"Она утонула."

Зил130:

"Она утонула."

ага, так и я про то

Зил130:

Если и середины полосы взлетали -это 1.5 км, вполне хватает взлететь или затормозить.

Взлётная дистанция 1800 м.(раньше где-то писали).

для neustaf
Это мой Учитель. И что значит застал. Он и сейчас там же работает.
С Ув RR

меня в той ситауции покоробило высказывание "водка бёрнер".... но там всё понятно - перегруз и высокая темпрыча.А тут что?

простой:

Кто знает подскажите, как стопорятся рули на этом типе?



СТОПОРЕНИЕ РУЛЕЙ И ЭЛЕРОНОВ

На стоянке проводка управления РВ, проводка управления СК элеронов, РН стопорятся в нейтральном положении. Система стопорения механическая, объединяет
- рукоятку привода стопорения на среднем пульте пилотов
- тросовую проводку КСАН-3, 2 от рукоятки к механизмам стопорения
- регулируемые тяги, качалки, ролики
- механизмы стопорения
- сигнализацию стопорения
Рукоятка СТОПОРЕНИЯ имеет фиксированные положения: ЗАСТОПОРЕНО-назад, РАССТОПОРЕНО-вперед. В положении ЗАСТОПОРЕНО рукоятка фиксируется защелкой, в положении РАССТОПОРЕНО-возвратными пружинами на механизмах стопорения. Рукоятка установлена на одной оси с тремя РОД и имеет механическую рамку блокировок:
- при положении рукоятки ЗАСТОПОРЕНО рамка жестко блокирует РОД в положении СТОП, запуск двигателей невозможен.
- при установке любого РОД в положение ЗАПУСК невозможно рукоятку стопорения установить в положение ЗАСТОПОРЕНО.
Рукоятка регулируемой тягой соединена с сектором, от которого тросовая проводка передает движение к механизмам стопорения.
Механизмы стопорения конструктивно выполнены одинаково. Механизм монтируется на кронштейне и состоит из приводной качалки, подпружиненного пальца-стопора, двух КВ АМ800К сигнализации.
При положении всех пальцев-стопоров в положение ЗАСТОПОРЕНО по сигналу последовательно включенных КВ на левой приборной доске горит сигнальное табло РУЛИ ЗАСТОПОР. При установке всех пальцев-стопоров в положение РАССТОПОРЕНО по сигналу последовательно включенных КВ на среднем пульте горит сигнальная лампа РУЛИ РАССТОПОР.
Механизм стопорения проводки управления СК элеронов установлен под полом на шп. №44 фиксирует качалку в системе управления. На стоянке элероны фиксируются дополнительно струбцинами.
Механизм стопорения проводки РВ установлен на третьем лонжероне киля, нервюры №14...15.

М.И.Денисов
Л.Г.Уланова

САМОЛЕТ ЯК-42

Однако на взлёте просто так сороквторые не падают...И не надо аналогий Боровиком.Я просто уверен , что экипаж прав!!!!Очень жаль , что мало говорят его памяти ....я зажгу свечку...поверьте , так просто самолёты на взлёте не падают...

Ну вот и новая порция от журналистов.
Таможня ведёт расследование.
http://lifenews.ru/video/6405

Нда... Таможня - компетентный орган в авиации. МАК отдыхает.

Уже по всем А)компаниям разослана директива про перегруз
Х.ле обсуждать еще.

062:

чего тебе надо ...человек все наглядно показал и объяснил, чтобы поменьше домыслов для пустобрехов было...а МАК ты услышишь через год ...причесанную версию с дай бог половиной правды...

Взлётная дистанция 1800 м.(раньше где-то писали).


1800 м -это при отказе одного двигателя

и кто специалисту МАКа мешал так же все показать и объяснить на схеме для телевидения(чтобы информацию не черпали черт знает откуда) и сообщить что пока известно достоверно(случай то резонансный и требующий максимальной гласности при расследовании, так же как и со Смоленским)..они еще не решили как и кого будут закатывать, посему даже очевидные вещи не комментируют и не дают оценку....

vert7070: а кто вам сказал, что МАК обязан это делать?

Комменты таможни какие то.... ???
Может самолет и не такой уж и полупустой был ? Может его загрузили от вольного ?

Какое горе...Светлая память всем погибшим...и скорейшего выздоровления выжившим.......

31:

Уже по всем А)компаниям разослана директива про перегруз
Х.ле обсуждать еще.


Хотите сказать, что из Внуково или где он там базируется, прихватили "левачка" до Минска?

Кстати, сразу чтоб не быть голословным, покажите текст директовы и кто подписался под ней.

vert7070: а кто вам сказал, что МАК обязан это делать?
Гарант приказал чтобы расследование было максимально открытым для общественности!

Скорп: и что?
Где посмотреть подпись Медведева под таким указом, кстати?

vert7070:

чего тебе надо ...человек все наглядно показал и объяснил, чтобы поменьше домыслов для пустобрехов было...а МАК ты услышишь через год ...причесанную версию с дай бог половиной правды...



Угу, таможенник все показал и объяснил. Ну да, у нас в сериалах уборщицы уголовные дела прокурорам разносят. Таможенники рассказывают маршруты руления и делают заключения. Ты с какого дуба упал?

vert7070: а кто вам сказал, что МАК обязан это делать?
В РФ "позвонковое" право в дейсвии, по команде ТВ-зомбера целые страны зимой остаются без газа. Если надо и МАК порвут. Но если надо...

Прошла информация что команда всегда старалась летать на этом самолете , с этим экипажем. Т.е.были приятельские отношения у экипажа и команды. Так может кто-то попросился из ребят на правую чашку на взлете посидеть, попробовать потягать штурвал, может ему и разрешили а он что-то не т о начал делать. Могло же так быть, а если еще и этот товарищ с хорошими мускулами, что и не пересилить и к тому же заклинило его от страха.Чем не версия ?

Прошла информация что команда всегда старалась летать на этом самолете , с этим экипажем. Т.е.были приятельские отношения у экипажа и команды. Так может кто-то попросился из ребят на правую чашку на взлете посидеть, попробовать потягать штурвал, может ему и разрешили а он что-то не т о начал делать. Могло же так быть, а если еще и этот товарищ с хорошими мускулами, что и не пересилить и к тому же заклинило его от страха.Чем не версия ?

перегруз.....хммм


интересно конечно, но что везли тогда и откуда.В Ярославле явно брать нечего, да и все видели бы

Хорошо бы узнать у свидетелей, как грузились хоккеисты и куда тащили свои баулы, в салон или таки в багажники?

нуклеус:

Прошла информация что команда всегда старалась летать на этом самолете , с этим экипажем. Т.е.были приятельские отношения у экипажа и команды. Так может кто-то попросился из ребят на правую чашку на взлете посидеть, попробовать потягать штурвал, может ему и разрешили а он что-то не т о начал делать. Могло же так быть, а если еще и этот товарищ с хорошими мускулами, что и не пересилить и к тому же заклинило его от страха.Чем не версия ?


Бред. ИМХО

Так может кто-то попросился из ребят на правую чашку на взлете посидеть, попробовать потягать штурвал, может ему и разрешили


даже путину на взлете -посадке не дадут "потягать штурвал";

даже путину на взлете -посадке не дадут "потягать штурвал";


он имеет привычку об этом никого не спрашивать

ко пилотироал 42-го , ну скажите - просто так не может zirf невзлететь....Светлая память...

Для GRV насчет грязного топлива:
Ваша версия может иметь место, но топливо должно быть совсем уж не в каких рамках, так как:
- На Д-36 (агр. 934) стоит шестеренный насос высокого давления, менее чувствительный к загрязнению чем плунжерные.
- На топливном регуляторе (агр.935МА) стоит свой фильтр тонкой очистки (после самолетного). - На основном самолетном фильтре есть сигнализатор перепада, есть и датчик минимального давления топлива на входе в основной насос, эти датчики должны были сработать при забитом фильтре. Золотники топливной аппаратуры также защищены своими фильтровочными сетками - при всех засоренных фильтрах и открытых перепускных клапанах топливный регулятор около часа должен проработать на загрязненном топливе.
- Возможность работы на грязним и обводненном топлива подтверждалась испытаниями.


И по поводу расцепления РУДов. На рычагах топливных регуляторов стоят микровыключатели, т.ее сигнализация о том в каком положении установлен рычаг _агрегата_ идет в кабину.

Есть еще одна версия. Так как ребята всегда старались летать с этим экипажем, на этом самолете, значит между пилотами и командой были приятельские отношения. Так может кто-то из ребят попросил попробовать посидеть на взлете на правой чашке? А потом по какой-то причине растерявшись зажал управление?

Есть еще одна версия. Так как ребята всегда старались летать с этим экипажем, на этом самолете, значит между пилотами и командой были приятельские отношения. Так может кто-то из ребят попросил попробовать посидеть на взлете на правой чашке? А потом по какой-то причине растерявшись зажал управление?

Есть еще одна версия. Так как ребята всегда старались летать с этим экипажем, на этом самолете, значит между пилотами и командой были приятельские отношения. Так может кто-то из ребят попросил попробовать посидеть на взлете на правой чашке? А потом по какой-то причине растерявшись зажал управление?

Есть еще одна версия. Так как ребята всегда старались летать с этим экипажем, на этом самолете, значит между пилотами и командой были приятельские отношения. Так может кто-то из ребят попросил попробовать посидеть на взлете на правой чашке? А потом по какой-то причине растерявшись зажал управление?

Есть еще одна версия. Так как ребята всегда старались летать с этим экипажем, на этом самолете, значит между пилотами и командой были приятельские отношения. Так может кто-то из ребят попросил попробовать посидеть на взлете на правой чашке? А потом по какой-то причине растерявшись зажал управление?

Есть еще одна версия. Так как ребята всегда старались летать с этим экипажем, на этом самолете, значит между пилотами и командой были приятельские отношения. Так может кто-то из ребят попросил попробовать посидеть на взлете на правой чашке? А потом по какой-то причине растерявшись зажал управление?

Есть еще одна версия. Так как ребята всегда старались летать с этим экипажем, на этом самолете, значит между пилотами и командой были приятельские отношения. Так может кто-то из ребят попросил попробовать посидеть на взлете на правой чашке? А потом по какой-то причине растерявшись зажал управление?

Горшочек, не вари. ))

Есть еще одна версия. Так как ребята всегда старались летать с этим экипажем, на этом самолете, значит между пилотами и командой были приятельские отношения. Так может кто-то из ребят попросил попробовать посидеть на взлете на правой чашке? А потом по какой-то причине растерявшись зажал управление?

Интересно сколько клюшек и шайб взяли с собой игроки? Лайнер, который перевозит 120 паксов с баулами, рухнул от 45 человек. Какой же тут перегруз? Чем можно было его загрузить?

Интересно сколько клюшек и шайб взяли с собой игроки? Лайнер, который перевозит 120 паксов с баулами, рухнул от 45 человек. Какой же тут перегруз? Чем можно было его загрузить?

Много раз слышал версию про "укороченный взлет", что экипаж просили взлетать с середины, а причиной тому мол закрытие части впп перед прилетом сладкого пухлого гумми бира. Так вот, кто знает технологию проверки впп фсо-шниками перед прилетом "самых достойных" чловеков России?

нуклеус:

Да поняли мы уже твою мысль. Отпусти ... "гашетку", наконец!

2 062, Зил 130

Вот только не надо ля-ля. Не дадут.... Никому... Никогда...

Ответственно говорю что сам в возрасте лет эдак 5-6 ошивался в кабине пилотов АН-2 по причине наличия дедушки - летчика. При чем на всех этапах полета. И не раз и не два. Рулить не давали, но кнопку - верняк любую мог втихаря нажать. Слава богу не нажимал.

Так что не надо нам тут лепить про железную дисциплину летного состава. Это для инспекторов оставьте.

вряд ли бы они взяли на борт левак из Внуково, зная, куда летят и какой там сейчас "режим"...про перегруз - бред, кмк

Техника... Куда ж без нее

Балабол:
Ответственно говорю что сам в возрасте лет эдак 5-6 ошивался в кабине пилотов АН-2

коллега)))



Рулить не давали

да запросто! До сих пор ощущаю сопротивление штурвала, когда я хотел его куда-то повернуть - только потом дошло, что сопротивлялся второй пилот)))

http://www.echo.msk.ru/blog/ev ...
Вот такой фейк. Сколько их еще будет?

туые:

Ну раз МАК не обязан-слушайте таможенников и не возмущайтесь)))и еще вопрос у меня -зачем вообще МАК если он нигде никому ничем не обязан...также к нему и остальные фигуранты ГА относятся..ничем не обязаны ему и плюют на него с высокой колокольни..он директивы и предписания КБ, компаниям и т.д. строчит а они их просто игнорят..потому что авторитета и влияния у МАКа - НОЛЬ...и исправить патовую ситуацию можно только разогнав всех и создать мощную контролирующую структуру имеющую реальную силу по понуждению фигурантов ГА к безопасным полетам...

И если всё таки предположить что это был перегруз, то ясно почему экипаж не прекратил взлёт.

Если прекратишь взлёт, то это такое палево, которое может привести не только к увольнению.