...

Зеленый самолет:

Сергей Доля Развейте слухи. На фото видно, что борт в клочья, а некоторые сми пишут, что самолет в принципе цел и судьба находящихся на борту неизвестна.

Поддерживаю!
Скорее всего, если фюзеляж цел, то он съехал в ущелье и там почти целый лежит?
Блин, если пытались уйти, может и правда - надежда на выживших есть?

......

Лонжерон:

Зеленый самолет:

Сергей Доля Развейте слухи. На фото видно, что борт в клочья, а некоторые сми пишут, что самолет в принципе цел и судьба находящихся на борту неизвестна.

Поддерживаю!
Скорее всего, если фюзеляж цел, то он съехал в ущелье и там почти целый лежит?
Блин, если пытались уйти, может и правда - надежда на выживших есть?


Ага, фюзеляж цел, а где же целые крылья и все остальное, тоже съехали?
Здесь крупных осколков не более чем они остались в Перми.

Вы знаете ЛЮДИ, испытывается какое то бессильное бешенство

в твитте Сергей Доля пишет

6 десантников спустились с вертолета к месту аварии. О живых пока не сообщается

Так же дошла передовая пешая группа. Собирают отсанки тел...

...

Alex Skyboy:

Расстояние от последней точки, откуда был сигнал самолета на радар, до точки, где его нашли — 1, 4 километра, это 8 секунд, — рассказал Доля. — Фрагменты находятся практически на вертикальном склоне горы». Люди, по его данным, не обнаружены, передает ИТАР-ТАСС.

Самолет был найден одним из поисковых вертолетов в 9.00 по местному времени (6.00 по Москве). Зависнуть над местом обнаружения фрагментов вертолетам мешают погодные условия. «Издалека кажется, что самолет не получил повреждений, хотя на самом деле он разбился. Я не могу сказать, есть ли на борту выжившие», — заявил представитель спасателей. Наземная поисковая группа пытается добраться до места происшествия.

Я ХЗ. Информацию прочитал тут. http://news.mail.ru/incident/8 ...

Опытный
боец

МИГ-9:

крутить не от VORа , а от ILS DME и влетает в итоге в гору

Как можно крутить арку не от ДМЕ. Арка- полёт на постоянном ДМЕ с разворотом.

10/05/2012 [09:39:55]


Очень просто на схеме указано что крутить надо от VOR DME а экипаж крутит от ILSDME , а между VOR и торцом полосы 5 миль , разницу чувствуем ?

2 Alex Skyboy:

Лонжерон:

Зеленый самолет:

Сергей Доля Развейте слухи. На фото видно, что борт в клочья, а некоторые сми пишут, что самолет в принципе цел и судьба находящихся на борту неизвестна.

Поддерживаю!
Скорее всего, если фюзеляж цел, то он съехал в ущелье и там почти целый лежит?
Блин, если пытались уйти, может и правда - надежда на выживших есть?


Ага, фюзеляж цел, а где же целые крылья и все остальное, тоже съехали?
Здесь крупных осколков не более чем они остались в Перми.

10/05/2012 [10:43:31]



По моему Лонжерон прикалывается...

2 Sergei Ivanovich:

Serge_sd:
Ага, особенно вот это....


Задатчик РВ мог быть оставлен на высоте 60 м.полсе взлёта, в то время, как перед снижением его надо было установить на высоту круга, или на максимальное значение, если высота круга отличается в большую сторону от оцифровки.
Ещё вопросы будут?

Сергей Иванович, посмотрите на фотографию места происшествия, пожалуйста, ещё раз. Склон вертикальный.
Извините, может я Вас удивлю, но все ПО-2 с их оборудованием и соответственно технологией работы экипажа уже списали. Сегодня РВ чуток иначе работают: максимальное значение, как Вы выразились, озвучивается без участия забывчивых пилотов.

С уважением.

Полет был демонстрационный. Значит, для будущих клиентов, летающих в горной местности, надо было продемонстрировать отличающуюся от конкурентов способность летать в горах (в том числе, маневренность, позволяющую компенсировать оплошности пилота). Возможно, была попытка "ответить" на вопрос покупателя по этой части.
Вираж вокруг горы может быть (но, не является!) свидетельством этого. Далее, пролет над отрогом на малой высоте. Все могло закончиться аплодисментами и эффектными фотографиями, но, вероятно, забыли про направление ветра и турбулентность с подветренной стороны. Кинуло вниз. Немного. Но, этого хватило, чтобы высоты над гребнем не хватило.
Земля пухом...

..........

Serge_sd:

Если так, то сильно не бейте.Мне невдомёк оборудование джета.

tapi
Полеты на маленьких самолетах около гор при ветре чуть ли не всегда катастрофой заканчиваются....Сколько их побилось! Даже у нас - единственная гора 947м и то на ней с 70-х годов Ан-2 лежит. Там всегда ветер.

Все-таки не хватило не высоты, это слишком просто, из разряда "она утонула"..

........

2 Sergei Ivanovich:

Если так, то сильно не бейте.Мне невдомёк оборудование джета.

Да ничего....
Всё равно Горбани нас хорошо выучили....

Всем безопасных полётов.

Но по карте траектории полета, логично было, что борт СНИЖАЯСЬ должен был уйти по спирали вправо после точки №3, туда же куда и распадок уходит.. но борт поворачивает налево и уходит в глухую горную чащу с повышением профиля.

перепутали направление поворотного???

карта профиля наложенная на точки указанные Долей: http://www.liveatc.ru/97004.jpg

Не спешите делать выводы о виновности экипажа.

2 Simmerman:

tapi
Полеты на маленьких самолетах около гор при ветре чуть ли не всегда катастрофой заканчиваются....Сколько их побилось! Даже у нас - единственная гора 947м и то на ней с 70-х годов Ан-2 лежит. Там всегда ветер

Это уж не про Синюху ли?

tapi:

...Все могло закончиться аплодисментами и эффектными фотографиями, но, вероятно, забыли про направление ветра и турбулентность с подветренной стороны. Кинуло вниз. Немного. Но, этого хватило, чтобы высоты над гребнем не хватило.
Земля пухом...

Ваши слова подтверждаются и данными локатора:

(Sergey Dolya)
Высота в точке 4 - 1674 метра. В точке 3 (последней) - 1903 метра. Расстояние между ними 400 метров. В точке 0 высота 1817 метров

Кинуло вниз метров на 100?

Очень сомневаюсь, что самописцы найдут.

Serge_sd:
Про нее...

Какая могла быть необходимость лететь в проход между двумя вершинами?

они этого не представляли, что под ними.

...........

То Динарий

Всё дело в желании.
Французы 2 года на дне океана искали. И нашли в итоге.

Очень жаль людей. Может кто и выжил. Тем кто не выжил, мир праху.

я бы всем этим Нептунам и прочим лицам несвязанным с заданием на полет этот трезубец бы в йопу вставил и провернул

Земля пухом..

Yan:
По моему Лонжерон прикалывается...

По-моему это вовсе не тема для приколов. Просто предположил маловероятное....
Самолёт лёгкий, увидев препятсивие или при срабатывании сигнализации резко дали РУДы, штурвал и "почти вытянулись". Получается что скорость удара и перегрузка не могли быть большими, деревья смягчили....
Хотя, конечно это всё очень и очень маловероятно....

Как жаль, что охочие до трепа языки накропали уже 16 страниц никому ненужных споров и меряний пиписькой...

Трагедия есть трагедия.

Непонятно. По этой схеме выходит, что он лежит с другой стороны хребта. Что он снижался по спирали прямо над хребтом?

пилот ту: грубы, но верны. Рабочая атмосфера должна быть и настрой соответствующий. Из подобных мелочей связывается клубок.

Смежник:то ж французы

2 пилот ту:

я бы всем этим Нептунам и прочим лицам несвязанным с заданием на полет этот трезубец бы в йопу вставил и провернул

Теперь уже поздно, даже если провернуть три раза.
А этому парню-клоуну сегодня выход один: стакан полный и залпом.
Не приведи Господь......

2 cemichael:

карта профиля наложенная на точки указанные Долей: http://www.liveatc.ru/97004.jpg
10/05/2012 [11:02:58]


Чёт я не понял... если это правда, он визуально летел непосредственно над горой с 5500 до 6500 футов?

пилот ту:

я бы всем этим Нептунам и прочим лицам несвязанным с заданием на полет этот трезубец бы в йопу вставил и провернул

Вам по моему уже объясняли, в том числе и Уважаемые в народе авиаторы, Нептун (он же Сергей Доля) летел на другом рейсе, посмотрите на фото, даже там видно, что летят на эшелоне, тот рейс завершился благополучно, какие у Вас претензии? Только после расшифровки черных ящиков станет ясно был ли кто нибудь из посторонних в кабине в последние минуты полета...

...твою ж мать, не обманули меня "Катары" (еще вчера сказал, что йок, разбился наш Джет)...
Вечный полет...

Сдается, они предохранитель EGPWS могли выключить, чтобы не мешала вокруг гор летать. И въехали в закрытую облаками часть горы... Как вполне возможный вариант. Не думаю, что они сознательно летали так близко к рельфу, что нисходящим потоком их могло бросить вниз. Это же не планер.

......

Земля пухом..

Вспоминается Камрань

http://aviacrash.ucoz.ru/load/ ...

Пассажир Лёха:

пилот ту:

я бы всем этим Нептунам и прочим лицам несвязанным с заданием на полет этот трезубец бы в йопу вставил и провернул

Вам по моему уже объясняли, в том числе и Уважаемые в народе авиаторы, Нептун (он же Сергей Доля) летел на другом рейсе, посмотрите на фото, даже там видно, что летят на эшелоне, тот рейс завершился благополучно, какие у Вас претензии? Только после расшифровки черных ящиков станет ясно был ли кто нибудь из посторонних в кабине в последние минуты полета...


У меня Алеша нет претензий ни к кому , но я знаю что в кабине должна быть ВСЕГДА РАБОЧАЯ обстановка

Чёт я не понял... если это правда, он визуально летел непосредственно над горой с 5500 до 6500 футов?



прошу заметить, что в профиле указаны не высоты 97004, а высота земной поверхности.
http://content.foto.mail.ru/ma ... = из спирали маршрута видно, что должны были вправо идти... а ушли в никуда.

земля пухом!

"Не спешите делать выводы о виновности экипажа" - а что делать, если они сами собой напрашиваются? Если только угон/взрыв на борту... а так - просто финиш. Шеф-пилот и усиленный экипаж, и в гору въехать... Кстати, что любопытно: у Яблонцева 2000 часов налёта, что много для рядового лётчика, но не очень много для испытателя в ранге шеф-пилота фирмы. Плюс он из системы ПВО, где летать рядом с землёй явно не учили.

По-моему во время таких демонстрационных полётов дверь в кабину пилотов не закрывается - иначе как полностью показать товар лицом. Это же не регулярный рейс, не линейные пилоты и не серийный самолёт. Тут все в руках пилотов, им решать кого в какой момент пускать в кабину.