Суровы тверские мужки... опять ночь, опять робик, опять куда-то попёрлись.Рассвета дождаться не судьба.Даже следопыты те же

Viktor, приветствую ! Ситуация схожа с ПДД, только робиков (слава богу) значительно меньше.

год назад хоть ARM успел чирикнуть...

Я уже давным-давно предложил продавать частникам борты исключительно оранжевой расцветки- и в воздухе сразу будет всё понятно на пересекающихся курсах, и в наземных поисках облегчение...

По информации с сайта аэропорта Ульяновск Восточный вертолет R44 RA-04189 принадлежит авиакомпании Акбарсаэро http://www.ulvost.ru/rus/compa ...

С площадки в районе Чкаловского в зону Шереметьево ушёл полицейский вертолёт AS-355N RF-29010. На поиски?

На поиск с Чкаловского ушел Ми-8 ДОСААФ с СПДГ от московской РПСБ

Не люблю лай-фьюз, но- оперативно разнюхали, ничего не скажешь:
http://lifenews.ru/news/108124

Егор Банко, давайте не путать х с пальцем, ага ? РЛЭ Робинзона предполагает наличие мозга, помимо прочих ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ условий.А если почитать ссылку http://lifenews.ru/news/108124 (сделав поправку на фантазии журналистов про петли на Р-44) - становится понятно, кто там "педалировал".Вот, нихрена не жаль таких.Как и пелодов "заряженных" авто, гарцующих по встречке на скорости 150-200.
Жаль людей, оказавшихся рядом.И сам вертолёт тоже жаль.

yura ff, петли-то он делал на личном Л-39, если я всё правильно прочёл, а в остальном- согласен, жаль только вертолёт, незаслуженный ущерб его репутации...

Экипаж Ми-8 RF-93104 доложил, что работают на аварийной частоте в зоне поиска.

ROBINSON
HELICOPTER COMPANY

Извещение по безопасности SN-26

Издано: январь 87
Исправлено: июнь 94

ПОЛЕТ НОЧЬЮ ПРИ ПЛОХИХ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СМЕРТЕЛЬНОМУ ИСХОДУ

Большое количество авиационных происшествий со смертельным исходом происходило ночью, когда пилот старался выполнять полет после наступления темноты при крайне неблагоприятных метеоусловиях. Процент авиационных происшествий со смертельным исходом в ночное время во много раз выше, чем в дневные часы.
В темноте пилот не может видеть ни проводов или нижнюю кромку облаков, ни низко нависшие облака плохой погоды или туман. Даже если он действительно видит их, он не способен определить их высоту, т.к. отсутствует какой-либо горизонт как ориентир.

Он не понимает, что они находятся здесь до тех пор, пока он не влетит в них и моментально не потеряет свои внешние визуальные ориентиры, свою способность осуществлять контроль высоты вертолета. Поскольку вертолетам не свойственна устойчивость и у них очень высокая степень крена, то воздушное судно быстро выйдет из-под контроля, и все закончится катастрофой на большой скорости, при которой обычно имеют место случаи со смертельным исходом.

Конечно, вам никогда не следует выполнять полеты ночью, если нет хорошей, ясной погоды с безоблачным небом или очень высокой нижней кромкой облаков, с большим количеством огней небесных светил или наземных огней, используемых в качестве наземных ориентиров.

Доступненько так изложено...

http://lifenews.ru/news/108124
Впрочем, с самим бизнесменом тогда пообщаться полицейским не удалось. От сыщиков коммерсант скрылся на собственном вертолете в тот момент, когда они приехали проводить обыск в его доме в поселке Черная грязь.

За штурвалом небольшого геликоптера находился 35-летний бизнесмен Федор Царев. Известно также имя одного из его пассажиров - это 49-летний москвич Олег Скопинцев.

- Имя третьего пассажира засекретила ФСБ, - рассказал Life News источник в правоохранительных органах. - По непроверенной пока информации это тоже какой-то крупный бизнесмен.



Не мудрено, что вертолет пропал

Я всё чаще задумываюсь: а может действительно с нами нельзя по-доброму? Может нас и впрямь пороть надо еженедельно посреди центральной площади и на специально оборудованном бревне?
«По предварительным данным, за штурвалом был бизнесмен Федор Царев. Ранее он неоднократно заявлял о себе неординарными поступками, связанными с авиацией, среди которых приземление на детские площадки и в других непредназначенных местах»

http://www.afanasy.biz/news/in ...

yura ff:

Суровы тверские мужки... опять ночь, опять робик, опять куда-то попёрлись.Рассвета дождаться не судьба.Даже следопыты те же

Не поймем мы, простые смертные, крутых бизнесменов никогда.
Все спешат куда-то, сердешные.Такие занятые они, что в темную ночь летят на подписание договоров, наверное.
Да только результаты печальные.
Или думают, что заработав на Робинсона, они господа бога за бороду ухватили?

и где, так называемые себя, специалисты "вертолетчики" увидели "отсутствие мозга"?
в чем проблема в ночных полетах для подготовленного КВС?
или некоторые "специалисты" уже знают всю подноготную случившегося? так сообщите, пожалуйста, что и как случилось, кто в чем виноват, желательно со ссылкой на законодательство.

Имел ли пилот ночной рейтинг?. Оборудован ли вертолет необходимым оборудованием для ночных визуальных полетов?

Бортмеханик ТУ134:

Или думают, что заработав на Робинсона, они господа бога за бороду ухватили?

Именно так, очевидно, и думают...только не заработав а наворовав, наваровать и заработать для этих "господ"-синонимы...

rex:
год назад хоть ARM успел чирикнуть...
09/12/2012 [11:45:54]

и только благодаря ему через неделю нашли...а Ан-2 вон до сих пор ищут
когда же они "нажрутся" этого бабла на продаже своих долбанных маяков

PilotLV:

Имел ли пилот ночной рейтинг?. Оборудован ли вертолет необходимым оборудованием для ночных визуальных полетов?

Добавлю. А соответствовали МУ ночным ПВП вчера?

Ну вертолет-то найдут быстро. Тверская область - центр европейскрой части, не Сибирь. Правда, лесочки есть и там, но маленькие. Главное, чтоб никто из пассажиров не был ранен и не замерз.

На поиск с Чкаловского ушел Ми-8 ДОСААФ с СПДГ от московской РПСБ
sartec:

Уверены, что с Чкаловского? Может быть с аэродрома «Остафьево»?
С Чкаловским Ми-8 RF-93104 сегодня не работал.

Блин...:

Доступненько так изложено...

Но, не доходчиво.
Столько букв напечатано, а результата, -никакого!
Точно так же, как ПДД.
Давно известно, что ВСЕ Правила, Предупреждения и Извещения, пишутся для Лохов.
Нормальные Пацаны (Господа), транспортными средствами управляют по понятиям.

PS.наворовать-конечно, ошибочка вышла...

to yura ff:
А если почитать ссылку http://lifenews.ru/news/108124 (сделав поправку на фантазии журналистов про петли на Р-44) - становится понятно, кто там "педалировал".Вот, нихрена не жаль таких

Вот только не надо слушать рассказы "разгневанных дачников" Один только вид летящего над их сараем самолета (планера, дельтаплана или вертолета) вызывает большенства из них острый психоз и рвотные позывы :( Они и про вас могут написать, что вы регулярно прилетете к любовнице на Ми-8 в соседнюю деревню и приземляетесь на "детскую площадку"

This:Ну вертолет-то найдут быстро. Тверская область - центр европейскрой части, не Сибирь.

к Вашему сведению в прошлом году в той же тверской области тоже робина искали неделю силами...да кого там только не было...и нашел лишь случайно доброволец из Лиза Алерт...Вы хоть представление имеете о поисках фрагментов легких ЛА-делаете такие заявления...

в чем проблема в ночных полетах для подготовленного КВС?
Lee, ни в чём.Для ПОДГОТОВЛЕННОГО.Назвать подготовкой дрыганья с риском для жизни в этих "лётных центрах имени заплати и лети" - как-то язык не поворачивается.
Ну, слинял он на вертолёте от "кровавой гэбни" или земли в рот набрал - не суть важно.А вот активная защита вами таких "летных центров" как-то утомляет уже.Да, бились и раньше.Да, будут биться.Только количество таких случаев будет увеличиваться потому, что такому бойцу выдали свидетельство и сказали : вперёд, пелод !
И не надо валить примерами из америки. Тоже мне, лекало жизни....

Дарвин рулит...

AI:

Бортмеханик ТУ134:

Или думают, что заработав на Робинсона, они господа бога за бороду ухватили?

Именно так, очевидно, и думают...только не заработав а наворовав, наваровать и заработать для этих "господ"-синонимы...

Это я так написал из-за соображений политкорректности.

Lee:

и где, так называемые себя, специалисты "вертолетчики" увидели "отсутствие мозга"?
в чем проблема в ночных полетах для подготовленного КВС?

А Вы можете привести ссылку, прямо указывающую на то , что КВС был достаточно подготовлен?
Посмотрите на Яндекс-карту района деревни откуда они вылетели.
Ориентиров световых не густо. Глухомань. Плюс рядом Волга.


или некоторые "специалисты" уже знают всю подноготную случившегося? так сообщите, пожалуйста, что и как случилось, кто в чем виноват, желательно со ссылкой на законодательство.

Ответственность за все, что происходит на борту воздушного судна несет КВС.

Ибрагимов:

Вот только не надо слушать рассказы "разгневанных дачников" Один только вид летящего над их сараем самолета (планера, дельтаплана или вертолета) вызывает большенства из них острый психоз и рвотные позывы :( Они и про вас могут написать, что вы регулярно прилетете к любовнице на Ми-8 в соседнюю деревню и приземляетесь на "детскую площадку"

Увы, вертолёты, действительно, хулиганят.
Если, не верите, -интернет ВАМ в помощь.
Достаточно набрать в поисковике: вертолёты-хулиганы. (ссылки не проходят)
Не всем людям дано испытать оргазм от пролетающего над головой летательного аппарата.
Обычно, люди испытывают страх и дискомфорт.

Я считаю, что Бортмеханик ТУ134 - насильник. Буду считать так, пока он не приведет ссылку, указывающую на официальный документ, что это не так.

Ув.Lee, а Вы пробовали на R-44 хотя бы в СМУ полетать или в облаках? (про ночь и не спрашиваю)...

Владимир Клязника:

Я считаю, что Бортмеханик ТУ134 - насильник. Буду считать так, пока он не приведет ссылку, указывающую на официальный документ, что это не так.

Уж не по себе ли судите?
Ссылку на законодательство попросил не я. Я лишь ответил вопросом на вопрос.
Хотя мне ссылка и даром не нужна на подготовленность Царева.
Этот вопрос прекрасно осветили yura ff: и vaschunin:
Добавить практически нечего.

хх231 закончил работу в квадрате. Следует в точку с координатами, которые ему назвали.

Lee:

и где, так называемые себя, специалисты "вертолетчики" увидели "отсутствие мозга"?

Просто им за всю жизнь не накопить даже на одну лопасть вертолёта. Вот и злорадствуют: .баный буржуй разбился. Когда профи совершает ЛП с ЧЖ, то пилот от бога улетел в последний полёт, небо забирает лучших и прочая вселенская скорбь. Вон, который Леблядя угробил, например, небось все метеоусловия учёл и голова на плечах была до поры до времени.
Пролетарии всегда ненавидели буржуев, вот и весь ответ. Дайте им спокойно позлорадствовать.

HeliCap - на R22/44 весь мир тренируется для допуска к ППП, а это не просто полетать в СМУ (ограниченные навыки таких полетов требуются даже от частных пилотов без ППП допуска), а отлетать довольно сложную и насыщенную программу с зонами ожидания, заходами по различным схемам, одновременным с этим активным ведением радиосвязи и т.д.

Насчет ночных полетов даже не говорю - это настолько обычная вещь, что не стоит даже отдельного упоминания.

Егор Банко:

Просто им за всю жизнь не накопить даже на одну лопасть вертолёта. Вот и злорадствуют: .баный буржуй разбился. Когда профи совершает ЛП с ЧЖ, то пилот от бога улетел в последний полёт, небо забирает лучших и прочая вселенская скорбь. Вон, который Леблядя угробил, например, небось все метеоусловия учёл и голова на плечах была до поры до времени.
Пролетарии всегда ненавидели буржуев, вот и весь ответ. Дайте им спокойно позлорадствовать.

Причем тут пролетарская ненависть?
В небе все равны.
Просто некоторые считают себя равнее других.
Результаты себя не заставляют долго ждать.

Владимир, я что-то пропустил в сертификате типа- "Робинсон" допущен к полётам по ППП?

В поиске принимает участие вертолёт МЧС Ка-32А11BC RF-32805.
Трансляция:
http://live.radioscanner.net/a ...

В связи с поисками Солнечногорск закрыт в радиусе 30 км.

HeliCap - R22/44 не сертифицирован, но при этом активно используется для тренировок. На обучаемого одеваются очки, с которыми видны только приборы, и вперед. Завод даже выпускает специальную модификацию - IFR trainer. Кстати, летать в таких очках часто даже сложнее, чем в настоящих облаках. При определенном навыке не очень сложно даже авторотацию исключительно по приборам делать.

Так в чем проблема летать на Робинзоне по приборам или ночью ?

2 Владимир Клязника
Проблема в перерывах в полётах, в ВВС было, если есть перерыв то пож. 2 контрольных.

Я лично пробовал то и другое- весьма неуютное ощущение, не то у него в базовой версии оборудование, что бы лазить в облаках или летать ночью в малоосвещённой местности. Над городом и окрестностями- другое дело, проблем никаких...

Владимир Клязника
- "HeliCap - R22/44 не сертифицирован"
- "Так в чем проблема летать на Робинзоне по приборам или ночью ?"

т.е., летать ночью и по приборам на аппарате, НЕДОПУЩЕННОМ
к таким видам полетов - НЕ ПРОБЛЕМА?
ну-ну
тогда как в сказке - " искать вам - не переискать"
-

Владимир Клязника:
Так в чем проблема летать на Робинзоне по приборам или ночью ?

Да никаких проблем!
Проблемы потом у других появляются.Которых могло бы и не быть. Если бы...

ГУ МЧС России по Московской области приведено в готовность № 1 с 09.00, а также создан оперативный штаб по поиску вертолета, - сообщили Life News в пресс-службе МЧС

HeliCap - во первых, Робинзоны сертифицированы для ночных полетов (при наличии соответствующего минимального оборудования), поэтому это вообще мимо кассы.

Во вторых, никаких технических проблем в полете на Робинзоне по приборам тоже нет, и это совершенно обычная и довольно простая вещь даже для не очень "крутого" пилота. Лезть на нем в настоящие СМУ, естественно, будет незаконно.

2 Ту-134: наконец то вы умную мысль сказали - что в небе все равны.
уровень профессионализма зависит не от того как получены знания - за свои деньги или за деньги уплаченные налогоплательщиками.
идиоты есть и среди олигархов, и среди обычных среднестатистических граждан.

2 Юра ФФ: вы считаете, что в каком то "летном центре" плохо готовят? или делают скидку в знаниях в зависимости от толщины кошелька? можете назвать вслух названия, фамилии?

Я например вслух спокойно могу заявить, что курсант прошедший обучение в Ульяновской академии, на сегодняшний день не соответствует всем требованиям предъявляемым к коммерческому пилоту по многим параметрам, как формальным так и субъективным. И делаю это не для того, что бы доказать, что "все козлы". А для того, что бы люди отвечающие за выпуск этих специалистов, знали об этом.

2 HeliCap: мой налет на вертолете очень маленький. но я прекрасно осознаю всю сложность выполнения ночных ПВП и ППП. И, пока не доказано документально, я не готов обсуждать квалификацию пилота. Причем независимо - наемный это работник или собственник ВС.

Я и не говорил, что он не допущен ночью- так что это действительно мимо кассы. Меня терзают смутные сомнения по поводу того, что пропавший пайлот имел опыт ночных полётов...

Lee:

2 Ту-134: наконец то вы умную мысль сказали - что в небе все равны.
уровень профессионализма зависит не от того как получены знания - за свои деньги или за деньги уплаченные налогоплательщиками.
идиоты есть и среди олигархов, и среди обычных среднестатистических граждан.

Наконец-то и Вы хоть что-то понимать начали.

...и вообще- одно дело летать в супер-пупер очках с инструктором рядом, и совсем другое- неожиданно попасть в приборные условия на R-44 его вёртким характером и валовым авиагоризонтом....