Не кажите раньше времени "гоп". Самолет это... ну в общем только троллятам из офиса кажется что все там просто - ну типа "что там стоит дом построить - нарисуем, будем жить". На самом деле пока не будет открытых данных из РЛЭ (а чё скрывают то, ведь вышел прорыв? Или есть что скрывать?) и налета в ближайшие полгода-год (будет понятна стоимость в пользовании и надежность), да плюс прояснится ситуация с ресурсами и массами после всех усилений - я бы поостерегся чепчики в воздух подбрасывать - глядишь сглазите.

РЛЭ ан-148 готовы предоставить?
Чего там скрывать, почему никто до сих пор не выложил, давно же просили...
Раз не тролль, то ждемс... :))))

PS Забавный хомячок...

Жорик, вы вообе откеля нарисовались? Смешной троллик, не знающий сайта авсим.су, но назойливо лезящий взрослых дядей поучать что и как должно быть. По айкю похоже из селигерских?
ПыСы. Для недалеких делитантов, забаненых в инете:
- вот вам РТЭ:
http://www.a-v-s-im.su/f/docum ...
- а это РЛЭ:
http://www.a-v-s-im.su/f/dokum ...
(прочерки в названии - убрать)

Жорик, вы вообе откеля нарисовались? Смешной троллик, не знающий сайта авсим.су, но назойливо лезящий взрослых дядей поучать что и как должно быть. По айкю похоже из селигерских?
ПыСы. Для недалеких делитантов, забаненых в инете:
- вот вам РТЭ:
http://www.a-v-s-i-m.su/f/docu ...
- а это РЛЭ:
http://www.a-v-s-i-m.su/f/doku ...
(прочерки в названии - убрать)

Жорик, вы вообе откеля нарисовались? Смешной троллик, не знающий сайта авсим.су, но назойливо лезящий взрослых дядей поучать что и как должно быть. По айкю похоже из селигерских?
ПыСы. Для недалеких делитантов, забаненых в инете:
- вот вам РТЭ:
http://www.a-v-s-i-m.su/f/docu ...
- а это РЛЭ:
http://www.a-v-s-i-m.su/f/doku ...
(прочерки в названии - убрать)

Жорик, вы вообе откеля нарисовались? Смешной троллик, не знающий сайта авсим.су, но назойливо лезящий взрослых дядей поучать что и как должно быть. По айкю похоже из селигерских?
ПыСы. Для недалеких делитантов, забаненых в инете:
- вот вам РТЭ:
http://www.a-v-s-i-m.su/f/docu ...
- а это РЛЭ:
http://www.a-v-s-i-m.su/f/doku ...
(прочерки в названии - убрать)

Жорик, вы вообе откеля нарисовались? Смешной троллик, не знающий сайта авсим.су, но назойливо лезящий взрослых дядей поучать что и как должно быть. По айкю похоже из селигерских?
ПыСы. Для недалеких делитантов, забаненых в инете:
- вот вам РТЭ:
http://www.a-v-s-i-m.su/f/docu ...
- а это РЛЭ:
http://www.a-v-s-i-m.su/f/doku ...
(прочерки в названии - убрать)

Сорри, за глюк с компом

Шайборез:

ab1993:

Суперджет-115 из 95 не сделаешь, тут украинец другой кондор с Незалежной сверхДержавы прав. Точнее, сделаешь, но нужен ещё один раунд увеличения тяги СаМа

А почитать спеки SAM-а в лом, или вы другого кондора читаете взахлеб?

===

Дык я-то не против, но пацаны с ГСС говорят, что даже для 95LR нужна тяга, большая, чем сертифицирована на сегодня. Поэтому должен быть и скоро будет сертифицирован СаМ с на 5% большей тягой. На 52 тонны - там уже и по крылу близко к пределу, по площади то бишь. Кроме того - по прочности, на 49, 5 тонн будет новый цикл испытаний. На больший взлётный вес нужен ещё круче.

Украинца другого кондора тут слушать нечего, потому что он не умеет считать :):):)

ДятеЛ, давай тебя послушаем еще раз, как ты там считаешь, что Ан-158 больше 1500 не пролетит.))) А то твои друзья-клоуны тут притихли, так что выходи для замены на арену. Маэстро, туш!)))))

Твой осёл уже давно порос 3.14здой.

Ну да ладно, тебе лейтенант объяснил, шо при полезной нагрузке 9400 твоё убогое недоразумение пролетело бы 2400 км с резервом 1800 кг, если бы вес пустого был 26t.
С резервом на 5%+30'+200nm (это 2700 кг) - отними полчаса от 2400 - остаётся 2000 км, если поссожыр весит 100 кг, а не 95 - отними ещё 15-20 минут, 250 км - уже 1750 км.
Если взять реальный, а не мурзилочный вес пустого убогого недоразумения - отними от заправки ещё 500 кг, максимальная дальность 1500 км с резервом 5%+30'+200nm.

Поэтому на этот самолёт нет ни одного не только заказа, но даже и согласного поставить в своё расписание (как аэросвит двух ослов в мокрый лизинг от АНТК). В музее он летать будет, подвешенный к потолку на тросах.

Я бы не очень доверял наколеночным расчетам тут. Все таки авторы обычно продумывают свои изделия. Другое дело, что у осла проблем с заказами больше потому что его ниша много уже, и из за качества в частности. А с дальностью... не видел спеков на 158 но не думаю что разработчики идиоты...

осла проблем с заказами больше потому что его ниша много уже

Ласточка допускает грунтовую посадку, а вы говорите "Уже". Качестов дело поправимое, нельзя же на пустом месте вдруг сразу вырастить плеяду кв-х рабочих, сборщиков, мастеров и инженеров по профилю.

Другой, РЛЭ, на которое вы ссылаетесь, издано еще задолго до первого полета Ан-148. Следовательно, там характеристики - рассчетные и ценность имеют скорее историческую.

Хай пацаны, я когда-то зарегистрировал twitter логин ssj100, хотел твитить, потом передумал. если кто - то хочет твитить новости о проекте может себе забрать. пароль опубликую сегодня в 15.00 мск на соседнм форуме в ветке про ссж. кто первым встал того и тапки

Хай пацаны, я когда-то зарегистрировал twitter логин ssj100, хотел твитить, потом передумал. если кто - то хочет твитить новости о проекте может себе забрать. пароль опубликую сегодня в 15.00 мск на соседнм форуме в ветке про ссж. кто первым встал того и тапки

Другой:

Жорик, вы вообе откеля нарисовались? Смешной троллик, не знающий сайта авсим.су, но назойливо лезящий взрослых дядей поучать что и как должно быть. По айкю похоже из селигерских?
ПыСы. Для недалеких делитантов, забаненых в инете:
- вот вам РТЭ:
http://www.a-v-s-i-m.su/f/docu ...
- а это РЛЭ:
http://www.a-v-s-i-m.su/f/doku ...
(прочерки в названии - убрать)

Для безграмотных и туповатых троллей, могу указать дату выкладывания данных документов и сделать выводы...
т.е. вполне очевидно, что РЛЭ появится месяца через 3-4 или уж всяко до конца года.

Вот так вот, дИлЕтант, забанненый по жизни...

Миога:

Другой, РЛЭ, на которое вы ссылаетесь, издано еще задолго до первого полета Ан-148. Следовательно, там характеристики - рассчетные и ценность имеют скорее историческую.


Вот оно даже как, получается вообще фуфло подсовывают :)))))

PS Сенкс за коммент

Ласточка допускает грунтовую посадку


А есть те, кому это надо?

А есть те, кому это надо?

Япона вошь, конечно есть! В состоянии грунтовой полосы находятся большинство наших аэродромов (типа знаменитой Ижмы), туда ССЖ даже близко не сядет. А если и сядет, то не взлетит больше никогда. Ласточег универсален, а ССЖ создан для России постмодернизационной, так сказать. Если вообще эти времена когда-нибудь настанут. В один день и даже 20-летие хорошие заводы, дороги и аэродромы не построишь, инфраструктуру не создашь, людей не выучишь и не воспитаешь. Не отучишь бросать бутылки себе под ноги и разбавлять бензин/керосин всякой гадостью и т.д.

Sanyok:

А есть те, кому это надо?

Япона вошь, конечно есть! В состоянии грунтовой полосы находятся большинство наших аэродромов (типа знаменитой Ижмы), туда ССЖ даже близко не сядет. А если и сядет, то не взлетит больше никогда. Ласточег универсален, а ССЖ создан для России постмодернизационной, так сказать. Если вообще эти времена когда-нибудь настанут. В один день и даже 20-летие хорошие заводы, дороги и аэродромы не построишь, инфраструктуру не создашь, людей не выучишь и не воспитаешь. Не отучишь бросать бутылки себе под ноги и разбавлять бензин/керосин всякой гадостью и т.д.


В Ижме уже нет аэропорта вообще.
Назовите, плииз, города в которые есть пассажиропоток в 100 человек, можно гонять Ан-148, но нельзя SSJ.

Хотя в принципе, я с вами абсолютно согласен и так бы и должно было быть, но реалии в РФ слишком поганые - получается, что куда есть пассажиропоток, там и с ВПП более-менее (SSJ гоняли достаточно долго и без проблем даже по старой полосе в МинВодах), в остальные же порты вместимость 50 многовато...

2Sanyok

Там, где полосы грунтовые - не ослик нужен, а Ан=2/3 МАКСИМУМ,
да и у того не будет нормальной загрузки. Это ж не война...
Именно для "войны" и создавался папа ослика, действительно
неплохой ероплан, пусть не без проблем...

Там, где есть "бетон" - нормальный, просто стандартно обихоженый -
SSJ будет работать нормально, что и было доказано на этапе
летных испытаний.

Еще, прошу обратить внимание на строительные номера в серии -
у SSJ только седьмая машина пошла заказчику, а остальные шесть -
в отработочные испытания.

У ослика - седьмая строительная - уже подается как ГЛУБОКО
серийная, да еще и с модификациями. Вот и доэкономились,
блин.. :-((

2Sanyok

Там, где полосы грунтовые - не ослик нужен, а Ан=2/3 МАКСИМУМ,
да и у того не будет нормальной загрузки. Это ж не война...
Именно для "войны" и создавался папа ослика, действительно
неплохой ероплан, пусть не без проблем...

Там, где есть "бетон" - нормальный, просто стандартно обихоженый -
SSJ будет работать нормально, что и было доказано на этапе
летных испытаний.

Еще, прошу обратить внимание на строительные номера в серии -
у SSJ только седьмая машина пошла заказчику, а остальные шесть -
в отработочные испытания.

У ослика - седьмая строительная - уже подается как ГЛУБОКО
серийная, да еще и с модификациями. Вот и доэкономились,
блин.. :-((

Прошу пардону, глюк'с...

В Ижме уже нет аэропорта вообще.
Назовите, плииз, города в которые есть пассажиропоток в 100 человек, можно гонять Ан-148, но нельзя SSJ.

Да взять весь наш север хотя бы, от Кировка, Петрозаводска, Вологды, Ухты, Воркуты, Салехарда, Норильска до Тикси, Диксона, Якутска, Верхоянска, Тынды, Кызыла, Магадана и Анадыря. И это так навскидку, первое что в голову пришло, я даже карту не открывал ещё, а можно было б вспомнить состарившиеся без полётов порты в областных центрах серединной России и юга.

Sanyok:

В Ижме уже нет аэропорта вообще.
Назовите, плииз, города в которые есть пассажиропоток в 100 человек, можно гонять Ан-148, но нельзя SSJ.

Да взять весь наш север хотя бы, от Кировка, Петрозаводска, Вологды, Ухты, Воркуты, Салехарда, Норильска до Тикси, Диксона, Якутска, Верхоянска, Тынды, Кызыла, Магадана и Анадыря. И это так навскидку, первое что в голову пришло, я даже карту не открывал ещё, а можно было б вспомнить состарившиеся без полётов порты в областных центрах серединной России и юга.

Мне абсолютно понятно, что вы имеете ввиду, но там не наберется 70-100 паксов на борт, согласно расписанию...
Вот Utair и покупает ATR 72-200 и ATR 42-300, причем 42-х у них уже 14...

"Якутия", к слову, уже присматривается к Dash 8. Антоновское детище больно капризное.

-George-:

Наберётся. Во-первых, летать не обязательно каждый день. Во-вторых, должна быть железная регулярность, если её нет, то даже 2-х человек не наберётся, все будут пользоваться более надёжными поездами и автобусами. Люди не должны метаться в сомнениях - полетит не полетит - а чётко знать, если есть рейс в расписании, то будет выполнен железно. И при СССР, когда билеты на самолёт часто стоили копейки, далеко не всегда салоны лайнеров даже нагруженных направлений набивались под завязку. Неоднократно сам летал в почти пустых бортах, где в одну сторону было 2-3 человека из 52 или 130.

Да взять весь наш север
===========
Возьмем Север. Из Якутска летают в 35 направлениях. За месяц перевозят до 30 тыс.пассажиров.Из Ухты летают только в Москву и Кедву.Из Тикси только Москва и Якутск , до 400 пассажиров в месяц.
На самом деле не так все и плохо "на Северах".
Но к теме это отношения не имеет....

К теме отношение имеет :) Так как АК Якутия с базой в этом самом Якутске уже в следующем году получит пару SSJ и будет летать по некоторым озвученным направлениям.

Я почему так хорошо эти названия помню - лет 25...30 назад в журнале "Техника-молодёжи" обсуждалась идея "воздушного автобуса", который бы летал многие тысячи и десятки тысяч км, совершая множество промежуточных посадок, кому где надо - сходили бы или садились. Почему сие не прижилось до сих пор ни в одной стране, хотя идея с большим рациональным зерном.

2 Sanyok:
Потому, что на многие тысячи км удобнее и быстрее лететь без множества промежуточных посадок.

Почему сие не прижилось до сих пор ни в одной стране, хотя идея с большим рациональным зерном.

Потому что это маразм, вот и "не прижилось"...

Почему-то городской автобус никто маразмом не считает и не требует у водилы "Гони до конечной!".

2 Dr. Lecter:
Ну вот городской самолет и гоняйте с остановками.

Ты, другой кондор, - полное тормозило.

У тебя в мурзилке для симмеров, на которую ты ссылаешься, осёл-в имеет аж на целых 20% меньший удельный расход, чем убобик 737-500. При этом осёл - самолёт того же поколения, с точно такими же по удельному расходу двигателями. С какого яyx осёл в реальной жизни мог бы даже теоретически иметь на 20% меньший удельный расход, чем убобик 737-500?? С двигателями Д-36 1984 года??? Тебе в голову такая мысля даже не пришла. Ну ты тормоз, дружище!

Вот я же говорю, другой кондор просто не умеет считать :)

Во всем мире на грунтовки летает Твин Оттер и подобные ему (аналог, видимо, Ан-28), а там где нужны джеты - есть хорошие полосы. ГОнять реактивный самолет на грунтовки нужно лишь военным.

http://www.youtube.com/watch?v ...

На такой и поплавки ставятся и лыжи, шасси убирать у самолета для совсем местных рейсов с грунтовки тоже не нужно (надежнее будет и прочнее и колеса можно тундровые ставить), а дальше он доставит пассажиров в местный аэропортик с нормальной полосой и туда прилетит уже и SSJ и Цессна Цитейшен и что угодно еще... Ну нет нужды сажать Аэробусы 380 на грунтовки, и даже 100 местные джеты... дешевле бетонку сделать.

Летит птица домой из Афин

Airline: Armavia
Aircraft: Sukhoi SuperJet 100-95 (SU95)
Reg: EK-95015
Hex: 600059
Altitude: 39025 ft (11895 m)
Speed: 493 kt (913 km/h, 560 mph)
Track: 76°
Squawk: 0000
Pos: 38.79296 / 30.45966
Radar: LTAC

Кировка, Петрозаводска, Вологды, Ухты, Воркуты, Салехарда, Норильска до Тикси, Диксона, Якутска, Верхоянска, Тынды, Кызыла, Магадана и Анадыря.


Анадырь - аэродром рассредоточения стратегической авиации. Он Ту-95 может принимать, не то что более мелкие типы. Магадан - крупный региональный хаб, принимающий даже Ил-62 и тяжелые Боинги. Кызыл - бетонка 2700м, принимает Як-40 и Ту-134. Можно наверно и SSJ туда запустить, если это кому-то вообще надо. В этом "мегаполисе" населения всего 100тыс, так что я не думаю что там народу на рейс SSJ наберется. Тында и того меньше, 35 тыс населения, да еще и стоит на железной дороге, так что вряд-ли там что-то круче Ан-2 и Л-410 для рейсов в район понадобится. Верхоянск - вообще всего 1, 2тыс жителей, куда там нафиг вообще крупные самолеты нужны? Якутск - опять же крупный хаб с бетонной полосой принимающий самолеты большой авиации и тот же SSJ туда уже успешно летал. В Диксоне ныне около 600 жителей. 8ью рейсами SSJ или 10тью рейсами Ан-148 можно вообще весь поселок вывезти. Хотя вряд-ли там хоть кто-то из них сядет :) Тикси несмотря на около 6тыс жителей располагает бетонным аэродромом 1го класса способным принимать ВС более 200тонн весом. Причина - опять же стратегическая авиация, плюс запасной аэродром для большой гражданской авиации. Норильск - опять же приличный аэродром куда Боинги регулярно летают. В Салехард регулярно Б-737 летают, так что без проблем и SSJ летать будет. Воркута - 60 тыс населения, бетонка 2200м, так что в общем-то SSJ вполне летать может, хотя его пассажировместимость там не особо востребована. Ухта - асфальтобетон 2650м. Принимает Ту-154 и Ил-76, так же CRJ с рейсом из Москвы летает. Так что вполне может и SSJ летает. В Вологду даже Ан-148 сесть не сможет: там 1500м полоса. Петрозаводск - бетонка 2500м, принимающая тяжелые самолеты, эксплуатируется совместно военными и гражданскими. SSJ там опять же вполне сядет. Про Кировку я уж не понял, что Вы имели в виду

Так что, как видим. Практически по всем северным аэродромам, где имеет смысл пускать самолеты размерности SSJ или Ан-148, SSJ вполне может летать. Грунтовок там не наблюдается.

Не Кировка, а Кировск Мурманской обл.(буковка одна вылетела)***

Дело в том, что для ССЖ с низковисящими двигателями нужно специальное обслуживание полосы, чего не делается в большинстве портов. Ан-148 в этом имеет неоспоримое преимущество.

Насчёт Вологды. Там при СССР садились и взлетали Як-40 и Ан-24.

Дело в том, что для ССЖ с низковисящими двигателями нужно специальное обслуживание полосы, чего не делается в большинстве портов. Ан-148 в этом имеет неоспоримое преимущество.


Назови хоть аэропорт, в который сегодня летает Ан-148 и не летают машины с низко расположенными двигателями типа Боингов и Эйрбасов. Да и не все там просто с потребным качеством ВПП для Ан-148: он умудрялся снег поднятый собственным реверсом движками ловить, да и инцидентов с повреждением двигателей предметами с ВПП у него порядочно, причем во вполне благополучных аэропортах, по которым Боинги вполне себе спокойно летают


Насчёт Вологды. Там при СССР садились и взлетали Як-40 и Ан-24.


В Вологде полоса 1500м. Потребная ВПП Як-40 1250м, потребная ВПП Ан-24 1500м, потребная ВПП Ан-148 по данным даже самих антоновцев 1600-1900, в зависимости от модификации. Так что Ан-148, в отличие от менее требовательных к полосе Ан-24 и Як-40, летать не сможет.

У бобиков очень грамотно сделан воздухозаборник. А вот как он сделан у ССЖ покажет эксплуатация. Как и все остальное впрочем.
Спорить пока не о чем.

Heaviside:
да и инцидентов с повреждением двигателей предметами с ВПП у него порядочно, причем во вполне благополучных аэропортах, по которым Боинги вполне себе спокойно летают
**
Мистика. Физики уже придумали название этому явлению?

Уставший:

У бобиков очень грамотно сделан воздухозаборник.
-----------
В чем грамотность?

Sanyok:

Дело в том, что для ССЖ с низковисящими двигателями нужно специальное обслуживание полосы, чего не делается в большинстве портов. Ан-148 в этом имеет неоспоримое преимущество.

Ой, как интересно! А подскажите пожалуйста нормативный документ, в котором описывается порядок этого специального обслуживания полосы для приёма Суперджета?

Trailer

Чтобы покороче - вот если такой штуки в аэропорту нет, то ССЖ там делать нечего. А её как раз в большинстве наших портов и нет, солдаты с мётлами это курам на смех.

http://www.boschung.com/index. ...

Sanyok:

Trailer

Чтобы покороче - вот если такой штуки в аэропорту нет, то ССЖ там делать нечего. А её как раз в большинстве наших портов и нет, солдаты с мётлами это курам на смех.

http://www.boschung.com/index. ...

Нет, это не так, его гоняли по старой полосе в КавМинВодах - SSJ закидал камнями всех техников, а с движками проблем не было...

Ант:
В чем грамотность?

В профилировке нижней "губы", которая очень хитрым образом приплюснута.

Sanyok:

Trailer

Чтобы покороче - вот если такой штуки в аэропорту нет, то ССЖ там делать нечего. А её как раз в большинстве наших портов и нет, солдаты с мётлами это курам на смех.

http://www.boschung.com/index. ...


После этого "высера" я уже не мог остаться просто читателем =)
Зачем нужна это чудо машина при наличии техники?
В армии побывать удалось? Хоть разок видел как взлётки чистят?

После чистки на взлётке не точто камешки не остаются, даже пылинок не остаётся.
ВПП становится абсолютно сухой и чистой..

Такая машинка есть у КМВ-авиа. Также есть пару постоянно летающих Ту-204, взлёт которых сам наблюдал.

сравнение высоты расположения двигателей на ССЖ и Б-733 , абсолютно идентично . Плюс к тому лопатки вентилятора у ССЖ расположены глубже , что делает всасываемый поток воздуха более ламинарным на входе , снижая возможность образования вихрей .

Смотри фото -

http://i4.imageban.ru/out/2011 ...