я бы с ней в самолет не сел

бред какойто: А тебя туда и не пустят. Умник.

да как туда бабу вообще близко пустили? Дело женщин касалетки носить

завидно завидуй молча ))

Знаю одну девушку, штурман на Ан-26. По уровню подготовки превосходит многих мужиков.

Тоже одну знаю "Космонавтку", а сейчас летает на Ан-124, про подготовку подтверждаю, ПРЕВОСХОДИТ, да и человек очень хороий!

Знаю что в Аэрофлоте есть пилотэссы, человек 5, а то и больше....завидуйте, говорят - спецы!

Если не ошибаюсь, мама штурмана из ролика - второй пилот Ми-8. Так вот!))

Вообще-то в Евросоюзе и в Североамериканских Штатах присутствие женщины в кабине - вполне рядовое явление. Сам видел. К стати, там женщины даже механиками работают. По началу меня это напрягало, но, убедившись в их квалификации, перестал на это обращать внимание, у меня и без этих предрассудков забот достаточно с самолётом.

Блин...:
Да, я тоже про Сургут подумал:)

Это Оля.с Когалымавиа.

ИванД:

Редко такое увидишь.
http://www.youtube.com/watch?v ...

01/05/2011 [21:03:18]



ЗдОрово! Действительно не часто!

Респект!Стать штурманом в ГА, под закат данной специальности.Не каждый мужчина решиться.
Лётного долголетия только пожелать и везения в переподготовке на пилота.

Ребята! Огромное спасибо за поддержку! О ком много говорят - тому много завидуют. А клоунов хватает везде, и авиация, к глубокому сожалению, не исключение. Поэтому на лозунги обиженных судьбой людей, типа "кто туда бабу пустил.....", уже давно внимания не обращаю.

Голос приятный у девченки:))) Ни разу не приходилось работать с женщинами, но оно и понятно...ВВС, а так бы спрямил, да еще и на ближнюю зарулить добро дали:))))) Молодец деваха!!!!!

Безусловно, Огромное уважение!
Несколько раз летал, с Пинсом-девушкой...Не хотелось:"да ну, еще указывать мне будет"
После первых 2 кругов-резко поменял мнение.Умница!Спокойно, грамотно и так тактично указывала на ошибки ...былые предубеждения развеялись, неловко даже было))).Спасибо, Ирина!

Жаль что туполя прикрывают , и не будет больши тетки штурмана , если пилотское не прикупит

Лучик: И правильно делаете:) То что некоторые говорят это люди недалекие. Летного Вам долголетия!

довольно часто попадал на рейс в Вену где КВС - женщина, компания Austrian

Super!!! Ya by poletal by s ney radi interesa :)

все равно стремно, одно дело аккуратно заучить последовательность выполнения операций, а другое - если внештатная ситуация, для чего собственно сейчас пилот и нужен, не все еще автоматика делать может.
а в сложных ситуациях мужики соображают лучше, "руль не бросят")))

Это стюардес привлекают на полставки

Прошу простить, за совсем НЕ авиационный пример...
ПятОк лет назад, довелось наблюдать, как молоденькая девчонка ловко поставила под погрузку огромную фуру. Там очень маленькое расстояние между складскими дебаркадерами, и приходится "ломать", ставя тягач , практически поперёк фургона. Важно поставить прицеп в нужное место и с минимальным расстоянием к площадке дебаркадера.
Большинство мужиков делают ЭТО с третьей, а то и с пятой попытки.
А, девчонка, легко, и сразу. Мне грузчики рассказывали, что, когда она так ловко поставилась под погрузку, подумали, что в кабине есть кто-то ещё, кто и управлял фурой...
Не поленились, спустились с дебаркадера, заглянули в кабину, а там -никого...
В следующий раз, точно также, с первого раза, и , точно так, как надо...
Из уважения к мастерству, (а не только потому, что женщина), её фуру загружали в первую очередь. Девчонка стройненькая, симпатичная, и, очень приятная в общении. Как-то не представился повод спросить, сама ли она меняет колесо, в случае необходимости, или дожидается помощников...
А, вообще, по жизни, не раз встречал женщин, дающим фору мужикам, и стоящим на голову выше многих мужиков.
Из моих наблюдений, следует, что среди женщин-руководителей, и, вообще, специалистов, - неумехи, раздолбаи и прочие дубы, встречаются гораздо реже, чем среди мужчин.
Работать под началом Умной Женщины гораздо приятнее, чем с дуроломом мужиком.
Не так противно. А реализовывая умные замыслы женщины, чувствуешь себя причастным к Великим Делам, а не жителем Страны Дураков.
Наверное, так везде...

Лучик, это Вы? http://rghost.ru/5437311
Если да, то не раз вас слышал в Екатеринбурге и очень радовался вашему веселому и задорному голосу )

http://rghost.ru/3180324
точнее, вот.

Это я. Рейс АК "Колавиа" Краснодар-Сургут

2 Лучик:
Драсьте коллега:) Скажите мне плиз, для чего на внутрироссийском маршруте вести радиообмен на английском? Туполя же не летают заграницу.

Вашунин, ну ты и ляпнул)))

Слава!Ну неожидал такого вопроса от тебя:(((А про ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ рост и Поддержание КВАЛИФИКАЦИИ, что нибудь слышал?Требование о 4-м уровне никто не отменял!

Кстати по поводу радиообмена на английском, почти анекдот.Отработал экипаж на полтиннике
в Иране год, пригнали ВС на форму и забрать другой.Готовятся к запуску двигателей, второй
сидит и нервно теребит штурвал.КВС говорит второму, "Давай запрашивай запуск", тот отвеча
ет:"А как по русски сказать-reqquest start up":))))Залетался на английском так, что рус
ский забыл.

Женских голосов в радиоэфире (зарубежном!) пруд пруди. Причем не только в "эмансипированных" европах-америках, там женщина-пилот обычное дело. Но и в Индии, и в Африке, и в арабских (!) авиакомпаниях женщин полно. И, судя по акценту, вполне себе арабок. Это у нас с традициями домостроя женщина за рулём (штурвалом, Гармином) воспринимается как обезьяна с гранатой. Архаичность российского сознания, что поделаешь...
Предыдущий пост навеял: в славном городе Б-де разгружались на военном перроне, водителем fork-lift'a была военнослужащая US Air Force, девчушка лет 20, стройная, хорошенькая. Так она со своим погрузчиком (не какой-то балканкар, а настоящий, армейский, с колесами метра полтора в диаметре) управлялась виртуозно. А другая военная, негритяночка лет 30, сержант первого класса, командир команды грузчиков, ворочала тяжелые ящики наравне с подчиненными. Эмансипация на марше!

Навигатор, это делается для закрепления навыков в радиообмене. Правильно она делает. В прочем, Вы не хуже меня знаете. Если она пробьётся за штурвал, лично я не удивлюсь.

vaschunin:

Прошу простить, за совсем НЕ авиационный пример...
ПятОк лет назад, довелось наблюдать, как молоденькая девчонка ловко поставила под погрузку огромную фуру. Там очень маленькое расстояние между складскими дебаркадерами, и приходится "ломать", ставя тягач , практически поперёк фургона. Важно поставить прицеп в нужное место и с минимальным расстоянием к площадке дебаркадера.
Большинство мужиков делают ЭТО с третьей, а то и с пятой попытки.
А, девчонка, легко, и сразу. Мне грузчики рассказывали, что, когда она так ловко поставилась под погрузку, подумали, что в кабине есть кто-то ещё, кто и управлял фурой...
Не поленились, спустились с дебаркадера, заглянули в кабину, а там -никого...
В следующий раз, точно также, с первого раза, и , точно так, как надо...
Из уважения к мастерству, (а не только потому, что женщина), её фуру загружали в первую очередь. Девчонка стройненькая, симпатичная, и, очень приятная в общении. Как-то не представился повод спросить, сама ли она меняет колесо, в случае необходимости, или дожидается помощников...
А, вообще, по жизни, не раз встречал женщин, дающим фору мужикам, и стоящим на голову выше многих мужиков.
Из моих наблюдений, следует, что среди женщин-руководителей, и, вообще, специалистов, - неумехи, раздолбаи и прочие дубы, встречаются гораздо реже, чем среди мужчин.
Работать под началом Умной Женщины гораздо приятнее, чем с дуроломом мужиком.
Не так противно. А реализовывая умные замыслы женщины, чувствуешь себя причастным к Великим Делам, а не жителем Страны Дураков.
Наверное, так везде...


Vaschunin + 1000...

С женщинами-пилотами доводилось летать многократно и на разных ВС - от современных до L-10 1936 г. выпуска, и никогда никаких проблем или опасений не возникало... главное - профессионализм и то что в черепе между ушами, а не то что в штанах.

Лучик: Super!
Zhelaya vam pereuchitsya na pilota i poletat za shturvalom etogo zamechatelnogo laynera!!!!

Ольга я тебя сразу узнал по голосу.

Ольга я тебя сразу узнал по голосу.Класс.

Женщина второй пилот ТУ 154 есть в Хаво Йуллари
В Air India 157 женщин-пилотов

Женских голосов в радиоэфире (зарубежном!) пруд пруди. Причем не только в "эмансипированных" европах-америках, там женщина-пилот обычное дело. Но и в Индии, и в Африке, и в арабских (!) авиакомпаниях женщин полно. И, судя по акценту, вполне себе арабок. Это у нас с традициями домостроя женщина за рулём (штурвалом, Гармином) воспринимается как обезьяна с гранатой. Архаичность российского сознания, что поделаешь...



на сайте Трансаэро, в разделе, где приглашают летчиков на В-737, одним из условий является МУЖСКОЙ ПОЛ: http://transaero.ru/ru/company ...

Требования:
Действующий летный состав В-737 с дальнейшим переучиванием на более тяжелую технику, а также летный состав с опытом работы на самолетах 1-3 классов;
Гражданство РФ;
Образование высшее профильное;
Пол мужской;
Возраст до 45 лет;
Владение английским языком на уровне не ниже 4 по шкале ИКАО;
Наличие допуска на МВЛ или курса первоначальной подготовки к полетам на МВЛ.


Как их еще не засудили за половую дискриминацию, не знаю.

ТСО молодцы, нах им эти заморочки с тетками

6202:
Это у нас с традициями домостроя женщина за рулём (штурвалом, Гармином) воспринимается как обезьяна с гранатой. Архаичность российского сознания, что поделаешь...
-----------
Тут, наверное, дело не только в архаичности...
Когда Женщина идёт в профессию, то это её Выбор. Как правило, в "мужской" профессии и
в мужском коллективе, что бы пробиться без лохматой руки и других частей тела, от женщины требуется и воля и разум.
Женщина за рулём, это совсем другое. Машина, это нечто большее, чем профессия или средство передвижения, это -статус... Тут, хочешь-не хочешь, можешь-не можешь, а надо соответствовать. Многим, вообще, и права, и машину подарили, их научили только тупо крутить руль. Это, даже, страшнее, чем обезьяна с гранатой. Увидев обезьяну с гранатой в руке, сразу понимаешь, с кем (с чем) имеешь дело.
Что может отчубучить Чудо с подаренными правами, (это не обязательно только женщина), узнаёшь, как правило, слишком поздно...
Имею честь, быть знакомым с замечательной женщиной. Пришла к нам на фирму выпускницей
иняза, будучи девочкой на телефоне, с партнёрами по бизнесу общалась на трёх языках, не считая русского. Быстренько изучила и освоила всю номенклатуру продукции, стала менеджером, организовывала выставки, участвовала в переговорах...
Вроде, гуманитарий по образованию, изучила оборудование на уровне сервисного инженера, ездила за бугор, на обучение к производителям техники, получила сертификат. успешно обучала пользователей. Через пять лет стала исполнительным директором...
Училась в автошколе. Чтобы сдать на права, заплатила. Но, заплатила инструктору. Недели две, ранеько утром, пока машин на улицах не так много, ездила с инструктором по предполагаемым маршрутам будущих поездок, по наиболее трудным участкам московских дорог, в центре...
В результате, сдала экзамен в ГАИ с первого раза!
Ездил с ней несколько раз в качестве пассажира. После этого зауважал ещё больше.
И, она, такая, не единственная.
Соглашусь, что такие примеры не носят массового характера. Тем радостнее с таковыми встречаться.
Деление по признаку "эМ" и "Жо" в корне не правильно, оно не позволяет дать верную оценку.
Дуб (или береза), так же как ПРОФИ встречаются среди обоих полов.
Мужики, взяв все в свои руки, повсюду, и в Работе, и во Власти, наломали столько дров!
Может пора потесниться, и поделиться ответственностью перед грядущим поколением!?

Вашунин, а пол не хотите поменять?)

A Yura shturman tamje letaet v Kogalyme?

Ребята! Какая разница, кто какого пола?!! В кабине воздушного судна должны работать профессионалы, а не мужики и бабы. Мы все делаем очень важное и сложное дело! И очень хочется надеяться, что с каждым годом количество случайных людей в авиации будет стремительно приближаться к минимуму! С уважением.

Лучик!Штурман девушка хорошо, а пилотесса-лучше:)))!Есть желание, здоровье и возможность, дуй лучше в лётное.Что говорить, штурманская профессия была уважаема, когда вместо GPS надо было уметь АК-53 и АС-1 пользоваться.А УС определять по визирной линии, и ни одного привода на сотни вёрст.

В обозримом будущем массового присутствия женщин в летных профессиях в нашей стране не будет. Я не знаю, как там за границей, но что у нас? Установлен факт беременности-подите на землю с сохранением среднего заработка. Сколько там "простоя" будет? Сколько надо будет а/к денег приложить для поддержания "летной годности" дамы? И сколько у нас всяческих забот о работнике, которые тщательно мониторятся, когда Онищенко, например, захочет. А в отношении женского пола тут тебе и рабочая неделя сокращенная, и отпуск летом для имеющих детей, а для летающих и пенсия через 7 лет, включая все декретные "отсидки". Вы же понимаете, что такой работник крайне неинтересен в отрасли, где подготовка специалиста очень дорого стоит.
Пока это отдельные индивидуумки, которым пробиться многого стоило, они заинтересованы некоторое время "ворочать тяжелые ящики наравне" с мужиками, а работодатель терпит эти единичные неудобства. Как только пойдет дело на поток-дудки! Так что как не брали девчонок в пилоты, так и не будут.

Олечка точно голос её :) Летал с ней несколько раз

Нептун_69:

Вашунин, а пол не хотите поменять?)

Неее!!!
Не хочу!
Я люблю женщин, чувствуя себя Мужиком. Сильным.
Что бы женщине быть успешной в жизни, надо быть ещё сильнее.
Я так не смогу. Что бы быть Настоящей Женщиной, надо ею родиться.
Жизнь надо принимать в том обличии, как решил Господь, а не слушать сладкие песни искусителя... Так мне моя бабушка говорила....

Я не знаю, как там за границей, но что у нас? Установлен факт беременности-подите на землю с сохранением среднего заработка. Сколько там "простоя" будет?



В Air France можно до 7 месяцев летать беременной, но исключительно по собственному желанию и только вторым пилотом.

ТСО молодцы, нах им эти заморочки с тетками



ТСО нарушают Конституцию России. Они не молодцы.

для Вида Сбоку
Это Вы с проводниками путаете. Это у проводниц пенсия через 7 лет Летного стажа.
У летного состава без разницы пола минимальная пенсия 25 лет льготного стажа. Это в на транспортных полетах(самолеты) 6000часов налета. На ПАНХ(в основном вертолеты) 3600 часов.
И рабочее время у летного состава одинаково(смотрим 139 приказ)36 часов в неделю.
Насчет декркта по среднему. Что то большинство бортпроводниц в РФ девушки-со всеми своими декретами, и ничего, все довольны.
Что до полетов в состоянии беременности-по ФАП МО ГА2002 беременность и послеродовой период-списание на время, летать нельзя.
Насчет того что Ту-154 за границу не летают
А куда же тогда собирался резервный экипаж, который 1 января в салоне 85588 сидел????
Те же Когалымавиа очень много летают на 154 за границу. А Алроса?(у них других самолетов нет). ЮТ-эйр летает на 154 за границу(правда по СНГ-в серьезную заграницу эпизодически)
для Лучик
Привет Оленька. Рад видеть тебя здесь. И всегда приятно слышать твой звонкий голос.
Счастья, удачи, Любви. И мягких посадок.
С Ув RR