по фото похоже на катастрофу АН-24 Ставрополь - Стамбул RA-46516
Ан-24РВ в районе туалетной кабины, приведшее к отделению хвостовой части и неконтролируемому падению самолета. Все, находившиеся на борту, погибли в момент катастрофы.
Расследованием установлено что фюзеляж самолета имел глубокие очаги коррозии, возникшие во время эксплуатации в странах Африки, и незамеченные при техническом обслуживании и ремонте самолета. Местами, обшивка истончилась до 1 мм, силовые элементы потеряли более половины своего сечения. Все это привело к тому, что в условиях повышенной нагрузки фюзеляж просто разрушился в полете.

.......
---
список летевших:
http://news.mail.ru/inregions/ ...

Имена пассажиров и членов экипажа:

Курочкина Ольга Геннадиевна,

Жукова Оксана Викторовна,

Прямушкина Наталья Александровна,

Крутько Сергей Викторович,

Мальцева Галина Павловна,

Захаров Анатолий Владимирович,

Аверченко Анастасия Геннадьевна,

Иванюта Дмитрий Николаевич,

Акиньшин Александр Вадимович,

Мартьянов Антон Борисович,

Сидоров Кирилл Александрович,

Игнатьев Николай,

Волкова Людмила,

Проворотов Михаил Николаевич,

Павлинский Руслан Борисович,

Жириков Дмитрий Александрович,

Куляшов Денис Валерьевич,

Якушков Сергей Евгеньевич,

Холодилов Иван Владимирович,

Пейль Константин Викторович,

Кудрявцев Дмитрий Владимирович,

Рябков Иван Иванович,

Искрин Александр Юрьевич,

Шибакин Сергей Николаевич,

Федоров Юрий Николаевич,

Лебедев Александр Иванович,

Ботнарь Разида Нурмухаметовна,

Богдан Валерий Петрович,

Баженов Камил Юрьевич,

Юферов Владимир Николаевич,

Медведев Николай Яковлевич,

Актаев Алексей Григорьевич,

Полиенко Виктор Анатольевич,

Рубанко Вячеслав Геннадьевич,

Ложкина Галина Борисовна,

Коровин Алексей Николаевич,

Абрамова Ольга Сергеевна,

Пачежерцева Татьяна Сергеевна,

Быковский Дмитрий Владимирович,

Анцин Сергей Сергеевич — командир воздушного судна,

Чехлов Никита Витальевич — второй пилот,

Бердникова Мария Владимировна — бортпроводник,

Болдырева Любовь Владимировна — бортпроводник.

по фото похоже на катастрофу АН-24 Ставрополь - Стамбул RA-46516
Ан-24РВ в районе туалетной кабины, приведшее к отделению хвостовой части...

На высоте 6000 м.

будут ли они объективными или снова экипаж....

Если взять за основу, что самолет имеет особенности в условиях обледенения, то решение на вылет все равно принимает командир экипажа. Пора в консерватории что-то менять.

RIP и удачи выжившим.



P.S. Судя по фото, странно назвать это вынужденной посадкой. Ощущение, что просто упали, как камень с неба. Не представляю, как можно живым остаться в такой катастрофе.

Пора в консерватории что-то менять.

Что именно?Уничтожать обледенение, которое практически в любом облаке?Или просто убивать облака?

...(((

Выжившим здоровья.

Беда, что то надо менять. Так дальше уже нельзя.

...

...........

Самое паскудное во всей этой истории и во всех предыдущих это раскрытые имена пострадавших и погибших. В нормальных странах родственники узнают от официальных лиц, а не от списков в желтий прессе и на форумах. Абсолютно не этично сливать подобную частную информацию в прессу. Представьте себя на месте родственников. Гнилая российская традиция полного пренебрежения и к погибшим и к выжившим и к их родственникам.

Что-то изменить можно было 4 марта, теперь поздно.
Мир праху......

Вся система не работает. Но сейчас уже обсуждается вопрос о создании специально гвардии, защищающей "президента". Так что готовимся к ливийскому сценарию.

Соболезнования семьям погибшим, мужества выжившим, погибшим-земля пухом...

...

обледенение, которое практически в любом облаке?

Что, простите? Я всегда говорил, что MSFS нужно отпускать по рецептам, как сильнодействующее лекарство. Плохо действует на неокрепшие умы.

....

вот ты свой неокрепший ум держи при себе

надо брать иностранных пилотов. квс 27 лет и второй 23 это пипец. только у нас такое возможно.

.....

2 Flightengineer:

Самое паскудное во всей этой истории и во всех предыдущих это раскрытые имена пострадавших и погибших. В нормальных странах родственники узнают от официальных лиц,

Совершенно правы...
Первое что должно быть сделано - полное закрытие доступа посторонним ко всей информации по рейсу.

какой ужас, соболезную погибшим. выжившим - скорейшего выздоровления. очень много раз летал на 72/42 страшновато как-то всегда на них в наборе

Вообще, раньше во времена СССР реально было, чтобы человек, окончивший училище в 2008 году, через 3, 5 года раскладывал самолет с пассажирами в должности командира воздушного судна? Скажем, Ту-134 - реально? Кто работал во времена Союза, просветите!

.....

....

...

Lazy8: ivandalavia: - точно не время и место разборки наводить...Пишите в личку друг другу...


zoc: Уверен что вы совершенно не понимаете что пишете....

zoc:

надо брать иностранных пилотов. квс 27 лет и второй 23 это пипец. только у нас такое возможно.


на ТАКИХ самолётах и у иностранцев в ТАКОМ же возрасте пилоты работают...

выжившим -здоровья, держитесь....

Что-то Медведев молчит о запрете полетов ATR-72. А по сути у данного самолета на счету две катастрофы из-за несовершенства крыла- в определенных метеоусловиях обледенение элеронов. Но забугорную технику у нас берут не глядя, подходит она для наших условий или нет. Вот и результат...

две последних катастрофы - ярославль и тюмень практически и та и другая падение на взлете - не слишком ли всё очень похоже ? В ярославской трагедии конечно случайно ввыжил один - в тюмени радует что часть пассажиров остались живы

2 stuard1
Конечно нереально.
Но тогда и такого кадрового голода небыло.

Горе конечно...

2 горын:
2 Flightengineer:

Да смотря как... У меня вот близкий родственник часто летает домой в Сургут с вахты в Тюмени. Как раз должен приехать был к семье. Поэтому список просмотрел с тревогой.

Слава богу его не было на борту. А родственникам остальных - мои соболезнования.

Ребята, прекращайте пляску на костях. Дождитесь хотя бы окончания траура. Ну нельзя же так!

...

Земля пухом погибшим и скорейшего выздоровления пострадавшим.

Самолеты с резиной на передних кромках крыла и стабилизатора
не подходят для эксплуатации в определенных погодных условиях.
Поливай или не поливай их перед вылетом.

горын

Так, значит, в консерватории бардак продолжается? Кадровый голод то откуда? Училища летные позакрывали, а с оставшихся, получается, авиакомпании выдергивают выпускников практически сразу на должности КВС. Плюс сам по себе проблемный самолет по тем погодным условиям, что были сегодня в Тюмени. Результат тот же - человеческие жизни.
А тем временем, Левитину ордена дают, Медведев балаболит про "если наш авиапром не может раскрутиться (мля, прям как про колбасный цех говорит, а не про целую отрасль промышленности), то будем покупать самолеты за границей.

.....

Что-то Медведев молчит о запрете полетов ATR-72
-----
там же есть tcas и taws, 2 столпа на которых держится БП, по мнению росавиации.
светлая память....

Не Медведев виноват или Путин, а наше раздолбайство. Опять кто-то где-то недоглядел.

.....

..........

........

----- Совершенно правы...
Первое что должно быть сделано - полное закрытие доступа посторонним ко всей информации по рейсу.


Это зачем?

.......

To stuard1
Какая разница сколько квс и второму лет. Им что до пенсии заплечным летать надо было, чтоб за штурвал сесть?! Там миллион причин быть может, обледенение, сдвиг ветра, лед в фильтрах и т.д и т.п. когда и "мама" крикнуть не успеешь, а уже трава в глаза лезет!
To zoc
Вы с иностранными пилотами летали? Вы в тех же штатах были? Вы там на цессне хотябы с ихними пилотами летали? Вы их статистику знаете катастроф знаете? Посмотрите документалку cheap flight на анале pbs для начала, что бы инопилотов звать!?

......

конечно присоедтняюсь к собалезнованиям.