ШОК !!!
Вот так видео ! Вот так Аэрофлот !!! :)))
Это взлёт этого борта http://www.airliners.net/photo ...
Звук наложен , причём довольно хреновенько . MSRT, бегите в подъезд к почтовому ящику, сейчас посыпятся извинения и от Туркишей и от АФЛ !!!
 |
горын Старожил форума
|
03.05.2012 21:28 |
VX-pilot:
Аэрофлот ошибся , самолёт не его. Видеозапись с тем, как представляется КВС если и существует , то это проделки школьника с наложением аудио на видео . Так что, MSRT, продолжайте в текущем направлении, готовьте все двадцать томов с доказательствами в Гаагский Трибунал, после чего Аэрофлот обязательно сделает публичные извинения , напишет в РосАвиацию, а потом ещё и в тундру, где обитают подобные MSRT. А ВЫ УМНЫЙ ! Рейс отправили в 16, 47 (или16, 49).Влетает ....наверно 17, 15 - 17, 20. Не слишком ли светло для первого января ?...... |
 |
ТУ-95мс Старожил форума
|
03.05.2012 21:36 |
То Радуга 700:Снег сухой, от увеличения оборотов СУ уже слегка посыпался, а за секунд 5-7 весь ушёл с крыла.Это нормально, если температура всегда отрицательная и в течении времени нахождения на стоянке не переходит через нулевую отметку или болтается от -5 до +5 предположим, да ещё с осадками в виде FZ RA, RA, and SN with RA.Что очень часто наблюдается в России-Матушке с марта по апрель, а иногда и в мае включительно.
|
|
rainbow700 Старожил форума
|
03.05.2012 21:44 |
то ТУ-95 ХОЧЕШЬ ССЫЛКИ на AFM.FCOM этого типа или погоду на время вылета?или продолжить фото на котором вода оставшаяся на крыле начала замерзать, а через два часа на заходе началось обледенение в тех же местах...?
|
|
ТУ-95мс Старожил форума
|
03.05.2012 22:00 |
Радуга 700:Нет препятствий Патриотам!Конечно!Вода оставшаяся на крыле?В какой момент?Взлёт , полёт, посадка, стоянка?Последнее уже видел.Причём вода, слякоть с ВПП, была поднята на пробеге колёсами шасси, отброшена на крыло и закрылки, и замёрзла там до взлёта.Результат вылета в таком виде я отписал выше кажиется на 4 странице.
|
 |
Swans0ng Старожил форума
|
03.05.2012 22:07 |
2 горын:
А ВЫ УМНЫЙ ! Рейс отправили в 16, 47 (или16, 49).Влетает ....наверно 17, 15 - 17, 20. Не слишком ли светло для первого января ?...... В этом году время не переводили и было нааамного светлее чем обычно. "Залётный" самолёт за час другой стоянки вряд-ли бы набрал такие сугробы на крылья. Кто-то ведь уже написал на ветке что за час два перед смакуемыми нами событиями осадков не было. |
|
горын Старожил форума
|
03.05.2012 22:15 |
Расчёт для даты: 1.01.2012
Наступление утренних сумерек: 8:05 Восход Солнца: 9:01 Кульминация: 12:31 Максимальная высота : 10.7° Заход Солнца: 16:02 Окончание вечерних сумерек: 16:58 Фактическое время GMT 3 http://www.astrotime.ru/sunris ... питерский рейс взлетал в темноте. Видео показывает - в дневное время. Это не тот борт, не тот КВС... ....Ё моё а Пассажир Лёха то уже отвалил. Теперь что - вернётся? |
|
rainbow700 Старожил форума
|
03.05.2012 22:16 |
http://zalil.ru/33177930
http://zalil.ru/33177938 http://zalil.ru/33177941 просто парням неохота ждать очереди на облив(( |
|
rainbow700 Старожил форума
|
03.05.2012 22:17 |
http://zalil.ru/33177930
http://zalil.ru/33177938 http://zalil.ru/33177941 просто парням неохота ждать очереди на облив(( |
|
горын Старожил форума
|
03.05.2012 22:20 |
2Swans0ng:
Кто-то ведь уже написал на ветке что за час два перед смакуемыми нами событиями осадков не было. Не "кто то", а я. Моя смена была. Снег был утром, а в районе 11-12 прекратился..... мужет к часу, не помню уже... |
|
Swans0ng Старожил форума
|
03.05.2012 22:26 |
2 горын:
Расчёт для даты: 1.01.2012 Наступление утренних сумерек: 8:05 Восход Солнца: 9:01 Кульминация: 12:31 Максимальная высота : 10.7° Заход Солнца: 16:02 Окончание вечерних сумерек: 16:58 Фактическое время GMT 3 http://www.astrotime.ru/sunris ... Вы ошибаетесь, сайт по видимости не обновлён, я конечно совсем запутался с нашими нововведениями, но 1 января 2012 должно было быть быть GMT +4, отсюда и пляшем, всю цифирь у себя та замените на час Я понимаю Ваши попытки всеми силами защитить родную авиакомпанию... |
|
VX-pilot Старожил форума
|
03.05.2012 22:31 |
Вряд-ли...если бы да кабы...
Что-нибудь про информационную борьбу на рынке слышали ? Дайте мне $100.000, завтра в сети очередной MSRT организует сайт с 10 видеороликами где Люфтганза взлетает без одного двигателя . Ещё $100.000 факт полётов без одного двигателя в целях экономии признает в какой-нибудь статье директор компании в России Р.Шульц. Ну и $100 - целый сайт авиационных специалистов будет друг друга убеждать в том, что в принципе такие полёты - это неправильно и во всём виновата Сибирь. Организатор, потратив 200 штук и сто баксов выигрывает раза в два больше, а MSRT с огроменной медалью на всю грудь с закруткой на спине после успешного завершения дела в Гааге и торжественного выступления на Манежной, уезжает обратно в тундру. |
|
rainbow700 Старожил форума
|
03.05.2012 22:36 |
для ТУ95МС
ПОВТОРИМ ВСЕ ИМЕЮЩИЕ ОТНОШЕНИЕ К ЭТОМУ : AFM REG-CIS-APP P1/4 AFM LIM-GEN P2/2 AFM NORM -30 P1\2 FCOM PRO-SUP-30 P1/4 FCOM PRO-SUP-91-30 P1/6 DOC 9640-AN/940 РПП ЧАСТЬ А "ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ ОБРАБОТКА ВС НА ЗЕМЛЕ" И ЗАКРОЕМ ТЕМУ НАВСЕГДА |
|
VX-pilot Старожил форума
|
03.05.2012 22:43 |
Rainbow 700
Укажем, самолёт какой авиакомпании на ваших фотографиях, укажем ваше отношение к внутреннему документу компании И ЗАКРОЕМ ЭТУ ТЕМУ НАВСЕГДА |
|
rainbow700 Старожил форума
|
03.05.2012 22:50 |
VX-pilot:
к авиакомпании я не имею отношения в остальном на мой взгляд достаточно того что есть. |
|
VX-pilot Старожил форума
|
03.05.2012 22:53 |
Ну фиг с ним с РПП... То есть очевидных доказательств того , что на снимках - крыло самолёта АФЛ , нет ?
|
|
изд.4502 Старожил форума
|
03.05.2012 22:56 |
http://www.youtube.com/watch?v ... Учебный документальный фильм, 1975 год
Центрнаучфильм, Объединение учебных фильмов. |
|
rainbow700 Старожил форума
|
03.05.2012 23:01 |
то VX-pilot
Основная идея моего "выступления"- БЕРЕГИТЕ СЕБЯ И ТЕХ КТО ЗА ВАМИ!!!(«Hell is full of good meanings and wishings») |
|
классный пилот без класса Старожил форума
|
03.05.2012 23:50 |
VX-pilot:
Rainbow 700 Укажем, самолёт какой авиакомпании на ваших фотографиях, укажем ваше отношение к внутреннему документу компании И ЗАКРОЕМ ЭТУ ТЕМУ НАВСЕГДА Господа Чалик и Колдунов, ответив на письмо, признали, что самолет был их авиакомпании. |
|
горын Старожил форума
|
04.05.2012 00:02 |
2MAN
Хочу только предупредить, я ростом 192 см и вес 85 кг Хм..... 48-й/50-й..... чего такой тощий? я при 189см вешу 97... зайдите на следующей неделе к Амиру - высылаю для Вас Декарис...поможет. http://www.practica.ru/DrugBoo ... |
|
VX-pilot Старожил форума
|
04.05.2012 00:11 |
Классный пилот без класса
Сегодня признали - завтра откажутся.Будет что-то вроде "Повторное служебное расследование, инициированное РосАвиацией, показало, что явных доказательств нет" , автор сайта молодец, но идёт лесом. Вы как не в России живёте. Может вы покажете надпись Аэрофлот на любой записи или фото ? |
|
kkk Старожил форума
|
04.05.2012 00:31 |
можно ли взлетать на пасс самолете со снегом на крыле (сухим, мокрым, белым, серым итд) ?!
|
 |
MAN Старожил форума
|
04.05.2012 05:10 |
To горын:
чего такой тощий? я при 189см вешу 97... 189см это объем зада? |
|
MAN Старожил форума
|
04.05.2012 06:05 |
Арабский Лётчик:
Итак продолжим: Please, не надо это опять мешать с ситуацией на видео. Там мы оба, как уже договорились, держимся за фаберже и не протестуем.)) Нет не совсем договорились, я еще своей семье нужен, и до конца не решил как себя вести :) Впадать в истерику или покориться судьбе, это у Индийцев бесконечный круг реинкарнаций, а у меня как у Христианина жизнь одна и просто так ее не хочется отдавать. На видео (по моему мнению) снег слежавшийся и осадков нет, значит явно он выпал не только что. Что под снегом, мы не можем определить, да и КВС от 320 до 747 не ходит по крылу, т.е. вряд ли знает что там находится. Так что для себя вопрос с Фаберже я не закрыл, а вот что делать - не знаю... Скорее всего действительно летать Люфтганзой и прочими Дельтами. Если это не противоречит местным законам, Еще одна ремарочка, про местные законы. Я сомневаюсь что местные законы какой-нибудь страны позволяют взлетать с сугробами на крыльях, как я уже упоминал в Америке Вас бы мигом вернули на перрон, в Канаде тоже. В Корее бы не вернули, но видео 100% выложили в youtube с большими последствиями. Давайте предположим, что наш "гипотетический" самолет взлетает в одной из стран СНГ :) Ещё раз настойчиво повторяю: я проверил крыло и убедился, что снег с него слетает легко и льда под ним нет. Please, не надо это опять мешать с ситуацией на видео Ну вообще-то мы от видео и отталкивались. Ну бог с ним, с этим видео. Как можно самому проверить крыло? Разве только полностью сдуть с него снег. Хотите пример? Так их есть у меня. АН-12, начало 90х, зима, прошел снег. Самолет готовят к вылету, один техник поставил стремянку и полез на крыло, с умным видом заявил что снег "сухой", его немного и ничего страшного нет. КВС согласился, я (2й пилот) по неопытности тоже. Взлетаем, штурвал становится под 90гр (максимальное отклонение 120). Отказ двигателя? Вроде нет все нормально, убрали механизацию, разогнались - штурвал где-то под 30 гр. Так и летели, кстати с большим начальством на борту. Сели во Внуково, начальство ушло давай разбираться, полезли опять на плоскость - лед на элероне, совсем немного. Не случилось бы это со мной никогда бы не поверил. Если бы отказ дв-ля, обледенение или даже Moderate Turbulence я бы уже эти строки не писал. Продолжение следует... |
|
morbid Старожил форума
|
04.05.2012 07:26 |
189см это объем зада? "бокс по переписке" Если бы отказ дв-ля, обледенение или даже Moderate Turbulence я бы уже эти строки не писал. обидели? жизнь несправедлива? не расстраивайся. всем поху |
 |
Rock Старожил форума
|
04.05.2012 14:49 |
2 Man
--- Чё, рюмашку принял и опять пообщаться хочется?Вот и я такой!Да хрен с ним льдом, в конце концов!Сейчас , прочитав это, много ребят обсмеялось.Не будем ругаться, будем жить! |
 |
kovs214 Старожил форума
|
04.05.2012 16:18 |
MAN.
.....Взлетаем, штурвал становится под 90гр (максимальное отклонение 120). Отказ двигателя? Вроде нет все нормально, убрали механизацию, разогнались - штурвал где-то под 30 гр.... 04/05/2012 [06:05:20] Насколько я в курсе (доводили информацию по БП), у АН-12, есть такая неприятная вещь как "перекомпенсация элеронов" ("захват элеронов"), т.е. при большем угле отклонения элеронов (штурвала), носок поднятого элерона вверх, выходит за очертания профиля крыла и "подхватывается" набегающим потоком: сначала усилие на штурвале есть, потом усилие пропадает-штурвал сам "уходит" куда его крутишь...У Вас, я понимаю, ситуация подобная была...или это из другой песни? |
|
MAN Старожил форума
|
04.05.2012 18:28 |
kovs214:
Насколько я в курсе (доводили информацию по БП), у АН-12, есть такая неприятная вещь как "перекомпенсация элеронов" ("захват элеронов"), т.е. при большем угле отклонения элеронов (штурвала), носок поднятого элерона вверх, выходит за очертания профиля крыла и "подхватывается" набегающим потоком: сначала усилие на штурвале есть, потом усилие пропадает-штурвал сам "уходит" куда его крутишь...У Вас, я понимаю, ситуация подобная была...или это из другой песни? Нет, это из другой оперы. Эффект "перекомпенсация элеронов" возникает, в основном, из-за нарастания льда на передней кромке или верхней поверхности профиля (или выхода на большие углы атаки). Действительно, на АН-12 это проблема, но я перестал летать на нем еще в 1997 году. Многое уже забылось. В нашем случае, крыло было почти чистое (по словам техника), лед был только на элеронах. |
|
MAN Старожил форума
|
04.05.2012 18:33 |
kovs214:
Насколько я в курсе (доводили информацию по БП), у АН-12, есть такая неприятная вещь как "перекомпенсация элеронов" ("захват элеронов"), т.е. при большем угле отклонения элеронов (штурвала), носок поднятого элерона вверх, выходит за очертания профиля крыла и "подхватывается" набегающим потоком: сначала усилие на штурвале есть, потом усилие пропадает-штурвал сам "уходит" куда его крутишь...У Вас, я понимаю, ситуация подобная была...или это из другой песни? Нет, это из другой оперы. Эффект "перекомпенсация элеронов" возникает, в основном, из-за нарастания льда на передней кромке или верхней поверхности профиля (или выхода на большие углы атаки). Действительно, на АН-12 это проблема, но я перестал летать на нем еще в 1997 году. Многое уже забылось. В нашем случае, крыло было почти чистое (по словам техника), лед был только на элеронах. |
|
JVN Старожил форума
|
04.05.2012 21:21 |
Эй, авиаторы! Те в особенности, которые "принимают решения, а не пассажиры"! Ау, совсем оборзели, совесть есть? В Вашей стране безопасность полетов на нуле, в том числе и по вашей личной вине. Убиваете людей, как на войне. И есть еще смелость морду воротить, когда вас паксы ей в ваше же г..но тыкают?
|
|
ИЛ76тд Старожил форума
|
04.05.2012 21:37 |
JVN. А не пошли бы умные паксы к себе на работу:))) морды тыкать:)))
|
|
VX-pilot Старожил форума
|
05.05.2012 00:40 |
О ! Сородич MSRT - JVN из тундры подтянулся. Рогами поаккуратнее - форум испортите !
|
|
MAN Старожил форума
|
05.05.2012 04:09 |
ИЛ76тд:
На АН 12 кроме элеронов есть еще что.......?:))) На Ан-12 есть еще много чего...! :))) |
|
ИЛ76тд Старожил форума
|
05.05.2012 05:37 |
MAN. Да я то знаю!!! Я тоже с него праваком ушел 18 лет назад:))) Но в отличие от некоторых даже по молодости свое мнение имел а не мешком летал:)))
|
|
MAN Старожил форума
|
05.05.2012 05:46 |
ИЛ76тд:
MAN. Да я то знаю!!! Я тоже с него праваком ушел 18 лет назад:))) Но в отличие от некоторых даже по молодости свое мнение имел а не мешком летал:))) А если знаете чего спрашивать?!! Кстати, а сейчас в качестве кого летаем? |
|
MAN Старожил форума
|
05.05.2012 06:00 |
ИЛ76тд:
ИЛ76тд А сами как думаете? :)))) Да гнетут меня смутные сомнения... |
|
MAN Старожил форума
|
05.05.2012 06:18 |
ИЛ76тд:
MAN. Это как говорится Ваши проблемы!:))) Вы хотите об этом поговорить? http://www.netlore.ru/trolling |
и сходит в начале разбега