Не опознан штурман был (Слава Фирсов), юридические проволочки. Народу очень много было. Организовано все отлично было, хотя не к месту слово "отлично".

Фото с похорон погибшего экипажа
http://kmslife.ru/news/detail. ...

Спасибо за ссылку. Уже третий памятник экипажу ан-12 в Комсомольске. Ну а позиция чиновников, просто вызывает злость, сначала место трагедии абы-кабы исследовали, а потом ещё и умершим признавать не хотели, а ведь понятно было , что если на момент, катастрофы он был в самолёте, то сойти явно не мог. ещё раз пусть земля им будет пухом

Подскажите, где можно взять еще фото и видео похорон.

Окончательный отчёт: http://mak.ru/russian/investig ...

Непонятно, почему пожарный кран открыт остался.

, ну это не утверждение, в отчёте говорится, что возможно пожар не удалось потушить, потому что продолжало поступать топливо, возможно открыт пожарный кран или разрушение топливопроводов. в общем туман, а как оно на самом деле уже и не установишь.

Когда-то жили на этом маршруте
http://fotki.yandex.ru/users/k ...

Почитал отчёт.. Не много не понял. Судя по карте до Омсукчана было рукой подать.. Почему не пошли туда? Боялись что с такой загрузкой не сядут? Интересно ещё вот такой вопрос.. Теперь после окончательного отчёта начнутся какие нить страховые выплаты.

В принципе дочитал выводы комиссии.. Выды такий что в сложившейся ситуации посадка была бы практически невозможной..:( Эхх.. Вот жеж какая засада у них там приключилась..

Мужикам вечная память!

получается так, даже при хорошей погоде посадка в омсукчане была бы на 34 минуте, а самолёт потерял управление на 31 с копейками. а с погодой им тоже не повезло. вечная им память.

Да, при той погоде, скорей всего не заехали-бы в Омсукчане. Я думаю у Славки и данных не было о торцах Омсукчана, т.к. его никогда не рассматривали даже в кач. запасного. Эээх, если-бы вышли управляемые на пойму, Немытьков обязательно посадил-бы. Отчаянный летчик был.

Александр Петрович и Виктор Владимирович. И ваш экипаж 11125. Вот ведь как пришлось смерть вам принять. Вечная вам память... Не повезло конкретно.Боролся Немытек.

Александр Петрович и Виктор Владимирович. И ваш экипаж 11125. Вот ведь как пришлось смерть вам принять. Вечная вам память... Не повезло конкретно.Боролся Немытек.

сколько могут летать эти могикане-давно пора остановить.

2 sssrя:

сколько могут летать эти могикане-давно пора остановить.

http://www.airliners.net/photo ...

http://www.airliners.net/photo ...

http://www.airliners.net/photo ...

http://www.airliners.net/photo ...

прочитал отчёт- поразило то , что в действия экипажа, при подготовке к полёту, комисия не нашла недостатков, и даже ВСЁ что накопали - это такие "мелочи", и вот вывод: Это просто СУДЬБА!!!Это не тот случай когда кто то что то сделал не так--(типа Ту 154 дагестан ДМД или петрозаводск.) Здесь как раз всё наоборот!! ВЕЧНОГО ВАМ ПОЛЁТА , РЕБЯТА!!! И спасибо МАКу что смогли "разобрать и прочесть " ту информацию с ящиков, глядя в каком состоянии они к вам попали..

прочитал отчёт- поразило то , что в действия экипажа, при подготовке к полёту, комисия не нашла недостатков, и даже ВСЁ что накопали - это такие "мелочи", и вот вывод: Это просто СУДЬБА!!!Это не тот случай когда кто то что то сделал не так--(типа Ту 154 дагестан ДМД или петрозаводск.) Здесь как раз всё наоборот!! ВЕЧНОГО ВАМ ПОЛЁТА , РЕБЯТА!!! И спасибо МАКу что смогли "разобрать и прочесть " ту информацию с ящиков, глядя в каком состоянии они к вам попали..

sssrя:

сколько могут летать эти могикане-давно пора остановить.

Ещё один "медвед" выискался. Сколько вам, тупым, повторять: не бывает старых самолетов, бывают исправные или неисправные. Аляска летает на самолетах 1947 выпуска, и ничего. Все от людей зависит.

Дед Свирид:

...Все от людей зависит.

Конечно, от людей, не от медведей же!
Ибо, люди конструируют, люди делают, люди обслуживают, эксплуатируют, руководят...
Люди ВСЕ разные, поэтому, на всех этапах жизни самолёта,
частенько появляется пресловутый ЧФ...

Прямо по курсу Омсукчан, может стоило бы попробовать сесть, все таки аэродром, а не сопки
может быть повредили машмну, но сами бы остались живы. Ту-5 в Ижме сел аварийно-тоже ведь нигде у них этот аэродром не числился в запасных, но тем не менее спас жизни экипажа и пассажиров. А разворачиваться и лететь до Магадана с течью топлива, когда Омсукчан рядом-не понимаю... ВЕЧНОГО ПОЛЕТА ЭКИПАЖУ!

через 10 дней годовщина, мучает вопрос: а был ли у экипажа шанс?
читая отчет МАК, есть там такие строки:
"Источником поступления топлива в задний нижний отсек мотогондолы может быть
течь в подкапотном пространстве двигателя. Анализ пожаров на самолетах типа Ан-12
показал, что стекающее по внешней поверхности мотогондолы топливо проникает внутрь
хвостового отсека через технологические лючки за счет разряжения, создаваемого в
нижнем хвостовом отсеке эжекцией газовой струи. В большинстве случаях пожаров место
течи топлива находилось в подкапотном пространстве перед противопожарной перегородкой, а его воспламенение происходило в нижнем хвостовом отсеке за
противопожарной перегородкой, после флюгирования двигателя.

Вероятнее всего, из-за перераспределения воздушного потока при выключении
двигателя произошел заброс вытекающего топлива на горячую часть двигателя и его
воспламенение."

последние три строчки не дают покоя. был ли шанс, не выключая двигателя, при обнаружении течи, избежать пожара и благополучно вернуться?
подскажите кто в теме.

прекрасно понимаю, что первое и естественное желание при обнаружении течи, не только в самолете, выключить и перекрыть. но тем не менее...

С тем весом груза шансов не было.
Самолет начал разваливаться еще в воздухе.

Разговаривал с инженером.
Он на Ан-10 еще начинал.
В свете отчета МАК.
Парням надо было вопреки инструкции двигатель пожарным краном выключать.
Кто бы знал..
Может и живые были бы..

ZEX:

Разговаривал с инженером.
Он на Ан-10 еще начинал.
В свете отчета МАК.
Парням надо было вопреки инструкции двигатель пожарным краном выключать.

вот это как раз и вызывает недоумение. вроде уже не один десяток лет самолет в эксплуатации. Это далеко не первый случай возгорания.
Тем более, по-моему в этом же отчете приводятся данные, неохота его еще раз весь перерывать, что вроде в трех случаях пожар возникал именно после остановки двигателя.

"Комиссия считает, что пожар не был ликвидирован системой пожаротушения
самолета, вероятнее всего, из-за постоянного поступления авиационного топлива в очаг
пожара. Топливо могло поступать из топливной системы через незакрытый перекрывной
(пожарный) кран СУ № 1 или, наиболее вероятно, из поврежденных пожаром элементов
топливной системы в крыле."

ОТТУДА ЖЕ:
"5. Рекомендации по повышению безопасности полетов
• совместно с разработчиком самолета дополнить РЛЭ самолета Ан-12 порядком
действий экипажа при обнаружении течи топлива из под капота двигателя в полете.
До внесения дополнений в РЛЭ самолета Ан-12, рекомендовать летному составу
немедленное выключение двигателя закрытием перекрывного (пожарного) крана
при обнаружении в полете течи топлива с мотогондолы"

rovpax:Шанс есть всегда!В данной ситуации течь топлива была до пожарного крана и попытки экипажа сведены к нулю.

Бывший из бывших:Все у Славки было и координаты кта и даже привод набитый в арк.Они не ожидали такого развития ситуации, а решение принимает КВС.И тот факт, что Слава доложил пожар в 4 дв., а горел1.

Бывший из бывших:Все у Славки было и координаты кта и даже привод набитый в арк.Они не ожидали такого развития ситуации, а решение принимает КВС.И тот факт, что Слава доложил пожар в 4 дв., а горел1.

синоптик:

получается так, даже при хорошей погоде посадка в омсукчане была бы на 34 минуте, а самолёт потерял управление на 31 с копейками. а с погодой им тоже не повезло. вечная им память.Что за бред!?Первый доклад о течи тс на удалении 310 км. от Магадана , а до Омсукчана 80 км.А далее арифметика, даже не математика, дети в 5 классе эти задачи решают!!!!!

2 silinka:
спасибо за ответ.

Отдельное спасибо Бортмеханику Ту-134. ( Александр, руки до мэйла не доходят.)


Сегодня ровно год RA-11125.

rovpax:В годовщину открыли мемориал, очень достойный.Хоть не стыдно перед родственниками.

2 silinka
минуты не я считал, просто процитировал данные из отчёта.

silinka:

rovpax:Шанс есть всегда!В данной ситуации течь топлива была до пожарного крана и попытки экипажа сведены к нулю.

08/08/2012 [13:39:45]
Я понимаю, Ваши эмоций, но Вы хоть понятие имеете, где пожарный кран установлен???

Хороший ролик...

Мой отец КВС Ан-12 давно на пенсии, дома сохранились маршрутные карты по которым летали в 70х-90х годах, на них есть рельеф и реки и дороги и т.п. чего к сожелению нет на современных jeppesen.
Да они наверное не дотянули бы до Омсукчана, но будь у них старые карты, не стали бы разворачиваться на Магадан т.к. прямо по курсу перед Омсукчаном равнина 20 на 30 км. Судя по треку из отчета до долины было три-пять минут лëта и вероятность удачно посадить на брюхо была бы неизмеримо выше.
Вечного полëта ...

сам я дальнобойщик, и езжу в этих местах постоянно, часто вижу над собой самолëты идущие по А800 между DERUD и Омсукчаном. В детстве с отцом здесь летал. А в настоящее время паксом на Чукоту по работе частенько...

Красивый клип....