А теперь интересно услышать владельцев Интерджета...

Выкатка, проблема с шасси?

gene:

Если не фотошоп, это ппц....
=========
Ну всеж не ппц, но и здоровья проекту не прибавляет.

RA-95005 заводской борт, по ФР похоже на отработку посадки - вроде там же тестят на посадки при сильном ветре?

здоровья проекту не прибавляет.

Имелось в виду репутационные "заграничные" риски проекта, а не физические повреждения фюзеляжа...
Опять таки, хотелось бы услышать комментарии Интерджета...

Подполковник ВВС:

RA-95005 заводской борт, по ФР похоже на отработку посадки - вроде там же тестят на посадки при сильном ветре?

Переборщили с боковиком?

Не усложняйте - 99% что шасси забыли

Есть такой показатель (on time performance). Рассчитывается (в Аэрофлоте) как отношение количества задержанных более чем на 15 минут рейсов к их общему количеству. От налета тоже - не зависит никак.


Так же, как не имеет отношение к типу ВС, статистике его готовности и исправности.

Рассчитывается по типам ВС, один из основных показателей готовности и исправности флота компании.

"Переборщили с боковиком?" кто же тут счас знает, напишут.

A Sukhoi Superjet 100-95 carried out a gear-up landing at Reykjavнk-Keflavнk International Airport (KEF), Iceland. The five persons on board suffered minor injuries.
The airplane took off from runway 20 at Keflavнk Airport at 04:03 hours local time. The crew then flew several circuits with approaches to runway 20 as part of a test or training flight.
At 05:10 the airplane was positioned for an approach to runway 11. The airplane overflew the runway and flew a wide circle over sea for another approach.
The undercarriage was not down as it landed on runway 11. The airplane came to rest in the grass past the end of the runway.

глав.анон:

Не усложняйте - 99% что шасси забыли
===========
Может быть, но машина лежит в стороне от ВПП, а это навевает другие версии.
Агу, MaxAFL, вам по прежнему смешно?

gene:

А теперь интересно услышать владельцев Интерджета...


Думаю еще услышим а пока можно увидеть в Кефлавике https://twitter.com/ssj100_ru/ ...

На рейсе su1428 магнитогорск ssj заменили на a319

A Sukhoi Superjet 100-95 carried out a gear-up landing at Reykjavнk-Keflavнk International Airport (KEF), Iceland. The five persons on board suffered minor injuries.
The airplane took off from runway 20 at Keflavнk Airport at 04:03 hours local time. The crew then flew several circuits with approaches to runway 20 as part of a test or training flight.
At 05:10 the airplane was positioned for an approach to runway 11. The airplane overflew the runway and flew a wide circle over sea for another approach.
The undercarriage was not down as it landed on runway 11. The airplane came to rest in the grass past the end of the runway.

Другой
Заход и посадка были нормальными по центру

https://twitter.com/FlightDKM/ ...
--
оттуда же (по тэгу FlightDKM):
belly landing. According to @kursakov_alex the #Superjet at Reykjavik-Keflavik was performing test flights for Cat III certification.

https://twitter.com/FlightDKM/ ...

Еще фото http://www.mbl.is/frettir/innl ...

Фото крупнее:
http://www.ruv.is/files/myndir ...

Еще фото http://www.xn--rv-rka.is/frett ...
http://www.mbl.is/frettir/innl ...

https://twitter.com/FlightDKM/ ...
--
оттуда же (по тэгу FlightDKM):
belly landing. According to @kursakov_alex the #Superjet at Reykjavik-Keflavik was performing test flights for Cat III certification.

https://twitter.com/FlightDKM/ ...

Другой, а вы рыдаете?

The undercarriage was not down as it landed on runway 11.
Забыли или не выход? Для ГСС ессно лучше первое. Но в любом случае сроки выполнения программы испытаний на CATIII сорваны.

MaxAFL:

Другой, а вы рыдаете?
===========
С чего это, но птичку всеж жалко. Вам впрочем не понять что чуствует инженер, когда видит разбитую технику.
А вам стоит задуматься, что в авиации зубоскалить ни к месту иногда себе дороже.

Другой, а вы рыдаете?

Другой:
Забыли или не выход? Для ГСС ессно лучше первое.
21/07/2013 [15:25:20]

Расследовать будет Исландия. Так что всё узнаем точно

2 MaxAFL:
Вас похоже брали по здоровью, а не по АйКю?))

Другой, да не хотел повторно реплику отправлять, сетка глючит. Я уже безоговорочно признал ваш авторитет и то, что я неуч (соответственно, можно и об АйКю догадаться). Не могу понять, на что обижаетесь((

бедный бедный академик, ну ничего аллах еще денег даст

бедный бедный академик, ну ничего аллах еще денег даст

для ГСС сейчас как никогда важна правда, поэтому абсолютно все равно кто будет расследовать - хоть МАК, хоть ирландцы

ИМХО, повреждения небольшие, раз на фотографиях их не видно. Восстановлению подлежит однозначно.

для ГСС сейчас как никогда важна правда, поэтому абсолютно все равно кто будет расследовать - хоть МАК, хоть ирландцы

ирландцы, исландцы, да какая к черту разница. ))))

Прочнист:

ИМХО, повреждения небольшие, раз на фотографиях их не видно. Восстановлению подлежит однозначно.

Дай-то бог. Если шасси вообще не выпускали (интересно, опять проигнорировали индикацию?), то похоже только помяли маленько брюхо + угробили двиглы с гондолами (что в принципе довольно оперативно можно отремонтировать/заменить), а если стойки были хоть частично выпущены, то могут быть неприятности с узлами креплений стоек на заднем лонжероне (это минус низколанов), что наамного хреновее. Поэтому нужно молиться, что было опять просто раздолбайство испытателей, а не техническая проблема с шасси.

Подшаманят и еще 20 лет в Московии пролетает

Другой, да, я исхожу из того, что шасси не выпускали.

Раз оба двигателя на месте, то нагрузки были не так велики. Отделаются заменой панелей обшивки и частей шпангутов. Только, поди, стрингера у них цельные, да и шпангоуты, наверное, тоже. Придется накладки лепить... Но в целом, рутина.

Прочнист:

ИМХО, повреждения небольшие, раз на фотографиях их не видно. Восстановлению подлежит однозначно.

там движок походу отвалился

там движок походу отвалился


У вас сведения точные?
Судя по фотофрафиям отвалились капоты/внешние панели обтекателей

2 Прочнист:

О полной картине повреждений по одному фото издалека судить трудно, поэтому я бы поостерегся делать поспешные выводы. Но то что ГСС постарается в любом случае восстановить именно эту машину - к бабке не ходи.

== то что ГСС постарается в любом случае восстановить именно эту машину - к бабке не ходи
У них в Жуковском на доработках уже очередь из бортов стоит. Работать некому - все разбежались от суперзарплат.
И кто ж в Рейкьявик на несколько месяцев поедет?

С учётом логистики по деньгам может ещё на целый самолёт выйти.

Путинский гробик опять землицы откушал...

Прочнист:

ИМХО, повреждения небольшие, раз на фотографиях их не видно. Восстановлению подлежит однозначно.

А если нивелировка нарушена?

в ръекьявик, если понадобится ехать на несколько месяцев - очередь построится поехать.
а восстановят, не восстановят - сейчас гадать бессмысленно. пока нет достаточных фактов даже о самом происшествии.

то что ГСС постарается в любом случае восстановить именно эту машину - к бабке не ходи
У них в Жуковском на доработках уже очередь из бортов стоит. Работать некому - все разбежались от суперзарплат.
И кто ж в Рейкьявик на несколько месяцев поедет?

Да, печально. На месте не восстановить, своим ходом назад не доберется. В порт, грузить на пароход - и на историческую родину. С учетом транспортировки - действительно проше и дешевле на металл продать по месту.

ога! Из фактов только фотка, а уже все знают как чинить)

izki:

С учётом логистики по деньгам может ещё на целый самолёт выйти.

Да хоть на два. ГСС обещали до конца года отлетать на Cat III, от этого зависят внешние контракты, в т.ч. и с Интерджетом. Если нет подмены в виде свободного исправного опытного самоля с соответственным оборудованием, то пути два - или восстанавливать то что есть, или переоборудовать серийный в опытный, сиречь - препарировать, а это тоже за пару недель не сделать. Посему понты в данном случае дороже денег, в которых впорочем как у любимого детяти отказу не будет. Просто выделять еще один транш из бюджета, чай Россия не оскудеет.))

Snafu:
На месте не восстановить, своим ходом назад не доберется.

Не несите чушь. Если нет остаточных деформаций лонжеронов за пределами ТУ, то восстановить вполне можно. См. восстановление Ан-70 после аварии под Омском или Ан-22 после посадки на брюхо в Ресифи. Гемора конечно хватит, но как грится - глазам страшно, но руки делают.))

Lee:
для ГСС сейчас как никогда важна правда, поэтому абсолютно все равно кто будет расследовать - хоть МАК, хоть ирландцы
21/07/2013 [17:20:30]

ГСС будет знать в любом случае. А все остальные - когда МАК "маненечко того..." (с)

Бортмеханик ТУ134:
А если нивелировка нарушена?
21/07/2013 [18:05:03]

Очень даже может быть. Крафт делался не советскими сталеварами

По поводу возможной забывчивости выпустить шасси. С 50-х годов (а может и раньше) сирену ставят, которая верещит, когда закрылки на посадочном (или РУДья на МГ), а колёса не выпущены. А на модерновых крафтах может ещё какие блокировки со средствами предупреждения есть (MaxAFL, просветите). Сирену, правда можно отключить, но зачем в таких испытаниях, когда отрабатывается именно посадка? Даже если брать CAT IIIA, то проход на 15 м с убранными колёсами на скорости, близкой к посадочной необъясним. Да и если заход в автомате, то всё должно быть как в реальном заходе выпущено.

Drejtori:

Есть такой показатель (on time performance). Рассчитывается (в Аэрофлоте) как отношение количества задержанных более чем на 15 минут рейсов к их общему количеству. От налета тоже - не зависит никак.

Так же, как не имеет отношение к типу ВС, статистике его готовности и исправности.

Рассчитывается по типам ВС, один из основных показателей готовности и исправности флота компании.

Ну конечно, все задержки в авиации "из за готовности и исправности" ... :))
Отдыхайте, сегодня ваши умозаключения уже не актуальны.

== См. восстановление Ан-70 после аварии под Омском
Ан-70 упал в нескольких километрах от омского Полёта, где планировался его выпуск - а не за морями-лесами в нескольких тысячах вёрст.

Приключения продолжаются.
Следите за рекламой.