 |
Михаил_К Старожил форума
|
12.09.2012 10:41 |
...
|
 |
Северный олень Старожил форума
|
12.09.2012 10:51 |
Аварийный маяк на борту не сработал...Аэропорт совершенно не оборудован, ни локатора, ни даже приводов. Есть один ОПРС. До развала союза начали строить новую полосу, подальше от сопок. С переменным темпом строительство продолжалось и в России, но когда в 2007 году Палана перестала быть столицей субъекта РФ строительство попросту бросили. Хотя можете посмотреть в Гугле, новая полоса хорошо видна.
|
|
TCO Старожил форума
|
12.09.2012 10:56 |
Увы. Типичная катастрофа. Один в один с десятками случаев нарушения схемы. Самой младшей погибшей 4 года было.
....... |
 |
Rolgen Старожил форума
|
12.09.2012 11:14 |
Последняя связь с бортом была в 12.13 по местному времени.
Экипаж работал в штатном режиме, ни о каких неполадках они не докладывали. Пилоты доложили, что «прошли привод 1200» и связь прекратили. В 12.17 командир должен был выйти на связь и доложить о том, что проходит поворотный пункт. Однако на связь борт не вышел и диспетчер сам попытался с ними связаться. В 12.20 сотрудник диспетчерской службы доложил о ЧП руководителю полетов. В 12.30 был отправлен вертолет на поиски пропавшего борта. |
 |
Viktor49A Старожил форума
|
12.09.2012 11:52 |
....упокой Госп-ди души погибших авиаторов и их пассажиров, и прости им прегрешения.....
|
|
Кося Старожил форума
|
12.09.2012 11:53 |
что у вас за манера венить во всем август? При чем здесь вообще этот месяц, это может случиться в любой месяц.
|
|
canadian Старожил форума
|
12.09.2012 12:40 |
Так что там было? CFIT, очевидно? Какая нижняя граница облачности была?
|
|
Северный олень Старожил форума
|
12.09.2012 12:47 |
Увы. Типичная катастрофа. Один в один с десятками случаев нарушения схемы.
Похоже на то, ТСО. По схеме в Палане (при подходе с юга) выход на ОПРС, левый разворот, проход береговой черты, снижение над Охотским морем. Заход визуально. МК посадочный 111 градусов. Минимум аэродрома 600 Х 5. Дальше третий, четвертый и "прямая" (с небольшим зигзагом - на вышеприведенном видео). Либо выход на траверз ВПП и левым разворотом с обратным (редко). Но над мысом Пятибратским самолет не должен был оказаться ни с одним курсом захода. |
|
Kamchatski Старожил форума
|
12.09.2012 13:22 |
Жаль, очень жаль... Палана сложный аэродром. На вышеприведенном видео заход Николая Завадского на Як-40, умер совсем недавно...
|
|
SKC Старожил форума
|
12.09.2012 13:52 |
Опять слабооборудованый а/д, заход через привод, снижение над морем и заход в СМУ. И опять Ан-28 в стороне от схемы? Напомнило Аян.Если не прав-поправьте...
|
|
gosa Старожил форума
|
12.09.2012 15:05 |
Есть БУР-3 или на некоторых ТЕСТЕР. Пишет всё и хорошо........Главное его "не потерять"....
|
 |
igorgri Старожил форума
|
12.09.2012 15:09 |
C сайта МАК:
По поступившей информации, 12.09.2012 г. в р-не н.п. Палана Камчатского края произошло авиационное происшествие с самолетом Ан-28 RA-28715, принадлежащий Петропавловск-Камчатскому авиапредприятию Камчатского МТУ ВТ ФАВТ. По предварительной информации десять человек погибли, четверо травмированы. Самолет разрушен. В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе. Вот фото этого борта http://cdn-www.airliners.net/a ... Koryakavia RA-28715 (cn 1AJ006-25) One of twice An-28 airliner of Koryakavia Petropavlovsk-Kamchatsky - Yelizovo (PKC / UHPP) Russia, August 25, 2002 http://cdn-www.airliners.net/a ... Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise RA-28715 (cn 1AJ006-25) Petropavlovsk-Kamchatsky - Yelizovo (PKC / UHPP) Russia, June 15, 2011 |
 |
Бывший МИ Старожил форума
|
12.09.2012 15:24 |
Выжившим скорейшего выздоровления, погибшим вечная память.......
|
