2 Анатолий-Пулково:

Что касается Вашей встречи, дорогие мои москвичи, то судя по Твиттеру ГенДиректора не будет, а Дирфил , как обычно сыграет роль своего парня за Ваш счет и обвинит во всем Генерального, при этом имея от него все полномочия, но оазыгривая собственную карту и драму

Будем надеяться, что ГД все таки будет, тем более, что дата - 25 июня, определена именно им. В любом случае, состоится серьезный разговор, по итогам которого будут предприняты те или иные действия.

В любом случае, состоится серьезный разговор, по итогам которого будут предприняты те или иные действия.
----
Есть судебное предписание.
На которое положили.
Серьёзный разговор с теми или иными действиями - отстрел верхушки ГД, призывы к забастовкам и пр. акциям, что-то ещё?

Есть статья 142 труд. Кодекса. Почитайте

Нельзя ли поставить вопрос: либо выплата в полном объеме, либо увольнение из системы ОВД г-на Ужакова?

Old herr:


Больше похоже на попытку выслуживание местных царьков.А так мне понравилось:ходишь, груши околачиваешь.

Бесплатно царьки и шага не сделают.Наверняка выписывают себе премии за обслуживание литерных и, для этого и делают"засветку" на видеокамеру.У нас такое практиковалось, проходили.
А насчет понравилось-ещё бы! :)))

На 1:01, судя по размерам, выходит 27-дюймовый iMac. Именины сердца!

http://www.youtube.com/watch?v ...

выходит 27-дюймовый iMac
---
Не-а, слишком лёгкая коробка.

http://tvrain.ru/articles/perv ...
Клоуны.
«Нужно работать так, будто каждый день в правительстве последний», – добавил вице-премьер.

Кто ж в последний день работает ? :))))

FOR alexgor782:

2 Анатолий-Пулково
Функция то есть, но Вы же видели эти ужасно информативные контуры ОМЯ. Тем более, что
информацию о них в Альфу вводят синоптики, и обновляется она не так быстро как хотелось бы.


http://www.bbc.co.uk/news/tech ...
От Кати Москвич.:))) Про грозы.Это вариант лучше, чем грозы на "Альфе".

На Форуме повторили все буквы алфавита. "Букварями" заставлено всё! Бизнес -авиация . А тем кто в авиации--от бизнеса крохи...

FOR Анатолий-Пулково
Спасибо за интересную статью!!!
Обнадеживает последнее предложение: "In the future, it will also be important for the on-board radar to be shared with air traffic controllers so everyone has a common weather picture." Только дожить бы ... ;-)
По поводу Форума, трудитесь как обычно или созданы сборные спецбригады?

to Николай 161-79:

вы, если не секрет с какого города? попытаюсь узнать будет ли у вас поставка локатора "Аврора"

2 митрич_:
Екатеринбург...

2 Николай 161-79:

локатор точно будет по имеющейся информации либо этот год либо следующий. как я понимаю остаются вопросы подготовки площадки для его установки или же вопросы транспортировки. но скорее всего решаются еще какие-то согласовательные вопросы. а про зону покрытия, то если он будет обзорным то это все 420-450 км. в зависимости от окружающего рельефа.

2 Николай 161-79:

точно известно что локатор уже существует, собранный именно для Екатеринбурга, но где он сейчас, мне не известно, либо на заводе-изготовителе, либо где-то еще.

2 Инквизитор
----
Не подскажите, в каком документе говорится, что при наличии 6 ВС одновременно на связи необходимо присутствие второго диспетчера за пультом?Спасибо!

alexgor782:

FOR Анатолий-Пулково

По поводу Форума, трудитесь как обычно или созданы сборные спецбригады?

Как обычно, согласно графика.
Никто из Сочи к нам на помощь не приехал. :)))

Ну очень близко :
http://www.today.com/video/tod ...

Обычная практика на подобных мероприятиях (Форумах) :

http://news.mail.ru/politics/1 ...

Как сказал один пилот в воздухе на запрос другого пилота ;"Нам сколько ожидать ? Ведь у нас люди на борту "-"У нас только один Человек"

2 митрич_:
Спасибо за информацию!

Не завидую питерцам. При их реконструкции перрона еще и форум, с исключением одной полосы под стоянки vip. ПРЕМИЮ дадут, это точно, да немалую.

Не завидую питерцам. При их реконструкции перрона еще и форум, с исключением одной полосы под стоянки vip. ПРЕМИЮ дадут, это точно, да немалую.

Не подскажите, в каком документе говорится, что при наличии 6 ВС одновременно на связи необходимо присутствие второго диспетчера за пультом?

О совершенствовании организации работы двух диспетчеров за одним пультом
http://law.rufox.ru/print/19/9 ...

Нормативные правовые акты федеральных органов исполнительной власти ... не прошедшие государственную регистрацию, а также зарегистрированные, но не опубликованные в установленном порядке, не влекут правовых последствий как не вступившие в силу и не могут служить основанием для регулирования соответствующих правоотношений, применения санкций к гражданам, должностным лицам и организациям за невыполнение содержащихся в них предписаний. На указанные акты нельзя ссылаться при разрешении споров.

....ПРЕМИЮ дадут, это точно, да немалую.

Уже в массовом порядке закупаем новые объёмные кошельки, боимся, что всё и не унести будет с одного раза. :)))

С журналистов иногда просто "ха-ха-ха" :
http://www.fontanka.ru/2013/06 ...

РП становится все меньше и меньше?
2008 - 906
2009 - 902
2010 - 861
2011 - 820
2012 - 796 чел.
http://gkovd.ru/ru/modules/SOC ...
http://gkovd.ru/ru/modules/soc ...

Средняя заработная плата по основным категориям работников в 2012 году составила:

руководителя полетов – 143 228 руб. в месяц (увеличилась на 10, 6% по сравнению с 2011 годом);
диспетчера, осуществляющего непосредственное управление воздушным движением – 110 455 руб. в месяц (увеличилась на 11, 8% по сравнению с 2011 годом);




бред, о такой зарплате только мечтать приходится...

9ispet4er:

Не завидую питерцам. При их реконструкции перрона еще и форум, с исключением одной полосы под стоянки vip. ПРЕМИЮ дадут, это точно, да немалую.

Во Внуково так постоянно, и ничего, справляемся.

ПРЕМИЮ дадут, это точно, да немалую
---
Ага.
Организаторам хаоса - премию.
Разгребателям запланированного дepьмa (чит. - тем, кто работал за пультом) - какую-нибудь грамотку-благодарность или в лучшем случае "На, тебе, значёк. Иди работай, дурачок!" ;-)

NADZIRATEL:

Средняя заработная плата по основным категориям работников в 2012 году составила:

руководителя полетов – 143 228 руб. в месяц (увеличилась на 10, 6% по сравнению с 2011 годом);
диспетчера, осуществляющего непосредственное управление воздушным движением – 110 455 руб. в месяц (увеличилась на 11, 8% по сравнению с 2011 годом);

Жена ведь может спросить : " А где остальные .....цать тысяч ? Заначку завёл ? " :)))

Прянишниковская пропаганда жива.....

129, 0---
Ага.
Организаторам хаоса - премию.
Разгребателям запланированного дepьмa (чит. - тем, кто работал за пультом) - какую-нибудь грамотку-благодарность или в лучшем случае "На, тебе, значёк. Иди работай, дурачок!" ;-

Так и будет. Судя по опыту, участникам будет благодарность и тыщ пять на бензин.
Для остальных премия будет в расчётке.

На летний сезон между Москвой и Питером запускают плацкартный вариант самолета АН-148 :
http://s018.radikal.ru/i511/13 ...

:))))

STAN:


Так и будет. Судя по опыту, участникам будет благодарность и тыщ пять на бензин.
Для остальных премия будет в расчётке.

У Вас ещё замечательный опыт. Или раньше бензин был дешевле....Сумма в два раза меньше была.
(Опять припоминается RVSM и слова НСД после "исторической" ночи.А потом приказ о поощрении)

В конце концов, это наша работа. И выполнять мы её должны добросовестно независимо от количества денежной массы.
(Вот это я прогнулся!) :))
Ждём и готовимся к G20.

Анатолий-Пулково:
...В конце концов, это наша работа. И выполнять мы её должны добросовестно независимо от количества денежной массы...

Молодёжь это высказывание не ценит, и даже очень)

Тот, кто утверждает, что OLDI RVSM RNAV, облегчают работу диспетчера, тот в этой работе ничего не понимает.

Статья из журнала "ГА" :
http://rusfolder.com/36967450

STAN:

В конце концов, это наша работа. И выполнять мы её должны добросовестно независимо от количества денежной массы.

Но почему-то, очень приземленно, хочется добросовестно работать и быть простимулированным достойным количеством денежной массы. Идея вещь хорошая, ап денежная масса усиливает ее воздействие на сознание.
Как-то так.

Коллеги!! Нужны "Методические рекомендации по организации и использованию комнат активного отдыха диспетчеров службы движения гражданской авиации. -М.: «Воздушный транспорт», 1984.". Кто-нибудь может помочь ссылкой на текст или скиньте на электронку текст: sergikair@mail.ru

Коллеги!! Нужны "Методические рекомендации по организации и использованию комнат активного отдыха диспетчеров службы движения гражданской авиации. -М.: «Воздушный транспорт», 1984.". Кто-нибудь может помочь ссылкой на текст или скиньте на электронку текст: sergikair@mail.ru

Рекомендую всем прочитать. Интересные факты

medicine-avia.narod.ru/Tezisy_2009.doc


СОСТОЯНИЕ ЗДОРОВЬЯ ДИСПЕТЧЕРОВ УВД ФГУП
"ГОСКОРПОРАЦИЯ ПО ОрВД"
Колесникова Е.В.
ФГУП "Госкорпорация по ОрВД", г. Москва, Россия
За период с 2000 г. по 2008 г. признано негодными к профессиональной деятельности 714 диспетчеров УВД, что составило 10% от общей численности персонала УВД, работающего в ФГУП "Госкорпорация по ОрВД". Наблюдаемый рост отстраненных от работы диспетчеров УВД связан со старением персонала УВД, ростом заболеваемости. Так, на диспансерном учете у врача в 1998 г. состояло 40% диспетчеров УВД, в 2008 г. - 70%. Структура основных причин негодности к работе диспетчером УВД представлена следующим образом: гипертоническая болезнь - 27%, ишемическая болезнь сердца - 25%, сосудистая патология головного мозга (в т. ч. атеросклероз сосудов головного мозга) - 25%, психические расстройства - 7%, онкология - 6%, сахарный диабет - 2%, прочие - 8% (гепатит, желчекаменная болезнь, мочекаменная болезнь, заболевание системы крови, ожирение, перенесененное оперативное вмешательство на органах брюшной полости, алкогольная зависимость, глаукома).
Таким образом, основными причинами негодности диспетчеров УВД явля-ются сердечно-сосудистые заболевания - 77%. Большинство негодных к работе диспетчеров УВД имеет более двух диагнозов. Основными сердечно-сосудистыми заболеваниями, представляющими угрозу безопасности полетов при УВД вследст-вие высокой вероятности развития острого нарушения мозгового кровообращения или инфаркта миокарда, являются гипертоническая болезнь, ишемическая болезнь сердца, стенозирующий атеросклероз сосудов головного мозга и хроническая це-реброваскулярная недостаточность.
По официальным данным в 2008 г. зарегистрировано 9 летальных случаев у диспетчеров, имеющих действующие Медицинские заключения, по следующим причинам: острая сердечно-сосудистая недостаточность - 5 случаев, онкология - 2 случая, острая алкогольная интоксикация - 1 случай, острый панкреонекроз - 1 случай. Таким образом, ведущей причиной смертности диспетчеров является ост-рая сердечно-сосудистая недостаточность.

И далее по тексту.

В ту же сторону :
http://www.favt.ru/favt_new/?q ...

По результатам работы конференции приняты следующие решения:

1. Рабочей группе Росавиации:

1.1. Ускорить разработку и внедрение новой редакции ФАП МОГА;

1.2. Обратиться в ИКАО по вопросу официального издания на русском языке «Руководства по авиационной медицине» ИКАО, 2012 год;

1.3. Обратиться в Минтранс России о введении прямого действия в гражданской авиации РФ «Руководства по авиационной медицине» ИКАО, 2012 год;

1.4. Подготовить обращение к руководителям авиакомпаний и ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» по внедрению концепции формирования здорового образа жизни у авиационного персонала с предусмотрением затрат на данные мероприятия;

1.5. Внести предложения о внесении изменений в Приложение № 14 к ФАП МО ГА-2002:

включить в предполетный медицинский осмотр обязательное скрининг-тестирование на выявление у членов летных экипажей факта употребления алкоголя;
п. 3.4. изложить в другой редакции с учетом требований Минздрава России по проведению контроля трезвости.

2. ЦВЛЭК ГА, ЦКБ ГА, кафедре по авиационной и космической медицины РМАПО, медико-санитарной части ОАО «Международный Аэропорт Иркутск»:

2.1. Подготовить методические рекомендации по применению членами летных экипажей статинов при атеросклерозе, на основании положений «Руководства по авиационной медицине» ИКАО, 2012 год;

2.2. Подготовить методические рекомендации по метаболическому синдрому у членов экипажей и диспетчеров УВД;

3. Ходатайствовать перед руководителем Росавиации о придании статуса региональной ВЛЭК для Сибири и Дальнего Востока медико-санитарной части ОАО «Международный Аэропорт Иркутск».

2Анатолий-Пулково: А вопрос о проф-заболеваниях почил в бозе.Ноцифры говорят сами за себя... Структура основных причин негодности к работе диспетчером УВД представлена следующим образом: гипертоническая болезнь - 27%, ишемическая болезнь сердца - 25%, сосудистая патология головного мозга (в т. ч. атеросклероз сосудов головного мозга) - 25%
Что нам на это скажет официальный представитель ФПАД, на форуме?

2 VladiМИР:

2Анатолий-Пулково: А вопрос о проф-заболеваниях почил в бозе.Ноцифры говорят сами за себя... Структура основных причин негодности к работе диспетчером УВД представлена следующим образом: гипертоническая болезнь - 27%, ишемическая болезнь сердца - 25%, сосудистая патология головного мозга (в т. ч. атеросклероз сосудов головного мозга) - 25%
Что нам на это скажет официальный представитель ФПАД, на форуме?

Уж и не знаю, кто на форуме является официальным представителем ФПАД, но от себя могу сказать, что это вопрос неоднократно поднимался руководством профсоюза на всех уровнях. Все упирается в проведение НИИР и денег на него. Это несколько миллионов. При этом, нужно, что бы работодатель, как минимум, не препятствовал проведению работ. После получения результатов они должны быть направлены в Минздрав России, для соответствующего заключения о возможности внесения тех или иных болезней в список профзаболеваний по профессии авиадиспетчер.
При Алексееве О.Н. в ГК приняли на работу Колесникову Е.В., одного из лучших специалистов в области авиационной медицины. Принимали в т.ч. для работы по профзаболеваниям. После прихода Горбенко, Елена Викторовна вынуждена была уйти из ГК и работы все свернули, так как тем людям на профзаболевания диспетчеров было ... с высокой колокольни. Наверное сейчас имеет смысл вернуться к данной теме. Но на все сразу сил не хватает.

2Олег ПАД: Я помню на съезде, когда выбирали Ковалева, представляли Елену Викторовну, и ее планы и проекты по обновлению требований по медицинскому обеспечению, ну и в частности по проф-заболеваниям. Только после этого пришел на трон Горбун и все похерил.Будем надеяться, что хоть тем, кто пока в строю, повезет больше.

Как прошла встреча в кафе "Южная ночь"?

Олег ПАД:

Все упирается в проведение НИИР и денег на него. Это несколько миллионов.

6000 авиадиспетчеров по 1 тыс.руб=6 лимонов. Мне кажется, что на это благое дело зажавших денег не будет.Я лично готов внести взнос завтра.Пенсия не за горами, здоровья не прибавится.

6000 авиадиспетчеров по 1 тыс.руб=6 лимонов. Мне кажется, что на это благое дело зажавших денег не будет.Я лично готов внести взнос завтра.Пенсия не за горами, здоровья не прибавится.

Толь.., не обманывай себя, люди жлобятся потратить на ежегодную страховку, причем не юноши малолетние, а с сединой на висках, и слышал бы ты мотивацию в их исполнении.

6000 авиадиспетчеров по 1 тыс.руб=6 лимонов. Мне кажется, что на это благое дело зажавших денег не будет.Я лично готов внести взнос завтра.Пенсия не за горами, здоровья не прибавится.

Давайте расчетный счет 2 тыра как с куста , не жалко!

Ну , не знаю что и сказать.....Жлобство -это не экономия, а стиль жизни. Бог им судья...

2Олег ПАД:Ну что ж, и впрямь, чем ждать, кинуть кличь по Руси, что там, 3тыр не жалко.