2 Smithie:

Вам же вопрос совершенно конкретный задали, зачем Вы выкручиваетесь и уходите от темы?

Потому что это классический вопрос от тролля, сливающего в единый пакет 1)право на критику результата и 2)обязанность знать, как эту критику исправить.
Причем эту махинацию тут уже разобрали, однако на ней все равно настаивают. Интересно, зачем?

Разве финансист, заметивший ошибку в программном расчете, обязан знать язык программирования?
Есть такая штука - разделение труда. Почитайте про нее на досуге.

В следующий раз, господа, когда у вас заглючит мобильник, будьте добры держаться подальше от сервисного центра, пока не разберетесь в основах pnp-перехода.
А то ходите с бессмысленной критикой "оно не работает", а что надо исправить, не знаете.

Smithie:

Роман, Вам же вопрос совершенно конкретный задали, зачем Вы выкручиваетесь и уходите от темы?

"Вы знаете, что надо сделать, чтобы было все правильно?
Можете перечислить по пунктам, что бы Вы лично сделали, если бы в, скажем, 2002 году оказались в кресле главы ОАК?"

Я уже ответил конкретно на этот вопрос - я бы поменял руководство, как делают в любом предприятии при таких результатах. Что вы ещё хотите, чтобы именно я разработал программу вывода отрасли из кризиса? Для этого у нас есть целое министерство. Там специалистов вагон и малая тележка. Вот и задавайте этот вопрос им. Они за это деньги получают. Я, как гражданин, именно так и поступаю - спрашиваю у них, почему потрачены немалые деньги, а результат такой херовый? И доколе мы будем платить за это? Это моё гражданское право. А если и правительство не знает что делать, значит надо менять правительство. И это тоже моё гражданское право.

А если говорить о 2002-м, то тогда вообще не надо было создавать ОАК. Надо было создать 3-4 вертикально интегрированные структуры (от КБ к заводам) со своей специализацией, а не загонять всех в стойло для того, чтобы корма отсыпали всем, а у кормушки стояли лишь некоторые. Вот и результат.

2 Anytime:

Из-за серьезных отличий вашего и моего мнений по ССЖ?!...:-))

1) Для журналиста, работающего под своим именем, репутация на форуме это бизнес-актив. Поэтому говорить "вы врете" (или поддерживать говорящих) без серьезных оснований это то же самое, что камнем в окно кинуть.
2) Демагогия хороша как игра для ума, но при обсуждении конкретной проблемы конкретно же и мешает, отнимая впустую время, оно же деньги. Плюс опять же вредит репутации.
3) Я влез не в свой разговор. Прошу прощения, умолкаю.

Anytime:

Из-за серьезных отличий вашего и моего мнений по ССЖ?!...:-))) Лично я не считаю это поводом к подобным действиям. Но дело исключительно ваше. В любом случае - спасибо за ответ.


Лично с вами по ССЖ мы не дискутировали. Вам не понравилось обращение на ТЫ, я не буду настаивать и даже готов извиниться. Остаёмся на вы.

2 GRV:

рефери:
Не слушайте официанта вообще и не ходите в этот ресторан.
- - - - - - - - -
Т.е. плюйте на правительство и его законы и не живите в этой стране?

14/02/2013 [12:26:42]

Интересное обобщение.
Я не призываю плевать ни в официанта, ни, чур меня, в правительство.
Идите в другой ресторан, т.е. спойте осанну творцам Ту-334. У них то все в шоколаде и с топливной эффективностью и с другими параметрами - далее по списку.
Денег правда не дали в свое время. Так это надо спросить у тех, кто просил и кто не дал.
Погосян, видимо, был убедительнее в системе доказательств. А те, кто давал ответят: "знал бы прикуп-жил бы в Сочи" в период олимпийской стройки. Вопрос попила выносим за скобки в строну СКР России.
Мне кажется правомерным вопрос Robert_FN о том, что делать, по Вашему мнению, на середине переправы.
Вариантов ведь немного. Закрыть проект и потерять вложенное к непонятному удовольствию одной стороны спорщиков или продолжить и получить отдачу к понятному удовольствию второй стороны спорщиков, а также прочей мелкой сошки типа налогоплательщиков.

не понравилось обращение на ТЫ, я не буду настаивать и даже готов извиниться.

Роман, да ни в коем случае! И ни о каких "извинениях" и речи быть не может в данном случае. Давай на "ты", тем более уже пару-тройку лет друг друга лично знаем. Черт, что же все взвинченные такие, погоды, что ли влияют?... :-))))

2 рефери

Именно так. Можно попросить попробовать другое блюдо - Ту-334.
Но вам отвечают, этого мы приготовить не можем.
- А что же вы можете?
- SSJ100?
- Но оно же с душком.
- Извините, других блюд нет. Оплатите счёт и приходите на следующей неделе, возможно, будет МС-21.
- Счёт, за что? Это же нельзя есть?
- Ничего не знаем, мы старались, работали. Извольте платить. А если оно и с душком, претензии к поставщику мяса.
- Но я хочу есть?
- Не нравится, идите в другой ресторан.
- Но в нашем городе больше не осталось ресторанов, лишь ОАК. Вы же сами всех поглотили?
- Езжайте в другой город и ешьте там.
- Но я живу этом городе и хочу есть здесь.
- Пожалуйста, вот вам телефон курьерской службы, они доставят вам еду из другого города ЮЭСэйска или Европейска.
- А что там за блюда?
- Бонг 737, А320 и т.д.
- Это безобразие, я буду жаловаться.
- Да пожалуйста, жалуйтесь сколько угодно, у нас есть все сертификаты от санэпидстанции, пожарных, МЧС и лично от Онищенко, что наше блюдо соответствует всем стандартам и приготовлено в соответствии со всеми инструкциями.

2 рефери:

Идите в другой ресторан, т.е. спойте осанну творцам Ту-334.

Как ходить (до ресторана или еще куда) это понятно.
А вот как начать финансирование Ту-334? Именно это действие эквивалентно "идите в другой ресторан". "Осанны" не катят, за них никто не работает.
Если вы сие предлагаете, значит полагаете реализуемым и знаете в общих чертах как?
А если не полагаете и не знаете, то почему не предложили купить для Ту-334 гравицапу? Гравицапа тоже нереализуема, зато прорыв гарантирует.



Закрыть проект и потерять вложенное

Уругвайский шпион? Диверсант?
Закрывать проект крайне глупо. По крайней мере до серьезной проверки.
Только если выяснится, что все крайне запущено и прибыльным его сделать никаких шансов. Тогда только. И то лучше еще раз проверить.

Правильный вариант (или его основа) в том, что хватит играть в совок. Уже пятьсот лет капитализм стоит на ответственности управленцев за результат.
Нет прибыли, не шмагла? Гуляй. Не за что тебе зарплату платить.
Незачем по граблям ходить с гарантированным финансированием, независимо от коммерческого результата. Не работает эта схема.

Капитализм довел планету до биосферного кризиса и грозит уничтожить всё человечество. Об экономическом кризисе Хазин уже всё рассказал. Нет у господ капиталистов ни одного разумного варианта выхода из ситуации, так что не надо нам здесь туфту гнать про 500 лет. А вот насчет ответственности управленцев разговор особый. В управлении абсолютно не важно какая там в государстве форма собственности. Тут не Маркса изучать надо, а другие науки.

Конструктивным может быть только один вопрос.
Что надо делать, чтоб Суперджет начал генерировать кэш?
Окупаемость уже побоку. Деньги все равно потрачены, назад не вернуть никоим образом.
Если проект хоть что-то начнет возвращать и перестанет уже съедать госбюджет, то право его на жизнь несомненно.

Не получается закинуть текст попробую через ссылку http://yadi.sk/d/FiLp0Ylq2bJFQ

а я считаю что правильно другое, если я эксплуатирую самолеты, то я сам выберу то, что мне надо и никаких скидок на то, что это наш родной продукт быть не должно, и уж тем более политического и экономического давления.

у осетрины не бывает второй свежести! даже если ее доставят бесплатно домой и еще за 50 процентов от цены. это надо понять.

если мы не можем выпускать самолет с соответствующим качеством, сервисом послепродажным, соответствующим запросам эксплуатанта, соответствующим требованиям по безопасности полетов и т.д., то надо брать то, что есть на рынке ту, ан, боинг, эмбраер и т.д.

2GRV:
И какая сила вас заставляет регистрировать ники на российском форуме? Неужели патриотизм?
*****

Нет, патриотизм тут совершенно не при чем.. Причина проста - Я зарегистрировал ник на этом форуме, чтобы обсудить с коллегами текущие проблемы с предкрылками SSJ. Потому что я принимал участие в их разработке, имею некоторую компетенцию в этом вопросе, и считаю, что мер, которые на cегодняшний день будут принимать - недостаточно для их безупречной и безопасной работы.

Но пока, к сожалению, я не встретил тут коллег, которые могли бы компетентно подержать диалог. Но надеюсь, они еще тут отметятся..
не надо пожалуйста выдумывать за меня причины моих действий :)

2GRV:
А что же вы можете?
- SSJ100?
- Но оно же с душком.
- Извините, других блюд нет. Оплатите счёт и приходите на следующей неделе, возможно, будет МС-21.
- Счёт, за что? Это же нельзя есть?
- Ничего не знаем, мы старались, работали. Извольте платить. А если оно и с душком, претензии к поставщику мяса.
- Но я хочу есть?
- Не нравится, идите в другой ресторан.
- Но в нашем городе больше не осталось ресторанов, лишь ОАК. Вы же сами всех поглотили?
- Езжайте в другой город и ешьте там.
- Но я живу этом городе и хочу есть здесь.
- Пожалуйста, вот вам телефон курьерской службы, они доставят вам еду из другого города ЮЭСэйска или Европейска.
- А что там за блюда?
- Бонг 737, А320 и т.д.
- Это безобразие, я буду жаловаться.

По прочтению Вашего эмоционального постинга так и представляется умирающий с голоду путешественник, из последних сил, ползком добравшийся до двери ресторана и умоляющий официанта дать ему хоть что-то съедобное, иначе он умрет..
Но ведь потребность видеть "возрождение гражданского авиапрома" - это не жизненная, а надуманная потребность. Замените в Вашем эмоциональном диалоге слово "ресторан" на "стрептиз-бар", а еду - на "лупание глазами на сисястых голых девок". И прочитайте его еще раз :-)

Но даже если если остаться на уровне ресторана и голода..
Вы уже 3 раза оплатили неслабый счет в одном ресторане своего города, и 2 раза - в другом. В одном случае Вам показали мясо в окне раздачи, а во втором - кусок шницеля, нарисованный в поварской книге.
Но тем не менее весь Ваш могучий гнев обрушился почему-то на третий ресторан, в котором вам вместо прожаренного бифштекса приготовили "с кровью". И вместо того, чтобы просто попросить его правильно дожарить- Вы ушли оттуда и начали во всех пивных ларьках и рюмочных рассказывать, как Вас чуть нн отравили..

Впрочем, права жаловаться у Вас никто не отнимал никогда..

1111

To GRV:
Я уже ответил конкретно на этот вопрос - я бы поменял руководство, как делают в любом предприятии при таких результатах.
*****
Хорошо, прелдставиим, что Вам это удалось, и сегодняшнее руководство погрузило нсвой нехитрый скарб в котомки, и угрюмой цепью покинуло свои кабинеты..
Что дальше будетет делать? Вы можете назвать фамилии людей, которые должны эти кбинеты занять? Может сделаете предложение, и Вас поддержат?

что у нас с движком форума?

Robert_FN:

Вы можете назвать фамилии людей, которые должны эти кбинеты занять? Может сделаете предложение, и Вас поддержат?

Прошу пардона, не меня вопрошали.....
Могу ответить, если хотите. В общем виде.

Компетентность. Честность. Патриотизм. Здоровье.

Это качества. Носителей их найти трудно, но можно. ЗА 2-3 недели очень и очень компетентные товарищи прочитают им курс лекций по теории управления, организационной психологии и основам экономического макроанализа.

От уровня начальника цеха и зав. кафедрой.

Имею удовольствие быть знакомым через 3-их лиц с действующими министрами не самых последних министерств. Самые обычные люди. 90% времени заняты не своими непосредственными обязанностями, а ловлей конъюнктуры, вынюхиванием и выяснением системы интересов "заинтересованных лиц". Реалная власть... Впрочем, это за рамками Вашего вопроса)))))

2 Robert_FN

Но ведь потребность видеть "возрождение гражданского авиапрома" - это не жизненная, а надуманная потребность.

Рабочие места, уровень жизни, технологическое развитие, прибыль, налоги - все это дает гражданский авиапром. Что может быть важнее?
Вы лучше в Боинге расскажите какой надуманной фигней они заняты.


Замените в Вашем эмоциональном диалоге слово "ресторан" на "стрептиз-бар", а еду - на "лупание глазами на сисястых голых девок". И прочитайте его еще раз :-)

Ниче так) Все видел, но такие аргументы это новаторство.
Замените в "дважды два четыре" слово "четыре" на "пять". Или на "морковь по-корейски". Видите какая фигня получилась :-)
Белье покормил, детей сварил, обед постирал.


гнев обрушился почему-то на третий ресторан

Действительно. Что такое актуальность событий? Надуманная потребность.
Надо критиковать царя Гороха.

2Robert_FN:

Хорошо, прелдставиим, что Вам это удалось, и сегодняшнее руководство погрузило нсвой нехитрый скарб в котомки, и угрюмой цепью покинуло свои кабинеты..
Что дальше будетет делать? Вы можете назвать фамилии людей, которые должны эти кбинеты занять? Может сделаете предложение, и Вас поддержат?

Уважаемый, Вы задрали уже своим флудом! Вам что в Германии - делать нечего, что так о проблемах российских озаботились? Персоны вождей вам на форуме выдвигать на обсуждение?
Кто виноват и что делать - два исторических вопроса....

2 danndan2

Я уже давно говорил, что критика должна быть конструктивной. Видишь, что плохо - молодец, говоришь всем, что плохо - тоже молодец. Но раз уж сказал - предложи варианты исправления плохого. Большего никто не требует.

2 GRV

Роман, спасибо за ответ!

инженер боинга:
а я считаю что правильно другое, если я эксплуатирую самолеты, то я сам выберу то, что мне надо и никаких скидок на то, что это наш родной продукт быть не должно, и уж тем более политического и экономического давления.
==
я считаю что можно обязать АК иметь долю отечественных ЛА при условии если они безубыточные.

2 Smithie:

Но раз уж сказал - предложи варианты исправления плохого. Большего никто не требует

Это идеальный вариант.
Но от разделения труда в общем случае никуда не деться.
Журналист извещает общественность. Авиаконструктор делает самоль.
Пересечение возможно, но в обязанности не входит.

Акционеры, например, тоже редко понимают специфику настолько, чтоб давать рекомендации гендиру.
Они ориентируются на дивиденды в своих карманах. Всего лишь.
Гендир, получивший убытки и пинок под зад, может ответить "сами-то лучше не умеете". И будет полностью прав.
Однако эта схема работает. И без "критикуя предлагай" прекрасно обходится.

Зачем же изобретать велосипед, требуя от журналистов квалификации авиаконструкторов?

tomashomecat:

инженер боинга:
а я считаю что правильно другое, если я эксплуатирую самолеты, то я сам выберу то, что мне надо и никаких скидок на то, что это наш родной продукт быть не должно, и уж тем более политического и экономического давления.
==
я считаю что можно обязать АК иметь долю отечественных ЛА при условии если они безубыточные.



в принципе согласен, но тогда гос-во должно дотировать на эксплуатацию таких ВС, иначе у
комм. авиакомпании будут убытки ( расходы на то, аэропорт и т.д.)

2 danndan2

Так никто и не требует. Я всего лишь хочу, чтобы журналист соблюдал нейтралитет (ну можно пофантазировать немного, да? :)).
SSJ небеспроблемен, это нормально. Вылечат.
Ненормальным я считаю объем рекламно-победных лозунгов ГСС, из-за которых на самолет (именно он крайним оказывается) сыпятся все шишки.
Ну уж если решил высказаться в критическом ключе - будь любезен, предложи решение.
Хм... Повторяюсь я. :)

2GRV:
Что вы ещё хотите, чтобы именно я разработал программу вывода отрасли из кризиса?
-----
Нет конечно! мы хотим, чтобы Вы ее ОСУЩЕСТВИЛИ :-)

я считаю что можно обязать АК иметь долю отечественных ЛА при условии если они безубыточные.
-------
А если отечество не имеет зарегистрированных на территории отечества Боингов? Одни "Суперджеты" российские да Ан-148 украинские с RA регистрацией в РФ летают:))

Я, как гражданин, именно так и поступаю - спрашиваю у них, почему потрачены немалые деньги, а результат такой ?
-------
Это с Вашей точки зрения он фиговый. А с чьей-то - весьма неплохой.
Или Вы получили право быть глашатаем мнения всех граждан России? Я сомневаюсь.
Ну ладно, я там сбоку-припеку, иностранный гражданин. Но у меня жена - российская гражданка. Я спросил ее- плохой ли результат у потраченных ОАК денег? Она мне- да нет, вполне себе, а на фоне всего другого попила - так просто прекрасно.
На вопрос, давала ли она право кому-то выступать от ее имени оценщиком фиговости результатов - ответ был тоже негативным :-)

. Но у меня жена - российская гражданка. Я спросил ее- плохой ли результат у потраченных ОАК денег?
-----------
И у меня жена - тоже!

А RRJ - самый крупный машиностроительный проект осуществленный в России. Как бы кому это не нравилось.

инженер боинга, добрый вечер!

Вопрос можно? А когда Аэрофлот отказался от обслуживания со стороны ГСС? Хочу наложить на статистику налета на самолет.

И еще вопрос уважаемому GRV

Роман, а почему Вы молчали, когда ОАК судостроительные верфи в Германии покупала вместо "возрождения авиапрома"??
Разве это не важнее, чем сколько лишнего граммов керосина спалит SSJ?

Хочу наложить на статистику налета на самолет.
-----------
Никогда! Приватно могу помочь со статистикой! :)))

Хочу наложить на статистику налета на самолет.
-----------
Никогда! Приватно могу помочь со статистикой! :)))

Ща, Дим, подожди! Меня тут затерзали сомнения, и похоже... :) Похоже, все не так уж таинственно :)

Ща, Дим, подожди! Меня тут затерзали сомнения, и похоже... :) Похоже, все не так уж таинственно :)
----------
Ой да лано! Вить, ну его на фиг, Все, завязал я в эту тему влазить! :))

2Маевец:
Если кто то из персонала, допустим АТБ, просто подошел к самолету, это уже влияет на безопасность.Человеческий фактор не изучали? ГЛАВНОЕ В НАШЕЙ РАБОТЕ НЕ НАВРЕДИТЬ! И еще, все в самолете, что на земле и в полете идет не ПО РЕЗЬБЕ, все это тоже ВЛИЯЕТ НА БЕЗОПАСНОСТЬ и не убранные (не выпущенные) стойки тоже.

Маевец:
расскажите пожалуйста как НЕУБРАННЫЕ стойки шасси влияют на безопасность?
==
неубранные шасси означает что они находится в "зависшем" нештатном состоянии. неизвестно как они поведут себя при приземлении.


И сравните отношение к своим изделиям на ГСС и у остальных.
==
отношение к своим изделиям - это КАЧЕСТВО продукции. 40% поломок и смехотворный налёт в аэрофлоте говорят об отношении лучше всяких слов.

Старый техник ULLI, это все понятно и с этим никто не спорит. У Вашего любимого самолета, тоже проблемы были, что его в "роддом" на несколько месяцев отправили. Все в детстве болеют, Вам ли этого не знать. И РРЖ сегодня, это лучшее, что у нас есть. Даже если судить по количеству иностранных заказов.

Robert_FN:

.. Причина проста - Я зарегистрировал ник на этом форуме, чтобы обсудить с коллегами текущие проблемы с предкрылками SSJ. Потому что я принимал участие в их разработке, имею некоторую компетенцию в этом вопросе, и считаю, что мер, которые на cегодняшний день будут принимать - недостаточно для их безупречной и безопасной работы.

1)Вы серьезно считаете, что люди в теме будут с анонимным "коллегой" на форуме решать проблемы предкрылков?
2)Если Вы знаете о проблеме в такой степени, что позволяет Вам давать рекомендации разработчикам, если вы в курсе принятых мер, то зачем Вам форум? Обратитесь напрямую к источнику информации, и не забивайте тоннами флуда форум.
Оказывается Вы не равнодушный посетитель ресторана, а, поработав когда=то посудомойкой, готовы учить шеф=повара приготовлению блюд, причем пытаетесь это сделать по почте (через форум).

Аяяяй, как некрасиво тереть неудобные посты. Роман Владимирович, Ваша работа? Как то странно получается. Старый техник ULLI получается на чей пост ответил от 15/02/2013 [00:02:10] ??? Я кстати, пост свой запринтскринил, как оказалось не зря.

Роман Владимирович, дык как насчет репортажа с ГСС и остальных "КБ с историей". Сделаете?

2 Маевец:

это по принципу: на безрыбье и рак рыба?

может быть, что это все, что у нас есть. Извините, а у Вас какой автомобиль?

если следовать Вашей логике, то лада-приора это тоже лучшее, что у нас есть?

Robert_FN:
Нет конечно! мы хотим, чтобы Вы ее ОСУЩЕСТВИЛИ :-)

Аргументы и вопросы закончились, опять переходим к хамству?


Это с Вашей точки зрения он фиговый. А с чьей-то - весьма неплохой. Или Вы получили право быть глашатаем мнения всех граждан России? Я сомневаюсь.

А я народом никогда не прикрывался. Я всегда говорил от своего имени и никогда не прятался за спины других. Имею право на личное мнение по Конституции России.


Роман, а почему Вы молчали, когда ОАК судостроительные верфи в Германии покупала вместо "возрождения авиапрома"??

Я же не спрашиваю, почему вы не пошли общаться на морской форум. Я создал AVIA.RU, а не МОРЕ.РУ, так как эта тема мне была инетресна. И в делах морских ничего не понимаю, да и не хочу. Однако, я что-то не помнюпро покупку ОАКом судостоительных верфей в Германии. Я что-то пропустил? А где можно почитать?


не надо пожалуйста выдумывать за меня причины моих действий :)

А вы не делайте мерзких намёков на счёт моих мотивов, и я буду с вами корректен.

Smithie:
Я всего лишь хочу, чтобы журналист соблюдал нейтралитет


Как издатель я соблюдаю нейтралитет. И на AVIA.RU в равной степени публикуются абсолютно все материалы об SSJ, как положительные, так и негативные (сегодня это одно из немногих изданий в РФ, которое ещё может себе это позволить). По моим наблюдениям, положительных значительно больше, просто негативные болезненней и заметней.

И как журналист я абсолютно нейтрален, так как не играю не на чьей поляне. Просто я говорю на белое – белое, а на чёрное – чёрное. Меня так родители воспитали. И я не могу, да и не должен, делать вид, что чего-то не замечаю, пытаясь доказать свою «нейтральность» и вам угодить.

предлагаю по рассуждать, интересно просто.
вот вы обычный пассажир и авиакомпания вдруг предлагает вам совершить полет, ну, к примеру по маршруту Москва- Самара и на выбор предлагает SSJ-100, Ан-148, A-310, Boeing 737. цена билета и класс обслуживания одинаков, ну возьмем даже бизнес класс.
Что вы выберете, какие предпочтения и почему?

Можно дальше продолжить, все также, как я написал выше, но вы летите с семьей.

инженер боинга, по Вашей логике. Бразильцы должны плясать на карнавалах, а китайцы возделывать рис. А строить самолеты, это не их статус. Это удел продвинутой Европы и США. Однако же делают? Гражданский авиапром России нужен. На ССЖ есть спрос. в отличие от других российских пассажирских самолетов, поэтому он лучшее, что есть сегодня. Если проблемы есть, то их я надеюсь в будущем решат. Это не повод сворачивать проект.

GRV, а почему Вы игнорируете мое предложение сделать репортаж о российских самолетостроительных КБ?

инженер боинга, если Вы ко мне, то я буду исходить из критериев а)цены билета, б) удобства расположение порта и времени вылета. На старом А-310 и классическом 737, я бы полетел в последнюю очередь. А РРЖ с удовольствием опробую, когда представится возможность.

2 Маевец

Ваш пост удалён за ссылку на ресурс, которую давать не следовало. А от вопросов я никогда не уходил, особенно от неудобных. Третий день здесь на них отвечаю. И на ваши вот ответ:


Роман Владимирович, расскажите пожалуйста как НЕУБРАННЫЕ стойки шасси влияют на безопасность?

То-то якуты не рискнули лететь, побоялись что стойка на пробеге сложится. Не так?


И когда Вы в противовес РРЖ приводите отечественные проекты и предлагаете денег перераспределить на них (334, и прочие)

Покажите, где и когда я предлагал перераспределить деньги на Ту-334?
Всё что я писал, так это то, что 10 лет назад мы могли начать производство этого самолёта и худо-бедно штук 100 построить. Но с ним стали играть в футбол и сделали всё, чтобы самолёта не было. Заметьте, я до 2008 года терпеливо ждал Суперджета, надеясь, что это будет прорыв, но не судьба. Теперь жду обещанного серийного производства. Но и в этом обманули. Оказывается, нужно ещё 6-7 лет. Результат - покупаем иномарки да ещё и субсидируем их покупку за госсчёт. А Суперджет продолжает высасывать как пылесос все ресурсы не оставляя вокруг никакой альтернативы и сам не летает. мАлАдцы!


Сначала съездите в наши отечественные КБ и заводы. Как Вам идея?

Я был на многих отечественных заводах и не раз. На КнААПО съездил бы с удовольствием, но меня туда пускать боятся. Я ведь не фотограферша, могу какой косяк заснять или подглядеть, как это было с кривой приборной панелью на армянском SSJ :)
Более того, регулярно предлагаю ОАК сделать интервью с Погосяном. Но он не хочет. Во всяком случае, его помощники так мне говорят. А было бы интересно поговорить с глазу на глаз и по душам.

Маевец:

инженер боинга, по Вашей логике. Бразильцы должны плясать на карнавалах, а китайцы возделывать рис. А строить самолеты, это не их статус. Это удел продвинутой Европы и США. Однако же делают? Гражданский авиапром России нужен. На ССЖ есть спрос. в отличие от других российских пассажирских самолетов, поэтому он лучшее, что есть сегодня. Если проблемы есть, то их я надеюсь в будущем решат. Это не повод сворачивать проект.


а разве я сказал, что России не нужен авиапром? Я сказал, что надо сворачивать проект?

Я красной нитью провожу главное, что самолет должен отвечать всем требованиям по БП и мировым стандартам. Вот и все. а по SSJ-100 у меня свое мнение, могу озвучить. я считаю, что самолет "сырой". есть просчеты и системные ошибки, поэтому надо прекратить серию, устранить их и выпускать уже нормальные самолеты. тогда можно считать, что продукт удался, я уверен, что в России должен быть авиапром. И если SSJ 100 будет доведен до ума, это и будет началом возрождения. Но когда самолет начинает подмывать имидж компании-эксплуатанта, когда замалчиваются очевидные просчеты, хуже того, когда идет откровенная ложь, то именно это и тянет на дно наш авиапром.
я ясно высказался?
это все, дискутировать я с Вами и с некоторыми представителями отставного контингента не буду, потому как не вижу смысла.

Маевец:
На старом А-310 и классическом 737, я бы полетел в последнюю очередь. А РРЖ с удовольствием опробую, когда представится возможность.



а с семьей полетите???