УХМА:

Письмо с темой "эт медмед :)" намылил. Ответ по старому авиационному принципу "ещё вчера".

С уважением,

Немножко веселого.

Если бы водителей нанимали по тем же критериям как и сисадминов.

Вакансия: водитель.

Требования:

1. Профессиональные навыки в управлении легковыми и грузовыми автомобилями, троллейбусами, трамваями, поездами метрополитена и фуникулёра, экскаваторами и бульдозерами, спецмашинами на гусеничном ходу, боевыми машинами пехоты и современными легкими/средними танками, находящимися на вооружении стран СНГ и НАТО.
2. Навыки раллийного и экстремального вождения обязательны.
3. Опыт управления болидами “Формулы 1” – приветствуется. Знания и опыт ремонта поршневых и роторных двигателей, автоматических и ручных трансмиссий, систем зажигания, бортовых компьютеров, антиблокировочных систем, навигационных систем и автомобильных аудиосистем ведущих производителей.
4. Опыт проведения кузовных и окрасочных работ – приветствуется.
5. Претенденты должны иметь сертификаты Mercedes, BMW, General Motors, а также справки об участии в крупных международных соревнованиях не более, чем двухлетней давности.

Зарплата: определяется по результатам собеседования.

2QandA:..Вам бы для начала с STARik82 хотя бы спросить(если до сих пор не знаете) у тех.состава
при каких параметрах срабатывает СПОС у тех самых систем наблюдения
Ну и в чем проблема, перепрограммировать бортовые компы и все.

для sibnavigator

Ответ ушёл
С уважением.

УХМА:

Получил. Спасибо преогромнейшее.
Ей Бо, когда-нибудь решусь на сдачу стеклотары, и съезжу в ваши места, чтобы ещё раз взглянуть на то, что так привлекало меня по-молодости.

Не обижайте там бригаду ПВО - а вдруг там будущие Сибнавигаторы в процессе службы пропитываются любовью к Авиации вообще, и к управлению воздушным движением - в частности... :)))

С уважением,

Не стоит путать нормы эшелонирования, установленные Федерльными Правилами, и параметры срабатывания СПОС, которые, судя по представленным здесь репликам, ни чем не регламентированы. А задать параметр можно так, что и при 100-километровом сближении будет "верещать"...
А как вам понравится срабатывание СПОС уже после расхождения, если ВС окажутся на одной высоте, когда расстояние между ними не достигло 26км?..
И всё только потому, что один умник решил установить вокруг трека ВС строб R=25км...

В ФАП ОрВД пунктом о КОМБИНИРОВАННОМ ЭШЕЛОНИРОВАНИИ хоть и несколько коряво, но лишь узаконили то, что до этого подразумевалось само собой, а именно, если вертикальном маневре с пересечением встречного занятого эшелона в момент его пересечения 30 км, а к моменту расхождения достигается норма вертикального эшелонирования 300 м, то в идеале при интервале между ВС 15 км (1/2 от 30) разница по высоте должна составить 150 м (1/2 от 300).
В противном случае, чисто формально, норма вертикального эшелонирования должна быть обеспечена при горизонтальном интервале менее 30 км, а это абсурд.
Жаль что нет комбинированного эшелонирования для горизонтальной плоскости (продольное/боковое), это существенно упростило бы процедуру создания "бокового" для пересечения занятых эшелонов, а соответственно позволило бы ускорить вертикальное маневрирование и обеспечивать оптимальные траектории набора и снижения.

Особая уважуха Оленьке - в окружении мужуков билась - надо-таки создать женскую лигу...

Молодец, но НИКАКИХ женских лиг! Она знала .куда шла, (или узнала). Достаточно раздельных туалетов.

С П О С...

Всем, кто оборудован вопрос:
СПОС срабатывает сразу в режиме "нарушение", или есть еще режим "предупреждения"?

У нас например второе начинает сигналить за 2 минуты до расчётного момента наступления первого.

Достаточно раздельных туалетов.
(Анатолий-Пулково)

Пещерные вы люди, Анатолий, поскольку, пока вы решали проблему раздельных туалетов, кое где уже проблема раздельных комнат отдыха/психологической разгрузки решена. :)))

А это зря, особенно на Северах , Зимой теплее, , да и про демографию нельзя забывать:))))))))))

А это зря, особенно на Северах , Зимой теплее, , да и про демографию нельзя забывать:))))))))))

сорри за дубль

сорри за дубль

И не надо думать ничего плохого, , у нас есть примеры прекрасных диспетчерских семейных пар,

И не надо думать ничего плохого, , у нас есть примеры прекрасных диспетчерских семейных пар,

КРУТЭБЛ!!! Шиза косит наши ряды ):

Всех не скосить! Это опять Андроид.Прав был Авиадиспетчер-выбрось его!

Авиадиспетчер:

По-моему, овчинка выделки не стоит. Или для слабого движения.

Согласен.Прописано нечетко, что и как. Потом зае..шься отписываться.

"Пельмени" молодцы! Слава Богу, не все уральцы с "Уралвагонзавода"!

http://www.youtube.com/watch?v ...

Не шиза, а привычка "важные элементы передавать дважды" :)))
Вопрос в другом : кто будет впахивать "за ту прекрасную половину пары" когда она демографию повысит? "Вот, тебе, бабушка, и Юрьев День" (с)

С таким подходом и на неприятности можно нарваться, в виде пострадавших от закосяченного оборудования, выброшенного из окна.
Рекомендую высылать голодающим:
- продукты питания - в Африку;
- оборудование с надкусанным яблоком (сразу видно, что брак завода, если даже логотип испорчен) - мне на последующую утилизацию. :)))

ССРБ:

Не шиза, а привычка "важные элементы передавать дважды" :)))
Вопрос в другом : кто будет впахивать "за ту прекрасную половину пары" когда она демографию повысит? "Вот, тебе, бабушка, и Юрьев День" (с)

Ещё одна тема появляется-"невозвратные " так называемые "целевые "девушки и юноши. . Т.е.отучившись на курсах или в учебных заведениях , , "домой" возвращаться не спешат.

ССРБ:

Не шиза, а привычка "важные элементы передавать дважды" :)))
Вопрос в другом : кто будет впахивать "за ту прекрасную половину пары" когда она демографию повысит?

А вот это вопрос решается очень легко-создается чисто женская смена.На полном женском самообслуживании.
И тогда проблема девяти месяцев и обтягивающего белого решается сама собой. Как любит говорить наш НСД-"за равный труд равная оплата" !

QandA:

Да не могли бы, а выглядят.
В "Альфе" это прямоугольник вокруг ВС.

Там не совсем прямоугольник, а как мы его называем "батон". Кому надо-сброшу материал.

2Анатолий-Пулково: А вот это вопрос решается очень легко-создается чисто женская смена.На полном женском самообслуживании. Сам то веришь в это?

Якутский сибиряк:

Сам то веришь в это?

Я же поставил

С первого раза не разобравшись, как работает ресурс, тоже запускал посты по 2-3 раза, ибо клацнул "Отправить" - а реакции никакой. Решил - глюканула.
Клацнул другой раз... и третий... а пото взгляд упал на "закладку", где чевячок еле ползает по кругу, типо "не дрефь, дружище, процесс-то пошёл..."

С первого раза не разобравшись, как работает ресурс, тоже запускал посты по 2-3 раза, ибо клацнул "Отправить" - а реакции никакой. Решил - глюканула.
Клацнул другой раз... и третий... а пото взгляд упал на "закладку", где чевячок еле ползает по кругу, типо "не дрефь, дружище, процесс-то пошёл..."

2Анатолий-Пулково:

Да, наверное точнее что "батон"...
В настройках всё видно.
Вот только у кого то его видимо настраивают с запасом.
Что б чернила не сохли наверное...

Анатолий-Пулково:

Якутский сибиряк:

Сам то веришь в это?

Я же поставилТы за выражением своего НСД смайлик поставил. Everithing OK.

QandA:


Вот только у кого то его видимо настраивают с запасом.
Что б чернила не сохли наверное...

Нет, чтобы "задняя полусфера" прикрывалась тщательнее. :)

Correction- Everything OK.

Вот, что называется - ИРОНИЯ СУДЬБЫ...
Могу поклясться, что кликнул на "Отправить" лишь единожды..::)))

Якутский сибиряк:
Ты за выражением своего НСД смайлик поставил.

И здесь я тоже не ошибся. История давняя .В своё время из-за этой фразы вышел из профсоюза.

Значительное падение курса рубля по отношению к доллару и евро вызвано исключительно долговым кризисом в Европе. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил глава Центробанка Сергей Игнатьев/

Кризис в Европе, а рубль падает у нас :)))) Невольно гордость берёт за причастность к мировым процессам! :)))

Но только , как гражданин РФ. Больше я ни в чём ни виноват! :)))))

Невольно гордость берёт за причастность к мировым процессам! ?

Анатолий-Пулково:

Мля, я на этой причастности к мировым процессам столько бабла потерял! Евро в агонии, доллар попёр, рубль дешевеет, значит... значит, по идее металлы должны расти!!! Но только не в Сбербанке России, п.ч. серебро вниз валится, также, как и золото, платина и пр. (у них за последние полгода одна и та же динамика).

Вопрос: а что тогда в плюсе? Полагаю, что только личные счета Г.Грефа. И ничего более... :(((

Интересная идея-лиц, имеющих свидетельство диспетчера женского пола в одну смену. Что получится и кто будет виноват. Но идея сама по себе интересна и требует изучения.

ФП ИВП:
БОКОВОЕ ЭШЕЛОНИРОВАНИЕ - рассредоточение ВС на одной высоте на установленные интервалы по расстоянию или угловому смещению между их линиями пути.

Казалось бы, всё до очевидности просто... НО, как говорят юристы, правоприменительная практика вызывает вопросы...
Суть в том, что наши инспектирующие и контролирующие коллеги склонны в своих оценках опираться лишь на ту часть определения, где речь идёт о "расстоянии... между их пиниями пути", т.е. о параллельных траекториях...
При таком подходе НАМ предписывают отвернуть ВС от ЛЗП на неимоверные углы (отворот на 20-30*, если это не продиктовано экстренными мерами, по другому назвать нельзя), дождаться, пока ЛБУ от ЛЗП достигнет величины не менее установленной, вывести ВС на траекторию параллельную ЛЗП, и только поле этого дозволяется осуществить то, ради чего и были прделаны все предыдущие манипуляции. Думаю, понятно, что речь идёт о вертикальном маневре с пересечением занятого эшелона (высоты).
В результате теряемое время сводит на нет применимость данного вида эшелонирования.

А что-же тогда та часть определения, в которой говорится об "угловом смещении между их линиями пути"?
Давайте порассуждаем:
Если мы вывели ВС для выполнения вертикального маневра на траекторию параллельную ЛЗП и отстоящую от неё на 10 км. Тем самым мы допускаем ( и это признано безопасным), что ВС могут быть на одной высоте в момент, когда радиальное расстояние между ними будет соответствовать боковому интервалу 10 км, т.е. в момент расхождения. Пересечение занятого эшелона (высоты) в любой другой момент будет тем более безопасным, поскольку в любой другой момент расстояние между ВС будет более 10 км.
А если двигаться не по параллельным траекториям, а с т.н. угловым смещением, скажем до 15*, обеспечивающем на момент расхождения те-же 10 км бокового интервала между ВС.
Как и в первом случае нахождение ВС в этот момент на одной высоте в этот момент является безопасным. А если так, то пересечение занятого эшелона в любой другой момент будет тем более безопасным, поскольку расстояние между ВС в любой другой момент будет более 10 км.
А если так, то ничто не мешает НАМ отвернуть запросившее вертикальный маневр ВС на угол, обеспечивающий к моменту расхождения между ВС боковой интервал не менее 10 км, и давать "добро на выполнение маневра.

Как считаете, коллеги?

Повторюсь! Я применял эти комбинированные интервалы раз 5))) теркас крестил по полной, и не чего писать не пришлось а альфа у нас верищит раз 100 за смену и никто ни чего не пишет))) бывает что краснеет между четырьмя вс, но если все в пределах интервалов и у нас не 30 км а 20...

Здрассьте. Тут по поводу некоего смешанного эшелонирования... Собств ответ, да и букфы доков (без трактовок)покинуть эшелон не менее, чем за хх км (по горизонтали), в момент расхождения не ближе смежного эшелона ТОЧКА. Где оно (ВС) было между этими точками по барабану, понятно, что не сзаду :))))

по поводу женской смены....почему то вспомнила про взвод "белых колготок" на Кавказе.....юркие, осторожные, меткие.
Хотя если брать...женский коллектив в школе или в клинике....это жесть.
А работать семьей в одной СД. Этож.... наказание? Если графики совпадут? 24 часа в сутки нос к носу. Но эта ситуация из ряда фантастики или единичный случай на округ.
А подскажите мне....
Кто-нибудь был в ближайшее время на КПК по фразеологии? Рассматривают там вариант с лазером? Или зубрят стандартное мирное время?

2 STARik82 Главное, в момент расхождения наличие определённого доками безопсным расстояния.
ПиСи. На Индре за 40 минут до конфликта моргает. ПО ПРОСЬБЕ ДИСПЕТЧЕРОВ. Во как. чтоб потом в аврале не потеть и зазря не поднимать-опускать. Ведь настоящий дисп не тот который героически разводит, а тот который сии ситуации не допускает.
ПиПиСи. Правда со смежных каналов, бывает, гиганты удружают

2 belogorca
А у нас в сменах есть и по две супружественные (_:))))_) пары. Это о чём говорит? :)

2 belogorca
По лазеру. В каждом УТЦ, тьфу, филиале института всё зависит от методиста и преподавателя.

Лишь о том что у вас их двое!))) А смены совпадают? А кто с детками? Начальник службы!:)

По поводу падений курсов и кризисов. Все фантики оставил в индокитае, привёз камни.

2 belogorcа
Я-ж написал - в смене.
Пока без наследников. Но были варианты с появлением наследников, тогда расходились по разным сменам.

Одно могу сказать, уважаемый Моснафигатор, здесь имеют место две составляющие применения данного пункта ФАП ОрВД:
- безопасное ОВД (что далеко не всегда означает - строго по НормоДогмам);
- реакция на эти "выкрутасы" инспектирующих и контролирующих коллег и иже с ними.

По первому пункту скажу одно: если ты обеспечил норму вертикального эшелонирования к моменту, когда между ВС 10-15 км и они ещё не разошлись, то ты обеспечил безопасность, несмотря на то, что при больших вертикальных и сокращённом минимуме эшелонирования не исключено, что в момент пересечения интервал может оказаться несколько меньше 30 км.

Что касается второго пункта, то не открою "Америки", если скажу, что в нашей системе изначально заложено столько всяческих моментов, не нарушать которые просто невозможно.
И всем это прекрасно известно, и "до поры" на эти " нарушения" закрывают глаза, хотя от этого нарушения не перестают быть таковыми... А как наступит та самая "пора", и прозвучит команда:"ФАС"... сразу все эти "спящие" косяки вылезут наружу.
С другой стороны: срабатывание СПОС само по себе не является однозначным признаком "нарушения", но лишь поводом для проверки. Да и с нашими бессистемными нормами эшелонирования весьма проблематично создать адекватный параметр срабатывания СПОС, который удовлетворял всем возможным конфигурациям относительного взаимного перемещения ВС.