Роман, форум пора закрывать: интерес у всех пропал (три дня в эфире тишина), нормального обсуждения уже давно не наблюдается (сплошные склоки и взаимные обвинения в недоумии), реальных результатов эксплуатации никто не может показать (все по-прежнему в секрете от всего мира) и т.д. и т.п. Ставлю вопрос на голосование! Кто за закрытие?

Аэрофлот получил шестой Суперджет.
Пресс-релиз Сухого: http://www.superjet100.com/med ...

"Лайнер окрашен в цвета международного альянса авиакомпаний SkyTeam и получил бортовой номер RA-89005."
Как правило, в цветА альянса окрашивается один самолёт. А у АФЛ теберь, значит, два крафта в скайтимовском окрасе

В цвета альянса окрашивают не один самолет, а определенный процент (то ли 1 то ли 2% от общего парка).

Испытания на заснеженной ВПП.
http://www.youtube.com/watch?f ...

RA-89004 летит на Стокгольм.
Третий зарубежный аэропорт после Будапешта и Осло.

Матроскин, в табличке "Аэрофлота" запись 1837 поправьте.

Продолжение жизни отечественного авиапрома! Только ЗА!

Продолжение жизни отечественного авиапрома! Только ЗА!

Сегодня, 2 марта, в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95016 (регистрационный номер RA-89008) - 8-ой серийный самолёт и 7-ой по контракту для авиакомпании "Аэрофлот".

До конца марта в небо также должны поднятся 95009 и 95014.

А что там с RA-89007 сегодня случилось?

А что там с RA-89007 сегодня случилось?

...а в ответ тишина. Все заняты 148-м...

волей судьбы долго общался с человеком, который связан с представительством Эмбраера в СНГ, оказывается, запретили сертифицировать эмбраеры в рф, хотя снг их довольно активно покупает, прямой конкурент супер джета - Эмбраер E-jet, со схожей компоновкой кресел его цена, внимание - 30 млн долл., эмбраеры проверены мировой эксплуатацией, абсолютно супер надежные и эффективные машины (пошуршал), так зачем создавать очередной автоваз и принуждать нас, пассажиров, летать на этом?...когда уже мля эти имперские амбиции захлебнутся в их неэффективности...ничего страшного нет в том что мы разучилдись делать самолеты, мы неэффективны, на этом точка. дайте людям летать на нормальных самолетах, а не непойми на чем.

ничего страшного нет в том что мы разучилдись делать самолеты, мы неэффективны, на этом точка.

Самое страшное начинается, когда народу пытаются вбить эту мысль.
А зачем вам, McFly, давать летать на "нормальных" самолётах, если вы этого недостойны? Какая от вас польза стране и обществу, если вы медленно, но уверенно разучиваетесь что-то создавать? Самолёты делать разучились? А дальше мы что делать разучимся? Серпы, лопаты и кирки? Пшеницу выращивать - тоже разучимся, будем жрать "нормальную" из-за бугра. То есть, делать нихера не умеем, учиться нихера не хотим - но кайфовать нам дайте!
ДА ПОШЛИ ВЫ!..
Каждому McFly-ю по топору и в тайгу на лесоповал! Чтобы доказывали правомочность своих аристократических амбиций. Да и тут посвободнее будет.

С Е-190 проблема только одна - он жрёт 2, 0 т/ч. Ровно 2000 кг/ч. Поэтому Е-190 не удовлетворяет требованиям по топливной эффективности для современных региональных самолётов. Поэтому его и не хотят покупать в России.

McFly:

волей судьбы долго общался с человеком, который связан с представительством Эмбраера в СНГ, оказывается, запретили сертифицировать эмбраеры в рф, хотя снг их довольно активно покупает, прямой конкурент супер джета - Эмбраер E-jet, со схожей компоновкой кресел его цена, внимание - 30 млн долл., эмбраеры проверены мировой эксплуатацией, абсолютно супер надежные и эффективные машины (пошуршал), так зачем создавать очередной автоваз и принуждать нас, пассажиров, летать на этом?...когда уже мля эти имперские амбиции захлебнутся в их неэффективности...ничего страшного нет в том что мы разучилдись делать самолеты, мы неэффективны, на этом точка. дайте людям летать на нормальных самолетах, а не непойми на чем.


Мил человек, а жить ты на что собираешься? Особенно покупая всё на стороне? Про нефть не надо, не выход.

Головой сначало надо подумать прежде чем что-то требовать.

McFly:

1.
общался с человеком, который _связан с представительством Эмбраера_ в СНГ

2.
эмбраеры проверены мировой эксплуатацией, _абсолютно супер надежные_ и эффективные машины

---

Вам самому уже не смешно?

===

со схожей компоновкой кресел

---

Если 2+2 тождественно 2+3, то я попугай Сильвера.

===

его цена, внимание - 30 млн долл.

---

Точно? Всех модификаций?

===

так зачем создавать очередной автоваз

---

На ВАЗе сейчас интересные дела происходят, понятно что вы крепко не в курсе.

===

ничего страшного нет в том что мы разучилдись делать самолеты

---

Шикарная фраза для отечественного форума любителей (и профессионалов тоже) авиации. :)

===

и принуждать нас, пассажиров, летать на этом?...

---

Как положено писать на одно ресурсе - "аффтар, выпей йаду".

===

когда уже мля эти имперские амбиции захлебнутся в их неэффективности...

---

О! Так вы из "доброжелателей"? Или, может быть, иностранец?

О! Так вы из "доброжелателей"? Или, может быть, иностранец?

они из шотландияв....

ничего страшного нет в том что мы разучилдись делать самолеты

Роман, по многочисленым просьбам либеральной общественности форум можно(нужно) закрывать...

2 GRV:

Извиняюсь за вторжение и разговор не по теме.
Роман, объясните, что у меня не так с темой про ВВ?
А то я подзабыл про неё. Сегодня решил посмотреть и ничего не полнял.
Что надо сделать?
Заранее благодарен.

Heзлобный пакс:

Роман, по многочисленым просьбам либеральной общественности форум можно(нужно) закрывать...

===

Нет! Я предлагаю немного изменить дизайн форума - пустить эту фразу цитатой слева вверху - под "крылышками" и "forum-avia.ru".

Почему не кто не хочет высказать такую идею:

Детище ГССой кухни, приготовленной из заморских ингредиентов, решить российского сертификата, так как он сертифицирован в Европе и они (была статья молодого высокопоставленного специалиста) уже на полную длину зашли на новые, ранее недоступные для России рынки с этим изделием.

А для нашей страны и наших традиционных рынков сконцентрироваться на более подходящей линейке Ан-148/158/178, которая может быть не лучшая в мире, но и значительно (по особо маркетинговым характеристикам) не уступает "супер изделию".

Я думаю это решение бы примерило многих, тех кто поддерживает АН как нашу разработку и промышленность, и тех кто верит в востребованный на мировом рынке (страны 2го и 1го мира)"супер самолет".

Cанта, я думаю, вы помните, как троянцы немогли нарадоваться троянскому коню, и современен, и мощен и нашару достался от греков, ну прямо весь из себя суперконь...

Ан-148/158/178 - это украинский неплохой самолет

Santa, вы так пишите как будто существует какое-то противостояние внутри страны касательно использования и производства Ан-148 и SSJ-100. Такого противостояния нет, если и есть, то только в вашей голове.

Александр Булах:

2 GRV:

Извиняюсь за вторжение и разговор не по теме.
Роман, объясните, что у меня не так с темой про ВВ?
А то я подзабыл про неё. Сегодня решил посмотреть и ничего не полнял.
Что надо сделать?
Заранее благодарен.

Александр. Ваш форум работает. Я там оставил Вам сообщение.

Компания SuperJet International, совместное предприятие "Сухого" и итальянской Alenia Aermacchi, готово начать обучение пилотов самолетов Airbus A320. 2 марта SJI получила сертификат авиационных властей Италии ENAC на полнопилотажный тренажер A320, который компания приобрела в ноябре 2011 г. Этот тренажер установлен в учебном центре SJI в Венеции и сертифицирован по уровню D по стандартам JAR-FSTD A.

Это подготовка к провалу?

Это уже провал

KAW, за провал приму железный ряд суперсамолетов у Ш1 и кусание локтей манагеров ВЭБ-лизинг)

Кстати второй фигурант дела тоже готовится к провалу и влазит в чужой огород:

"Аэрофлот" и компания "ВЭБ-Лизинг" заключили соглашение о десятилетнем финансовом лизинге трех самолетов Airbus A321-200 c двигателями CFM56-5В3/3 под гарантию европейских экспортно-кредитных агентств Euler Hermes (Германия), Coface (Франция) и ECDG (Великобритания).

Когда их будет их 30, тогда будет и ряд. Пока они поодиночке простаивают

Че то сомневаюсь что до 30 дойдет дело

Да, вроде как будет их постоянно 10. А ряд будет расти где-нить в Дзёмгах или Раменском

Кто то вобще сомневался что самоль полетит, летает однако

А чего бы ему не летать? Самолёт всё-таки

Ростовский дисп: как можно прогнозировать политические указания, ты видел встречу Савельева с Путиным? Когда я сомневался в том что он полетит люди управляющие парком в Аэрофлоте еще работали на своем месте, самолет полетел люди не работают.

Они не были дефективными менеджерами

KAW, ну так иметь смелость и с 2006 года окончательно повернуться задом к русавиапрому, а тут пришел Академик и убедил генсека в обратном..

KAW.:

Это уже провал

---

"Не дождётесь" © Соломон Моисеевич Рабинович

А чего дожидаться? Толп студентов на ЫЫО?
Вот они и купили сим баса, поскольку не дождались

"Собака лает, караван идет"

KAW.:
Это уже провал

Насколько смешны и глупы вбросы. Если откроете историю SJI, то увидите, что первым шагом у этой компании было получение бумаг на право технического обслуживания А320, они являются МRO на А320. И Аэрофлот помог им с этим... И в учебном центре в Венеции учебные классы для Аэробуса были в той же степени готовности, что и для RRJ, тогда уже все говорили, что замыкаться на Сухом они не будут, и если делать учебный центр, то для нескольких типов, это стратегия извлечения прибыли из широкого круга компаний. Учебный центр - это структура SJI, которая как и другие подразделения компании, прежде всего комерческое предприятия.

Мне непонятна цель создания SuperJet International. Есть ли какие-нибудь результаты у деятельности этой компании?

To freeman:
Ну конечно, бас - гарантированная прибыль, а ЫЫО - вилами по воде.

To Aerospace_Engineer:
Мне тоже. Друг Сильвио тут никаким боком?

To Aerospace_Engineer:
Посетите официальный сайт этой компании, многое прояснится.

Что прояснять, что эта контора не продала ни одного самолета?

то KAW.
Вау, какая новость, что на А320 начнут учить, - всё конец проекту RRJ! Вы сами понимаете нелепость высказывания? Откройте сайт любого учебного центра, и нигде не найдете учебу на ОДИН ТИП. Трёп один, словестный понос на этой ветке уже даже не веселит публику. Всем пока.

to U2511
Какие самолеты контора должна была уже продать? Те что у Аэрофлота? Или отобрать у Армавии и перепродать? Вы же знаете, что производство отстаёт от подписаных договоров, так о каких продажах ваша речь? В России продавец - он же производитель, да посредники на готове в виде лизинговых учреждений а другим пока там нет места.

Так оно оттого и отстает что не продается ничего, зачем шлепать тазики к забору..