ГОСТ 21890—76: ФЮЗЕЛЯЖ, КРЫЛЬЯ И ОПЕРЕНИЕ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ. Термины и определения.

Получается Ан-24, -26, -30, -32 сделаны с нарушением ГОСТа. У них присутствует средняя часть крыла. Может ещё какой секретный ГОСТ имеется?

И где у вертолёта крылья по госту?

Нет, на этапе производство крыло стало центропланом, отъемными частями крыла и концевыми аэродинамическими поверхностями.

А слабо в ГОСТ дальше названия заглянуть?

Центроплан крыла - Средняя по размаху часть крыла, присоединяемая к фюзеляжу или составляющая с ним одно целое.

Отъемная часть крыла - Часть крыла, соединяемая при помощи разъемных узлов с центропланом или фюзеляжем.

А еще неплохо подумать, что КРЫЛЬЯ САМОЛЕТОВ и КРЫЛЬЯ САМОЛЕТА - это разные вещи.
КРЫЛЬЯ САМОЛЕТОВ никак не противоречит тому факту что у каждого отдельно взятого моноплана крыло одно.

А это кто писал?
gms
Старожил форума
21.08.2020 16:03
[-] скрыть ответ на сообщение пользователя Gromozeko от 02.02.2013 13:25
Gromozeko
Короче, одно крыло - это для яйцеголовых которые методички студентам пишут.
А у меня ежели фара на левом крыле перегорит, я так в бортжурнале и запишу - "на левом крыле", а не "полукрыле". )))
Это безграмотно. Правильно будет на левой/правой плоскости крыла.

Вы не поверите, но на стойках шасси находятся именно колеса. Авиационные или самолетные )))

Иностранные производители вряд ли знакомы с гостом, и я не уверена, что гост применяется при сертификации.
Полагаю, окончательный ответ дб в документациях разработчиков, производителей конкретных типов.
Одно только в теории, скорее всего

На ГОСТ не я ссылался. А по сути вопроса, тут уже чисто языковая разница. Прямой перенос русского термина крыло на английский термин wing некорректен.
В английском wing - это очень общий термин, что в принципе характерно для английского языка.

Поэтому и крыло - это wing и консоль крыла - это тоже wing. Поэтому в английском языке можно сказать что крыло состоит из левого крыла и правого крыла, что в русском языке бессмыслица.

Так что важен контекст. Когда мы говорим о размахе (wingspan), площади (wing area) то мы аппелируем к тому что в русском языке называется крыло. Когда мы говорим left wing и right wing, мы аппелируем к тому что в русском называется ОЧК ( объемная часть крыла).

Поэтому вся дискуссия больше языковая чем техническая. А в английском языке ввиду вышеизложенного спор о том крыло или крылья бессмысленный сам по себе.

Т9 повеселил. ОТъемная часть крыла.

Как я уже написал, фюзеляж можно и не крепить к крылу, оно может и без фюзеляжа обойтись. Изготовление ВС есть процесс технологический, а технологии бывают разные, в зависимости от технолога. Крыло же - научный термин, принятый в науке аэродинамике.

Почему же не поверю, я за два года резины на этих колесах наменял - со счета сбился.

Крыло может быть неразъёмным: самолёты Су-26, Су-29, И-3, Golden Avio F-30...

В целом согласна, но отдавать приоритет научному термину перед РЛЭ, в которых в силу разных причин, в тч языковых, указаны крылья, тоже не отвечает объективной реальности.
Поэтому при ответе на вопрос, сколько у самолета крыльев, необходимо учитывать тип и РЛЭ типа, а также указывать, что при проектировании типа использовались расчёты аэродинамики одного крыла. Таким образом, при внешнем визуальном сходстве, к примеру, А и як-52, у А будут крылья (левое и правое), а у Як-52 одно крыло.
Есть ли возражения?

Roman_W_K
Не стоит запрягать в одну упряжку осла и трепетную лань. Конструкция - это одно, аэродинамика - другое.

Так зачем людям, эксплуатирующим эти самые конструкции, а не занимающимся трепетной наукой, изображать из себя лань?

А я тут выступил, но поддержки не нашел: какие, к псам, крылья - плоскости, если это сложные изогнутые конструкции с переменными аэродинамическими профилями и их круткой, поперечным V, обтекателями двигателей, шасси и приводов механизации, отклоняемой механизацией и прочими винглетами?)))

Базовая плоскость крыла — плоскость содержащая центральную хорду крыла и перпендикулярная базовой плоскости

Учите матчасть и аэродинамику

Как я уже говорил, термины wingspan, wing area вы без труда найдете в FCOM. И они аппелируют к одному wing. которое по-русски называется "крыло".
Будут ли в FCOM термины Right Wing, Left Wing я так сходу не уверен - надо с ctrl+F его пройти для ответа на этот вопрос.

В основном эти словосочетания употребляются в контексте какого-то оборудования. Например Left Wing Valve. Но тут опять хитрый нюанс перевода.
Правильный перевод - это не клапан левого крыла. А левый крыльевой клапан.

Есть ли в FCOM left wing именно как отсылка к левой ОЧК я не знаю, не припоминаю чтобы такое видел. Как и wings - как отсылка к двум ОЧК одновременно.
Можете привести пример?

Но в летной работе это называется плоскость крыла.

Аутентичная

Есть ли возражения?

Цельный мешок! Вам самой ясно для чего задаете такой вопрос? Проблема перевода? Или лоб морщить не хочется, как примета времени? Раньше был творОг, сейчас можно и так, как раньше было безграмотно. ЗвонИт и звОнит. Кофе "он" и "оно"... Уже объяснили, что люди, знакомые с аэродинамикой, никогда не скажут на моноплан, что у него крылья. Кто не знаком - скажет. Вы за знание или за пофиг, что говорить, главное - уверенно и ты уже специалист? Живут же люди, которые считают, что Волга впадает в Енисей и спят себе спокойно.

Ёклмнпрст

Так зачем людям, эксплуатирующим эти самые конструкции, а не занимающимся трепетной наукой, изображать из себя лань?

Да, не вопрос! Идите лечить зубы к сантехнику.

Алаверды за колеса.
По сравнению с радиусом кривизны фюзеляжа - плоскость. Ну, при инженерном подходе... А мы ведь инженеры. Да?

В теории-то так, но, согласитесь, сложно назвать плоскостями крыло (чи крылья - полукрылья), скажем, у Ju-87 )))

Не сочтите за троллинг, но я на соседней ветке опровергал устойчивое заблуждение, что Волга впадает в Каспийское море...)))

Посмотрела, при расследованиях (на русском) пишут правое, левое полукрыло по всем ВС.
FCOM у меня нет, но интересно, есть ли там что-то вроде left part of wing и как они, к примеру при расследовании столкновений ВС полукрылами, называют повреждения на англ

Each wing встречается в иностр документах

Русский язык очень сложен нюансами. Англо-саксы не парятся. Язык более примитивен и понятен. Где надо это одно крыло, где надо два. А вот у китайцев, например, одно и то же крыло может быть и в единственном и во множественном количестве при одних и тех же иероглифах))) Зависит от интонации. Так шта вопрос чисто лингвистический.

Покажите где видели в расследованиях правое левое полукрыло.

Вы думаете это грамотные люди пишут про полукрыло? Значит такие люди у нас занимаются расследованием АП.

Выявляются повреждения на левой или правой части крыла. Но не полукрыла.

Вы думаете это грамотные люди пишут про полукрыло? Значит такие люди у нас занимаются расследованием АП.

Слово - пожалуйста Вам не знакомо?
https://ibb.co/rbD7LKr

Не знакомо. Слово паразит. Уважаю вас изначально по умолчянию, без всякого спасибо и пожалуйста. Кстати, вы и начали меня не правильно кошмарить. А где доброе утро, добрый день, вечер? - вот так надо было. Потом процедурные дела минут на пятнадцать типа как ваши дела(амер) . Ну уж потом непосредственно вопрос.
Собственно к вам вопрос следующий. Почему доброго дня мне не пожелали?
Спасибо)))
Ну а про полукрыло из вашей ссылки. Ну бред, полный бред ИМХО.
Не забудьте мне ответить, что я "вы" вам сказал не с заглавной. Тут был уже такой один индивидум.
Самоё главное:не учите меня как себя вести и я не укажу вам куда вам идти. Аутентичная вы наша.

Господи! Неужели все-таки в Енисей???

Походу у многих присутствующих здесь (около)авиационных специалистов в их рук. доках написано что-то типа "ПОС крыльев" или "механизация крыльев"))

"...Самоё главное:не учите меня как себя вести и я не укажу вам куда вам идти. Аутентичная вы наша..."

Написано в отношении дамы, между прочим... Вежливо обратившейся, кстати.
Коротко, но ясно и конкретно (далее некуда!) характеризует моральный (да и вообще) облик некоего Вовы Волка))

Гендерное равенство, ничего личного. Абсолютное. В чем даме привелегия, причём на этом сайте? А со своими позициями вы лучше на Запад. Там вам феминистки не так ответят. Я есче мягко сказал.
Вова Волк мне понравилось. Нежно)))
А дам мы ещё в шахты загоним. Равенство так равенство, исключений никаких. Какие цветочки и сюси-пуси, ей богу? Равны мы.

Hpv
Кстати, вы какого пола из 11-ти? А то я не толерантно начал с вами беседу. Сейчас надо так.
А потом "хау а ю" и потом )))))) резиновая улыбка.

hpv
Без смеха. В Америке за вашу "защиту" Аутичная могла подать на вас в суд с весьма неплохими перспективами. Защищать её - значит признать её слабость(читай неравенство). Слава богу мы пока не Америка.Пока расслабьтесь. Но будете там не вздумайте подать руку даме при выходе из метро или посмотреть ниже лица. Я вам не завидую))) Не зависит от того какого вы пола из 11-ти.

Правильно, это применительно к самолетам вообще. А применительно к конкретному самолету - то расчет крыла на прочность.
А у птичек крылья вовсе и не крылья, а движитель...

Посмотрел бы я на того моряка как бы он пошёл по морю, если его за борт опустить. По морю мог ходить только Миронов в "Бриллиантовой руке".

Для неё видать плоское.

Ещё раз повторяю для непонятливых, у птичек крыльев нет и никогда не было! Это величайшее заблуждение орнитологов (но чего с них взять)! У них у птичек движители!

Не-а... Волга в устье распадается на не судоходную дельту с 500 рукавами и ручейками, со своими названиями. И лишь одна протока - Бахтемир соединена с морем рукотворным Волго-Каспийским судоходным каналом длиной около 150 км. Канал постоянно чистится от наносов.
И это медицинский факт.

У Ан-24 есть центроплан, СЧК (средняя часть крыла) и ОЧК (отъёмная часть крыла). Кто против?

Не... Еще один ходил. Давно. Почти 2000 лет назад.

А воды этой " судоходной дельты с 500 рукавами и ручейками, со своими названиями" куда дальше впадают?))
Сейчас в тренде ещё круче гипотеза: что Волга впадает в Оку и привычное всем название реки, ниже этого слияния, до сих пор было ошибочным;)

В Каму! Конечно же в Каму!!!)))