Foxhound:

Случай из жизни
На проходной утром на работу
В сотый раз САБ досматривает мой переносной хард, на вопрос , что в нем такого интересного.,
Следует вполне серьезным тоном, а вдруг взрывчатка у вас там.
Взбешонно отвечаю что у меня на самолете полная заправка 90 тонн и я всегда ношу зажигалку с собой .
Надо было видеть их удивленные лица.

Они ещё не знают про масло с килородом.

Foxhound:

Случай из жизни
На проходной утром на работу
В сотый раз САБ досматривает мой переносной хард, на вопрос , что в нем такого интересного.,
Следует вполне серьезным тоном, а вдруг взрывчатка у вас там.
Взбешонно отвечаю что у меня на самолете полная заправка 90 тонн и я всегда ношу зажигалку с собой .
Надо было видеть их удивленные лица.

Они ещё не знают про масло с кислородом.

Да они иной раз до авторучки доколебываются не замечая мультитула на поясе...

Все дело в мозге! Он либо есть, либо его нет -ваааапще!)))

Electropilot:

2 Бортмеханик ТУ134:
Даже приличный человек под давлением множества нелепых (мягко говоря)инструкций становится неприличным.
С техником-вообще смешно, и с КВС, которого досматривают-тоже смешно. Система авиационной безопасности скатилась ниже плинтуса с их смешными процедурами.

История из жизни. Год приблизительно 2002, может 2003. САБ как служба только формируется.
Мы летаем в командировке из ШРМ1. 5 дней командировка -4 рейса.
Проходим досмотр. Сидит на досмотре бабуленция неизвестного происхождения в плане отношения к авиации. И пытается изъять у меня отвертку. Мой рабочий инструмент. Мотивировка достойная -холодное оружие.Надо, мол, материальный пропуск на каждый пронос через пункт досмотра.
Увещевания, что мы в командировке, а материальный пропуск могут выписать только в Ростове, не помогает.
Пришлось пустить пыль в глаза этой ретивой бабенке. Сказал буквально следующее: "Изымайте! Копию протокола изъятия отдаете мне!"
Вопрос: "А зачем вам протокол?"
Мой ответ: "Если в полете вылезет неисправность, которая без отвертки не устранима и придется садиться на вынужденную, то я протокол прокурору предъявлю. А он уж решит на кого вынужденную посадку "повесить".
Как это ни странно, сработало. Эта шибко умная решила не рисковать.
Потом урегулировали этот вопрос, конечно. Но такое было.

Общий уровень маразма в стране не оставил без внимания и авиационную безопасность. Рамок на входе в аэропорт я больше не видел нигде в мире, только у нас. До сих пор не могу понять - зачем они, если взрывчатка не звенит.

Александр46:

2 Navigator-30RUS
Во-во!
Я понимаю еще проверку пассажиров, да, надо. Но экипажи! Дурость! Мы в советское время с оружием летали (экипаж), а теперь- извольте через рамку!

А потом при посадке пассажиров выясняется, что летит целая команда ментов или им подобных с оружием, которое сдается экипажу.
Да, оно в сейфе. Но ключи у экипажа. А пломба... Если у кого то из экипажа крыша съедет , то пломба не поможет.
Разок везли из Владикавказа группу ОМОНовцев.
В кабине лежало 4 "Калаша" с боекомплектом. В сейф по габаритам не прошли.
А в Нарьян-Мар везли разок группу охотников, так полный багажник ружей и коробок с патронами загрузили. Какой там сейф? Берданки туда просто не влезли бы ни по длине ни по количеству.

nandron:

Ну детский сад. Вы что, являетесь специалистами по АБ?
Уважаемые, вы лучше, смотрите каждый за собой.
И когда хорошо посмотрите, вам будет не до других.

А САБовцы что, крупные спецы в безопасности полетов?
Вас не смущает, что зачастую они просто мешают подготовке самолета?
Летный состав свое дело делает нормально. И не надо им мешать.

Часто летающий:

Общий уровень маразма в стране не оставил без внимания и авиационную безопасность. Рамок на входе в аэропорт я больше не видел нигде в мире, только у нас. До сих пор не могу понять - зачем они, если взрывчатка не звенит.

Для отчетности. Ну, и для прикрытия чьих-то задниц.

Гы САБ это да это вещщщь!!попался случайно на глаза прайсик на услуги аэропорта АПА-5000р пушбэк-3000р лаватори-4000 (точно не помню примерно, запомнил что 5(пять)лимонов-1000р!!!) и как супер пупер услуги САБ ...95000!!!(девяносто пять тысяч!) три раза нули считал!а/п помоему Хабаровск был.посмотрел скоко транзитных бортов на перроне стоит очень захотелось возглавить такую службу!

А на счет фото, фото-это преступление!!!это в Германии я могу подойти к любому самолёту и сфотографировать со всех сторон (еще кто нибудь подойдет и спросит "кен ай хелп ю герр"" а у нас всё строго!граница на замке!!! правда при желании можно протащить чё угодно!!!

а ещё "бесполезники" - истребители касалеток! Только паксы вышли - эти парни рексом по самолету шныряют)))

2 Часто летающий:
До сих пор не могу понять - зачем они, если взрывчатка не звенит.

А может мужики (САБ) то не знают? ;) Ждут писка зуммера.

2 Бортмеханик ТУ134:
ас не смущает, что зачастую они просто мешают подготовке самолета?
Летный состав свое дело делает нормально. И не надо им мешать.

В конце концов они для нас, а не мы для них. Уж точно не КВС будет прогибаться перед заспанным отставным увальнем пенсионного возраста в фуфайке, который привык что ему в воинской части солдаты ноги лизали.

2 wild_motor_men:
Вы скорее всего не в теме, если читали книгу, а видели....нули. Вы скорее всего видели смету за календарный период, т.к. услуги САБ стоят гораздо дешевле за (к примеру) транзитное ТО либо подготовку к вылету. К сведению: во всех аэропортах ставки немного различаются, акты формы "С" подписываются представителем авиакомпании или уполномоченным лицом (обычно раз-два в неделю). Бывает частенько что аэропорты приписывают лишние работы, для выявления этих спорных моментов существует карточка рейса или отчёт по рейсу.

wild_motor_men:

Гы САБ это да это вещщщь!!попался случайно на глаза прайсик на услуги аэропорта АПА-5000р пушбэк-3000р лаватори-4000 (точно не помню примерно, запомнил что 5(пять)лимонов-1000р!!!) и как супер пупер услуги САБ ...95000!!!(девяносто пять тысяч!) три раза нули считал!а/п помоему Хабаровск был.посмотрел скоко транзитных бортов на перроне стоит очень захотелось возглавить такую службу!

А на счет фото, фото-это преступление!!!это в Германии я могу подойти к любому самолёту и сфотографировать со всех сторон (еще кто нибудь подойдет и спросит "кен ай хелп ю герр"" а у нас всё строго!граница на замке!!! правда при желании можно протащить чё угодно!!!


Это вот совсем интересно. Может копию документа покажите? Сбор за авиабезопасность берется в процентном отношении от взлет/посадки. Какие цифры с тремя нулями? Вы о чем?

Хотя конечно, если в Салехарде стоимость взлет/ посадки 1800 руб за тонну от МВМ и туда сядет Руслан, а стоимость за АБ процентов 60, то будут три нуля.))))

Electropilot:

2 Бортмеханик ТУ134:
ас не смущает, что зачастую они просто мешают подготовке самолета?
Летный состав свое дело делает нормально. И не надо им мешать.

В конце концов они для нас, а не мы для них. Уж точно не КВС будет прогибаться перед заспанным отставным увальнем пенсионного возраста в фуфайке, который привык что ему в воинской части солдаты ноги лизали.

Совершенно верно! Хотя нервы трепать с ними занятие малоприятное.

Я не финансовый директор кто какие проценты берёт не в курсе, но именно поэтому и написал потому что офигел!самое дорогое питание экипажа и услуги САБ!!


2 Electropilot:
Вы скорее всего не в теме, если читали книгу, а видели....нули

а смысл мне врать и придумывать?? какой отчетный период?


У нас была взлётная масса 370т.стоянка 18ч. проценты сами счмтайте. я ваще то про бесполезность этой шарашкиной конторы или как минимум её не эффективности и предельно раздутых штатов!

Может чсв то поумерить, и просто пройти через рамочку или это недостойно покорителям неба?

Может чсв то поумерить, и просто пройти через рамочку или это недостойно покорителям неба?


2ГОСТ:

да не про то что через рамку надо проходить разговор, а про то что сидят там безграмотные которые от чувства собственной власти ориентиры теряют.а толку 0 !

а мне кажется именно в этом, ведь выложить из карманов для гордого КВСа значит "прогнуться" перед увальнем в фуфайке, неоднократно наблюдал
А проблема саба не в продвинутым синдроме вахтера, что тоже конечно бывает, а в повальном пофигизме

Александр46:

Короче, братцы, по поводу проверки экипажа- это идиотизм! ...
===

8 декабря 1987 года бывший пилот US Air зашел на борт
PSA1771... тогда пилотам можно было проходить без досмотра.
43 трупа.. ну и самолет..

Мы не много о разном.контроль через рамку я понимаю но зачем там нужны пяток вздорных баб, не очень.почему закрыв самолёт должен ждать 30 мин пока месный саб примет под охрану тоже(в Новосибирске например в ноябре чудные погоды стоят!))!!! придя на вылет тоже ждать!пока придут с журналом(в январе погоды в Новосибирске не менее приятны для ожидания!)и еще много разных прелестей!

как то ради прикола пытались узнать у француза почему не нужно сдавать самолёт под охрану? он бедный понять не мог, зачем под охрану?кому?тут аэропорт зачем еще охрана? вот

ну им же невдомек что у нас надо охранять от тех кто охраняет)))
прецтавляю ф париже экипаж ждет вохру.....

Duke Nukem:
8 декабря 1987 года бывший пилот US Air зашел на борт
PSA1771... тогда пилотам можно было проходить без досмотра.
43 трупа.. ну и самолет..

Интересно, а причем тут досмотр? Как его на проходной пропустили? Ведь пропуска при увольнении изымаются. И бывший пилот является пассажиром и должен идти не через служебный вход.

ГОСТ:

а мне кажется именно в этом, ведь выложить из карманов для гордого КВСа значит "прогнуться" перед увальнем в фуфайке, неоднократно наблюдал
А проблема саба не в продвинутым синдроме вахтера, что тоже конечно бывает, а в повальном пофигизме

А что можно найти в карманах у командира опаснее, чем самолет, который ему предстоит поднять в небо?
Самолет сам по себе бомба замедленного действия.
И нет никакой необходимости тащить командиру или второму пилоту пистолет или нож.
Двух пальцев хватит, чтобы самолет вогнать в землю или во что то другое.
Ни один САБовец не может прочесть мысли другого человека.
А может за спиной КВСа и второго пилота по полицейскому поставить? Да еще в наручниках заставить летать?

Бортмеханик ТУ134:

Duke Nukem:
8 декабря 1987 года бывший пилот US Air зашел на борт
PSA1771... тогда пилотам можно было проходить без досмотра.
43 трупа.. ну и самолет..

Интересно, а причем тут досмотр? Как его на проходной пропустили? Ведь пропуска при увольнении изымаются. И бывший пилот является пассажиром и должен идти не через служебный вход.
===

он только уволился. тоесть его.
ну и обиделся он шибко. пропуска и всетакое не сдал еще.

2 wild_motor_men:
самое дорогое питание экипажа и услуги САБ!!

Самое дорогое обычно из стандартных услуг-это предоставление 3х-4х пожарных рассчётов. Можете сами убедиться, а так же обработка ВС ПОЖ вместе со стоимостью. на жидкость.

2 Duke Nukem:
ну им же невдомек что у нас надо охранять от тех кто охраняет)))
прецтавляю ф париже экипаж ждет вохру.....

+5!

Duke Nukem:

он только уволился. тоесть его.
ну и обиделся он шибко. пропуска и всетакое не сдал еще.

В таких случаях обычно пропуск отбирается сразу.
Если увольнение не по собственному.

2 Electropilot:

Самое дорогое обычно из стандартных услуг-это предоставление 3х-4х пожарных рассчётов. Можете сами убедиться, а так же обработка ВС ПОЖ вместе со стоимостью. на жидкость.


я ж ответил!я не финансовыйдиректор!что мне лично запомнилось то и рассказал!

Старожил
форума
Electropilot:
2 Duke Nukem:
ну им же невдомек что у нас надо охранять от тех кто охраняет)))
прецтавляю ф париже экипаж ждет вохру.....


экипажи и там ходят через рамку, а те кто их досматривает тоже через рамку на рабочее место, исключение полиция и пограничники те с оружием везде шныряют, САБ это охрана от идиотов , которые через рамку с ружьем пойдут,

nandron:

Ну детский сад. Вы что, являетесь специалистами по АБ?
Уважаемые, вы лучше, смотрите каждый за собой.
И когда хорошо посмотрите, вам будет не до других.

А САБовцы что, крупные спецы в безопасности полетов?
Вас не смущает, что зачастую они просто мешают подготовке самолета?
Летный состав свое дело делает нормально. И не надо им мешать.

Вы уверены, что знаете о чем пишете?

Воздушный кодекс РФ от 19.03.1997 N 60-ФЗ

Глава XII. АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Статья 83. Авиационная безопасность
1. Авиационная безопасность - состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации.
2. Авиационная безопасность обеспечивается службами авиационной безопасности аэродромов или аэропортов, подразделениями ведомственной охраны федерального органа исполнительной власти, уполномоченного в области транспорта, а также органами внутренних дел, службами авиационной безопасности эксплуатантов (авиационных предприятий), а также уполномоченными органами, наделенными этим правом федеральными законами.
(в ред. Федеральных законов от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 21.03.2005 N 20-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
Службы авиационной безопасности аэродромов или аэропортов и службы авиационной безопасности эксплуатантов (авиационных предприятий) являются службами с особыми уставными задачами.
http://www.consultant.ru/popul ...

САБ это охрана от идиотов , которые через рамку с ружьем пойдут,

От таких и чак норис не спасёт, не то что пара мужичков с синдромом вахтёра.Была же тема где-то год назад...
САБовские закидоны уже приелись, не бесят как поначалу.А как вам осмотр ВС в Нижневартовске бригадой хмырей из Москвы, да ещё и с собакой ?? Кстати, собачка тоже из столицы прибыла для этого.Правда, рейс литерный, ну и куле ?? Это ж во сколько обходится бюджету такие досмотры..
Кстати, собаку буквально впихнули в салон - не хотелось ей чего-то искать в насквозь пропахшем всякой дезодорирующей химией салоне.
Любят в нашей стране прогнуться, особенно подобные структурки.Хотя толку от таких прогибов - одни проблемы окружающим

Из жизни

Летим паксами для выполнения другого рейса.
У КВС, 2П и ШТ пистолеты Макарова.
Кладем ПМы туда, куда все кладут теперь мобилы, проходим через рамку, берем ПМы и в накопитель!
САБ! Вот уроды!

Кладем ПМы туда, куда все кладут теперь мобилы, проходим через рамку, берем ПМы и в накопитель!

это ответ на : САБ это охрана от идиотов , которые через рамку с ружьем пойдут
Зашибись ! =))) Мне тут недавно одеколон подарили из серии "прощай оружие", в форме гранаты.В ШРМ ни слова не сказали, хот пулемёт тащи через рамку.А вот в Тюменях быстро тревогу сыграли бы, арестовали, и весь моск вынесли . Плавали, знаем... =))

Это меня так в Питере тормознули.
На ключах брелок ввиде патрона висел, так пришлось выкинуть, на самолет пускать не хотели, а мультитул снятый с пояса ноль внимания.

Ну, поплачьте - полегчает...

Так до абсурда дойти можно. Зачем диспетчера, в воздушном судне есть локатор, зачем инженера, у пилотов в дипломе лётчик- инженер. Зачем перевозки, пассажиры сами дорогу найдут.
САБ такая же неотъемлемая структура аэропорта, как и все прочие. И в САБе встречаются хамы и дилетанты, хотя есть они и среди лётного состава, и прочего авиаперсонала.
САБ выполняет то, что предписано государством, если в ФАП указано, что на досмотре ВС должно быть не менее 4 инспекторов, то должно быть так, а не иначе.
А из примеров, приведу теракт 2004 года (два ВС взорваны в воздухе). Одна из смертниц побывала и в Томске, и в Барнауле, и в Толмачёво, где беседовала с персоналом. Но выбрала Домодедово, где служба АБ была самой слабой. К сожалению это не единственный пример. Иногда члены экипажей тащат на борт, желая заработать лишнюю копеечку, сами не зная что.(в том числе и взрывоопасные предметы). А оскорблять кого бы то ни было это проще всего. Лишний раз выложить вещи из карманов от вас не убудет.А портить настроение и себе и окружающим по таким пустякам- это глупо.
Начинать нужно всегда с себя и думать, а мне классно будет если советовать, что делать будут все кому не лень.
К службе САБ прямого отношения не имею, но привык ценить труд всех категорий авиационных специалистов, чего и Вам советую!

Теперь представьте аэропортовый комплекс без САБ! Через месяц не узнаете как превратится в базар и рюмочную Хацапетовки :) Другое дело если САБовцев отбирать не из тех кто закончил среднюю школу со справкой, учить уважению и соответственно направлять на курсы безопасности. Сами с коллегами были свидетелями как во Внуково работница САБ, на вид деревенская Клава, строила из себя "майора Вихря" и лишь заметив что её "базар" снимают на мобильники "засунула свой язык в...", гнать таких конечно надо. Потом конечно бесит когда из двух-четырёх рамок на входе работает одна, а САБовцы толпой трепятся о жизни, перекликаясь с теми двумя, что пассажиров одна "ощупывает" и за монитором интроскопа другая сидит.

Бортмеханик ТУ134:

Duke Nukem:

он только уволился. тоесть его.
ну и обиделся он шибко. пропуска и всетакое не сдал еще.

В таких случаях обычно пропуск отбирается сразу.
Если увольнение не по собственному.
===

вы точно знаете процедуры увольнения в US Air в 1987 году?
после этого случая были пересмотрены федеральные законы,
чтобы забирать все документы сразу по увольнению.
так же как и досмотр сотрудников а/к.

wild_motor_men:

Я не финансовый директор кто какие проценты берёт не в курсе, но именно поэтому и написал потому что офигел!самое дорогое питание экипажа и услуги САБ!!

Ну а раз не знаете, то и не надо всем представлять что АБ самый дорогой сбор. Еще раз говорю, обратили бы внимание на сбор за взлет/посадку.

На территории России есть один АП (не помню какой) у которого сбор на АБ превышает 100% от взлет/посадки, но это исключение.

Почему то никого не возмущает к примеру стоимость сбора за метеоконсультацию в Ханты-Мансийске в размере более 5000 рублей. Или скажем обеспечение водой 3000 рублей или тот же МА-7 - 7000 рублей.

Бесит не САБ, а его работа на показуху.
Они в большинстве своем ксожалению не работают, а только делают вид.
И проблема тут не только в тех кто там работает, а восновном в организационной составляющей.

Ну , например , в Шрм никогда никаких проблем для экипажей не было. Ни разу ремня или ботинок не снимал.сверили пропуск с ГД, если рамка пищит - провели ручным детектором, у трапа сверили полетное задание, делов-то.
Гораздо больше напрягают милые дедушки из SAFA в каком-нибудь франкфурте-Риге, норовящие пройти по чужому пропуску или подкинуть муляжик .и пох им , что с ухода уборщиков до посадки пасов у тебя пара минут и досмотреть борт невозможно, только с задержкой посадки, вылетом из слота со всеми вытекающими.

Тоже синекура для их пенсионеров

САБ нужен для того чтобы знать кому деньги отдавать и сколько когда экипаж чтото везет.

САБ нужен для того чтобы знать кому деньги отдавать и сколько когда экипаж чтото везет


Во ! Вот вам вся суть ! Не только нашей авиации, а всего государства

Я считаю что она АБСОЛЮТНО лишняя и только повышает стоимость услуг.



Абсолютно согласен! Особенно смешно становиться, когда дяди-сабовцы запрещают фоткать.Что толку запрещать, сейчас такая техника пошла незаметная, да и если человеку захочеться что фотануть он все равно втихаря фотанет.Дурдом, короче!

Гагарин:

САБ такая же неотъемлемая структура аэропорта, как и все прочие. И в САБе встречаются хамы и дилетанты, хотя есть они и среди лётного состава, и прочего авиаперсонала.

Все так. Только когда хамство и дилелантизм очень "удачно" сочетается в одном человеке, то это уже не смешно.Особеннно когда это лицо САБ имеет некоторую власть.


А из примеров, приведу теракт 2004 года (два ВС взорваны в воздухе). Одна из смертниц побывала и в Томске, и в Барнауле, и в Толмачёво, где беседовала с персоналом. Но выбрала Домодедово, где служба АБ была самой слабой.

А причем тут досмотр экипажа?????

К сожалению это не единственный пример. Иногда члены экипажей тащат на борт, желая заработать лишнюю копеечку, сами не зная что.(в том числе и взрывоопасные предметы).
-----------
Так приведите пример, когда экипаж взрывчатку нес на борт.


Начинать нужно всегда с себя и думать, а мне классно будет если советовать, что делать будут все кому не лень.

К летному составу претензии какие?
Никто не мешает САБовцам работать. Пусть и они не мешают.


К службе САБ прямого отношения не имею, но привык ценить труд всех категорий авиационных специалистов, чего и Вам советую!

Тоже бы очень хотелось, чтобы САБ уважал труд летного и технического состава.
Ибо ответственность разная.

Бесит не САБ, а его работа на показуху.

Назовите хотя бы одну службу, включая все секретные, без показухи.

Летчики и ИТС у нас на показуху не работают, у нас на это времени нет.

Foxhound:

Летчики и ИТС у нас на показуху не работают, у нас на это времени нет.

И это говорит Старый, опытный камикадзе.
Тогда почему живой?
И у камикадзе тоже показуха!

Потому и живой , что вас в небо отправляю.

2 Foxhound:

Летчики и ИТС у нас на показуху не работают, у нас на это времени нет.

+100!! Все пилоты, ИТС и авиаторы поддержат я думаю.

http://youtu.be/Ezd9XRI0FtU

to Foxhound & Electropilot

Хех... на ворах шапка горит? Я понимаю, что начальство велит, но когда литерный рейс или на борту "важная" персона...

Бортмеханик ТУ134:

Года 2 назад проводник из Мирного пытался пронести на борт посылку в составе которой и собаками и газоанализатором было определено взрывчатое вещество.
А сам я не раз наблюдал как экипажи северных рейсов берут по несколько сумок от совершенно посторонних людей. На досмотре смело заявляют, что это их личные вещи, а когда САБ начинает досмотр (достаточно сотрудникам спросить для интереса чьё оружие или иное непонятное содержание находится в бауле, как тут же следует ответ это вещи не мои, меня попросили предать, я их сейчас верну).
Про досмотр скажу так для экипажей и технического персонала он должен быть обязательно. Ведь не секрет, что за деньги в нашей стране можно сделать всё что угодно (и сотрудники САБ не исключение). Мы прекрасно знаем, что пронести на борт взрывное устройство может и неосведомлённый человек, в том числе из лётного состава. Друг попросил передать посылку, а что в ней или чем сейчас занимается друг, это вопрос. Да мало ли что ещё, всего не предусмотришь!