 |
Ант44 Старожил форума
|
05.03.2011 21:58 |
Настойчивый Вы наш! Гуглом умеете пользоваться (яндекс тоже сойдет) ? Найдите ВПП ВАСО - в конце полосы кольцо и чуть справа обл ГАИ - сьемка была с этой точки. Там все и увидите. И лучше - хватит!
|
 |
Рlivеt Старожил форума
|
05.03.2011 22:00 |
neustaf:
говорят хвост и крыло нашли отдельно километра за 3 Саш, что азывать "крылом"? Сам прдставляшь? Вполне мог быть закрылок и т.п. |
|
Рlivеt Старожил форума
|
05.03.2011 22:04 |
Причина в деньгах. Одни решили сэкономить, другие -подзаработать.
"Но был один, которрый не стрелял" (С) В.Высоцкий |
|
asupshik Старожил форума
|
05.03.2011 22:05 |
Heзлобный пакс:
фастер, ты хоть представляешь Воронежскую область? Да она заселена почти как Франция! Шутишь так? Воронежская область - 43ч/км2. Вся Франция 115ч/км2. Ты над Воронежской областью никогда не летал? Сообщаю: Пустой земли там на 2 Франции хватит. |
 |
Up Старожил форума
|
05.03.2011 22:09 |
Уважаемые участники обсуждения - люди погибли, имейте сочувствие. ИМХО, слишком много Я на ветке памяти...
Светлая память лётчикам испытателям... |
|
Heзлобный пакс Старожил форума
|
05.03.2011 22:13 |
асупчик, естественно я утрировал, и летал над ней не раз... но Воронежская область одна из самых заселенных в России. Просто как бы фастеру объяснить, что данная ветка несколько о другом...
|
 |
neustaf Старожил форума
|
05.03.2011 22:19 |
Рlivеt:
да представляю. общую ситуацию болезненно воспринимаю, |
|
КВС Су-24 Старожил форума
|
05.03.2011 22:20 |
[Up - зарегистрированный пользователь]
Up: Уважаемые участники обсуждения - люди погибли, имейте сочувствие. ИМХО, слишком много Я на ветке памяти... Светлая память лётчикам испытателям... Простите...знал лично.... |
|
КВС Су-24 Старожил форума
|
05.03.2011 22:29 |
faster:
Это вы ерунды не несите. Я не про видео катастрофы а вот про это http://www.youtube.com/watch?v ... там есть...и были проблемы...с управляемостью...и прочими делами..МЫ РЕШИЛИ...ЧТО...тупо эсду....так оно и работает1!!1! |
|
Radical Старожил форума
|
05.03.2011 22:32 |
Российский авиапром более не существует. Погибшим - мира и покоя. Всем остальным, связанным с авиастроением - соболезнования
|
|
КВС Су-24 Старожил форума
|
05.03.2011 22:34 |
[Магистр форума - прислушайтесь к его мнению!]
neustaf: Рlivеt: да представляю. общую ситуацию болезненно воспринимаю, то, что показано, не с тем бортом? а просто смысл ЭСДУ.. конечно..это боль....... |
|
sorter Старожил форума
|
05.03.2011 22:37 |
[КВС Су-24 - зарегистрированный пользователь]
КВС Су-24: [Магистр форума - прислушайтесь к его мнению!] neustaf: Рlivеt: да представляю. общую ситуацию болезненно воспринимаю, то, что показано, не с тем бортом? а просто смысл ЭСДУ.. конечно..это боль....... 05/03/2011 [22:34:12 Друг? Хотя и так понятно. Соболезную. |
|
neustaf Старожил форума
|
05.03.2011 22:41 |
Sorry за Off
mrfred: neustaf наверно этот случай имеется ввиду http://ru.wikipedia.org/wiki/B ... Из-за некачественного ремонта в полёте оторвался хвост лайнера, вышла из строя гидросистема. без хвоста он, 12 AUG 1985 Time: 18:56 Type: Boeing 747SR-46 Operator: Japan Air Lines - JAL Registration: JA8119, недолго летал. |
|
КВС Су-24 Старожил форума
|
05.03.2011 22:46 |
2 sorter: да всё пучком...убились..ЛЮДИ...((((((((((((((((((((((( |
|
Up Старожил форума
|
05.03.2011 23:05 |
КВС Су-24:
хороший самолёт будет.....ЕМУ надо пройти ДЕТСТВО Видимо, к сожалению, это так. Отдадим должное мужеству людей, пытающихся помочь самолёту выйти из детского возраста... Очень тяжело на душе... |
|
Рlivеt Старожил форума
|
05.03.2011 23:13 |
любитель справедливости:
А почему расследовать будет не МАК? Помнит ещё голова... III. Расследование авиационных происшествий Организация расследования 16. Организация и проведение расследований авиационных происшествий с экспериментальными воздушными судами осуществляется Российским авиационно-космическим агентством с участием заинтересованных федеральных органов исполнительной власти и организаций Российской Федерации. 17. Комиссия по расследованию авиационного происшествия (далее именуется - комиссия по расследованию) утверждается Российским авиационно-космическим агентством, имеет статус государственной комиссии и пользуется полномочиями, установленными воздушным законодательством Российской Федерации. 18. Для работы в составе комиссии, ее рабочих органов или в качестве экспертов могут привлекаться работники Российского авиационно-космического агентства, полномочные представители заинтересованных органов исполнительной власти, работники организаций независимо от организационно-правовой формы, в том числе научно-исследовательских и конструкторских организаций разработчиков, изготовителей и эксплуатантов авиационной техники, аэропортов, авиаремонтных организаций, авиационно-технических баз и центров, учебных заведений, органов обслуживания воздушного движения (управления полетами), гидрометеорологии и мониторинга окружающей среды, медицинских учреждений. 19. Комиссия по расследованию осуществляет свою деятельность под руководством председателя. Права и обязанности участников расследования авиационного происшествия приведены в приложении N 1. |
|
Alex R Старожил форума
|
05.03.2011 23:14 |
Все это очень плохо для программы. Вообще АН-у не везет что с 140-ми что с 148-м. После такой катастрофы половина желающих купить отпадет и переключится на эмбраер (или SSJ если там сумеют избежать неприятностей первых лет, но там они менее вероятны потому что по крайней мере авионика и комплектующие современные а не доморощенные).
|
|
aneg Старожил форума
|
05.03.2011 23:14 |
aneg ребята ушли в небо на райский аэродром!!!! земля их не забудет!!
|
|
Татарус Старожил форума
|
05.03.2011 23:19 |
Radical:
Катастрофа аэробуса A330-200 над Атлантикой 2009 (Европейского авиапрома больше не существует) Катастрофа Боинга-737 в Амстердаме 25 февраля 2009 (Американского авиапрома больше не существует) |
|
КВС Су-24 Старожил форума
|
05.03.2011 23:26 |
2КВС Су-24
Ты не в Воронеже ? УЖЕ НЕТ...ИЗВИНИТЕ.....миловал мну..человек.там мой ПЕРВЫЙ ШТУРМАН..старшим.. |
|
DP. Старожил форума
|
05.03.2011 23:31 |
КВС Су-24:
то, что показано, не с тем бортом? а просто смысл ЭСДУ.. Он и без ЭДСУ летит. Становится только чуть более вертлявым - демпфера не работают. А на видео подготовка к демполетам: отворот вправо, а потом разворот влево, чтобы пройти с обратным курсом над ВПП. А Юрий Палыч искренне считал, что ему не повезло в жизни. Пытался пойти в отряд космонавтов, но не взяли. Но успокаивал себя, говорил что испытателем быть лучше. И что теперь значит "повезло". |
|
КВС Су-24 Старожил форума
|
05.03.2011 23:41 |
[DP. - зарегистрированный пользователь]
DP.: КВС Су-24: то, что показано, не с тем бортом? а просто смысл ЭСДУ.. Он и без ЭДСУ летит. Становится только чуть более вертлявым - демпфера не работают. А на видео подготовка к демполетам: отворот вправо, а потом разворот влево, чтобы пройти с обратным курсом над ВПП. А Юрий Палыч искренне считал, что ему не повезло в жизни. Пытался пойти в отряд космонавтов, но не взяли. Но успокаивал себя, говорил что испытателем быть лучше. И что теперь значит "повезло". а любой самолет без рук..это что??для справочки...для Макса героя вытребовали ...я его однокашник....и пойдет второй..смысл не в этом ......на Як-28 был отказ ОДНОГО ДИГАТЕЛЯ..автомат курса..его ставил..кто летал в Камне..тот помнит...усилие на педалях-500кг..итак и убивались Барнаульские.. |
|
Татарус Старожил форума
|
06.03.2011 00:04 |
мы даже карту читаем..а ее нужно ВЫПОЛНЯТЬ
Очень плохо, что вы ее только читаете. Все уже давно по ней контроль делают. Начните менять мир с себя. |
|
Мистер АЛ Старожил форума
|
06.03.2011 00:05 |
КВС Су-24:
хороший самолёт будет.....ЕМУ надо пройти ДЕТСТВО Будет. Если его теперь Погосян на радостях в угоду своему любимому SSJту не "зарубит". |
|
neustaf Старожил форума
|
06.03.2011 00:06 |
КВС Су-24:
извините......это я для некоторых да то понятно было. но это общий ресурс. тут читаталей до.. |
|
vaddy Старожил форума
|
06.03.2011 00:15 |
А вообще непонятно что это за полет был. Если полет испытательный, то непонятно что тогда на его борту делали граждане другого государства, которых уж явно нельзя причислить к пилотам испытателям Воронежского завода. Если полет учебный и там проходило обучение пилотов другого государства, встаёт вопрос, а имели ли право и сертификат на обучение граждан другого государства. Если полет просто приемочный, типа покупатели проверяли товар в воздухе. То это уже тогда не испытательный полет вообще. И тем более не понятно, если машина уже выполнила 30 полетов и все было в порядке, то что случилось именно в момент приемки самолета.
|
|
vaschunin Старожил форума
|
06.03.2011 00:17 |
Wen:
Как всегда, показывали товар лицом покупателям, которые пяди того лица не стоят... Другие покупатели в очереди не стоят... Не плюй в колодец, пригодится напиться... |
|
3560 Старожил форума
|
06.03.2011 00:17 |
Alex R:
Все это очень плохо для программы. Вообще АН-у не везет что с 140-ми что с 148-м. После такой катастрофы половина желающих купить отпадет и переключится на эмбраер (или SSJ если там сумеют избежать неприятностей первых лет, но там они менее вероятны потому что по крайней мере авионика и комплектующие современные а не доморощенные). ====но там они менее вероятны потому что по крайней мере авионика и комплектующие современные а не доморощенные====== А ведь использование авионики Росийского производства - одно из многочисленных требований к Антонову.... А насчет заказов , заказчик в первую очередь будет смотреть на результат расследования.А как расследует МАК - всем известно, увы... Насчет переключения заказчиков на Супер-пупер - это конечно Вы загнули, еще на Эмбраер - понятно, но Супер - это как говорится ...нет слов! А экипаж ВАСО жаль...нет слов!!! |
|
Татарус Старожил форума
|
06.03.2011 00:20 |
.А как расследует МАК - всем известно, увы...
Вы все еще верите в искусственный туман :)))))) |
|
тоже летчик Старожил форума
|
06.03.2011 00:23 |
Wen:
Как всегда, показывали товар лицом покупателям, которые пяди того лица не стоят... Ну что вы начинаете! Борт разбился люди погибли, к чему этот бульен.... |
|
3560 Старожил форума
|
06.03.2011 00:26 |
Татарус:
.А как расследует МАК - всем известно, увы... Вы все еще верите в искусственный туман :)))))) сталкивался, читал отчеты, было грустно...... они же этот туман и создали.... |
|
vaschunin Старожил форума
|
06.03.2011 00:54 |
DP.:
faster: Но людей которые разрешают и проводят испытательные полеты над населенными пунктами надо отстранять от работы навсегда. Уважаемый faster! То что выполнялось на видео, называлось разворотами. Развороты обычно выполняются с кренами. Для самолета Ан-148 в соответствии с РЛЭ предельный угол крена равен 32 градусам, Видео, конечно, искажает, но, "крены", как будто, уходят за 45 градусов... Хотелось бы ошибиться... |
|
a2960796 Старожил форума
|
06.03.2011 01:00 |
То vaddy:
Пилоты Мьянмы проходили обучение в соответствии с утвержденной 15.02.2011г. программой подготовки летного состава на воздушном судне Ан-148-100Е, которая была начата по завершении программы заводских испытаний. Отсюда. http://www.aex.ru/news/2011/3/ ... Судя по всему, это был учебно-тренировочный полет... |
|
Туляк Старожил форума
|
06.03.2011 01:35 |
Видео, конечно, искажает, но, "крены", как будто, уходят за 45 градусов...
Хотелось бы ошибиться... Если отрабатывали показательный пилотаж, то могли и за ограничения выйти. |
Разборы полетов потом.
Держитесь, соболезноания и память...