Павел! Береги себя, без надобности не нарывайся!

Саша, спасибо за поддержку!

"С Рос авиации пришла приятная новость касающаяся эксплуатации Ан-148 в ОАО авиакомпания "Россия"

Так быстро? Вот только прочел о первой поставке ЫЫ0 в Мексику (1й из 20ти) и только подумалось о послаблении удавки на шее у программы Ан-148, как следствии..

Ну и слава Бъгу. Больше хороших самолетов.

Завтра сами узнаете :)

Ждем-с!

Письмо от Росавиации:
http://www.ex.ua/view_storage/ ...

Старый техник ULLI, поздравляю, ваш и коллег труд не остался незамеченным! Правда теперь работы прибавится, ну то такое :)

2радист на борту:

Присоединяюсь.
И машин что бы становилось больше.

ЗдОрово!

Улли, ну чего, молодцы, теперь вам бы еще работки с пару бортов новых

Присоединяюсь. Мои поздравления Старому технику ULLI и его коллегам. Хороший труд должен вознаграждаться, пусть даже добрым словом. Спасибо.

http://www.avianews.com/ukrain ...

Вторая большая ласточка сегодня улетела в Гавану!

Жаль, что большим ласточкам не дадут производиться в России...

Хорошие новости о хорошем самолете! Спасибо!

Сегодня летали в Прагу. Заправщик хорошо говорил по русски и сказал что он уже 25 лет заправляет самолеты в аэропорту Праги и еще помнит наши Туполя и Ильюшины. Ему очень понравился наш Ан и он сказал, что очень надеется, что наша промышленность возродиться и таких прекрасных самолетов будет больше. Своим ребятам, все ваши теплые слова, я передал, еще раз спасибо вам. Мы просто стараемся хорошо делать свою обычную работу и любим свой самолет.Собственно говоря ничего сверх естественного.
http://img-fotki.yandex.ru/get ...

2 Старый техник ULLI
Павел, хороших полётов!

Кто знает что случилось вчера СПб-Сочи.
http://s019.radikal.ru/i607/13 ...

Судя по новости на "Фонтанке", похоже на помпаж двигателя: http://www.fontanka.ru/2013/07 ... . Птицы?

"следы ОГНЕННОГО пламени "
Фонтанка жжет...

Во всем виноват большой птиц.

Чайковский

Чайковский

Чайковский

Чайковский

Чайковский

Чайковский

Чайковский

Чайковский

http://www.aex.ru/news/2013/7/ ...

подписали твердый.
а гражданским что то предвидится в ближайшее время?

andrey_dma:
подписали твердый.


Радостная весть! Почаще бы такие приходили.

MTOW в "России" увеличили с 41950 кг до 42550 кг

Это хорошо, теперь будем летать еще дальше. 600 кг это дополнительные 750 литров керосина.

Старому технику.

А экипажи полностью укомплектованы на АН148? И откуда происходит набор на этот тип. Спасибо.

да досуге почитывал РЛЭ Ан-148, самолет понятный, простой, русскоязычный, за что ему много плюсов. однако один пунктик резанул глаза, при заходе с использованием резервной механической СУ, недоступно управление интерцепторами, в следствии чего потребная посадочная дистанция увеличивается на 50 с лишним процентов, на сухой полосе. отсюда вопрос, в чем были сложности у разработчиков реализовать независимое от эдсу управление интерцепторами? понятно, что верхнеплану экранный эффект побоку, но все таки +55% это до хрена.

2Бухаев:

Старому технику.

А экипажи полностью укомплектованы на АН148? И откуда происходит набор на этот тип. Спасибо.

Прошлой осенью набирали группу со стороны, все уже летают.Вторых, кажись, больше чем КВС. Сложно отследить, некоторых забирают на Эрбасы. Тут иногда заходит наш пилот с ником "Ан-148-100", он Вам точнее подскажет.

Экипажей не хватает, планируется переучивание осенью, если примут окончательное решение о покупке еще 4 Анов то переучивание будет несколько

АН-148-100, а нынешние Аны планируют менять? Ходили же слухи, что 6 куда-то отдадут (Грозный?), а вместо них новые возьмут.

И если пилотов не хватает, то чего того же Уварова на Аирбас отправили?

= Тут иногда заходит наш пилот с ником "Ан-148-100"
Заметно "иногда", тут очередью резанул не глядя ;)

2Мимопрохожий: Ребят забирают потому что Эрбасов добавилось в стойле. На счет замены самолетов - только ничем не подтвержденные слухи. Вы же видите "темпы" производства Киевского и Воронежского заводов.Где их взять то новые самолеты? Нужно решение на уровне правительства, а им сейчас не до этого , они спасают имидж ССЖ.

2а-ноним
При использовании РМКУ, при полном отказе ЭДСУ, многофункциональные интерцепторы 3, 4, 5 работают только в элеронном режиме. Элероны не работают, а РН и РВ работают от механической тросовой проводки.После обжатия стоек , при касании, отклоняются только тормозные интерцепторы 1 и 2.Т.е не работают только многофункциональные интерцепторы в тормозном режиме, ни в воздухе, ни на земле. Но чтобы отказали все четыре канала ЭДСУ? Это надо очень постараться.

Информация для "любителей" Ан-148 с соседнего форума. 61704 с замененным мотором уже везет пассажиров в Киев. На все про все ушло 4 дня. Сегодня в воздухе
все шесть бортов.

Информация для "любителей" Ан-148 с соседнего форума. 61704 с замененным мотором уже везет пассажиров в Киев. На все про все ушло 4 дня. Сегодня в воздухе
все шесть бортов.

Пардон сервер глюканул

Пардон сервер глюканул

После обжатия стоек , при касании, отклоняются только тормозные интерцепторы 1 и 2.Т.е не работают только многофункциональные интерцепторы в тормозном режиме, ни в воздухе, ни на земле. Но чтобы отказали все четыре канала ЭДСУ? Это надо очень постараться.
---
спасибо большое, в сети актуальная документация на Ан-148 недоступна, а той что есть сказано что управление интерцепторами недоступно при отключенном ЭСДУ и при малейшем подозрении на неадекватную работу ЭСДУ рекомендовано сразу переключаться РМКУ, из чего мой вопрос и возник.

"При малейшем подозрении..."
—-—
Все совсем не так, СШУ будет само, автоматически , по мере последовательного отказа своих четырех каналов, постепенно переходить на резервный контур. Разом на РМКУ можно перейти только вручную выключив ЭДСУ на щитке управления полетом. Но у нас такого еще не было.

"При малейшем подозрении..."
—-—
Все совсем не так, СШУ будет само, автоматически , по мере последовательного отказа своих четырех каналов, постепенно переходить на резервный контур. Разом на РМКУ можно перейти только вручную выключив ЭДСУ на щитке управления полетом. Но у нас такого еще не было.

а-ноним: при малейшем подозрении на неадекватную работу ЭСДУ рекомендовано сразу переключаться РМКУ

Если не ошибаюсь, это была временная рекомендация, после известного инцидента с уводом руля направления в самом начале эксплуатации. Тогда, кроме некачественной электропроводки, были обнаружены некоторые изъяны в алгоритмах взаимного контроля каналов ЭДСУ. Из-за этого переход с неисправного канала ЭДСУ на резервный мог происходить с задержкой (что, собственно, и произошло). Пока разработчики ЭДСУ перепроверяли и дорабатывали систему контроля, экипажам была дана эта рекомендация. Но в настоящее время проблема давно уже устранена, и рекомендация, скорее всего, отменена.

Прошу прощения за многочисленные повторы. Днем писал с читалки. Система штурвального управления (СШУ) и ее составная часть - ЭДСУ , на самолете Ан-148 до сих пор поражают меня, специалиста достаточно хорошо изучившего этот комплекс, своим резервированием и общей надежностью. В подводном флоте это бы назвали одним словом - ЖИВУЧЕСТЬ. Проблема надежности агрегатов автоматически решится , когда этот самолет начнут производить МАССОВО.

2 Ослик
читал документы и по этому инциденту. из них следует что задержка по распознованию системой отказавшего канала обоснована, в данном случае экипаж имел возможность вручную переключить канал или вовсе отключить ЭДСУ быстрее, нежели чем это могла сделать система в данных условиях. потому и рекомендация такая.