В 70х годах приятель охотник/рыбак купил Москвич М-401 (Штирлиц в просторечьи). Заправляли в Салке зеленым авиабензином(?), а может, авиакеросином, кто там сейчас помнит.
Ездил дедок нормально, тольео дергался - по общему мнению, очень хотел взлететь.

При наличии такого минерального ресурса, как нефть, каждый руссский должен жить лучше каждого эмиратского. Однако бодяжат керос в свои родные авто. Обидно.

Т-34, зеленый авиабензин это Б91/115. Если с 76-ым пополам разбавить, будет примерно как 92-ой. Зеленого керосина никогда не видел, вроде когда учили, такого не было.

В Швеции дизеля ездят не на солярке, а на биоэтаноле Е85, он по 10 крон за литр (14 крон за литр 95 бензина).

Едешь за таким дизелем, а у него выхлоп по запаху такой - что думаешь - ой, радиатор пробило у меня, поди антифриз сечет

Дизеля не работают на биоэтаноле.

Читаем и повышаем градус образования
http://www.biorosinfo.ru/biote ...

2 Авторитет

Брошюра - дело хорошее, но одно дело читать, а другое - видеть, как дизельные легковушки, джипы, грузовички, грузовики и автобусы льют себе в бак Е85

BIG-BIG BOSS:

А у нас мужик прыгнул с 15-го этажа и остался жив и дальше что?
Эти разговоры о том, что дескать видел, слышал итд уже порядком надоели.
Один заявляет об октановом числе дизельного топлива, второй говорит о возможности езды на бензине, третьий рассуждает на тему "взрыров" дизельного топлива.
Клуб кройки и шитья чессное слово.

Насколько я помню, в Т-72 стояли многотопливные дизели, в которые можно было лить хоть керосин, хоть бензин, хоть спирт, хоть солярку, хоть подсолнечное масло и танк должен был из ГДР за несколько часов дойти до Парижа, если что. Камера сгорания меняла объём и приспосабливалась к любому топливу, а дубовая советская конструкция спасала от перегрева и детонации.

Клим Чугункин как камера сгорания может оперативно поменять объём?
если не ошибаюсь, общее время работы танкового дизеля, например на бензине, не более 100 часов.

Очень просто, по типу той же системы, которую в 90-е годы фирма Ровер предложила для своих автомобилей в России. Чтобы русские валенки могли и на 76-м, и на 98-м ездить с одинаковым успехом. И мало того что КС раширялась или сужалась, на Ровере даже электроника подстраивала угол опережения зажигания. Жаль, что таких авто теперь не делают.