при заходе левым на ВПП17 (штурман как правило выводил на 1, 5 мили от торца)в процесе 4-го разворота
----
Ага. 4 разворот согласно схемы захода вакурат между Ближним и Дальним на высоте 100 метров??

да, при таких остаткак-да на коротке.Тут не только дело в насосах.Если Б/и кран кольцевания не открыл, результатом может быть как раз то что и произошло.Вопрос?Почему не справился?А кто КВС?Не в курсе, точных данных нет?

2 Lyunya

Без обид. Вы вообще-то форум с какой страницы начинаете читать? С первой или с последней?
И при чем здесь остаток? 2.5 тонны кероса на посадке - вполне прилично для Ан-12.
Другое дело отказ 2-х движков с одной стороны, да еще и высота 100-150м. Если конечно все было именно так.

Погибшим - земля пухом...

сегодня утром в новостях показали любительское видео падения Ан-12. Страшно смотреть на эти кадры))))) Мы скорбим.....

Да, тут топливо ни при чём. Хорошо видно, что стоят два правых двигателя, а самолёт фактически выполнил правую бочку. Тут, увы, шансов нет

http://www.1tv.ru/news/world/173200

Навлеку на себя гнев, но убей не понимаю, зачем наши лётчики едут на край земли, чтоб рабортать на убитых Ан-12, Ан-26 и проч. Ладно украинские, с ними бедными всё понятно, в незалэжной голодуха и нещета повальная. А тут опять свои тверские гибнут! Москва блин рядом, сел и через 2 часа в столице, работы просто море, океан, хоть за тыщу, хоть за две долларов и больше, и семья в шоколаде, и сам живой. Нет, неймётся блин... Если ты лётчик или штурман теперь что, до седых волос лишь бы летать? Прошла давно эта романтика советских времён, прошла. Теперь главное деньги, а где и как - дело десятое.

Dr. Lecter
Болезлый ты наш, ........ну ведь сам же себе и противоретишь. Ведь 10.000 луЧЧе, чем 2000, не так ли?
Ничего личного, просто ДЕНЬГИ

Su-17:

Да, тут топливо ни при чём. Хорошо видно, что стоят два правых двигателя, а самолёт фактически выполнил правую бочку. Тут, увы, шансов нет
=====
Как раз наоборот!
При левом крене и проблем с подкачкой топлива, это самое топливо кончится на верхнем крыле(правом).
Был бы изначально правый крен-встали бы левые.
Шанс есть всегда!
Надо ходить на тренажер и(или) иметь мозги, различающие жадность в гробовых 10 тыс. и заслуженных 2 тыс. на достойную жизнь.

Каждому своё.Жаль опять страну опозорили:-(

Для KIWI-Сынок, мы ходили на тренажер, когда ты еще в колготки писался!Ты просто не попадал в ситуации, когда вообще нет выхода и остается только упоать на помощь Бога, не летал на самолетах собранных на контровке, т.к.в провинции даже на место сторожа-конкурс, а тебе 55-60 и шансы получить даже это место=0, а семьюормить надо, за больницу для жены платить надо и т.д. и т.п.

И, еще-за фразу:Каждому свое, Опять страну оппозорили с удовольствием дал бы тебе в репу!Эту страну больше, чем она сама это сделала, опозорить нельзя

2 kiwi:
Не судите, да не судимы будете. А что касательно авиапроисшествий (если вы летаете) - то вообще, очень плохая примета для осуждающего.

kiwi, не успел написать тебе, уже насовали чуток.
Ты, небось, главный по расследованию катастроф из ИКАО? Или на худой конец из МАКа?
Запомни - всё к тебе самому вернётся, осчастливливатель страны ты наш...

Сходите на ЮТуб, файл называется Dégâts Crash à Pointe-Noire. Не хочу здесь выкладывать. Жутко...

C целью прекратить провокационные инсинуации разных птичек kiwi, далёких от конструкции и эксплуатации самолётов проведём небольшой разбор и анализ.
1. В этом случае при отказе двух двигателей на одном полукрыле в посадочной конфигурации у Экипажа ШАНСОВ не было никаких. Выключить два других двигателя за полсекунды для выравнивания крена и планирования никто не успеет. Если бы это произошло на эшелоне в полётной конфигурации - тогда не вопрос. Сразу внешний на МГ и думай, что произошло.
2. Главный вопрос, почему встали сразу два двигателя. Если уже был малый остаток, то кольцевание системы решает эту проблему. Кроме того, при нормально работающей системе даже при отказе подкачивающих насосов топливо самотёком из расходного бака подаётся в двигатель при малых кренах(как правило, не более 15*).

Su-17:
Кроме того, при нормально работающей системе даже при отказе подкачивающих насосов топливо самотёком из расходного бака подаётся в двигатель при малых кренах(как правило, не более 15*).
-----------
Да, но только, если его больше, чем невырабатываемый остаток...

3-ий стоит, 4-й даже не зафлюгирован. Шансов ноль... Царствие небесное...

Согласен с Su-17.

Можете еще вспомнить катастрофу в АК "Атран" и выводы МАК, этап полета конечно другой, но в последнем подпункте есть указания на недостатки в РЛЭ http://www.mak.ru/russian/inve ... в частности пункты 5.9 и 5.13. И нигде не расписаны действия экипажа при дефиците высоты и отказе дв-лей.

Su-17:
Полгода по 10000 и на родину в закрытом гробу, или тихой сапой по 2000 до самой пенсии? Лучше всё-таки второе.

karnasv: +1000

вечного неба ребятам

......, Беда! ВАФ.

2 karnasv:

Для KIWI-Сынок, мы ходили на тренажер, когда ты еще в колготки писался!
===========
Тебе что, минимум под 70 лет в таком случае?

2 Dr. Lecter:
Ты задрал уже - тебя кто заставляет, что ли?

лётчикам-вечная памятьбольно всё это

семьям-соболезнования..

Не делаю никаких выводов, но на видео четко видно отсутствие выхлопа за четвертым и третьим мотором.

Экипажу СВЕТЛАЯ ПАМЯТЬ....

...

поражает бессердечность, глупость, недоученность (а может и отсутствие таковой)и желание писать всякую ерунду...
кто это наши и не наши (к теме украинские, казакстанские или украинские)? все МЫ наши! и еще лет 15 такими останемся (для всех тех кто закончил при союзе аероплановую школу и полетал или летает), а вот потом мне не понятно кто будет летать...
ЗЕМЛЯ ПУХОМ! ПАРНЯМ НАШИМ! СКОРБЬ И БОЛЬ, СОБОЛЕЗНОВАНИЯ БЛИЗКИМ!

Светлая память ЭКИПАЖУ.ЦАРСТВО НЕБЕСНОЕ.

Не совсем ясно.
Судя по первым секундам видео, там крен уже под 180 град. + минимальная высота + не малая поступательная скорость.
А, судя по фото:
http://avherald.com/img/trans_ ...
"The crash site the following day Mar 22nd (Photo: AP)"
а) хвостовая часть механически не повреждена и в "естесственном" положении (что не характерно при падении "в полубочке")
б) сам crash site весьма компактен. Как буд-то упали "плашмя".

Экипажу ЗЕМЛЯ ПУХОМ ...

Вечного полёта душам ЛЁТЧИКОВ........

Просветления ума "дохтурам лектЕрам"..........

..... светлая память!

.....

Светлая память экипажу... Родным - крепитесь...

karnasv:

И, еще-за фразу:Каждому свое, Опять страну оппозорили с удовольствием дал бы тебе в репу!Эту страну больше, чем она сама это сделала, опозорить нельзя
===========
И лучше ногами.
Царствие небесное.
Умникам предлагающим работать на Родине: Идите вы в трещину.

2МадАгаскар:63 и до сих пор летаю, с 1993 в ОАЭ(фирм куча, если хочешь-перечислю).Налет около 28-30тыс.ч

Интересно, как при таком положеннии падающего самолета кто-то еще мог спастись?!

Ан-12 4-х двигательный самолет, падает при отказе 1-го двигателя и делает бочку при отказе 2-х ! ЧТо за идиот проектировал этот самолет, даже два ??! Один идиот проектировал, второй идиот принимал.

...........

to EmilMan...

Ан-12 4-х двигательный самолет, падает при отказе 1-го двигателя и делает бочку при отказе 2-х ! ЧТо за идиот проектировал этот самолет, даже два ??! Один идиот проектировал, второй идиот принимал.

Размышления Мужика на пистонном заводе...

Светлая, добрая память...
Беда.
Отказ.
Как теперь смотреть на караваны подобных самолетов летящих над моим домом в/из Мигалово, если они такие бочки жуткие крутят и шансов, по словам многих, ноль?
Помоги Господи всем семьям пережить этот кошмар!

КВС– Иван Панин, второй пилот – Айтшан Айткалиев, штурман – Николай Курятник, бортинженер – Леонид Жаворонков.
http://www.kp.ru/daily/25655/8 ...

Лет сто назад кто-то на форуме рассказывал один случай - на Ан-12 несанкционированно сработали стоп-краны на 1 и 2 двигателе. Вроде как на земле. Причина - разрушение изоляции проводки, которая потеряв эластичность и осыпавшись элементарно замкнула на массу. Вроде как эта проводка не меняется после прокладки в клыле на заводе при постройке Ан-12. Слишком трудоёмко контролировать её состояние или заменять - прокладка в скрытой полости или что-то вроде... Просто как версия.

Насосы и ранее отказывали... лихой Четвертый в р-оне ближнего....
Спите спокойно.

Ситуация похожа на домодедовский случай с птицами или, к сожалению, самое простое. Отказал один двигатель, а выключили другой.

....

2EmilMan:

Ан-12 4-х двигательный самолет, падает при отказе 1-го двигателя и делает бочку при отказе 2-х ! ЧТо за идиот проектировал этот самолет, даже два ??! Один идиот проектировал, второй идиот принимал.


Иногда лучше жевать, чем говорить...

Во время испытаний Ан-10 были эксперименты по полету на одном двигателе http://www.testpilot.ru/russia ... (где-то даже были фото этого полета). 14 июля 1960 года Курлин
Юрий Владимирович выполнил на самолёте Ан-10А уникальный лётный эксперимент: полёт с одним работающим внешним двигателем и зафлюгированными винтами трёх отключенных двигателей.

Вечная память погибшим... Царства Небесного...