НиколайK:
Прошу извинить. Бес попутал. Мысли были о другом.

Спутал XUBS с 10XUB, морские мили с километрами.

"...Королей я путаю с тузами,
И с дебютом путаю дуплет!"
:)))

НиколайK:

НиколайK:


Но тогда фраза типа "XUBS - точка с отклонением в 10 км от ВПП" в отчете МАКа ошибочна. Координады XUBS и ДПРМ не сличал - понадеялся на МАК.


Прошу извинить. Бес попутал. Мысли были о другом.

Спутал XUBS с 10XUB, морские мили с километрами

Та вы не переживайте, пишите любую ересь вам то какя разница?
два отчета: МАКа и польской стороны для вас не авторитет вы их своими "XUBS - точка с отклонением в 10 км от ВПП" через колено переломите, жаль што с моей подачи ушли от своей идеи режимы АБСУ через баровысоту по МСРП определять, да не стесняйтесь чушите далее

НиколайK:


.....Жаждаете крови?

Мои домыслы.

Мне кажется - алгоритма не видел. Дифпоправки влияют лишь на точность определения положения на местности.

В течении минуты захода они вряд ли изменятся существенно (тоже кажется).

Отсюда ВС просто выйдет в точку посатки с отклонением на величину поправки (мне кажется, метров в 20).

Вертикальный же профиль "высота - дальность" будет построен как положено, а положение будет определяться БВ (данные РВ в ФМС пока не заводятся).


06/08/2011 [12:40:25]

НиколайK:

....Прошу извинить. Бес попутал. Мысли были о другом.

Спутал XUBS с 10XUB, морские мили с километрами.

Спасибо за подсказку. Намек понял только сейчас

06/08/2011 [23:48:56]

Ваши гипотезы, с научным налетом, слегонца даже беспокоят...;-), ..."мои мысли, мои скакуны"... :)), берегите себя :)

А вот свежая гипотеза крушения. http://pandoraopen.ru/2011-08- ...

УГ!

О, да тут просматривается совместная работа американских и российских спец.служб!Наши одеяло тумана натянули на этот аэродром, учитывая даже 40 минутную задержку с прилётом, амеры скорректировали работу девайса...
Что там ещё в "ихних происках и бреднях"на очереди?

еще оТТуда цЫтата -Полагаю, что и крушение ТУ-134 в Петрозаводске из-за непонятного ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО снижения самолёта – тоже из-за злонамеренного переориентирования американской системы GPS.

Вот же! Американе знали, что умники на польском борту будут по ГПС заходить, а не по приводам. И знали, какие спутники они там видят. И рррраз — сдвинули эти спутники на километр вбок. А потом, чтоб никто больше не заметил, ррррраз — и взад их сдвинули.

СОВЕРШЕННО на разработана тема о "закладках" в чипах ВБЭ ... :)

2У0: а вот как раз сдвиг спутников "на километр вбок", полагаю, возможен.

Gammon, а расскажите нам, как спутники на километр сдвигают. Раз–раз. По–над Смоленском, да чтоб только на одном борту было видно.

Вообще, насколько я в курсе, есть система "загрубления" показаний спутников.Сделано это в интересах военного ведомства и прочих заинтересованных сторон...

И чо?

2У0:
... для конкретного приемника - только "закладкой" в чипе. Не настаиваю на том, что там такие "закладки" есть (ну или были) - но технически это возможно. И разумеется, в "целях беспечения национальной безопасности".

GPS includes a (currently disabled) feature called Selective Availability (SA) that adds intentional, time varying errors of up to 100 meters (328 ft) to the publicly available navigation signals.

2gazl: не все так просто.
http://www.navgeotech.com/ftp/ ...
Утверждается, что приемник серии 4000 от Trimble "смогёт" и при Y-кодировании ...

qaz1:
Gammon:


из ваших разговоров сторонние читатели могут подумать что вы за версию о происках , теперь уже американских, спецслужб в катастрофе 101 борта и под Петрозаводском.

2neustaf:
согласен. прекратил.

2neustaf:
если сторонним читателям не объяснить, то они будут продолжать нести эту шизу в массы...

Правда, хоть какая-то польза есть. Мож кто и задумается, прежде чем использовать GPS там где не надо.

2Gammon:
Trimble 4000 - это не навигационный прибор. В real-time режиме у него точноcть всё теже "±100 meters when Selective Availability is active"

В Польше сегодня опубликованы дополнительные материалы по катастрофе борта 101.
Это файлы в формате .PDF.
http://www.mswia.gov.pl/portal ...

Дополненные стенограммы как внутрикабинных, так и на разговоров на КДП тут:
Załącznik nr 8 - Odpis korespondencji pokładowej (там много и на русском языке).

2gazl: я вел речь о том, что ДАЖЕ в режиме SA определение координат приборами, не обладающими нужной "формой допуска" - возможно с приемлемой точностью (те самые плюс-минус 100м). Каким образом дядя Сэм может вводить для некоторых категорий пользователей систематическую ошибку (в километры или в сотни метров)в определении координат для приемников, находящихся в определенной географической зоне (с разной степенью локализации) - я не знаю, и ИМХО это невозможно.

Маленькое дополнение к предыдущему посту. "Нужный" вариант польской стенограммы
тут:
http://s49.radikal.ru/i123/110 ...
"Ловкость рук и никакого мошенничества". Техническая комиссия МАК получает приличный "пендель". Просто интересно, а что скажет на сей счет "княгиня Марья Алексевна"?

Gammon, в любой чип можно прошить хоть отца родного — кто б сомневался. Осталось теперь прошить конкретный чип так, чтобы он в конкретное время в конкретном месте в наличие конкретного раздолбайства со стороны экипажа конкретную ошибку выдал. Отож.

У0, ломитесь в открытую дверь. Высотомеры и привода работали - этого достаточно было, чтобы игнорировать любые возможные "передвижки спутников", хоть с шитыми чипами, хоть без.

Gammon, я никуда не ломлюсь. Я лишь указываю, что злонамеренные "закладки" в прошивках — такой же бред, как и спутники, на километр сдвинутые.

Это мозги у людей перепрошиты.
Тут одна дама своей машиной гаишную будку снесла, в Москве, аккурат напротив Администрации Президента. Говорит: гармин сказал "поворот", я и повернула... Прямо в гаишный "стакан". Приборный заход, в автомате.

У0, пусть будет так. Или в личку.

Вообще, ситуация какая-то роковая получилась.

РП, узнав, что 101 всё-таки идёт к ним: "Б!.."
Экипаж, узнав, что в Смоленске туман: "Б!.."

Ни те, ни те не хотели сажать самолёт в Смоленске, но и прервать ход событий ни те, ни те не смогли.