один в один как и под Донецком: КВС тупо комментирует вместо того, чтобы пилотировать.
...возникает вопрос: "а где все они находились в это время?"

Ну да, ну да...
То есть Вы хотите сказать, что в Пулковском КВС не боролся, а только коментил?
Я не знаю с какого Вы региона, но у нас 9.30 утра отсюда задам логический вопрос.Вы выспались?

11:35:07 КВС: - Куда снижаемся, дураки! Б...
...
11:38:00 КВС: - Ё-моё.
...
11:38:04 КВС: - Крутите вправо.
...
11:38:11 КВС: - На себя, на себя, на себя, на себя, на себя. Андрюха, тяни на себя. Андрюха, тяни на себя. На себя, Андрюха, теперь (нрзб).

...чёт не так?

А, вон оно что...Три фразы с самописца Вам нарисовали реальную картину.
"Чет не так?"(с)
Да не, все норм.Продолжайте свой полет.

если послушать все произнесённые фразы, то станет ещё грустнее...

Слушали...не раз.
У меня только один остался к Вам вопрос.
Вы реально думаете, что в столь критической ситуации, КВС сидел сложа руки на груди и раздавал советы?Вы правда так думаете?
От Владивостокской Тушки в Иркутске такие же выводы?
Хотя...это уже второй вопрос.На него не стоит отвечать.

свой вопрос я изложил в 18.07.2018 09:24,
что-то не так? - не обращайте на него внимание, тем более что это было не Вам.

Судя по Вашим ответам Вы всегда были третьим на посадку.После двух орбит...

судя по Вашим: Вы и не взлетали ни разу...

Вот так всегда...Как что, так "ой все".
А ведь взрослый (наверное), матерый (наверное) дядька (точно).
За сим отклонюсь. Нужно пуловер довязать.

ступай, ...не порань пальчики.

А вот на "Ты" мы вроде не переходили.Во всяком случае я не желал этого.С Вами...

котик.
Саша начал готовится к ОЗП. ОЗП встретит в новом пуловере ;)

Хорошо, что остальное теплое выдают)))

А, вон оно что...Три фразы с самописца Вам нарисовали реальную картину.
"Чет не так?"(с)
Да не, все норм.Продолжайте свой полет.

один в один как и под Донецком: КВС тупо комментирует вместо того, чтобы пилотировать.
...возникает вопрос: "а где все они находились в это время?"

как обычно две фразы по теме, а потом "да ты кто такой???"

вот эту фразу КВС кому по вашему говорил
11:38:04 КВС Крутите вправо
еслu себе , то почему во втором лице? а не мы крутим или я кручу?

котик.
Саша начал готовится к ОЗП. ОЗП встретит в новом пуловере ;)

в смысле: "готовь (про пуловер) Саня летом..?" :)))

А разве одно отменяет другое? Неужели нельзя и советы давать и рулить?

Вы сильно ощущали разницу в 150?
И да...если приходится нагонять да еще и в попутном, то 900 не проблема.На топориках и больше выходит.Или топорики не сардельки с крылышками для Вас?
И Вам как паксу должна быть важна не скорость, а комфорт для Вашего копчика.Кой у нынешних сарделек весьма получше будет, чем у советов.
Хочу сразу сказать, что мне очень нравятся советы, но...время берет свое.

Ну, я как бы имел ввиду одноклассников Ту5, коими в моем паксовском понимании являются скорее Б737 или А320.
За заботу о копчике спасибо, но время нахождения в замкнутой трубе с нездоровым сухим воздухом и повышенной космической радиацией палюбэ хотелось бы минимизировать.

Раз дело в повышенной радиации, может...РЖД?Там палюбэ все на минимуме.
Или мы как всегда, рыбку съесть и на трамвае прокатится?

Там другое...электромагнитные поля

Да при чем тут две фразы и про продолжение?
Я ведь нормальный вопрос задал, что верит ли Котик в то, что квс в экстренной, где угроза жизни идет, сидел и только говорил, что и как?
Ну неужели это так?Лично у меня в голове не может это уложиться.Там же не пацаны после ввода сидели в конце концов.Да психология итить ее мать...Но если это так и было...То за свою резкость по отношению матерому Коту я тысячу раз извинюсь.
Но ведь дядьки для меня всегда это как Боги, советы, рассказы с огромным уважением слушал и слушаю.Но кто теперь точно скажет как там и что было?
Ну не верю я в пассивность КВС.Уж простите.

один в один как и под Донецком: КВС тупо комментирует вместо того, чтобы пилотировать.
...возникает вопрос: "а где все они находились в это время?"

Ну а хотя бы вот этот момент с той типа расшифровки можешь прокомментировать - "...GPWS КРЕН ВЕЛИК ПРАВЫЙ".
Напоминаю, было это в 95-м...

Вдогонку по Карагодину.
Там в его словах искать какой-то смысл - гиблое дело. Паника то была по полной программе. По факту он сам крутил, сам и комментировал типа, но не слыша и не понимая, что и кому он говорит...

верю не верю, это в церковь, а переговоры это объективный контроль, увы...
или вы тоже из породы конспироогов; "все было не так, все подделка, нам все врут.."???

Вдогонку по Карагодину.
Там в его словах искать какой-то смысл - гиблое дело. Паника то была по полной программе. По факту он сам крутил, сам и комментировал типа, но не слыша и не понимая, что и кому он говорит...

...нашёл, правда непонятно где, версию отчёта:
https://aviation-is.better-tha ...

Раз дело в повышенной радиации, может...РЖД?Там палюбэ все на минимуме.
Или мы как всегда, рыбку съесть и на трамвае прокатится?

Так как люди в экстренной готовы на многое, но только на не бездействие.

бывает и такое - полный ступор,
в пулковской тушки по другому, никто не хотел поверить в то , что они уже в штопоре - мозг сопротивлялся, хотел привычную картинку: "на себя, на себя" и самолет выйдет из снижения.

По крайней мере, на ЖД с прогрессом всё более в порядке - Сапсан, ТЖВ или Синкансен выглядят симпатичнее и ездят быстрее и эффективнее, чем какой-нить Эр-200.

Ну, я как бы имел ввиду одноклассников Ту5, коими в моем паксовском понимании являются скорее Б737 или А320.
За заботу о копчике спасибо, но время нахождения в замкнутой трубе с нездоровым сухим воздухом и повышенной космической радиацией палюбэ хотелось бы минимизировать.

Что то навеяло...
https://m.youtube.com/watch?v= ...

Возможно в тему, возможно про прогресс.В то Сапсан, ТЖВ, радиация...

Ох и любите вы поучать.) Но это не ко мне, это к Черемухину, тем более, что тут разговор про Ту-154: "В результате всех мероприятий экономичность Ту-154М в сравнении с Ту-154Б выросла почти вдвое больше, чем только от изменения стендовых (по испытаниям на земле) расходов топлива при переходе с двигателей НК-8-154 на Д-30КУ-154." И в его книге приводится перечень этих мероприятий, в котором изменения конструкции реверса почему-то нет. Думаю, что в случае Ил-62М тоже была проведена аналогичная большая работа по совершенствованию его аэродинамики, которая не ограничивалась двигателями, вот она по совокупности и дала такой результат.

По-моему, катастрофу в Хитроу мы тут тоже обсуждаем.) Толкатель штурвала там не помог, потому что мешал экипажу и его отключили. Насчёт заплаток согласен - лучше, когда без них, и самолёт сделан так, что сам не допускает попадания в катастрофические режимы. Но Ту-154 изначально был сделан не так (а потом переделывать его было невозможно), в общем, как и Трайдент, поэтому, за неимением лучшего, толкатель штурвала мог бы помочь избежать некоторых его катастроф. Потому что на Трайденте, когда толкатель не отключали, он в этом помогал.

как обычно две фразы по теме, а потом "да ты кто такой???"

вот эту фразу КВС кому по вашему говорил
11:38:04 КВС Крутите вправо
еслu себе , то почему во втором лице? а не мы крутим или я кручу?

Видимо, многие подзабыли, но в экипаже был пилот-стажёр и он был на месте второго пилота. Следовательно, второй пилот или КВС находился вне своего рабочего места.

Видимо, многие подзабыли, но в экипаже был пилот-стажёр и он был на месте второго пилота. Следовательно, второй пилот или КВС находился вне своего рабочего места.