Горько и больно........Чудес не бывает.

Больно уж кучно для взрыва в воздухе.

Согласен полностью.Взрыв в воздухе врядли.А вот плоскость оторвать могло

Скорее отгорела. Ан-24 на Обь посадить успели, на Чукотке, к сожалению
Оби нету. Даже площадку для Ми-8 не сразу подберешь.

Sapporo Approach Lights:

Больно уж кучно для взрыва в воздухе.

Согласен полностью.Взрыв в воздухе врядли.А вот плоскость оторвать могло
-----------
О! наконец то дошло до некоторых!

Если все системы пожаротушения не помогли, выгорела и рассыпалась плоскость, кувырок и кирдык...

Слово "кирдык" вряд ли уместно. Не находите?

Господи, сколько ещё лет эти Булгарии будут
убивать людей на земле, на воде и в воздухе?

2 Agni:
Согласен, эмоции, но после кувырка и так понятно.

Интересно, сколько сейчас стоят на вторичке С-130.
Может дешевле прикупить где нибудь, чем латать
тришкин кафтан Ан-12.

Ташкент хоть сейчас готов АН-12 клепать, но у атамана нема золотого запаса.

Семён Варфоломеич:

Интересно, сколько сейчас стоят на вторичке С-130.
-----------
тришкин кафтан... кто путное что продаст из б/у?
шило менять на заморское мыло...
Характер груза кто знает?

Cаныч63:

Ташкент хоть сейчас готов АН-12 клепать, но у атамана нема золотого запаса.
--------
А в Ташкенте выпускали Ан-12?

латать придётся до победного конца, С-130 равноценная машина в принципе, в чём то превосходит, в чём то уступает, но старики уже не будут переучиваться, а им то отдушина нужна!... даже такой дорогой ценой.

2 Ант:
Конечно, Ташкент и Иркутск, Ташкент основной.

Конечно, Ташкент и
Иркутск, Ташкент
основной.
*******
Воронеж еще

Т.е.можно клепать и не дать северам загнуться.

А Аи-20 где будем клепать?

Саныч, клепать проблем нет, стапелЯ там в сохранности. Всегда вопрос упирался в модернизацию движков, а это увы, зависит не от Ташкента, ИРкутска, Воронежа, это же окончательные сборщики были. Основной сборщик Аи - 20М - Запорожье, а оно отдалилось дальше , чем Ташкент, связи между смежниками не просто порваны, а уничтожены... в 80-е пытались сделать заказ на 70 модернизированных Ан-12 для МО, МАП упёрлось - мало! всё и погасло, не нашлось умного , волевого , технически и финансово грамотного партийца, главное не ссыковатого!

2 Cаныч63:
Америкосам это давно дошло - они возобновили производство модернизированного С-130. У нас подобное возможно вряд ли, к сожалению. К тому же самолет этот оценят во столько, что вся выгода от него сойдет на нет.
Нужна государственная программа и монополия на транспорт, примерно каковой она была в СССР. Необходимо отделить барыг от авиации, это просто опасно!
А авиация для России - вопрос державного значения.

Вот-вот, нужен не ссыковатый партиец и импульс к воссазданию.

А Аи-20 где будем клепать?

Старая Руса , завод раз-два-три. Запросто....
123-й авиаремонтный завод движки перебирал на всех АНах и ИЛ76. Завод - градообразующий.
На вас молиться будут.

123-й ведь только регламент делает, а нужны новые АИ-20.

А авиация для России - вопрос державного значения.

на 1000% с Вами согласен!!! Просторы у матушки не для Ж/д по нынешним стремительным временам.

2 Семён Варфоломеич

Интересно, сколько сейчас стоят на вторичке С-130.
Может дешевле прикупить где нибудь, чем латать
тришкин кафтан Ан-12.


У нас в Казахстане в том году встал вопрос о ремонте
Ан-12 МЧС 11373 73 года выпуска .

Не могли найти 250 000 $ .

Тут же появились наши друзья из америки и
стали предлагать почти даром C-130.
Всего 50-60 млн их доларов за штуку
выпуска 60 годов !

Тута и решили свои поднимать.

В Старой Руссе занимаются переборкой двигателей, а я бы как маслопузый хотел бы иметь движки первой категории, а не третьей!Да и Санычу веселее бы за "рога" держалось!

Да он новый столько не стоил. Хай в Ираке лохов разводят!

Да регламент. Но он же делает. Условия есть, техники ЗНАЮЩИЕ конструкцию есть, переобордование одного цеха под сборку гораздо дешевле создания нового...
хотя я там давно не был.может и развалилось уже всё...

Это про С-130 за 60 лямов.

2 маслопузый:
Прямо в штуцер.

горын:

Да регламент. Но он же делает. Условия есть, техники ЗНАЮЩИЕ конструкцию есть, переобордование одного цеха под сборку гораздо дешевле создания нового...
хотя я там давно не был.может и развалилось уже всё...

насколько я знаю инфраструктуру 123, одним цехом не обойдётся и вопрос кадров в районе озера Ильмень встанет очень остро...

2 маслопузый:
Кого надо в Полисть сводить, и за работу.

В Руссе на данный момент по Ан-12 занимаются только ремонтом двигателей, ВВ и ТГ.

Сначала в Сингапур или на ПРЗ, потом в Полисть, а с утречка и на АРЗ.

а лучше не водить, больше толку будет ... мужички там , как скобари - только предложи, потом удивляться будешь, что сам дурак!не всех конечно в общую мерку загоняю, чтобы не обижались...

Самое разумное было бы выпускать модернизированный АН-12 а не заниматься никому не нужным и дорогим как летающий золотой унитаз АН-70-м.

PanRU:
.......Характер груза кто знает?...

А что Вам даёт характер груза? Ну жорево? Это что то меняет?

Нужна государственная программа и монополия на транспорт, примерно каковой она была в СССР. Необходимо отделить барыг от авиации, это просто опасно!
А авиация для России - вопрос державного значения.

Г-ди, Ант, как же Вы далеки от реальности :(

2 СвиноКот:

Очень далек... Но чуть больше 20 лет назад, скажи я, что масса самолетов будет эксплуатироваться мелкими барыжными компашками со всеми "прелестями", меня бы тоже упрекнули в далекости от реальности.

Очень далек... Но чуть больше 20 лет назад, скажи я, что масса самолетов будет эксплуатироваться мелкими барыжными компашками со всеми "прелестями", меня бы тоже упрекнули в далекости от реальности.

20-25 лет назад как раз и было заложено все то, что мы сейчас имеем. Когда Логинов привел военных летчиков рулить авиацией - с тем составом можно было бы говорить о госмонополии (со всеми её минусами и плюсами). А уже в конце 80-х к власти пришли уоповцы, а летчиков задвинули подальше. Примерно те же сейчас и сидят там же и думают совсем не о безопасности полетов или обновлении парка. Так что, простите, нет в "государстве" никого, кто мог бы отструктурировать и тянуть этот воз. Желающих все прибрать к рукам и делить по старой схеме (самолеты, керосин, лицензии, допуски к международным полетам и прочее) - пруд пруди, только если им и это отдать - вообще ничего не останется.

вот так то свинокот!у нас круть от вертя далеко не лежат, завсегда рядышком, так что как пионеру надо быть всегда готовым к новым сюпрайзам!

Ташкент готов?
Завода ТАПОиЧ почти нету. Квалифицированные специалисты на пенсии, а остальные кто в России, кто на базаре.
Ну а АИ-20 кто будет собирать? Мотор Сич, Прогресс, или Арамиль. Всего 3 сборочных завода в бывшем СССР по теме АИ-20.
Если бы за Зюганова в 1996 проголосовали, может быть и Союз бы уже востановился?????

2 СвиноКот:

Вы правы. Но это даже более вероятно, чем возобновление производства Ан-12. Но, полагаю, мы все равно придем к централизации транспорта. Иначе не получится - ментальность бестормозная. А транспорт в России - это ее жизнь.

Пошла политика вместо авиации.

2 Саныч63
Пошла политика вместо авиации

Видите ли, если бы мне на голову упал кирпич, то я бы не возражал, если бы помянули и рассказали какой я был замечательный. Но все же я бы лично предпочел такой "разбор полета", чтобы кирпич в следующий раз вообще не упал.

Ваше ИМХО

Нельзя в одном министерстве управлять и ж.д. и авиа и водным и авто транспортом.
Только выделение в отдельное министерство и только с министром вышедшим из авиаотрасли.
Может и удалось бы порядок навести. А одной ж...й на нескольких табуретках места не нагреешь...

При совке так и было, один на вид транспорта, из партийцев, но один.

Только выделение в отдельное министерство и только с министром вышедшим из авиаотрасли.

горын, некогда министр транспорта Украины на своем первом совещании обратил внимание собравшихся на состояние подвижного состава гражданской авиации. И все же "выйти из отрасли" мало, восстановить МГА можно только вместе с хозяйственными функциями и кадровым управлением. Гендиректора компании росавиация снять не может, дать самолет - не может, тыщу тонн керосина добавить не может, навязать линию Киренск-Мама не может. Без этого МГА нах никому не нужен, а с этим... честно говоря - страшновато, особенно зная, кто там сейчас собрался.

Ваше ИМХО

Да знаю я, Что Вы правы, Саныч. Не к месту это здесь, извините. И ветку делать об этом не стану, ибо желчью захлебнусь.

2 Ант:

нужна государственная программа и монополия на транспорт, примерно каковой она была в СССР. Необходимо отделить барыг от авиации, это просто опасно!

Ну вроде Вы умный мужик. Без Б. Давно читаю Ваши посты. Но как Вы представляете централизацию транспорта в государстве. При нынешнем руководстве страной, транспортом и т.д и т.п.
Вы представляете централизованное управление с наших старых, советских позиций. Но сейчас ЭТИ даже того не смогут осуществить. То чего Вы хотите будет иметь очень уродливый вид.