Писец архарам, лосям и прочей живности.На аськах в любой "колодец"залезть можно - где вальнул, там и сел.
Не НУРСы же на них вешать.А зачем ещё нашим хенералам такие вертолёты ?

Наверное, это страшная военная тайна ;-))

Какой секрет, вертолеты связи, разведки, а в основном как членовозы. Думаю это больше понадобилось Сердюкову по Краснодарскому краю летать да проверять свои владения. На восьмерках не шибко развернешься.

Вертолет для покатушек.

В 80 главком ВМФ СССР для поддержки продажи в Индию вертолетов Ка-25 закупил у индусов Читаки(Алуэт3). После одно аварии и одной катастрофы их эксплуатацию запретили. Не для военных такие вертолеты.

Не для военных такие вертолеты - эт точно....
Двойки не хотят ремоторизировать.Не думаю, что дороже вышло бы.Зато машина надёжная и всем знакомая.А эти аськи - бошки слишком нежные для ВВС, бедных солдатиков заставят на руках в гаражик заносить =)))))

Главная причина, пожалуй вот в чём : запчасти , обслуживание , и пр. "контакты" - это ж такой источник бабла !!! Бог с ними, покатушками, охотами-рыбалками, и тем более связью.Вертолёт может стоять в ангаре, а работы по хранению, переконсервации и пр. требуют комплектующие и инструмент и масла "от производителя".Есть где порезвиться смышлёному "хозяйственнику"....

Да у нас после Ми-2 так и не смогли ни одной "летающей парты" до ума довести- ни "Ансат", ни Ми-34, вот и будут первоначалку на этих, видимо, давать....

Вообще интересно что это за машины? Как они в эксплуатации? Как себя ведут в условиях высоких температур и в горах? Или их действительно купили как членовозы..

В МЧС они уже давно. Вот у нас например ЕС145:

http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...

Обслуживания требует действительно очень аккуратного и желательно ангарного.

А как эти вертолеты в пилотировании? Много ли неисправностейи отказов в процессе эксплуатации? По сравнению с нашими Ми-8 ....С виду вроде не чего так...

Про ансат слышал что это "мертво рожденный ребенок" т.е. Машина не доведена до ума..

В ВВС вряд ли приживутся, так как в в ВВС в "принципе" не существуют ангары для вертолетов. Кроме того для их эксплуатации техников надо готовить в Европе, периодически вызывать спецов оттуда же для "среднетяжелых" форм обслуживания. Иное (типа ТЭЧ и т.п.) просто не предусмотрено. Вот эти пять на Чкаловской похоже и останутся (там ангар есть и "официальный дилер" рядом). Говорят уже переданы в бывший адон (как он там сейчас называется?) для ближних членоперевозок.
HeliCap: "первоначалку" будут давать все же на Ка-226.

если провести аналогию с автомобилем , то это что то вроде РЕНО

Pilot77707: Про пилотирование - лично не знаю, я самолетный штурман. Но наши вертолетчики отзываются хорошо. Неисправности бывают. Как на любой технике. Как много - статистики у меня нет. Масло текло из двигателя, в БРЭО отказы были, лыжу гнули.

По моему для первоначального обучения Ка-226 не пойдут, машина хорошая... Но винты соосной схемы... Аэродинамика, тенденции вертолета на взлете и пасадке и т.д. отличаются от вертолетов с одновинтовой (классической) схемой..

Уже была ветка аналогичная и там уже отзывы были тех кто уже летает на них, лучшее мнение о варианте с двумя двигателями. Для первоначалки не пойдет, дорого в эксплуатации. Тенденции, моменты отличные от наших.

армия оккупационного режима должна иметь для подстраховки импортную технику, вдруг рюзские взбунтуются

Пара 355N есть в полиции. Только что летал RF-29010 над городом Пушкино Моск. обл.

Хорошая техника, даже на вершину Эвереста садиться может:
http://www.youtube.com/watch?v ...

Да если на Эверест садился значит ничего вертолет ...хорошая приемистость двигателя...

Это писец, мля((
http://www.aex.ru/news/2012/9/ ...

Писец- не то слово, это даже нецензурные трудно слова подобрать.В армии, походу, всё ещё хуже, нежели нам малюют самые махровые пессимисты....

HeliCap:
Даже еще хуже чем вы можете представить....

Да картина конечно ужасающая....борта просто тупо стоят ....

А почему все удивлены? Вспомните про закупку Л-410 :) Деньги отмыты всё хорошо :) :) :) только они не очень то и нужны ни в Ростове, ни в Питере, ни в Чкаловском!

А почему все удивлены? Вспомните про закупку Л-410 :) Деньги отмыты всё хорошо :) :) :) только они не очень то и нужны ни в Ростове, ни в Питере, ни в Чкаловском!

Три качества несовместных.
Всё просто - кто в армии летает, тот, на беду, английский не знает.
А кто знает - тот не летает.
Кто летает и знает - уже не в армии.

yura ff:

Не для военных такие вертолеты - эт точно....
Двойки не хотят ремоторизировать.Не думаю, что дороже вышло бы.

Ми-2 после КВР - 12-14 млн рублей. Один!!! АИ-450 - 10 млн. рублей.

Честно говоря ни эти вертолёты, ни Л-410, в варианте летающего унитаза, в армии и за бесплатно не нужны. Но что сделано, то сделано и бабла с этой аферы поимели не хило те, кто и должны были поиметь. Было странно, что колготился больше всех бывший ГК, каждый день требовал отчёт о ходе испытаний, хотя они и были проведены 28 лет назад с отрицательным выводом. Когда поступила первая пара унитазиков и через неделю табуретка возжелала отправиться на них в район Хабары, у ГК сразу проснулась память и оказывается...ОН ЗНАЕТ ПОИМЁННО ВСЕХ ЛЁТЧИКОВ 929 ГЛИЦ. Жаль тогда ребята, дивизионные, спасли для него ситуацию. Посмотреть бы на этот перелёт.

Злой Черкес:
что колготился больше всех бывший ГК


Он шел по проторенной дорожки своих предшественников, те тоже 5-ть (прям мифическая цифра получается) Су27м воткнули на "вооружение" ВВС и стали они родимые сразуже памятниками

Ни чего продадут и затраченные деньги вернут.

Компания «Мотор Сич» начала программу модернизации вертолетов Ми-2
18 сентября 2012 г., Aviation Explorer – ОАО «Мотор Сич» (Запорожье) запустило проект модернизации вертолетов Ми-2. Об этом заявил советник президента «Мотор Сичи» Иван Божков, передает портал Транспортный бизнес.

По его словам, проект реализуется на мощностях Винницкого авиаремонтного завода по заказу от МЧС и Государственной пограничной службы. Всего на заводе находится 12 вертолетов Ми-2. «Первый этап проекта предполагает замену двигателя вертолета на более современный Аи-450, это существенно улучшает летно-технические и экономические характеристики машины. Также вертолеты получают новое оборудование и могут выполнять специальные миссии в рамках работы подразделений МЧС и Госпогранслужбы. В дальнейшем мы планируем перейти на полноценное производство новой модификации вертолета на базе Ми-2, он будет называться МСБ-2, что расшифровывается как Мотор-Сич-Богуслаев. В данном вертолете будет полностью изменена система управления и авионика. Вертолет получит новые возможности и будет полностью отличаться от предшественников», - отметил И.Божков.

Он затруднился ответить на вопрос о стоимости новой модификации вертолета и объеме заказов на их модернизацию.

Ранее заявлялось, что стоимость модернизации Ми-2 с ремоторизацией составляет 3, 5-4 млн. грн.

Berkut_64
У нас прошел цикл испытаний Ми-2 с АИ-450. На прошлой или позапрошлой неделе была презентация для журналистов. Цены см.выше я привел.
Вообще смешно. Двигателестроительный завод собирается проводить испытания вертолета :)

АВЛ:

Это писец, мля((
http://www.aex.ru/news/2012/9/ ...

Виктор, держись! :)

Пардон. винницкий арз.

Да просто надо закупить "европайлотов"...и усё пойдет...нах..а нужны наши необразованные крестьяне...

Это вооще беспилотники сверхсекретные, закреаченные под "коптеры"...млять...

Alex Skyboy:
Виктор, держись!


Александр, после того когда в Кубинку впарили в 2003г. 5-ть Су27М я уже не удивляюсь))))