А откуда грязь на самоле берется? Я вот на авто, когда летом по асфальту езжу, вроде бы все чисто, но ежели на дачу, особливо после дождя, здесь да грязно. А что эшелоны тоже бывают асфальтированные и грунтовые?

а вот и фотоотчет о мойке самолета.

http://www.chrisal-product.ru/ ...

кстати - кому надо - могу организовать нужные препараты в нужных объемах.
отлично моет автомобиль, двигатель, да и вообще отлично отделяет грязь.

а вот и фотоотчет о мойке самолета.

http://www.chrisal-product.ru/ ...

кстати - кому надо - могу организовать нужные препараты в нужных объемах.
отлично моет автомобиль, двигатель, да и вообще отлично отделяет грязь.

Lexa:

а вот и фотоотчет о мойке самолета.

http://www.chrisal-product.ru/ ...

кстати - кому надо - могу организовать нужные препараты в нужных объемах.
отлично моет автомобиль, двигатель, да и вообще отлично отделяет грязь.

Могу организовать практику, только ночью.

Грязь на самолете - сажа выхлопа, атмосферная пыль, подтеки технологических жидкостей, следы от обуви техников. )))

Цузамен:
Военные не моют (не видел)

Тезисы "не моют" и "не видел" не тождественны.

"""" Старый техник ULLI:

2 Пулковский: Чуть праильнее про немытый самолет .
http://s53.radikal.ru/i140/120 ...
Там на фото не Коля Пучков в Яке?"""

18/09/2012 [23:36:00]

Дык, если память не изменяет, в сьемках именно Пучков "мессеры" гонял и Егоров. А возле шлагбаума на "Горской" была построена деревня, которую "бомбили" страшными деревянными бомбочками .
http://s47.radikal.ru/i115/120 ...
Вот он , пару лет назад... (Николай)

KDmitry:

Цузамен:
Военные не моют (не видел)

Вы ещё не видели, как дрючат танки и гусеницы после учений.

У Авиановы лучше всех получалось
http://www.youtube.com/watch?v ...
Эх.... жалко, хорошая была компашка.

comrade:
Вы ещё не видели, как дрючат танки и гусеницы после учений.

С куяли ?
Видел
А вот самоли не видел.
Военные самоли НЕ МОЮТ (истребители)

Вы ещё не видели, как дрючат танки и гусеницы после учений.

Обязательно у военных два раза в год. При переводе на сезонную эксплуатацию - один из пунктов обязательного перечня работ. Ну остальное, от хозяина зависит. У нас и люди то некоторые душ не каждый день принимают...

Вы ещё не видели, как дрючат танки и гусеницы после учений.

Обязательно у военных два раза в год. При переводе на сезонную эксплуатацию - один из пунктов обязательного перечня работ. Ну остальное, от хозяина зависит. У нас и люди то некоторые душ не каждый день принимают...

После каждых стрельб и
полевых выходов, гуски у
танчиков блестят
как у кота яйца :)))

Drejtori:
У нас и люди то некоторые душ не каждый день принимают...

Без комментариев....
Встречал такие варианты.

2Пулковский: Мы с Колей постоянно в Гостилицах общаемся, до сих пор на 52ом летает.

Старый техник ULLI:

2korvl22001
А Вы подсчитайте экономику. Что выгодней содержать бригаду мойщиков которые каждый день будут педолить парк состоящий из 50, а то и 100 ВС или потерять стакан керосина, который экипаж и так сожжет чуть пораньше запустив ВСУ для прогрева самолета. Помыть самолет, это не джип помыть на автомойке. Как правило ВС моют на периодической форме обслуживания, моют обычные технари, а не какая то специальная бригада гастарбайтеров(по крайней мере в нашем порту). А как качественно моют, зависит от количества людей и выделенного времени.

Ну это да конечно. Я основной упор делал на то, что сопротивление растёт...и отнюдь не стаканом керосина там пахнет. В крупных компаниях "там" мойка автоматизирована наверняка....вряд ли с тряпками-швабрами лазят. А сопротивление....может помните, лет 30 назад была мода оклеивать крышу и стойки авто чёрной плёнкой...под "крокодилову кожу"....в журнале "За рулём" замеры делали, Волга ГАЗ-24 (одна и та же машина, на одной и той же испытательной трассе) недодаёт 5 км/час скорости. На ощуппь плёнка гдадкая совсем...чуть только "крокодиловость" чувствуется. Оклеивалась ТОЛЬКО крыша и стойки....если предположить, что Волга развивала бы 900 км/час, эта плёка "сожрала" бы километров 50 скорости, или, при той же скорости, увеличился бы расход.
Пометку же делал, что для нас это дико))

Старый техник ULLI:

2Пулковский: Мы с Колей постоянно в Гостилицах общаемся, до сих пор на 52ом летает.

19/09/2012 [02:33:29]

А что там за соревнования проводятся с 17го сентября ? Тут кто-то на форуме такую ветку стартил... Когда лучше на посмотреть подьехать ?

По работе занимаюсь оценкой ЛТХ, в т.ч. и затронутым в этой теме вопросом. Есть абсолютно конкретные цифры изменения расхода как каждого ВС, так и парка в целом. Вывод однозначен-экономический смысл в мойке есть, не говоря уже об эстетическом ))

Весной и осенью мыл свой М23П. При этом был выдран за нарушение формы одежды - работал босиком и без технички - какой-то штыц проезжал на Уазике, затормозил и выдрал. Дурак. Лето 87г. Сейчас дал бы денег, чтоб еще разок помыть ласточку, вспомнить молодость.....))

На счет экономии топлива: где-то читал про то, что JAL отрезал по сантиметру от Всех металлических ложек/вилок для кормления пассажиров. Они посчитали, что так перевозят на пару кг меньше на каждом рейсе. Когда умножили количество этих килограмм на количество рейсов за год, то получилась немалая цифра.

Аэродинамика, согласитесь, страшшшная штука.
На истребителях 2 ВОВ , особенно англичане, все заклепки делали "впотай" для скорости, а уже мячик для гольфа спецом весь в пупырышках и вмятинках и реально летит быстрее и дальшее, чем гладкий. МиГ 31 - это вааще аэродинамический ужас, если его ощупать и осмотреть, но как прёт, как, ...а ???!!!!

Прошу прощения у всех за OFF
2Пулковский:
В контакте есть группа: "Аэроклуб Геометрия полета" они дают такое расписание:


19 сентября :
Заезд и регистрация участников
9.00- 11.30 подача заявок, форм, проверка документов
12.00 брифинг
13.00 - начало контрольных и тренировочных полетов
19.30 - окончание полетов

19.45 - брифинг, уточнение планов на следующий день

20, 21 сентября :

9.00 - брифинг
9.30 - медицинское освидетельствование
10.00 - начало соревновательных полетов ( лиги - в зависимости от погодных
условий)
19.30 - окончание полетов

19.45 - брифинг, уточнение планов на следующий день

22 сентября

9.00 - брифинг
9.30 - медицинское освидетельствование
10.00 - начало соревновательных полетов ( лиги - в зависимости от погодных
условий)

17. 00 - окончание соревновательных полетов
17.00-18.00 - показательные полеты
18.00 - торжественное построение и награждение участников соревнований

23 сентября - резервный день

Я пока болею и раньше выходных на аэродроме не появлюсь, напишите в личку скину Вам телефон Ельфимова, пообщаетесь с ним лично.

Старый техник ULLI:
, спасибо, попробуем с другом приехать, выздоравливайте !

2Пулковский: На всякий случай спросите меня у любого встречного работника или летчиков (меня там все знают) пообщаемся, кофем напою.

Старый техник ULLI:
Главное, чтоб погода была !
На авто не поеду, поеду на велосипеде от Петергофа .Буду , - найдемся, спасибо.

2korvl22001
А Вы подсчитайте экономику. Что выгодней содержать бригаду мойщиков которые каждый день будут педолить парк состоящий из 50, а то и 100 ВС или потерять стакан керосина, который экипаж и так сожжет чуть пораньше запустив ВСУ для прогрева самолета.

Ну...любую идею можно перевернуть с ног на голову....:)
2-5% (а именно такие цифры озвучивал нам нач. цеха, когда "вводил в курс дела") это "стаканчик" до полутора тонн....:).
Тем более, что специальную бригаду формировать и не надо, в АФЛ-е в то время, по крайней мере, мойкой занималась бригада цеха бытового обслуживания.
Может потому сейчас в самолях некоторых компаний такой срач бывает, что нету такого цеха? Экономят и уборкой техники занимаются? Это вообще то, конечно дурдом, если так.

Помню сколько проблем было с мойкой правого борта Ан-2 от копоти... Потом как-то утром приехал один мучачо и привез авиашампунь - даже тереть не пришлось, я даже забоялся, что вместе с копотью и краска стечет. Ничего - самолетик чистенький, как новый.
Я к чему - сейчас есть куча авиашампуней, так что ничего "тереть" не надо - нанес распылением, смыл водой и все! Не нужна бригада мойщиц, просто моечный пост с полной автоматикой.

Чтобы помыть самолёт надо выбрать правильное облако, которое с дождём, и лезть с выпущенными шасси (чтобы и ниши промыть) не в него, а ПОД него.
По просьбе техников я, лично, не раз таким образом мыл самолёт, благо в Беларуссии дождей навалом.

А если дождик с градом?!

PROEN:

А если дождик с градом?!


Я же говорю, надо ГРАМОТНО выбрать облако. Оно НЕ должно быть слишком высоким (с "наковальней") и слишком тёмным.

В училище после каждой смены Ан аэролом драили.