Ну, енто была инфа от их генедиректора, когда они хотели прикрыть в конце марта лавочку.

https://youtu.be/kEbHkg1dXlM
Может кто не видел ещё. Хотя давно это было уже, аж в 2004-м. Я вот впервые увидел.
Как они так умудрились посадить "земляка"-УТГ? И что произошло со стойкой шасси?
Вроде как уже остановился, вроде бы всё обошлось, и бац просел.
Ну и вроде как после просадки, не видно чтобы силовой набор пострадал.
Почему списали, не пойму.

Собственно само а/происшествие на 2:49
https://youtu.be/kEbHkg1dXlM?t ...

Влад! Спасибо за ссылку на подробное видео про посадку Су-25 УТГ борт. 07 кр.
Раньше не доводилось видеть это видео - там и другие удачные посадки показаны!!!
Хотя про саму аварийную посадку вкратце рассказывали СМИ ещё тогда в 2004-м году.
Стойка шасси была сломана действительно. Насколько известно, самолет был восстановлен силами 121 АРЗ (Кубинка) в условиях ТЭЧ авианосца, У-УАЗ просто не взялся делать это.
Если сейчас он (борт 07 кр.) списан, то уже наверное по другой причине...
УТГ-ки (с гаком) сейчас на КУзнецове ведь не базируются. В Ейске летают на Нитке.

Вот тут http://forums.airbase.ru/2004/ ... например писали
... также командование авиации ВМФ считают, что авария произошла из-за "усталостного напряжения, возникшего из-за старения металла" в стойке шасси.
Однако по мнению президента научно-производственного концерна "Штурмовики Сухого" главного конструктора Су-25 Владимира Бабака, виноват пилот штурмовика, который не сумел правильно посадить машину на палубу.
По его словам, летчик посадил Су-25УТГ на палубу с перегрузкой более 6 единиц при норме 4, 2.

Евгений, приветствую!
На 121АРЗ его не восстанавливали, признали нецелесообразным, т.к. пострадал силовой набор.
Поэтому то и писал, что на видео не заметил повреждений крыла, фюзеляжа...
Когда умудрились повредить, когда эвакуировали что ли?
На 121 заводе 07-й так и остался до сих пор в качестве "донора".
На этой фото https://russianplanes.net/id152286 лежит скраю рядом с другим 25-м. Грустное зрелище.

ясен пень, перегрузка 6 не может "пройти даром" - никто не подпищет ни одного документа по такой машине, кто в тюрьму не хочет...

Аналогичный случай с серийным Су-25УБ был на У-УАЗе в 80-х годах.
Испытатель при очередном приёмо-сдаточном полёте решил
показать посадку "по Афгански" и приложил машину в торце
полосы с 6, 2g. После долгих, более 2-х лет разборок и
согласований самоль списали, чего не скажешь о лётчике.
Он перевёлся в ЛИИ:)

07-й крупно:
https://russianplanes.net/id158153
https://russianplanes.net/ID43506
На второй фото, где рядом с 23-м МиГом, на мотогондоле трещина такая нехилая.
Может такая возникнуть от жёсткой посадки? Может как раз там крепление двигателя.

http://u-kravtsov.narod.ru/gl.html - страничка Кравцова Ю. Н. экс-директора У-УАЗ

Лётный народ Бурятии!!!
Доброго времени суток!!
Говорят в У-УАЗ появился тренажёр Ми-171, кто в курсе ответьте.
Сертифицирован ли он, кто проходит на нём тренировки?

сделал эту заметку по причине того, что ИнетСМИ У-Удэ и офиц. власти практически молчат о том что ушёл из жизни Кравцов Ю.Н. -ген. дир. У-У авиазавода 1982-96 годы, или не?

Думаю стоит здесь все-таки отметить.
Человек был неординарный, конечно. До крайних времен у него брали СМИ интервью по разным вопросам.
Только намедни от холдинга ВР http://www.russianhelicopters. ...
Андрей Богинский выразил соболезнование вдове Тамаре Семеновне...
"... при нем стартовало производство известных во всем мире вертолетов Ми-8 в военной
и гражданской модификациях, истребителя-бомбардировщика МиГ-27, штурмовика Су-25...."

может Константин сделает колонку в своем блоге.

P.S.
судя по https://pp.userapi.com/c830401 ...
прощание состоится 8 февраля в КДЦ "Рассвет" c 12 ч.

В новую авиакомпанию «Байкал» в Бурятии войдёт иркутская «Ангара»
https://news.mail.ru/economics ...

Приветствую!Есть 171. На данный момент только гос авиация, гражданские пока не могут, сертификат закончился...

Скорблю...
Человек он конечно своеобразный был и неоднозначный.
Земля пусть будет ему пухом...

barguzin0
Спасибо, понял.
А, что собираются сертификат учебному центру продлевать или его постигнет та же участь, что и многих других АУЦ?

В процессе с осени прошлого года! Думаю продлят обязательно, причем в ближайшее время!

Влад, ну конечно, - там, где правая стойка шасси и могло порвать обшивку мотогондолы.
Тут
https://www.airplane-pictures. ...
в другом ракурсе.

Стойку шасси могли заменить конечно, но и удар по силовым элементам был...
потому и списали наверняка.

p.s. в скайп скинул вам ответ на другой вопрос Ваш, может и поможет )

В СЮЖЕТЕ про Кравцова на БГТРК немного хроники
https://www.youtube.com/watch? ...

Выше Влад задавал вопрос по палубному штурмовику СУ-25УТГ.
тут http://forums.airforce.ru/matc ...
любопытный реестр
- сводная инфа по всем УТГ - шкам. Может кто своё добавит. Wen?


P.s.
У-У авиазавод с наступающим Сагалганом- праздником Белого месяца!
на заводе, как известно этот день (ныне 16 февраля) выходной.
Совпал с праздником Масленицы.

Я про Кравцова только 10-го узнал ( Очень жаль.

На замену Ан-2
Самолет, построенный в Улан-Удэ, может стать и основным для малой авиации Севера

https://blogrb.ru/news/175297

ps всех с Новым годом.

Облом, всё было серьёзно, НО:в России нет возможности переучиться на данный тип, переучивание к примере в Казахстане не признается Росавиацией и т.д. и т. п. Более того, теперь под вопросом выполнение полетов в Баунтовском районе на Ан-2 (Уакит и т.д.) Во всяком случае сейчас всё идёт к тому, что начиная со вскрытия рек прекратится завоз продуктов, о пассажирах разговор даже не идёт.Ми-8 "лишних" и так нет, да и лицензия на коммерцию не у всех есть, а час будет стоить минимум в 2 раза дороже.

Мда. Деятели эти набрехали главе РБ, что пилоты есть.
Хотя УУ авиаотряд никогда на этом типе не летал. Был тувинский рейс на Як-40 из Кызыла. Планово-убыточный...

Теперь переиграли

https://blogrb.ru/news/169223

Евгений, рекомендую обратиться к Л.Ник.
Она по УТГ должна знать 100%.
Мне почему-то запомнилось только 7 машин.
Но мог и "пропустить", тк в те годы ненадолго отошел от производства.

Всех на ветке - с Сагалганом и Масленицей!!!

Уважаемый, как "ветеран ветки" имею право сделать Вам замечание.
Вы нарушили правила форума:
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
3.11. публиковать сообщения без заголовка, текста, содержащие только гиперссылку или другие символы, не несущие никакой смысловой нагрузки;
Имейте ввиду на будущее:)

Что по ссылке - время покажет.
Пока больше похоже на очередную авантюру. ИМХО.

C наступившим! Гав :-)

Улан-Удэнский авиазавод изготовит за четыре года минимум 200 легких самолетов

https://blogrb.ru/news/175375

Судя по последним новостям по катастрофе ТВС2, как бы проект вообще не прикрыли бы...

Что за катастрофа?

http://www.mak-iac.org/rassled ...

http://www.mak-iac.org/rassled ...

Пишет не удалось найти айпи адрес сервера.
Лан, пошукаю сам.

Проверил - работает.

У меня нет.

ТВС2-ДТС не падал.

В 2016 году в Нарьян-Маре катастрофа ТВС2-МС

Они вроде не особо отличаются, в ТВС2-ДТС композитов больше и авионика импортная, ну и цена соответственно.
ТВС-2МС, RA-01460 катастрофа 19.12.2017 в аэропорту Нарьян-Мар.

TBC-2MC, RA-2099G авария 02.06.2017 аэродром Чингисхан (г. Улан-Батор, Республика Монголия)

Оба случая схожи - падение сразу после взлета.

ТВС2-ДТС его еще называют композитный демонстратор технологий.

МС - это модернизация Ан-2. В Нарьян-Маре упал 1988 г выпуска... Модернизированный.
ДТС - новый

Что там собираются собирать непонятно, самолет не сертифицирован, какая цена у него будет тоже не пишут (хотя может будут штучно делать для МЧС и еще каких бюджетников) коммерческим компаниям наверное не под силу будет его купить. Движок из за океана, в духе нынешней политики остается только гадать когда он под санкции попадет вместе с авионикой и сырьем для композитов.
В Ульяновске тоже вон твины собрались было выпускать, здание приготовили и ленту на открытие приготовили - а тут нагрянул крымнаш и все накрылось медным тазом.

2, 55 млн зелёных)

Своим постом Вы меня опередили:)
Согласен полностью, добавить нечего.
Кроме пожалуй того, что заводу такое производство просто в тягость.
Поэтому, повторяю - похоже на очередную авантюру. ИМХО.

Да Вы что !
Если бы так было, то и разговор ни о чем.
600...700 тыс. долларов стоит б/у двигатель с ресурсом в 7000 часов.
А кто считал цену обслуживания этих движков, это чай не АШ-62.
А когда сюда к цене добавится электроника с оборудованием кабины....
Сибнииа при разработке использовали б/у движки, не будет же налажено серийное производство с такими, нужны новые.

Они же делали Як-40 с движками Honeywell TFE731 и что в результате - санкции и каюк проекту.

Печальная весть из Улан-Удэ.
15 февраля в 21 час скончался Константинов Владимир Фёдорович, бывший Генеральный директор У-УАЗа, незаслуженно забытый и задвинутый нынешним руководством.
Обширный инфаркт...
Вечная ему память, земля пухом...

(
Он, наверное, до Кравцова был?

А вот с летнего расписания "Победа" хотела прекратить полёты в УУ, мотивируя тем, что далеко...
Глава вмешался, напряг связи, остались...

"Победа" в апреле 2018 года начнёт полёты Москва-Иркутск: за 4999 рублей

https://blogrb.ru/news/175497

Константинов был после Кравцова перед Белых.
Не устроил московских собственников, вёл независимую политику.
Как то так...

А, ну это я в Москве жил, не следил.

Царствие Небесное Владимиру Федоровичу Константинову. Да простит его Бог!
Очень жаль... очень порядочный был человек. Все о нем хорошо отзывались.
Он ещё при Кравцове был зам. директора. Потом около года директор.
Затем снова Первый зам. директора (Белых) по производству. Пока не появилась-съела новая промосковская команда Оборонпром-ХВР. Константинов старался сохранить независимость завода.
Ушёл (ушли) с завода в середине 0-вых примерно.
В. Ф. планировал после в Питер переехать - работать на заводе Климова (движки).
тут https://ok.ru/profile/525937606205 его страничка

судя по https://pp.userapi.com/c840722 ...
прощание с Константиновым было сегодня 18-го.... вот только опубликовали.

... тут https://pp.userapi.com/c840327 ...
исправили на 19 февраля - прощание с Константиновым В.Ф. в Бизнес-центре у-уаз - это бывшая фабрика-кухня, рядом с техникумом и админ.корпусом завода

Евгений, всё правильно!
Работал в связке с Владимиром Фёдоровичем много лет, общаясь напрямую.
Не передать, сколько всего было!!! Борьбы с ложью, подкупом и прочими уловками масковских "собственников". Всегда В.Ф. был на высоте!
Память о нём навсегда с нами...
Конечно он, как и его команда, в которой и я играл не последнюю роль, были неугодны "собственникам"и их ставленникам.
Позор гонившим его...

По христиански сегодня, в Прощённый день, прошу простить меня всех, кого обидел вольно или невольно...

Костя, вот тут http://buryatia.news-city.info ...
для понимания истории, например, упоминается Константинов В.Ф. как руководитель АООТ У-УАЗ . 1997 год.
Распоряжение Л.В. Потапова
цитата
... Для обеспечения безопасности полетов воздушных судов над городом Улан-Удэ:
1. Начальнику ОАО "Бурятские авиалинии" (Абашеев А.П.) совместно с ГП "Улан-Удэаэронавигация" (Михеев В.П.) до 25 декабря 1997 г. рассмотреть возможность введения ограничения взлета воздушных судов в сторону города Улан-Удэ.
2. Рекомендовать начальнику в/ч 41055 (Филиппов А.М.) до 25 декабря 1997 г. изменить схему взлета и посадки воздушных судов вооруженных сил для обеспечения безопасности полетов над городом Улан-Удэ.
3. Руководству ОАО "Бурятские авиалинии" (Абашеев А.П.), ГП "Улан-Удэаэронавигация" (Михеев В.П.), АООТ "Улан-Удэнский авиационный завод" (Константинов В.Ф.), командиру в/ч 19959 (Шишляев Ю.В.), директору авиакомпании "Баргузин" (Ковтуненко В.В.) усилить контроль за качеством технического обслуживания воздушных судов, качеством ГСМ, соблюдением допустимых масс воздушных судов и подготовкой персонала.