В Тверской области вечером в пятницу, 18 ноября, пропал частный вертолет Robinson R44, судьба пилота неизвестна. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в экстренных службах региона.
По предварительным данным, в вертолете находился один человек. Пилот летел к друзьям, которые не дождались его и заявили о пропаже.
"В 19:15 по Москве сработал аварийный маяк в болотистой местности, в 20-40 километрах северо-восточнее Твери", - заявил собеседник "Интерфакса".
Поиски пропавшего вертолета осложняют неблагоприятные метеоусловия, а также сложный рельеф местности в районе срабатывания маяка, добавил источник агентства.

"КП" ещё круче пишет:
Вечером 18 ноября частный вертолет Robinson R44 с пилотом на борту вылетел с неустановленного аэродрома в Тверской области. В 19.15 сработал его аварийный маяк в болотистой местности в 20-40 километрах северо-восточнее Твери.
Хз откуда вылетел.. Хз где находится...

Главное - "с пилотом на борту вылетел ".А то вдруг без него...
Может, он ща кофий пьёт, а может уж не придётся.В любом случае, робиков долбят по собственному раздолбайству - статистика.Хоть и машинка простенькая

настолько простенькая что в штатах считается весьма опасным агрегатом и курс обучения на нее особый, повышенный. а в россии 5 часов и ледчеГ

Гладиатор:

настолько простенькая что в штатах считается весьма опасным агрегатом и курс обучения на нее особый, повышенный. а в россии 5 часов и ледчеГ


Попытайтесь сами зависнуть через 5 часов, хотите?

Челавиа:
Попытайтесь сами зависнуть через 5 часов, хотите?


Челавиа, при всём к вам уважении, для того, чтобы зависнуть, я думаю, часов 2-3 достаточно. под контролем, естественно. если вы не поняли, Гладиатор посетовал на то, что в РФ при тренировке на R44 не дают в достаточном обьёме понимания того, что после Ми-8 это не велосипед, и что без достаточного уважения к этой технике и без достаточного объёма знаний результат будет печальный.
ну и для вашей информации, поинтересуйтесь, есть ли ещё какой вертолёт, для которого в правилах полётов США есть отдельное упоминание. и отдельный Safety Course.

drakar:
Могу поспорить, что Вы, если ранее не летали, через 3 часа не зависните. Объем обучения в в РФ дают достаточно. Ми-8 здесь не причем. Он только мешает. Раслабляют возможности вертолета R-44.

Возможности "дырчика" с одной ручкой управления на двоих, клиноременной трансмиссией, как на снегоходе и приборной доской формата А4????? Не смешите, ЭТО вертолётом-то можно назвать с большой натяжкой... Кустарщина, на которой максимум, что можно - девок вокруг пляжа катать.

drakar - в точку, именно это я и имел ввиду. а про 5 часов утрированно сказал - вот цитата с параллельной ветки

"---Компания «Аэросоюз» расширяет набор услуг в сфере подготовки пилотов. Теперь, приобрести минимальные знания по управлению вертолётом можно всего за два часа. Двухчасовой мастер — класс под руководством опытного пилота-инструктора, включает в себя: краткий курс теории и практическое занятие, в ходе которого вы сможете почувствовать радость управления настоящим вертолётом, включая зоны, куда посторонним вход воспрещен. Цена обучающей программы всего 33000 рублей."

я об этом.

BigMuzzy:

А что Вы считаете вертолетом?

Гладиатор:

Обычная реклама.... Уколись, дальше деваться некуда..

Челавиа:

BigMuzzy:

А что Вы считаете вертолетом?



изложите и свое мнение по этому вопросу. просто ради интереса. ранец с мотором от бензопилы и соосными пропеллерами над головой тоже вертолетом можно назвать. или всетаки нет?

2 BigMuzzy

может, прежде чем рассуждать, озвучите свой налет на R-44? за ручку хотя бы подержались? или "не читал, но осуждаю"(с)?

машина действительно может и умеет много, но не терпит отношения к себе как к "дырчику"...

2 BigMuzzy:
назвать R44 "дырчиком" с непонятной приборной доской размера А4" - может только очень недалекий человек, имеющий о вертолетах, в принципе, совсем поверхностные знания.

если идти с москвы на питер то не доходя твери справа у дачи стоит часто небольшой вертолётик который иногда летает, там походу какой то туз живёт т.к. Рядом катера и вроде уаз на больших дутых колёсах. , а перед домом походу площадка для вертушки примерно 8 на 8 метров с кругом посередине.

У меня налет не большой, всего около 300 часов на R-44, затем пересел на другой. Большого отличия не заметил.

На вертолете главное - не потерять обороты винта, а на самолете - скорость. А остальное - прилюдия.

Lee:

+1000

http://www.griffin-helicopters ...

это далеко не все...

Челавиа:
drakar:
Могу поспорить, что Вы, если ранее не летали, через 3 часа не зависните. Объем обучения в в РФ дают достаточно. Ми-8 здесь не причем. Он только мешает. Раслабляют возможности вертолета R-44.

лучше не спорьте. после самолётов я завис через 2.5 часа. равно как и все остальные в моей группе переучивания.
обьём обучения в РФ дают недостаточный. я знаком с обьёмом обучения и в РФ и за океаном. есть что сравнить. в РФ мало кто имеет понятие о сути Low G conditions and mast bumping, даже из инструкторов. и ещё меньше воспринимают эту информацию всерьёз. это только один из примеров. а их много.

на BigMuzzy можно внимания не обращать, несёт бред. а Гладиатор и Faza дело говорят.

Челавиа:
У меня налет не большой, всего около 300 часов на R-44, затем пересел на другой. Большого отличия не заметил.
На вертолете главное - не потерять обороты винта, а на самолете - скорость. А остальное - прилюдия.

если вы не заметили отличия, то мне очень вас жаль. постарайтесь ближайшие 400-500 часов летать очень аккуратно, чтобы не пополнить список авиапроисшествий. по статистике пик происшествий приходится на пилотов с налётом 700-750 часов самостоятельно. то, что вы посчитали самым главным, на самом деле является одной из составляющих.

да, прЕлюдия пишется через Е.

вас не Олег зовут часом?

да, прЕлюдия пишется через Е.

Я не на экзамене... Могу писать через и, могу через е. Мне по барабану. От этого смысл не меняется. Поправить не получается. Как слышу, так и пишу.

Второе - угадал. Я и не скрываю.

а я боюсь летательных апаратов)мне если ночью снилось что я летел выше деревьев то просыпаюсь в холодном поту)

drakar:

Раз узнали, сами мой налет знаете.

Робинсон - отличная машина. А кто не понимает, пусть полетают.

хохотунчик:

а я боюсь летательных апаратов)мне если ночью снилось что я летел выше деревьев то просыпаюсь в холодном поту)


На машине страшнее.....

Челавиа:

У меня налет не большой, всего около 300 часов на R-44, затем пересел на другой. Большого отличия не заметил.

На вертолете главное - не потерять обороты винта, а на самолете - скорость. А остальное - прилюдия.

Извините, на вертолете главное - иметь мозг. Он за 300 часов не появляется. В вашем случае - чтоб на этом форуме Вашему трупу скобки тут не писали. Это пожелание такое. Берите такси.

не, я с машиной на -ты-хотя тоже в передрягах бывал, а летательных апаратов боюсь хотя они мне очень интересны особенно когда стоят и нешевеляться или из далека смотреть как они двигаються, хотя я их в близи видел мало)

Блин...:

С чего Вы взяли, что у меня налет 300 часов?

У Вас какой налет хотя бы на Робинсоне?

Челавиа:

Робинсон - отличная машина. А кто не понимает, пусть полетают.



давайте честно. не отличная и надежная, а единственно доступный вертолет. так правильнее будет.

хохотунчик:

не, я с машиной на -ты-хотя тоже в передрягах бывал, а летательных апаратов боюсь хотя они мне очень интересны особенно когда стоят и нешевеляться или из далека смотреть как они двигаються, хотя я их в близи видел мало ---------

Это соответствует вашему нику....

Исправить - легко...

Челавиа:

У меня налет не большой, всего около 300 часов на R-44, затем пересел на другой. Большого отличия не заметил.

На вертолете главное - не потерять обороты винта, а на самолете - скорость. А остальное - прилюдия.


Вас тут, которые прелюдию чтут , несколько что ли? Или вместе за одной клавой?)))

Блин...:

Не понял, извините....

как исправлять будем?) меня проще в призиденты заставить балатироваться чем заставить залесть в летательный апарат с работающим двигателем)

хохотунчик:

как исправлять будем?) меня проще в призиденты заставить балатироваться чем заставить залесть в летательный апарат с работающим двигателем)

20/11/2011 [00:44:07

Полетами, еще раз полетами, и полетами...

Будете президентом летательного аппарата...

Кончайте лаяться. Давно известно что Робинсон многих загоняет в землю именно тем, что машина кажется очень простой, а на самом деле это полноценный вертолет со всеми вертолетными заморочками да еще с добавленными эффектами двух лопастного винта.

Alex R:

не, я в работающий апарат низачто не залезу)у меня дома есть радиоуправляемый вертолёт(бедная мая люстра на потолке), я его купил когда джинсы себе шёл покупать но отдел игрушек встретил раньше)))

Гладиатор:

Согласен, другого пока нет...

Alex R:
-это полноценный вертолет со всеми вертолетными заморочками -
хохотунчик:
-не, я в работающий апарат низачто не залезу-

-меня проще в призиденты заставить балатироваться чем заставить залесть в летательный апарат с работающим двигателем)-

===
Правильно Alex R и хохотунчик, а то вот так может быть:
http://rutube.ru/tracks/160996 ...

В "Мимино" противоугонка была... От Зарбазана.. Такой же результат)))))

2 X15

... а то вот так может быть...


а вот это и есть результат отсутствия мозгов...

Faza:
а вот это и есть результат отсутствия мозгов...
===
Почему? Похоже продольное управление разрушилось...

Ми-2 тоже хороший вертолет, только топливо жрет, как свЫНЯ помои!
http://video.mail.ru/mail/tama ...

Челавиа:

У меня налет не большой, всего около 300 часов на R-44, затем пересел на другой. Большого отличия не заметил.

На вертолете главное - не потерять обороты винта, а на самолете - скорость. А остальное - прилюдия.


Вихревое кольцо, самопроизвольное вращение (на Ми-26, Ми-8 правое), вертолетный штопор, потеря пространственной ориентировки в пылевом (снежном, вододисперсном) облаке на висениии, посадке и взлете с везнакомых площадок. Продолжать? Подобная самоуверенность кончаеться отделением травматологии, если не хуже. Дай Бог Вам здоровья. "Перья полезли" из №ного места? Нам в училище их быстро выдирали. А Вам помочь некому. По внимательней летайте. Мы Вас хотим видеть , а не помнить.

С уважением!

to X15:
Если просмотрите видео повнимательнее-увидите следы от лопастей на поднятой двери ангара.

2 HeliCap

спасибо, дружище.. ;)

Аликсий:

Спасибо.Действительно, главное здоовье.

А на счет перьев, они у меня уже не лезут, а выпадают.

Я же назвал Вам налет на типе, а не общий.

Если б знать, где проколемся...=;)
И после 300 ч и после трех тыщ и после пяти - можно пустить пенку "коли всё в одну кучу сойдётся-соберется".
Говорить строгие и правильные слова цитируя Правила, совсем не означает их безусловное выполнение каждым из нас - чего греха таить.

Похоже ребята родились в шинели, застегнутой на все пуговицы. Думаю, что они не поверили, что всё так относительно - для вертушки и для них кончилось. А ведь какая мощная машина !
Высота площадки охренительная (похоже на Хан), ветерок попутный и не исключено - нисходящий поток в этом месте, уклон площадки, её покрытие не позволившее пробежать хоть пяток метров и ударить по тормозам, и т.д. и т.п. И попали мужики на большие деньги по восстановлению вертушки. Да ещё и дай Всевышний, оправдаться перед прокуратурой.

http://www.youtube.com/watch?v ...

----------Viktor49A:

Если б знать, где проколемся...=;)
И после 300 ч и после трех тыщ и после пяти - можно пустить пенку "коли всё в одну кучу сойдётся-соберется".
Говорить строгие и правильные слова цитируя Правила, совсем не означает их безусловное выполнение каждым из нас - чего греха таить

+1, согласен.