Центр комплексирования, ну моя профессия это призвание. Риск есть всегда. Было бы страшно, сидел бы дома ))

ту MaxAFL

А фоток кабины в полете не запостите? Интересно посмотреть было бы.

Бухаев в сети достаточно много фот кабины уже)

А в полете, при работающих приборах? А еще лечше видео посадки или взлета))

Типа поправлю))))

"Было бы страшно, сидел бы дома или в Центре комплексирования"

Да не, я не к тому, что вообще страшно летать, а именно на этом типе.
Хотя я слышал, что на ССЖ зарплата пилотов раза в 2 больше чем на А-320, может отсюда вся смелость?

Центр комплексирования, неправильная информация)))

А американским астронавтам ещё больше платят. Оттуда вся смелость летать в металлическом ведре?

2 MaxAFL:

А сколько на А-320 сейчас платят?

ksa +100!
Центр комплексирования, почему то в цивилизованном обществе такие вопросы считаются признаком дурного тона)

Chainik:

Сегодня 2го апреля, хочу зафиксировать что темпы производства по прежнему составляют 2 месяца на самолет.

_____


На самом деле вафлоцкий 89004 взлетел 10 ноября. После этого взлетели вафлоцкие 89007, 89005, 89008 и 89006. А сегодня 4 апреля. Хочу зафиксировать, что темпы производства составляют 36, 5 дней на самолет. Или ровно 10 самолётов в год.

Дятел, тут не надо политинформацию проводить, есть цифры налета за месяц, сами за себя говорят:
в марте 89001-75 часов, 89007-67ч. 89004-129ч...

95009 по прежнему стоит не выкрашенная, 95014 на летных испытаниях. 95016 стоит выкрашенная готовая к сдаче, проходит этап приемки.
Конструктор департамента 047 ЗАО "ГСС"

Ах да, 95009 без двигателей, хотя она уже с конца июля стоит без них

есть цифры налета за месяц, сами за себя говорят:
в марте 89001-75 часов, 89007-67ч. 89004-129ч...

Вообще-то SSJ у Аэрофлота 6 штук. Со следующей недели будет 7. Ты назвал худшие по налету. Но есть и лучшие: RA-89005 129:43:00, RA-89003 163:55:00, RA-89002 поставила рекорд налетав за месяц 244:52:00.
https://spreadsheets.google.co ...

В апреле Аэрофлот перешел на схему работы с 1 резервным бортом. Последние дни стабильно летает 5 машин делая 10-12 оборотных рейсов за день, в том числе и дальних трехчасовых в Осло и Копенгаген(кто там говорил, что SSJ в Аэрофлоте дальше 1600км не летают?).
https://spreadsheets.google.co ...

Кстати есть ли аналогичные таблицы по парку Ан-148 в России, чтоб было с чем сравнить?

в Осло и Копенгаген(кто там говорил, что SSJ в Аэрофлоте дальше 1600км не летают?)

Копенгаген 1650 км. Осло чуть дальше. Плюс коридоры. Чудес нет. Да и не нужны они.



Кстати есть ли аналогичные таблицы по парку Ан-148 в России, чтоб было с чем сравнить?

К сожалению - нет. Действительно, было бы интересно сравнить.

Дятел, тут не надо политинформацию проводить, есть цифры налета за месяц, сами за себя говорят:
в марте 89001-75 часов, 89007-67ч. 89004-129ч...

* * * * *

это супер-часы. надо умножать на десять.

а кто несогласен - тому отключим воду. и газ.

Говорят, Армавия не получит второй борт из-за финансовых проблем, да и от первого может отказаться, есть-ли точная информация про это?

to Dave, чепуха, изделие 95009 находится на окончательном этапе сборки (ну практически), дело в том что компания АрмАвиа, после одного не маловажного инцидента с 95007 решила летать на SSJ только в летний период, потому и отложили 95009 до лета этого года - точнее в начале лета они получат таки машину.

to Dave, чепуха, изделие 95009 находится на окончательном этапе сборки (ну практически), дело в том что компания АрмАвиа, после одного не маловажного инцидента с 95007 решила летать на SSJ только в летний период, потому и отложили 95009 до лета этого года - точнее в начале лета они получат таки машину.

to Dave, чепуха, изделие 95009 находится на окончательном этапе сборки (ну практически), дело в том что компания АрмАвиа, после одного не маловажного инцидента с 95007, решила летать на SSJ только в летний период, потому и отложили 95009 до лета этого года - точнее в начале лета они получат таки машину.

to Dave, чепуха, изделие 95009 находится на окончательном этапе сборки (ну практически), дело в том что компания АрмАвиа, после одного не маловажного инцидента с 95007, решила летать на SSJ только в летний период, потому и отложили 95009 до лета этого года - точнее в начале лета они получат таки машину.

to Dave, чепуха, изделие 95009 находится на окончательном этапе сборки (ну практически), дело в том что компания АрмАвиа, после одного не маловажного инцидента с 95007 решила летать на SSJ только в летний период, потому и отложили 95009 до лета этого года - точнее в начале лета они получат таки машину.

Ой, почистите пожалуйста, случайность :)
Да и кнопок редактирования своих сообщений не хватает, правда.

Есть http://data.flight24.com/ Можно и сравнить, при желании.

Копенгаген 1650 км. Осло чуть дальше.

Самолет с крейсерской скоростью за 800км/ч не может стабильно лететь 1600км за 3 часа.


Плюс коридоры.

Вот это уже другое дело. Но дальность считается по коридорам. Самолет тут уже не виноват. Вы же не считаете дальность поездки на автомобиле на одной заправке по кратчайшему расстоянию между точками :)

К сожалению - нет. Действительно, было бы интересно сравнить

Так что мешает статистику аналогичную вести?

дело в том что компания АрмАвиа, после одного не маловажного инцидента с 95007 решила летать на SSJ только в летний период,

Полная чушь. Летали и летают всю зиму. Февраль, например, почти рекордным получился.
https://spreadsheets.google.co ...

Дело там действительно в финансовых проблемах компании, что сказывается и на закупке второго SSJ и на полетах 007го.

ГССовцы прикалываются :)

97004
Flight: 5Y8306
From: Baltimore, Baltimore (BWI)
To: RAMSTEIN, RAMSTEIN AB (RMS)
Hex: 1F7AEC
Altitude: 2075 ft (632 m)
Speed: 166 kt (307 km/h, 191 mph)
Track: 132°
Squawk: 7004
Pos: 55.4363 / 38.2151
Radar: UUEE4

knRz:
....дело в том что компания АрмАвиа, после одного не маловажного инцидента с 95007....

С этого места поподробнее ПЛИЗЗЗ, Вот оно как бывает, проморгали мы конец света то, и наверно за этот "инцидент с 95007" нас даже успели нагнуть, НО мы не помним и этого факта, может с памятью что-то твориться? Вы уж напомните нам......

knRz:
....дело в том что компания АрмАвиа, после одного не маловажного инцидента с 95007, ...

А вот с этого момента подробнее... Не помним мы что-то "не маловажного инцидента" у наших коллег по цеху, не помним мы и чтобы нас нагнули боссы за "инцидент", а может это Вы для красного словца ляпнули, ну тогда рассказывайте дальше...

2 freeman

Вы насколько я понял, занимаетесь сервисом и техобслуживанием ЫЫО...?
А проблема, к примеру может быть более глобальной, чем отдельно неисправный блок или деталь. К примеру то же самое облединение. Вот в ночь с суботы на воскресенье (7-8 апреля) была жуткая погода в Москве, ехал в районе 23.00 по МКАДУ, шел дождь, местами проливной, температура -1...+1, самое то, для облединения, по прибытии обнаружил небольшую корку льда на кузове машины. Зашел в и-нет посмотреть, как там мой "любимый" ЫЫО поживает, а он на запасной в это время ушел. Вот:

https://spreadsheets.google.co ...

08.04.2012 2223 RA-89007 Копенгаген (CPH) Москва (SVO) 1:35 5:12 3:37 4332:22:00 Уход на запасной аэродром (LED) по метеоусловиям SVO. Возврат в базовый аэропорт более чем через 16 часов

Так, что, далеко не все проблемы могут дойти до вас, что-то более комплексное, скорее всего проходит мимо вашей службы, вот и получается, что по вашим бумагам самолеты числятся исправными, но летать не могут, к примеру из-за условий эксплуатации.
И проблема с обледенением - это только 1 пример, который может проити мимо вас, а так еще много чего может быть.

to Contoso:
Запятую пропустил, 95007 то летает (и то были проблемы которые опишу ниже freeman-у), а вот комплектацию 95009 они планировали в дешевом варианте, то есть чем меньше систем в самолет комплектуют тем он дешевле - не могу сказать конкретно я лишь разработчик каркаса. Кстати, сегодня заинтригованный слухами на счет 95009 - беру свои слова обратно, скорее всего ее не продадут, с нее уже сняли весь интерьер (на другую машину), и продолжают понемногу разбирать.

to freeman:
На сколько помню, на втором или третьем рейсе (если не ошибаюсь Ереван - Санкт-Петербург) замерзли стабилизаторы.

Замерзли стабилизаторы - это круто! Забыли фуфайку одеть? Так и тряслись от холода всю дорогу? Как хоть сели-то, с замерзшими?

knRz:
На сколько помню, на втором или третьем рейсе (если не ошибаюсь Ереван - Санкт-Петербург) замерзли стабилизаторы.

ДОРОГОЙ ВЫ НАШ, НЕ ПОРИТЕ ХУ..Ю. ТАКОГО НИКОГДА НЕ БЫЛО, ЭТО Я ВАМ КАК ЧЕЛОВЕК ОЧЕНЬ ИНФОРМИРОВАННЫЙ ГОВОРЮ.ВЫ САМИ-ТО ПОНИМАЕТЕ ЧТО ВЫ ГОВОРИТЕ? ЛЮБОЙ АВИАТОР В ЗДРАВОМ УМЕ И ЗДОРОВОМ РАССУДКЕ БУДЕТ СОМНЕВАТЬСЯ В ВАШЕЙ КОМПЕТЕНЦИИ В ЭТОМ САМОЛЁТЕ.
"замерзли стабилизаторы" - А сколько их на самолёте?

to tenerov:
Об этом история умалчивает :)
Кстати сегодня 95016 улетела на покраску в Ульяновск

Прошу прощения, написал не верную информацию по поводу стабилизаторов, но о конфликте помню хорошо на счет 95007, и помню что речь шла о механизации - и как-то сразу на ум пришло про стабилизаторы.
Очень досадно и стыдно.

Центр комплексирования:
Так, что, далеко не все проблемы могут дойти до вас.....

Как раз до нас доходит ВСЁ, любой чих, и пук, тем более уход на запасной аэродром нам известен. Вы должны понимать, что на форуме не будут обсуждаться технические вопросы, это все-таки закрытая информация эксплуатанта, и никто не уполномачивал меня и моих коллег сливать всё, с чем мы работаем. Но такой хрени, как вываливает некоторый разработчик каркаса, надо поискать в больной голове. Как минимум - весь парк заграундили бы, до выяснения причины, с такими вещами не шутят, да и ГСС не слезал бы с самолета день и ночь. Где здравый смысл?

2 knRz

Какой Ереван, на 95007?

knRz:
Очень досадно и стыдно

Хорошо, мне понятно, что Вы не владеете информацией. В зимний период на армянском борту никаких проблем с механизацией не зафиксировано, равно как и в осенний, и летний.

to freeman:

Вы правы, конкретной информацией я не владею, лишь слухами, тем не менее озабочен проектом, ибо я в нем работаю, только не с железом, а занимаюсь непосредственно разработкой серийной документации. Ещё раз извиняюсь, но сам до последнего момента считал эту информацию правдивой, даже не анализируя ее, скажем так вы мне дали небольшого пинка для работы мозга :))

knRz:
Много информации, которая не соответствует действительности, или всплывает в таком виде, что понимаешь - написана по мотивам бабушкиных рассказов. Надо сказать, что Армавиа со своим самолетом работает гораздо лучше своих коллег из АФЛ, за что им отдельное спасибо.

2Центр комплексирования:


08.04.2012 2223 RA-89007 Копенгаген (CPH) Москва (SVO) 1:35 5:12 3:37 4332:22:00 Уход на запасной аэродром (LED) по метеоусловиям SVO. Возврат в базовый аэропорт более чем через 16 часов

Машина тут не при делах...
Метео минимимум КВСа на данном типе ещё не позволяет в туман садиться. Налетают по часам сколько надо, сдадут на минимальный и нет проблем...
А 16 часов на запасном - потому что рабочее время кончилось. Отдыхали.
Информцией точной по данному рейсу не располагаю, но ситуация на 99% стандартная.

А вот интересно. Если б не с нуля, а купить готовый подобный проект после банкротства - фоккер, неужли не было бы дешевле?

Вот теперь можно поздравлять....
Сегодня в 19, 15 в свой первый комерческий рейс на Минск ушла восьмёрка. Возвращается уже.
Удачи машинке !

gene:

А вот интересно. Если б не с нуля, а купить готовый подобный проект после банкротства - фоккер, неужли не было бы дешевле?


Вы думаете нам бы его продали?
В лучшем случае доверили лицензионную сборку из готовых машинокомплектов, без какой либо локализации.

2gene:

А вот интересно. Если б не с нуля, а купить готовый подобный проект после банкротства - фоккер, неужли не было бы дешевле?

даже если бы и продали... а завод полностью оборудованием переоснащать не надо ли было?
и в чем профит? стоимость лицензии + переоснащение завода + навязанные обязательные поставщики... и т.д.+++++++++ и так до бесконечности

2Heзлобный пакс:

А сейчас поставщики не навязаны.....

горын, кем? госдепом?
запустили в серию и ладно, с поставщиками дальше будем разбираться

2Heзлобный пакс:

Пардон, неверно выразился.

"обязательные поставщики" - сколько времени потребуется на замену поставщика?
Разорился, обанкротился, санкции в адрес РФ за поддержку Сирии/Ирана или что то другое....
на сколько должен остановиться выпуск бортов ?
Или всёж одно изделие у разных производителей заказывается?

gene:
А вот интересно. Если б не с нуля, а купить готовый подобный проект после банкротства - фоккер, неужли не было бы дешевле?

Если бы идея состояла бы в том чтобы сделать совковоз, внедряемый затем по указу, то да. Если идея состоит в реализации прдукта на рынке, то нет.