФом.
А ещё с фильмом Асса. Там один молодой человек(немного не от мира сего) , по моему Банан или что то родственное этой траве, ходил в шлемафоне и авиаочках и пел песню про ВВС -- видимо был авиатором.

Авиатор? Пжалуста...
https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...

А к чему тогда разговоры про интегральную схему? Если летающее крыло.

Так про летающее крыло Вы сами и написали :-)

Ваше "так точно" к чему относится? Мой пост про летающее крыло.
Если планер включает в себя центроплан, консоли крыла, оперение, ну и шасси - то как эту схему самолёта назвать? :)))

ВСК, подвесной топливный бак между мотогондолами - подцентропланный или подкорпусной? :).

Выход один - перестать пользоваться Гуглей при переводе английского-технического (который часто называют языком сами носители английского).
Что касаемо корпуса (типа, музыкальная пауза):
Проверяющий из округа, прибывший в часть, спрашивает у начальника оной:
"... у вас есть мл. лейтенант Петров?
- есть такой...
- и что?, правда, командир танкового корпуса?
- Да, ... они такая пьянь, все с экипажем пропили, один корпус остался.....

Сколько крыльев у моноплана?

МОНОПЛАН [от греч. monos — один и латин. planum — плоскость],
это аэроплан, имеющий одну пару крыльев, расположенных в
одной плоскости.
/ Толковый словарь русского языка Ушакова /

Dysindich
- и что?, правда, командир танкового корпуса?

Слышал несколько другой вариант. Отдельного танкового корпуса.

имеющий одну пару крыльев,
===
Пара это якобы два? :)))

Да вон оно, ниже обозначилось))
Слово "авиатор" тоже отсутствует в его скудном лексиконе))

А пара обуви - это сколько ботинков?

1 пара крыльев = 2 крыла

моноплан — МОНОПЛАН, а, м. Самолёт с одним крылом. | прил. монопланный, ая, ое.
/Толковый словарь Ожегова/
И?

Даль умолчал, они что-то не договаривают

Все-таки 2020 год, а ясности нет. Было бы интересно узнать компетентное мнение регулятора, с учётом всех вышеуказанных противоречий

сколько ботинков не в курсе, но два сапога - пара..:)))

А что говорят Брокгауз и Ефрон?

Всегда удивляло почему штаны, брюки и даже дамские трусы, где одна перепонка и штанин-то нет - во множественном числе.
А рубашка с двумя длинными рукавами и даже комбинезон (часто, по сути, удлиненные вверх штаны на лямках) - единичны.
Словоблудие всё это. Как приживется - так и называют.
Вот сейчас нас приучают к "авиационному крушению". Еще немного - и приживется. Как кофе - среднего рода.

Остаётся уйти в затвор, ...или пуще того: отключить тырнет! :)))

Как кофе - среднего рода.

Хороший кофе - он мужского рода. А среднего рода - оно, сами понимаете какое. Поэтому средний род для кофе и позволили :).

Вам ехать или "шашечки"?

Он просто - ПТБ, а вот под крылом - крыльевые.

Смешно. Прям до слез. Эти ламеры, которые МиГ-29 проектировали лет так сорок с гаком назад, гуглей пользоваться не умели. Они даже слова "компутер" не знали. А туда же - чой-то разрабатывать, да фюзеляж в корпус переиначивать. Чё говорить, лохи конченные.

А Ишшо есть несущий фюзеляж - он же корпус. Извините за Вики...
https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...

А Ишшо не обсуждали угол атаки крыла и самолета.

Не... Ну, здесь же один фюзеляж, вообще без крыла (или с нулевым количеством крыльев). И летает! В отличие от схемы "летающее крыло" - где фюзеляжа нет.

Так Вы ж один им 96 листов общей тетради замечаний написали :))). Это по своей специальности или по всем?

"Руководство по расчету дальности и продолжительности полета МиГ-29 и МиГ-29УБ", п.2.1.1. - на самолёте предусмотрен подвесной топливный бак, подвешиваемый под фюзеляжем, ёмкостью 1500 литров.
Опять неправильно? Тут тоже надо было писАть - под корпусом? Что тождественно - под центропланом.

Я вот не пойму. Вы чего хотите? Я Вам цитаты дословные из РЭ привел. Что еще надо?

А я Вам из РО и "Руководства по расчёту...".

Что-то Вы меня путаете... Который просто - это ПФБ, а под крылом - ПКБ (РТЭ 9-13 №ГК-473, книга 6, ч.1, 012.10.13 м-ф)

Так чего хотите-то? Иль просто - попистеть?

В составе планера МиГ-29 фюзеляж присутствует.

И чО? Чего хотите-то? Меня мордой по батарее повозить? Так не получицца. Все претензии можете изложить Главному конструктору. Реквизиты подсказать?

Так нет же претензий к Главному конструктору. В документации есть и осмотр обшивки фюзеляжа, и фюзеляжные топливные баки (в том числе и подвесные), что говорит о наличии фюзеляжа у самолёта. А не профилированного по длине центроплана. Здравый смысл-то должен присутствовать...