Модест Каретников:

Чистой воды "отжим" в духе сколково..)))))
Если бы не было разговора о конкретных суммах и сроках....читалось намного приятнее..))))


Это про последнюю ссылку? Ну, я очень аккурано назвал, реально да, очередная лапша. Но, возможно, без неё денег на двигатель не дали бы. А так он уже очень хорош - причём, по подтверждённым характеристикам (см. выше в теме). Неясны пока две вещи - как обстоят дела с надёжностью (это большая проблема авиадизелей) и с уже объявленной всеядностью (керосин и солярка). В ЦАГИ платформу лёгкого многоцелевого самолёта, судя по всему, разрабатывают под этот двигатель.

vasilf: ...да ....про ссылку..))) дизель бы меня сейчас выручил сильно...жирнючий проект срывается из-за цены бензина....на Чукотке 220 рупь за литр..(((

Я читал, что в армия США использует специальные программы, которые общаются на форумах и в соцсетях, как будто они нормальные люди. США используют это для пропаганды и как информационное оружие. Мне кажется, уважаемый Бракамонте, как раз из той среды.

То есть US Army лоббирует производство и закупки "Рысачка" в России? Надо понимать, чтобы максимально ослабить потенциального противника? :)))

вот гады !!!

2 Модест Каретников:

vasilf: ...да ....про ссылку..))) дизель бы меня сейчас выручил сильно...жирнючий проект срывается из-за цены бензина....на Чукотке 220 рупь за литр..(((

15/11/2011 [03:24:16]



Вы лучше покупайте бензин в Японии, Китае или Корее )))

Первый вице-премьер Иванов сказал, что у них авиакеросин дешевле, поэтому надо покупать уних )))

Если у вас будет самолёт на дизеле, то стоимость дизеля у вас резко вырастет )))

Модест Каретников:

vasilf: ...да ....про ссылку..))) дизель бы меня сейчас выручил сильно...жирнючий проект срывается из-за цены бензина....на Чукотке 220 рупь за литр..(((


Вот ещё прошлогоднее видео есть, с этим Як-52 и самим Райхлиным:

http://www.looptv.aero/LTVCate ...

Слабое, конечно, утешение, но может попробовать с ним связаться? Может, что и расскажет, как всё в реальности сейчас обстоит.

Yan: блажен кто верует ))) ни Япония, ни Корея бензин не производят и на экспорт не продают, они сами его берут у Шелл-Австралия в количествах необходимых для себя..)))Австралийцы предлагают, но нет перевозчика опасных грузов и линии из австралийских портов, только с перегрузом в Сингапуре или Гонконге а это опять опасный груз и дополнительные деньги.
На Аляске (Ном, Фэрбенкс) бензин стоит около 6 долларов за галлон ..на Чукотке 27, привезенный из Финляндии, за доставку из Сиэтла бензина на Чукотку российский перевозчик просит ПЯТЬ цен за перевозку опасного груза...

vasilf:...наверное хороший мотор...но он на дальних подступах к реальному самолету...а нужно к марту..))))))))

2 Модест Каретников:

Yan: блажен кто верует ))) ни Япония, ни Корея бензин не производят и на экспорт не продают, они сами его берут у Шелл-Австралия в количествах необходимых для себя..)))Австралийцы предлагают, но нет перевозчика опасных грузов и линии из австралийских портов, только с перегрузом в Сингапуре или Гонконге а это опять опасный груз и дополнительные деньги.
На Аляске (Ном, Фэрбенкс) бензин стоит около 6 долларов за галлон ..на Чукотке 27, привезенный из Финляндии, за доставку из Сиэтла бензина на Чукотку российский перевозчик просит ПЯТЬ цен за перевозку опасного груза...

15/11/2011 [13:26:31]

А как же Китай?

Покупайте газ у Газпрома. Ан-2 вроде сделали на газе.

Кроме того, вы можете позаимствовать кавказские инновации. Там любят врезаться в нефтепровод и гнать на нелегальном нефтезаводе бензин, правда низкокачественный.

Модест Каретников:

vasilf:...наверное хороший мотор...но он на дальних подступах к реальному самолету...а нужно к марту..))))))))


Если не секрет - что нужно к марту? Ну хоть в двух словах. Было бы оно мне так сильно надо, я связался бы - хотя бы на будущее, уточнить дату его наступления.)

Yan: ....В Китае запрещен экспорт авиабензина..)))) На газе летайте сами на Ан-2..))) А нефтепровод у нас еще не построили..))))

Губернатор Ульяновской области Сергей Морозов:

Нам нужно найти экономичные самолеты вмести­мостью в 9-12, край — 20 мест. В России, к сожалению, такие самолеты почти не производят, а те, что есть — несертифицированы или экономически невыгодны. Значит, такую линейку для России надо создать. И мы сейчас смотрим, какие самолеты привезти в Россию, пусть даже в виде разработок, чтобы создать здесь сборочное производство. Я считаю, что хорошее будущее может быть у самолета EV-55, разработанного чешской компани­ей Evektor. Или у TwinOtter, способного работать и в лыжном, и в гидроварианте, что будет очень востребовано на Крайнем Севере и в Сибири. Уже решено, что эти самолеты будут производиться на тер­ритории нашей Авиационной особой экономической зоны.
...
Мы видим, что сегодня, не дожидаясь решения проблемы государством, увлеченные авиаторы на­чали сами заниматься этим активно. Пусть пока у них не очень совершенные самолеты, потому что собраны в гаражах, почти на коленке, но они более востребо­ваны, чем самолет Ан-2, потому что на по­рядок экономичнее. В течение этого года я намерен изучить весь этот российский рынок, чтобы понять, где и сколько таких конструкторов-умельцев, какие модели наиболее перспективные. Чтобы потом сделать владельцам этих разработок предложение перенести свое производство в Портовую особую экономическую зону, где они будут обеспечены не только адми­нистративной и финансовой поддержкой, но и постоянным вниманием к проекту государства, потому что практически ежемесячно мы отчитываемся в Мини­стерстве экономики перед руководством правительства и администрацией пре­зидента о развитии портовой зоны.

http://region.tpp-inform.ru/bu ...

ВЛАДИВОСТОК. 17 ноября. ВОСТОК-МЕДИА - В Приморском крае будет активно развиваться малая авиация. Проект ее развития в настоящий момент находится на рассмотрении в Правительстве РФ. Об этом, как передает корреспондент РИА «Восток-Медиа», в ходе пресс-конференции сообщил губернатор Приморского края Сергей Дарькин.
«Мы разработали предложение по развитию и поддержке малой авиации в Приморском крае. Планируется, что производство самолетов вместимостью до 50 мест будет расположено в городе Арсеньеве на базе завода «Прогресс». Это лучший завод в стране и у меня нет сомнений в том, что предприятие справится с этой задачей», - сообщил губернатор.
Также Сергей Дарькин рассказал, что завод «Прогресс» обеспечен заказами до 2020 года.
Напомним, что сегодня АКК «Прогресс» является лидером вертолетостроительного производства. Продукция предприятия широко известна в России и за ее пределами. Вертолеты Ка-50 «Черная Акула» и Ка-52 «Аллигатор», противокорабельные ракетные комплексы «Москит-Е» по ряду показателей не имеют мировых аналогов. Также завод имеет богатый опыт строительства самолетов и вертолетов авиации общего назначения (АН-14, Як-50, Як-52, Ми-34С, Ка-60, 62).

...похоже по стране пронесся запах денег

Модест Каретников:

ВЛАДИВОСТОК. 17 ноября. ВОСТОК-МЕДИА - В Приморском крае будет активно развиваться малая авиация.


Читал я это. Вот почитайте и прикиньте количество мест - как всё хорошо сходится. CRJ - это теперь называется малая авиация. Запах денег делает с людьми невероятные вещи.

14.11.11 05:24
Правительство РФ намерено выделить 2, 5 млрд рублей на восстановление малой авиации в Приморье - Шувалов

Владивосток. 14 ноября. ИНТЕРФАКС-ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Муниципальные авиамаршруты в Приморье с 2012 года будут обслуживать канадские самолеты SRG, на их покупку и развитие малой авиации в крае власти страны выделят порядка 2, 5 млрд рублей.

Модест Каретников:

...похоже по стране пронесся запах денег


Ну, мы друг друга поняли.)))

Кстати, про Эвектор. У него ведь двигатели PT6A-21. Между прочим, заокеанские народные умельцы ремоторизовали уже больше десятка King Air C90 с PT6A-21 на ... Как бы Вы думали на что? Правильно, на M-601E. И получили очень хороший экономический эффект, в том числе по экономии керосина. Ну и сравните цены новых двигателей:

http://www.smyrnaaircenter.com ...

Так что ульяновского губернатора обманули. Или он сам был рад обмануться.

Кстати, а не думали к марту про Л-410?;) В Уфе уже есть двухлетние на продажу. Говорят, чуть ли не за полцены.

vasilf:
2, 5 млрд - это три CRJ 700. А куда летать?! В Кавалерово автобус идет четыре часа, билет стоит 619 руб. CRJ 700 стоит 3000 баксов в час (как минимум), т.е. билет будет стоить больше 2000 руб.. Чтобы оправдать три CRJ 700, надо на каждом летать минимум по 300 часов в месяц - ну и куда вы налетаете 900 часов в месяц?! В Кавалерово с его 16 тыс. жителей или в Хабаровск по десять рейсов в день?!
Вообщем опять распил или бананы на уши...

vasilf: ...к марту нужен ероплан двухмоторный, IFR, с дальностью не менее 2000 км при переменном профиле от 300 до 3000 кинги не влазят по цене , рассматривал цессна 402 бизнес лайнер и 421 голден игл.....но бензин увы ...Элки не рассматриваю в принципе ...при переменном профмиле дальше 500 км на ней не улетишь

PROENот владивостока до кавалерово 475 км , автобус идет со всеми остановками больше 10 часов...есличе..))))

Ошипся - на своей машине 4 часа, а так все 8...
Самолет найти не проблема - кого возить и по каким ценам?! Да и выбор ограничен списком сертификатов типа АРМАКа, особо не размечтаешься.
Я бы выбрал ATR-42 - можно найти в лизинг старенький подешевле, тысяч так $25 в месяц. Пилотов проще переучивать, опять-таки гонять на форму можно в Корею, Сеул. С получением разрешения в Корее не будет проблем, да и строительство газопровода на руку, да?
Если че, я тут рядом, могу помочь...

...похоже по стране пронесся запах денег


да - и запахло зелёными в огромных количествах:

http://www.oilexp.ru/question/ ...

http://www.oilexp.ru/question/ ...

PROEN:

2, 5 млрд - это три CRJ 700. А куда летать?! В Кавалерово автобус идет четыре часа, билет стоит 619 руб. CRJ 700 стоит 3000 баксов в час (как минимум), т.е. билет будет стоить больше 2000 руб.. Чтобы оправдать три CRJ 700, надо на каждом летать минимум по 300 часов в месяц - ну и куда вы налетаете 900 часов в месяц?! В Кавалерово с его 16 тыс. жителей или в Хабаровск по десять рейсов в день?!
Вообщем опять распил или бананы на уши...


Ну, наверное не 700, а 200 - раз сказано до 50 мест. И на аэродромы тоже что-то нужно потратить. Хоть и сказано про их хорошее состояние, мы знаем какое оно хорошее, особенно по оборудованию. Пара-тройка CRJ200 уж никак не помешает и работа для них точно найдётся. Распил и бананы - это следует говорить по поводу производства в Арсеньеве "самолетов вместимостью до 50 мест". Никогда ничего подобного не производили, а тут бац - и завтра произведут целые CRJ200. Мы тут с Модестом, не сговариваясь, употребили одни и те же слова: запах денег. К следующим выборам все про это забудут, а осадочек (в карманах) останется.

Модест Каретников:

к марту нужен ероплан двухмоторный, IFR, с дальностью не менее 2000 км при переменном профиле от 300 до 3000 кинги не влазят по цене , рассматривал цессна 402 бизнес лайнер и 421 голден игл.....но бензин увы ...Элки не рассматриваю в принципе ...при переменном профмиле дальше 500 км на ней не улетишь


Спасибо, понятно. Ну, IFR они все теперь. Посмотрел сейчас - из двухмоторных кроме кинга с таким комплектом высоты, дальности и грузоподъёмности ничего не подходит.

Вот кстати, тоже видел их на стенде.

http://www.mven.ru/articles/17 ...

Я так понимаю, делают нечто подобное аналогу Ан-2.

В новостях пишут, что будут делать самолёты в Казахстане, сделают там КБ.

Про завод в Арсеньеве. Всё-таки что-то вменяемое:

Владивосток. 22 ноября. ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Первый заместитель главы правительства РФ Игорь Шувалов поддержал инициативу администрации Приморья организовать на базе завода "Прогресс" в Арсеньеве "отверточную" сборку пассажирского самолета DHC-6 Twin Otter для развития малой авиации края, сообщает его секретариат.

И.Шувалов во вторник в ходе рабочей поездки в Приморье посетил ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" имени Сазыкина", где ему показали площадку, на которой планируется развернуть строительство завода по производству воздушных судов малой авиации.

В сообщении напоминается, что во время предыдущих поездок в край первый вице-премьер неоднократно подчеркивал необходимость развития в крае малой авиации как за счет возможностей бывших военных объектов, так и создавая новую инфраструктуру. На селекторе, посвященному развитию Приморского края, в начале ноября он еще раз обратился к министру транспорта РФ Игорю Левитину внести предложения по количеству самолетов, которые будут необходимы краю, и аэродромному обеспечению.

24 ноября 2011 г., Aviation Explorer – Сегодня Министерство обороны РФ разместило на сайте госзакупок заказ на приобретение 3-х самолетов Л-410УВП-Е20 чешского производства. В соответствии с документами, общая стоимость самолетов составляет не более 450 млн. 410 тыс. 997 рублей. Срок поставки – до 25 ноября 2012 года.

Гарант в Чехии....
а вдруг чудо и Лки к нам МАССОВО Повалят. Эээх...

горын:

Гарант в Чехии....
а вдруг чудо и Лки к нам МАССОВО Повалят. Эээх...


Не, чудес не будет - гаранту французское ближе. И не до нашего гаранта там - в правлении предприятия 2 вакансии на 4 места. Но ребята работают: 16 ноября подняли в воздух УВП-Э20 с новыми двигателями и винтами. Двигатели GE H80 (вместе с американцами серьёзно улучшены компрессор и турбина M601) со взлётной мощностью 800 л.с. в размерах M601E и винты AV-725 (модификация V-510 с лучшей эффективностью и немного меньшей массой). Ожидаются ещё более Укороченный Взлёт и Посадка, и ещё более хорошая Экономичность.:) Сертификацию EASA собираются завершить осенью 2012 г.

Смешно, но эта новая элка совсем даже не новая. Была выпущена в 1985 г. в виде УВП-Э, регистрация СССР-67551 (RA-67551) и летала она в Архангельском авиапредприятии. Потом много лет ржавела под деревом без двигателей уже у чехов в Куновице:

http://www.planes.cz/cs/photo/ ...

А потом сами чехи её у Архангельска купили, отремонтировали, модернизировали до УВП-Э20 и поставили новые двигатели с винтами. В результате получилась вот такая конфетка:

http://www.planes.cz/cs/photo/ ...
http://www.planes.cz/cs/photo/ ...