Ну и перед тем, как окончательно забыть об этом фарсе, я бы хотел узнать какова во всей этой истории роль чукчи-читателя. Господин магистр В.А.К., это я к вам обращаюсь. Объясните мне, как вы представляете себе роль магистра форума? И как мне трактовать в данном случае поговорку: "скажи мне кто твой друг, и я скажу кто ты"?

2 Бракамонте:

2024 год. " В ГСС с большой помпой встретили выпуск Тысячного самолета марки Суперджет!"-сообщения из газет.

"Ну, я же говорил, что они провалятся! Где обещаные Две тысячи? А? "- сообщение на одном из форумов, за подписью Jim McNerney.


26/10/2011 [13:18:29]

Наркоту на форуме вроде правилами запрещено рекламировать?

Роман, а я не понял, какие ко мне претензии?
Как магистр форума, предлагаю не спешить с оценками. На конкретный вопрос (в пределах моей компетенции) конкретно же ответил. В подсчеты весов (вне моего периметра) не вмешиваюсь, бо не владею темой :)

Среди постоянных участников данной ветки личных друзей не имею. Как и врагов :)

2 В.А.К.

Я о том, что вы знакомы с этой компанией провокаторов, ибо на том форуме также отмечаетесь. Вам известно, что они обо мне там пишут. Вы знаете с какой целью они сюда приходят. Вам не кажется, что позиция "невмешательства" когда оскорбляют руководителя форума, на котором вы обладаете статусом магистра, говорит о вашем одобрении происходящего. Вы могли одёрнуть этих провокаторов, но предпочли наслаждаться дракой со стороны. И как, шоу понравилось?

А что на счёт вашей личной переписки с RAXNT? Вдохновляли его на подвиги?

GRV:

"Вам не кажется, что позиция "невмешательства" когда оскорбляют руководителя форума, на котором вы обладаете статусом магистра, говорит о вашем одобрении происходящего. Вы могли одёрнуть этих провокаторов, но предпочли наслаждаться дракой со стороны. И как, шоу понравилось?"

- не нравятся мне подобные шоу ни там, ни здесь. Если не заметили, то подскажу, что уже не помню, когда выступал на параллельном ресурсе. И еще: самозабвенные драки требуют времени. А меня иногда заставляют работать :)

"А что на счёт вашей личной переписки с RAXNT? Вдохновляли его на подвиги?"

- простите, Роман, но это уже клевета. В переписке с RAXNT не замечен. Не могу не сказать, тем не менее, что его позиция мне скорее симпатична, чем наоборот. Во всяком случае, он достаточно корректен. В свой адрес я выслушивал куда более злобные нападки, и ни разу этим не окручинился.

А ССЖ АФЛ больше не ставит на Питер? Сейчас смотрю на ноябрь, ни одного рейса на ССЖ... слетать хотел им

2 В.А.К.

Значит вы считаете, что со стороны RAXNT корректно было дискутировать со мной здесь и параллельно оскорблять на другом форуме?

Вы считаете корректным, когда человек не имеющий отношение к авиаотрасли и очень поверхностные знания о многих вещах рассуждает на тему могу ли я являться экспертом или нет?

Вы считаете он был корректен когда утверждал, что в прошлый раз его забанили на 7 суток яко бы за его позицию, когда имел место непристойный выпад в адрес разбившегося самолёта и его экипажа?

И, наконец, вы считаете что я должен был оставаться корректным с ним после обвинения меня в воровстве? А подобные обвинения по-вашему тоже корректны?

Сидеть в сторонке это также корректно? Как сказал Сократ: "Заговори, чтобы я тебя увидел". Вот я и хочу увидеть ваше истинное лицо?

Роман, да разбирайтесь вы между собой!
В последнее время у меня нет времени (простите за тавтологию) вникать в детали подобных споров. А не зная всего, нельзя становиться на чью-то сторону. Именно поэтому я на этой ветке читататель :)

Ну-ну (

Рома, хватит бороться с ветряными мельницами, суперсамолет это единственный гвоздь на котором висит вся гражданская программа это запоздалого образование ОАК и все это понимают, включая Путина, настанет время гвоздь вытащат)
Россия не будет строить гражданские самолеты, но не время это озвучивать)

Роман, не принимайте мою позицию близко к сердцу, но мне действительно не хочется влезать в разборки. Как правило, больше всех огребает встрявший :)
А у меня вполне благодушное настроение, чтобы его портить форумом :) То, чем я иногда занимался в этом году, впечатляет внешним видом и функциональностью, потому довольно глажу себя по голове и никак не хочу собачиться :)))

U2511:

Рома, хватит бороться с ветряными мельницами, суперсамолет это единственный гвоздь на котором висит вся гражданская программа это запоздалого образование ОАК и все это понимают, включая Путина, настанет время гвоздь вытащат)
Россия не будет строить гражданские самолеты, но не время это озвучивать)

26/10/2011 [15:08:44]

Немного не так. Ни Россия не будет строить самолеты, а России приказали не строить самолеты. Вот высокие дяди там наверху и выполняют этот приказ (они даже пофамильно известны). Если сразу все похерить, то могут из Ульяновска, Воронежа и с вилами прийти. Поэтому выбран путь естесственного умертвления, методом введения в руководство банкротных менеджеров, финансового удушения и.т.п. Главный принцип не помогать, а там сами сдохнут.

На счет ветрянных мельниц согласен, не стоят все эти Белки, Даун-дайверы, РАХНТы и прочие специалисты по комплексированию, такого внимания, поберегите нервы.

2 U2511

На счёт ветряных мельниц это в точку. Да и ДонКихотство сейчас не в чести.
SukhoySuperjet 100 самый лучший самолёт в мире. Давайте его восхвалять. Тем более, что наступает эпоха всеобщего одобрямс. Вот и депутаты предложили упростить институт понятых. А зачем это нам? Врага надо сразу к стенке без суда и следствия. А всех форумных "специалистов" в шарашки ГБ, пусть самолёты строят. И наступит всеобщее благоденствие под единым крылом великого кормчего. И возгордятся россияне от собственного величия. Будут получать пайку и гордиться. (

Не все так плохо, но это тема другого форума, а эту ветку я бы заморозил, хотя можно с наслаждением продолжать наблюдать как некрофилирует суперпроект века) хозяин барин

2 U2511

Ну это слишком радикально. Я бы не стал ему предстказывать скорую кончину. Именно поэтому ветка должна быть. Но хочется чтобы она не была площадкой для pr-троллинга и срача. Напомню, ветка открыта в день начала эксплуатации Сперджета. И задумывалась как площадка для обсуждения результатов эксплуатации. Однако эксплуатанты, по известным причинам, этой информацией делиться не спешат.

Хотелось бы услышать о количесвте заказов на Джет.
Общее.
И подтвержденное.
Хотелось бы увидеть у критикующих отчетливое понимание того факта, что есть ЗАВОД.
Где происходит сборка.
Там стоят корпуса, крылья им кто то привозит(а может сами делают).
Везут двигатели, с другого специально по сути сделанного завода, который СП с французами, европейцы поставляют массу всякого разного, контракты подписаны, все строится, заказы-какие никакаие есть, -т.е. бизнес реально на серьезном уровне.
Чисто в силу масштаба. Убытки-плановые, это пестня будет еще долго.
Это все понимают! кто хоть че то понимает!

И вот этим понимающим людям, тут на форуме говорят, что Джет никому не нужен и это провал,
и типа- скоро завод закрывается!
Ну я просто интересуюсь- люди, вы вот не троллите? Нет?

Тока честно! не троллите?
Я вааще, не летчик, и могу только с точки зрения бизнес процессов рассуждать о Джете.
И я вижу, что ЕГО реально будут клепать и продавать.
И знаете что? И покупатели будут!
Это я вам как разбирающийся в бизнесе говорю.
И я еще раз перечитываю камменты -и думаю, а ведь они ТРОЛЛЯТ!
Реально-троллят! Если думают, что Джет никто не купит.

Бракамонте.....вы даже не городской сумасшедший. Вы Петрушка.
Это вы троллите ! Это ваши посты несут нулевой смысл и раздражение.
Я ж вам писал - УЧИТЕСЬ! А потом встревайте...
Вы них=ра не разбираясь в предмете - даже не спрашиваете.Утверждаете!

Вы Путину насчёт рысачка писать собирались. Поторопитесь !
Ждём всем коллективом наступления тишины.....

горын:
Не умнияайте, уважаимый!
Давайте поспорим на 100 тысяч долларов? А? Что завод будет работать и делать Джеты.
и их будут покупать!
А если все так плохо, то завод прекратит их выпуск!
Куда их стоко девать то?
Спорим?
Год вас устроит? Уже ведь "никто не хочет брать!". Так ведь?
Так что, поспорим?

U2511:
Суперджета в Ерафлоте не будет! (с)
помнишь, Вова? )))))))))

Бракамонте..... ну вот какая вам печаль до авиации ?
Умничаете как раз вы, а я дурак-дураком тут кое чему учусь потихоньку.
А вы мешаете- отвлекаете компетентных людей на ваш бронвичёк, шашку и красные труселя....
УЧИТЕСЬ слушать друг мой. Я вам это в третий раз предлагаю.


Что завод будет работать и делать Джеты.
и их будут покупать!

для переосмысления своего лозунга пройдитесь по ветке страниц на 50-70.

Ну вот, шоу Бракамонте ))))))))

Ну вот, Роман, а Вы хотите, чтобы я здесь себе и другим настроение портил :)))

А по делу - самолет рос не на моих руках, но на моих глазах :) Славная машинка :)))

2 В.А.К.

На моих глазах рос мой сосед. Славный парень вырос, но ни к чему у него способностей нет. Хороший человек не профессия ))

Жизнь покажет :)))

Мы свое дело почти закончили, дальше пусть коммерсанты работают :)))

Мы опубликовали 2 презентации по SSJ и Ан-148:

http://www.aex.ru/docs/3/2011/ ...
http://www.aex.ru/docs/3/2011/ ...

В обеих есть некоторые итоги эксплуатации этих машин по сентябрь 2011 включительно.

Обратил внимание на некоторые цифры по налёту (о чём здесь на форуме так много споров).

У Армавиа среднее количество полётов в день - 2, 3; средняя продолжительность полёта - 2, 6 ч.
У АФЛ среднее количество полётов в день - 3, 4; средняя продолжительность полёта - 1, 12 ч. (для 95008)

Это к спору о том, кто как использует машину.

Есть интересные данные и по самолётам Ан-148. В 2011 году в авиакомпании Россия они летают с той же интенсивностью, что и В737-500.

Рома, не буди Дятлов на ночь

2 U2511

Нечего... я же работаю, пусть и они не спят :))

GRV:

Кстати, Роман, до сих пор умиляюсь:


"Вы считаете корректным, когда человек не имеющий отношение к авиаотрасли и очень поверхностные знания о многих вещах рассуждает на тему могу ли я являться экспертом или нет?"

Роман, я выпустился 35 лет назад, и все это время в отрасли. Мне даже в голову не придет примерить к себе термин "эксперт". Потому что постоянно перед глазами более компетентные в той или иной сфере коллеги. НЕВОЗМОЖНО БЫТЬ ЭКСПЕРТОМ В АВИАЦИИ! Смешны подобные самоприсвоения звания :)

to В.А.К.

/// Роман, я выпустился 35 лет назад, и все это время в отрасли. Мне даже в голову не придет примерить к себе термин "эксперт". Потому что постоянно перед глазами более компетентные в той или иной сфере коллеги. НЕВОЗМОЖНО БЫТЬ ЭКСПЕРТОМ В АВИАЦИИ! Смешны подобные самоприсвоения звания :) ////

Ага - необходимо запретить анализировать, думать и заставить принять технику построенную с применением оборудования Thales, как единственно правильную.

Коллега - у Вас какие бонусы к зарплате от успеха реализации проекта, что вы не только в инженерной сфере так стараетесь?

Вообще американские компании уделяют много внимания Business' ethics (не дай господи уличить сотрудника в открытой публичной критике оборудования конкурентов), а французам, что на все пофиг?

Santa:

"Ага - необходимо запретить анализировать, думать и заставить принять технику построенную с применением оборудования Thales, как единственно правильную."

- анализировать, думать - приветствуется. Выдавать свое мнение за истину - смешно и нескромно. Удел специалистов - сомневаться.

"Коллега - у Вас какие бонусы к зарплате от успеха реализации проекта, что вы не только в инженерной сфере так стараетесь?"

- бонусов нет, платят только за инженерную работу.

"Вообще американские компании уделяют много внимания Business' ethics (не дай господи уличить сотрудника в открытой публичной критике оборудования конкурентов), а французам, что на все пофиг?"

- где это я критиковал продукцию конкурентов? Всегда придерживался Business' ethics, и даже призывал к тому. Могу привести не один пример. А вот если Вы не подтвердите обвинение цитатой, то как Вас назвать? Фильтр форума не пропустит.

to В.А.К.

Ну извините за сомнения в вашем следовании Business' ethics.
Только вот Вы не скрываете место вашей работы на этом форуме и имеете не очень нейтральное результирующие мнение относительно проектов SSJ и Ан-148.
Если Вы уж признались что являетесь инженером Thales - то можете говорить о ваших технологиях только безотносительно к чему-либо конкретному ваших конкурентов, а Вы открыто сопоставляли Ан-148 с SSJ (это уже достаточное нарушение западных стандартов этических норм). так мне вообще не рекомендуется называть некоторые имена (компаний) в присутствии специалистов сторонних организаций.

Santa:

"а Вы открыто сопоставляли Ан-148 с SSJ"

- где??? Когда???

Нескромно, но процитирую себя же:

"В.А.К.:

Пост, о котором дебаты, декларирует, что налет на самолет у Ан сейчас больше. Заметьте, я не стал оспаривать выкладки, а принял как данность.

А в сторону Ан-а за всю историю пребывания не бросил ни одного камня. Зачем? Там мои одногруппники работают, я что, больной - пинать друзей?"

Santa,
в ответ на Ваш e-mail:
авиационный мир очень тесен, и невозможно не иметь одногруппников и однокурсников на иных фирмах.

К сожалению в жизни доминирует не то как оно есть в "естестве", а то как оно считается правильным и ДОЛЖНЫМ юридическими службами и "top" менеджментом.

Например: когда я составляю сугубо техническую документацию, то первостепенную роль играет не мое мнение инженера, а мнение юридического департамента, так как он отвечает за безопасность "великой компании". И не беда, что целуй параграф превращается в полную "лабуду".

К стати: запрещается использовать технические средства и коммуникационные каналы компании для передачи и хранения информации личного характера (участие в форумах). Вы должны были подписать документ, где говорится, что компания оставляет право и ведет мониторинг содержимого вашего компьютера и трафика.
Вы следуете этому правилу? :)

Santa:

"Вы должны были подписать документ, где говорится, что компания оставляет право и ведет мониторинг содержимого вашего компьютера и трафика"

- компания мониторит.

Для справки. Я сегодня дома :)

Вернемся к ССЖ?

2 В.А.К.:

Но вы милльон раз говорили раньше, что пишете с работы, даже рабочее место свое описывали, где вы сидите. Вы наверное попросите сейчас ссылки, но я нехочу их искать, просто запомнилось.

Запомнилось? Это хорошо, когда тебя запоминают :)
Запомните еще: ангар, где находится одно из моих рабочих мест, хорошо виден из окна квартиры :). Это чтобы вам ссылку не искать :)

2В.А.К.:

Запомните еще: ангар, где находится одно из моих рабочих мест, хорошо виден из окна квартиры :). Это чтобы вам ссылку не искать :)

01/11/2011 [13:02:11]


И это я тоже помню :))

"Вот и славно, пам-па-рам!"

Вниманием к своей скромной персоне удовлетворен.

Ну, а теперь по делу?

А что по делу, по делу не хотелось и ветку поднимать, глядишь и ушла бы в забытье, да GRV обновил. Если серьезно, то я думаю, что следующие год-два будут переломными в проекте. Либо Погосян начнет выпускать Кукушонка по 10 штук в год ( в те басни о 60, 70, 1000 штук в год я никогда не поверю), достигнув таким образом уровня Ту-204, который он так гнобит, - тогда можно сказать, что проект состоялся. Либо еще пару лет повупускав 1-3 Кукушонка\год, всем станет все наконец ясно и очевидно, плюс к тому времени статистика от авиакомпаний соберется.

Так я выше (на этой же ветке) и говорил - к чему эти ритуальные пляски, давайте подождем пару-тройку лет... Ну что, в спячку?

Да лучше и правда в спячку, чем дятлов дразнить. Скучно, даже никакого инсайда никто не выкладывает, ну к примеру там что отвалилось, треснуло, сгорело, хотя информация у многих имеется.

можно поподробней про 10 Ту-204 в год?

Вов- это в геологический год....

В 2008-м было десять 204/214

2 U2511:

можно поподробней про 10 Ту-204 в год?

01/11/2011 [13:49:02]


Ну сколько можно, тысщу раз давал уже эту ссылку:
http://russianplanes.net/plane ...
-Листаем вниз, смотрим статистику, по годам выпуска.

Там еще репортаж на эту тему на авиа.ру был, если вы в поиске не забанены.

Может имелся ввиду 12-летний цикл Китайского календаря?
2008 год - год крысы со стихией земля и начало цикла, далее в 2010 2011 годы идет стихия огня и наблюдается резкий спад производства до 1 ВС в год, неужели созвездие быка тигра и кролика неблагоприятное время для завода Авиастар?

Jim Westerman:

открыл ссылку

Производство Ту-204

2008 - 10
2009 - 6
2010 - 4
2011 - 2

По всем правилам теории вероятности и математической статистики в 2012 году мы выходим на долгожданную цифру - 0.

2 В.А.К.

К чему вы опять перевели разговор на выяснение отношений со мной? Я вывел на чистую воду провокаторов и выкинул с форума, некому стало вякать против меня? Вы теперь в одиночестве? Или вас так возбудили опубликованные презентации, из которых видно что у SSJ не такой уж выдающийся налёт? В отместку ничего не остаётся как на меня налаять? Я был прав в том, что вы являетесь соучастником провокаций на форуме против меня и если кроме камней в мой огород вам сказать нечего, то я могу вам и на дверь указать.

А теперь про "эксперта". Я сам о себе нигде не говорил, что являюсь экспертом. Так называют журналисты любого, кто даёт комментарий по теме. И меня стали называть экспертом СМИ, так как редакционная политика запрещала им упоминать другие издания и они не могли написать, что я главный редактор AVIA.RU. Я долго сопротивлялся этому и отказывался давать комментарии, именно потому, что в авиации полно людей более компетентных в своих областях чем я. Но эти люди в силу корпоративных "наручников" или шор не готовы давать комментарии для СМИ. В результате, журналисты "прославились" обилием некомпетентных статей и репортажей. В какой-то момент, меня в отрасли стали упрекать в том, что я не разъясняю коллегам сути вопросов и они пишу лажу. Так и появилась запись "эксперт" в моей анкете на AEX.ru.

А теперь о том, кто может так называться, а кто нет. Это не правда, что моё образование совсем не имеет никакого отношения к авиации. Я юрист по транспортному праву и профессора питерского университета ГА почему-то не гнушаются меня приглашать на профессиональные конференции, и доверяют вести круглые столы. В следующем году AVIA.RU 15 лет. Так вот, на протяжении этих лет я был практически на всех коллегиях Минтранса и Росавиации, я принимаю участие во всех профессиональных отраслевых конференциях, я был практически на всех авиационных и двигателестроительных заводах России, был на Боинге в Сиэттле и Эйрбасе в Тулузе. Я о многом знаю не понаслышке, а видел и щупал своими руками. А общаюсь с компетентными специалистами в своих областях и высокопоставленными чиновниками. И, самое главное, через меня ежедневно проходит огромный объём (в том числе и не публикуемой) информации.

Таких информированных в авиации людей по широкому кругу вопросов как я всего несколько человек в стране. И вы их хорошо знаете. Их также все СМИ называют экспертами. И мне нет необходимости доказывать вам или вашим дружкам провокаторам, своё право носить это звание (я прекрасно себя чувствую и без него). За меня скажут созданные мной лучшие и популярнейшие в отрасли авиационные интернет-проекты: AVIA.RU, AEX.ru, Forumavia.ru.

p.s. Если вам больше нечего сказать по теме обсуждения (про SSJ) и вам неприятно общаться со мной, так как вы не считаете нужным уважать мою точку зрения, одному из нас придётся покинуть форум. И это точно буду не я!