Представляю стоянку самолетов - сотни SSJ вперемежку с Аэробусами
на запасниках стоят и ржавеют, поглядывая на взлетающие Боинги...

Одного не могу понять, как так получилось: консультировал Боинг, а получился Аэробус?

Одного не могу понять, как так получилось: консультировал Боинг, а получился Аэробус?
Линейка Аэробусов уходит в прошлое.

Саяны Байк:

Представляю стоянку самолетов - сотни SSJ вперемежку с Аэробусами
на запасниках стоят и ржавеют, поглядывая на взлетающие Боинги...

23/04/2011 [11:50:14]


Это ещё только суббота, а что в понедельник то будет :-)

Саяны Байк:

Представляю стоянку самолетов - сотни SSJ вперемежку с Аэробусами
на запасниках стоят и ржавеют, поглядывая на взлетающие Боинги...

kovs214:
Это ещё только суббота, а что в понедельник то будет :-)


И вдоль дороги Боинги с косами стоят... и тишина, , , :-)

ivan_forumavia:
Одного не могу понять, как так получилось: консультировал Боинг, а получился Аэробус?
23/04/2011 [12:06:17]

Боингу важно не что получилось, а сколько будет. Ведь ему должны с каждого крафта 8% роялти

Чот не верится, антонову 4% платят за собственную разработку и то пишут много, а тут не понятно за что 8. Откуда инфа?

Полетел самолет в Одессу

U8 825 23 Апр, 18:45 ОДЕССА (ODS)

Текущий статус Вылетел
Авиакомпания АРМАВИА
Фактическое время вылета 23, 18:50 (Yerevan time)
23, 16:50 (Одесса time)

Плановый / фактический тип борта A319 / RRJ-95B
Приблизительное время полета 2 час(а) 15 мин.

ivan_forumavia:
а тут не понятно за что 8. Откуда инфа?
23/04/2011 [15:25:16]

А разве это новость?

Про 8% - конечно, это не новость... Это бред идиота...

VVS:
Это бред идиота...
23/04/2011 [19:05:45]

Когда 7 лет назад RRJ "выиграл" у Ан-148 Аэрофлотовский тендер, было озвучено много всякой инфы, которую теперь только и остаётся, как объявить бредом

KAW - вы б перестали нести всякую чушь - может за умного сошли.
Какой такой тендер Аэрофлот проводил 7 лет назад? :)))))))

To VVS:
Тендер на региональный самолёт. А Вы что - не в курсе?

действительно был такой тендер
http://www.aeroflot.ru/cms/new/2056

Интересно а кто там представлял Fokker 70 /100 за скончавшуюся компанию еще в 15 Марта 1996?
Получается что, самый "супер джет" выигравший тендер был единственным самолетом с [заявленными] ЛТХ (так как подобный аппарат еще не поднимался в воздух) который полностью удовлетворил " заявленным техническим требованиям " Аэрофлота.
И правда Туполевцам не хватает креативного мышления, необходимо было выставит на тендер не машину которая совершила свой первый полет 8 Февраля 1999 года, а еще ее несуществующую модификацию Ту-334Super Economy. Если бы вышло не так, то все равно можно было бы сказать UPS. Так как это получилось с суперлайнером, у которого заявленное не сходится с реальным.

Интересно прием на тендер не подтвержденных ЛТХ, близок коррупции?

Вылетел из Одессы, но радаре его не видно.

Летит сейчас из Москвы а не из Одессы:
Airline: Armavia

Flightnr: U8515

From: Moscow Domodedovo (DME)

To: Yerevan Zvartnots (EVN)

Aircraft: Airbus A319-111 (A319)

Reg: EK-32007

Hex: 60004A

Altitude: 36400 ft (11095 m)

Speed: 437 kt (809 km/h, 503 mph)

Track: 168°

Pos: 46.2327 / 42.4929

Radar: URKK

Обана, ошибся это Арабас, а не Суперджет, пардонте!

А вот поймал между Керчью и крымском:

Airline: Armavia

Aircraft: Sukhoi SuperJet 100-95 (SU95)

Reg: EK-95015

Hex: 600059

Altitude: 39000 ft (11887 m)

Speed: 457 kt (846 km/h, 526 mph)

Track: 132°

Pos: 44.6249 / 37.1799

Radar: URKK

Появился у Новороссийска:

RNV826

Airline: Armavia

Aircraft: Sukhoi SuperJet 100-95 (SU95)

Reg: EK-95015

Hex: 600059

Altitude: 39000 ft (11887 m)

Speed: 455 kt (843 km/h, 524 mph)

Track: 132°

Pos: 44.5833 / 37.2444

Radar: URKK

А я вот, поймал сейчас программу "Время" на первом...
С помпой показали "первый рейс", первого российского суперджета! Съёмки где-то годичной давности, когда выполнялся демонстрационный полёт для сертификации на опытной машине в ливрее Сухого. А вот показать, что Армавиа выполнила первый пассажирский рейс, жаба наверно задушила...

Когда 7 лет назад RRJ "выиграл" у Ан-148 Аэрофлотовский тендер ....
---------

Так в том то и фишка, что ГСС пообещал ЛТХ SSJ и экономику значительно превосходящие Ан-148 и зарубежные аналоги. Аэрофлот выбрал SSJ на основании этих обещаний, но предусмотрительно всё зафиксировал в контракте. Сухой обещанное выполнить не смог, вот Аэрофлот и возмущается. Формально, можно даже итоги тендера аннулировать и расторгнуть контракт. Но до этого не дойдёт. Думаю, АФЛ получит какой-то откат от правительства в виде субсидий или налоговых преференций, возьмёт SSj и на этом вопроc будет закрыт.

Зато по гос-ТВ его как могут рекламируют, словно это колготки женские и мы все их себе покупать будем :-)

я гляжу ссжфобы все не могут успокоиться, скрежет зубовный из под лавок раздается...

Есть правда один способ возродить Суперджет и Аэробус

Humphrey van Weyden:

я гляжу ссжфобы все не могут успокоиться, скрежет зубовный из под лавок раздается...

Вас шокирует как они пристально отслуживают все рейсы и текущее координаты?
Если так контролируют значит ожидают чего-то стоящего этих усилий!

А что ждать то ?

У Шпака магнитофон ( текущие координаты),

У посла медальон ( все рейсы ).

Интересно бы сравнить с полетами первого серийного Ан-148.

Тут куча шавок сидит и ждет что корова сдохнет... потому что привыкли что _купил жигуль - и надо его разобрать, промазать и собрать по новой прежде чем ездить_. И то что птичка сразу залетала - и можно надеяться что летать будет как любой нормальный современный новый самолет - вставая только на плановые чеки - их бесит, потому как почва под ногами рушится. Хотя именно чтобы птичка летала а не стояла - и пришлось выкинуть всех этих бракоделов _отечественный производитель говна_ и поставить нормальые комплектующие, сказав бракоделам - научитесь делать так чтобы у вас покупали и Боинг и Ембраер, или идите на 3 буквы_.

Гос поддержка тут не при чем. Бракоделы почему то не предложили разумной программы, а только ноют _денег дай, денег дай_. То что без программы никто не даст - они не поймут никогда.

В Одессе
http://spotters.net.ua/file/?i ...

Господа ! Всех с большим и светлым праздником !
Давайте попробуем хоть сегодня не ругаться.....оно того не стоит.

Сухой обещанное выполнить не смог, вот Аэрофлот и возмущается. Формально, можно даже итоги тендера аннулировать и расторгнуть контракт. Но до этого не дойдёт. Думаю, АФЛ получит какой-то откат от правительства в виде субсидий или налоговых преференций, возьмёт SSj и на этом вопроc будет закрыт.


Ну, это безосновательное заявление.
Всегда и везде первые серийный образцы получаются тяжелее спецификаций.
Особенно не просто, если новый самолет и новые двигатели.
Думаю, они доведут SSJ до спецификаций.
Слишком ставки высоки.

Alex R:

Интересно бы сравнить с полетами первого серийного Ан-148.

Первые коммерческие АН-148 гораздо аккуратнее начинали. Первый Аэросвитовский (не серийный, правда, а переделанный из сертификационной машины) несколько месяцев летал только по Украине, на коротких часовых рейсах. Средняя продолжительность рейса была 1 час 20 минут. Через 4 месяца в первый раз слетали в Москву, через 6 месяцев в дальнее зарубежье - Варшаву, через 11 в совсем дальнее - Грецию.

В России первые тоже летали только между Питером и Москвой несколько месяцев. Больше года потребовалось, чтобы выбраться за границу, в Украину.

Ну а по Армении особо не разлетаешься, хошь не хошь, а все полёты за границу :-)

Решили всё-таки по 5 кресел в ряду ставить, как в Ан-148, иначе тесно пипец. Или делать отдельно салоны надо для тощих и костлявых с 6 креслами в ряд :-)

Вчера армянский SSJ летал в Одессу и обратно. Сегодня - в Израиль.

27 июля 2004 г. Аэрофлот начал рассылку «Приглашений в отношении поставки (лизинга) реактивных самолетов регионального класса». В период с 2005 по 2010 год Аэрофлот планирует приобрести до 50 самолетов емкостью от 65 до100 мест.

и сикоко приобрел???:)))

Всегда и везде первые серийный образцы получаются тяжелее спецификаций.
Особенно не просто, если новый самолет и новые двигатели.
Думаю, они доведут SSJ до спецификаций.
Слишком ставки высоки.

ССЖ не должен получиться был перетяжелённым, ибо сам ДАМ сказал, что этот самолёт впервые был полностью обсчитан на "Ломоносове" в МГУ.

Простите, каюсь. Не читал его ТТХ, интересно просто, его Воронеж (Чертовицкое) принимать могЁт?

Принимать наверное может, только он движками по полосе прямо-таки чертит. П...расить ВПП придётся не по-детски)))

Ну вот заодно и пропылесосит сам:)))

Santa:
Получается что, самый "супер джет" выигравший тендер был единственным самолетом с [заявленными] ЛТХ (так как подобный аппарат еще не поднимался в воздух) который полностью удовлетворил " заявленным техническим требованиям " Аэрофлота.
И правда Туполевцам не хватает креативного мышления, необходимо было выставит на тендер не машину которая совершила свой первый полет 8 Февраля 1999 года, а еще ее несуществующую модификацию Ту-334Super Economy. Если бы вышло не так, то все равно можно было бы сказать UPS...
Интересно прием на тендер не подтвержденных ЛТХ, близок коррупции?
23/04/2011 [21:38:23]

Туполевцам действительно не хватало креатива (или совести). Сухой, правда, имел собственные средства для постройки первого самолёта (от экспортных заказов). Но отставал по времени, поскольку RRJ был даже не в конструкторских, а скажем так, в дизайнерских наработках. И чтобы не оказаться "в пролёте", ему ничего не оставалось, как блефовать по-полной. Главным было заинтересовать в проекте власть, что и было выполнено в полном соответствии с правилом преферанса "Больше кури - противник дуреет" (раз такие популистские заявления сошли за чистую монету).
Но и с поддержкой во власти, проект RRJ обошёл во 2-м туре Ан-148 лишь потому, что Окулову "выкрутили руки" непатриотичностью отдавать предпочтение "оранжевому проекту" и обещанием продавать RRJ по 30 млн $ (стоимость Ан-148 была ниже, где-то 27-28), дотировав оставшиеся 7 млн. каталожной стоимости. Причём из бюджета, а не из средств фирмы.

Господа, нас всех поимели..... но не отчаивайтесь. Обернитесь и посмотрите - каким красавцем !
Сделали самолёт -слава богу. Лишь бы летал....
Утешает только то , что он не самый плохой. По крайней мере комплектующие импортные, т.е. с нормальным ресурсом.
А дальше жизнь покажет кто надёжнее и эфективнее.

Уже и в Афинах побывал...
http://www.facebook.com/photo. ...

В Афины он на второй день коммерческой эксплуатации рванул. Сегодня должОн в Тель-Авив сходить вечерком.

Козлодоев:
Решили всё-таки по 5 кресел в ряду ставить, как в Ан-148, иначе тесно пипец. Или делать отдельно салоны надо для тощих и костлявых с 6 креслами в ряд :-)
24/04/2011 [12:13:17]

Если по 6 ряд - то пассажировместимость выйдет за 100. А по соглашению с Боингом этого делать нельзя (чтобы не создавать конкуренции маленькому бобику)

в новостях на первом канале, когда показывали якобы первый рейс, проводница, приветствуя пассажиров произнесла фразу " приветствуем вам на борту опытного самолета сухой..."

после такой фразы я бы немедленно выкатился по надувному трапу - за свои летать на опытном экземпляре я, спасибо, не готов

Смотреть внимательнее надо было. Показывали покатушный рейс для всяких вип-персон на экспериментальном 97005 из Ульяновска в Москву с авиатранспортного форума. Погосян тоже на нём летел туда и обратно :)

да, я заметил, что если уж Погосян не очкует (я правда подумал, с Погосяном могли снимать на земле :))))

почему нет законцовок на на крыле?????? даже на ТУ-154 придумали в процессе эксплуатации(помню в комплектовке ДАЛЬАВИА лично их видел-не успели видимо) а здесь изначально немае.......... airbus уже винглетты собирается внедрять а мы еще до вингтипов не дошли-собираясь с ним конкурировать!!!!!!! То что ЫЫО гоняет там по заграничью не показатель. думаю полюбасу там тех. аптечка на пол багажника а те порты которые его принимают, в технической части ему ни чем не помогут, т.к. отучен персонал only на буксировку и колодки. вполне понятно что с ним щас гоняют как минимум 3 человека-нормально.Однако не укорениться ли это вообще как на ТУ-204-300? Сейчас есть смешная ситуация; летит ТУполь через нашу страну с транзитами и везет с собой двух техарей обязательно, а вот airbus куда не летит не везет с собой народ-имеется допущенный народ. Я уж не говорю про заграницу.... Дальавиа вообще возило по 3 чувака тех состава в любой загран...... посмотрим как джет будет обучать и допускать к суперу людей по миру. вас товарищи летчики это должно волновать не менее остального-вне базовое обслуживание и тех помощь, дабы не бесконечно можно сидеть в каком то городе(грубо говоря)..........

почему нет законцовок на на крыле??????
-----
всему свое время, с винглетами - это уже новый тип, ssj-100ng

ermakov:

почему нет законцовок на на крыле?????? даже на ТУ-154 придумали в процессе эксплуатации(помню в комплектовке ДАЛЬАВИА лично их видел-не успели видимо) а здесь изначально немае.......... airbus уже винглетты собирается внедрять а мы еще до вингтипов не дошли-собираясь с ним конкурировать!!!!!!! То что ЫЫО гоняет там по заграничью не показатель. думаю полюбасу там тех. аптечка на пол багажника а те порты которые его принимают, в технической части ему ни чем не помогут, т.к. отучен персонал only на буксировку и колодки. вполне понятно что с ним щас гоняют как минимум 3 человека-нормально.Однако не укорениться ли это вообще как на ТУ-204-300? Сейчас есть смешная ситуация; летит ТУполь через нашу страну с транзитами и везет с собой двух техарей обязательно, а вот airbus куда не летит не везет с собой народ-имеется допущенный народ. Я уж не говорю про заграницу.... Дальавиа вообще возило по 3 чувака тех состава в любой загран...... посмотрим как джет будет обучать и допускать к суперу людей по миру. вас товарищи летчики это должно волновать не менее остального-вне базовое обслуживание и тех помощь, дабы не бесконечно можно сидеть в каком то городе(грубо говоря



У них KERS и DRS есть на худой конец, шутка крнечно, ermakov, Вы же сами задали вопрос и почти на него ответели. Имхо также будет возить по 2-3 человека, а может не будет. Мне не понятно, бригада обслуживающая ССЖ есть ? Я как-то просил скинуть ссылку на подъёмный состав, который обучивался на ССЖ, видать за мелочностю события никто не ответил. Сам искал, но не нашёл.