FULCRUM:в ваших западных областях давно никаких москалей нет, а вы всё боретесь с призраками да с глюками.

2не знаю:

Какой интервал после взлёта , этой чудесной машинки? Сколько минут?
---
Нашел вот такой док FAA:
http://www.faa.gov/documentLib ...
Procedures for Airbus A380-800 (A388) Flights

TERMINAL
(1) Separate aircraft operating directly behind, or directly behind and less than 1, 000 feet below, or following an aircraft conducting an instrument approach by:
NOTE-
1. When applying wake turbulence separation criteria, directly behind means an aircraft is operating within 2, 500 feet of the flight path of the leading aircraft over the surface of the earth.

2. Consider parallel runways less than 2, 500 feet apart as a single runway because of the possible effects of
wake turbulence.
(a) Heavy behind A388 – 6 miles.
(b) Large behind A388 – 7 miles.
(c) Small behind A388 – 8 miles.

Вчера на ЕК131 портвейн поставили вместо А380, кончилось счастье?

И сегодня а5 777 летит

А ШО случилось? Наверно парка не хватает. Несколько дней назад и ЕК 97 в Рим на 777, да и в Торонто как то на радаре, то есть, а чаще нету. И заявленных Афинок нет. Видно и Москва будет через два раза. А так хорошо начали. ЙЕЙЕБЭ прислали первым рейсом. Новьё!!
Вообще у них классно, лучше чем у Люфтов А380. Развлекаловка лучше и на много

А реклама А-380 даже по телеку идёт

В общем-то на таком коротком плече как Дубай-Мск, три топора или 380 - некритично, чай не НЙ или Сидней. Разве что нет душа в первом классе :)) Наверное, несколько бортов стоит на форме, или с неисправностью матчасти, требующей времени на починку. Потому если загрузка позволяет, почему бы и нет. Конечно, для тех, кто хотел бы полететь именно на 380, это определенный облом..:)

По большому счёту для большинства абсолютно по фигу 777 или 380. Для тех кто хотел бы -это облом. Интересно, а они предупреждают о замене или что случилось , то и случилось. Конечно Эмирейтс все силы бросил на соединение лондонщины с австралийщиной, это понятно. Я тут стал записывать, когда ж все борта отметятся в ДМЕ. Видно не скоро. Обнаружил занимательный факт: приходит борт из Окленда и через 3 часа его же в НьюЙорк. Впечатляет

И снова сегодня на ЕК131 поставили B773, A6-EBC.
Ушел с задержкой 1 час.
Усе, попиарились и хватит? :))) Третий день подряд три топора..

Видимо, это обусловлено загрузкой: А340 подчас заменяют на 777-200 или 777-300, 777-300 - на 777-200. Но 777-300 в экономе, по-моему, не полноценная замена А380: рассадка в обеих машинах у Emirates 3-4-3, а фюзеляж А380 пошире и кресла пошире. Даже на 5-6 часах это ощущается и никакие телевизоры не спасают. В бизнесе - все равно.

Насчет оборота А380 (JFK после AKL): и слава Богу. Но невольно вспомнил из детства: Ил-18 75838 ДВУ пришел рейсом Москва-Красноярск-Южно-Сах., тут же загрузился и полетел нас рейсом Ю.-Сах.-Чита-Новосибирск-Домодедово. Т.е., он ушел с базы в Хабаровске, пришел в Южный, ушел в Москву, вернулся на Сахалин, опять загрузился на Москву, оттуда - один из 3-х вариантов типа PKC, UUS, VVO и только потом - рейсом на базу в KHV. Т.е. налет вне базы - порядка 30 тыс. км со стоянками не более 2-х часов, 8-9 экипажей на эстафетах в 5 аэропортах. Значит, техника позволяла и организовать могли. В качестве ремарки: недавно вылетал на ATR-42 UTAir из Внуково. Все шло по схеме и вовремя. Вывели из терминала, завели в автобус, продержали минут 10, потом высадили, препроводили в терминал и объявили задержку на 2ч. из-за отсутствия экипажа...

И опять про А380: да раскатают они все! В любом случае, ажиотаж с А380, по-моему, подугас, все жаждущие уже нашли способ освоить эту машину, наступили будни. Начинали ведь с 4-х рейсов в неделю на А330-200. Сейчас же планировать Восток и Юг без учета Emirates просто невозможно, т.к. они предлагают почти все и все-таки мы уже к ним привыкли. Летаем все больше, а наш нацпер ничего нового и изобретательного не предлагает и вряд ли расфантазируется ("Мы туда не летаем", - отвечают с гордостью). А Еmirates летает везде.

Без них уже никуда это точно. Я даже как-то с ними с Бразилию летал. На какой-то Новый год Иберия совсем ахренела, а самый дешёвый был у ЭрФранс за 57000. Эмирейтсы отвезли за 38000. Хоть и крюк в 5 часов, но 19000 экономии это приятно. Стыковка оказалась не совсем удачная, но забота ЕК впечатляет. И визу сами (ваучер дают, никуда не бегать), отель. На 24 часа дают 5 (!) талонов на питание. Жрать можно круглосуточно и ночью тоже. Не такой ассортимент, но если хочется-всё для вас. В общем я стока не ем. Багаж -всё сами. Только то что надо берёшь, и ты у них желанный гость. И в Москву обратный ЕК 262 и потом утренний ЕК 133 всё тоже самое и ....5 талонов на еду (меньше суток в Дубае!).

няужто? )))

Airline: Emirates
Flight: EK131
From: Dubai, Dubai (DXB)
To: Moscow, Domodedovo (DME)
Aircraft: Airbus A380-861 (A388)
Reg: A6-EDM
Altitude: 34000 ft (10363 m)
V/S: 0 fpm
Speed: 440 kt (815 km/h, 506 mph)
Track: 1°
Hex: 8960EE
Squawk: 0000
Pos: 53.9811 / 38.8972
Radar: T-UUMU4

Похоже, субботний развоз руссо-туристо по азиатскому и тихоокеанскому региону :)))
щас эмиратес нагрузят 380 под завязку и пойдут в дубайщину )

А какая фактическая загрузка у него оттуда-туда? Есть доступный инсайд?

Праздновал вдали от радаров и интернета. Подскажите какие борта ЕК 131-132 были в ДМЕ 31 дек и 1, 2, 3 янв
Спасибо

http://www.flightradar24.com/UAE131
Не стал в Домодедово садиться... Идёт на запасной на северо-восток. В Пулково, наверное?

северо-запад, конечно, оговорился. прошу прощения :)

Похоже в Хельсинку

на Хельсинки пошел

2 Муть:

Эмираты с 1.08.2013 во Внуково.
И не только они))


С какого перепоя? Выбираю билет на сентябрь - из ДМД вылет.