"Нам нужны здоровые и глупые парни" Лозунг летного училища. (Не я придумал тока озвучил)

Вы предлагаете "умных" симмеров? .......

если брать по уму то летать будет некому ))))

пилотшаробаса:



если брать по уму то летать будет некому ))))


ЁЁЁ мне отец пилт ГВФ в 80-х так же говорил:!!! Странно? Почему?

"Летчик должен быть тупым и здоровым" - народная мудрость

-=Вася=-:

"Летчик должен быть тупым и здоровым" - народная мудрость


Глупым и смелым :))

Зы ! Мне батя (летчик-инструктор 15 лет), говорил примерно то-же самое, лучше всего, по его словам, вывозную программу усваивали твердые троечники-хорошисты, а у ботанов и распиз-яев-двоечников обычно были проблемы...

Сон и питание - основы летания! ыыыыыы

А представьте каково быть пассажирами, зная что лётчики тупые?

Так, ЛУ закрыли, теперь берут только по уму ;-), а здоровых даже в армию не могут найти ))

Динарий: Все нормально всему есть объяснение
Здоровые это понятно почему, глупые и тупые чтобы не боялись это раз, и летали строго по букварю и не умничали!!! Раз ВПР 100 метров значит ниже низя, потому что так учили!!! (Ну например)

По ранжиру (по росту и жиру)!

802:среди моих однокашников огромное количество одновременно и умных и здоровых.Да и вполках ВТА такое явление было частым.Может в ГА и по-другому, всякое может быть, хотя сомневаюсь.А насчёт то самой ВПР - там не отсутствие ума, там другое - много сказано на эту тему.

Динарий:

А представьте каково быть пассажирами, зная что лётчики тупые?

04/02/2011 [14:10:59]



их должна утешать мысль что они тупее чем летчики

в российской авиации пилотов набирают ни ко уму, ни по здоровью.
Набирают исключительно по БЛАТУ сынков-дурачков с плохим здоровьем и без английского, потом тянут за уши до кокпита боинга-арбуза и далее до пенсии.
УВЫ, но это именно так.

Конечно есть исключения но они столь редки, что только подтверждают систему и как правило плохо кончаются в конечном итоге.

да-да, именно так:
Динарий:
А представьте каково быть пассажирами, зная что лётчики тупые?
04/02/2011 [14:10:59]



их должна утешать мысль что они тупее чем летчики

да лана трепаться, вот посмотрите на посадки:

http://de.sevenload.com/sendun ...

"Летчик должен быть тупой и решительный, исполнительный до безобразия и доведенный в этом безобразии до автоматизма" - вроде так. И в этих словах есть положительный смысл, и касаемо не только пилотов.

обычные среднеспособные ребята с хорошими рефлексами-таких мало.

ХОРОШИМ пилотом может стать только умный и духовный человек. Я, так, думаю....Валик-джан.

По сути летчику не нужно быть умным - потому что лишний анализ ситуации, может помешать рефлекторным действиям, летчик прежде всего должен чувствовать машину и быть частью этой машины, а не оператором. Пилот штурмовика подбитого ПВО будь он семь пядей во лбу поймет - что повреждения настолько существенны, что шансов кроме как катапультирование - нет, исходя из прогнозирования и понимания он примет решение катапультироваться даже на месте боевого соприкосновения, а вот летчик который подумает что если он катапультируется на месте боевого соприкосновения то финал его будет вполне понятен - вот он и начнет драть, рвать и выводить и тут как говорится авось что выйдет. Летная работа на мой взгляд это прежде всего трезвый разум и рефлекторное понимание машины, тут лишние знания может и во вред

Вот как я убедился на своем скромном опыте - чувствовать технику, это на уровне подсознания, т.е. если долго эксплуатируешь какую либо технику, ты не то что интуитивно, ты уже подсознательно знаешь что и какая система вышла из строя - здесь работа чисто по эксплуатации, и это огромная работа, но понимать что и как и устроено доскональна до каких то ненужных совершенно эксплуатирующему человеку знаний - ну это лишнее

Если в пилоты брать по уму?

То форум опустел бы тут же.

Почему в Авиации нет КВН? Да потому что:-Все весёлые в местах не столь отдалённых, -Все находчивые с баблом при делах!

Летать любит, но не умеет.
Считает быстро, но не правильно.
Форму любит, занашивает до дыр.
Очень любит жизнь, за живучесть ВС и благополучный исход полета борется до последнего.

neptun8_81:
Летная работа на мой взгляд это прежде всего трезвый разум и рефлекторное понимание машины, тут лишние знания может и во вред


А у Вашего "взгляда" тыш 5 налёта есть хоть на самолях хотя бы больше 20тыш кг?

, но понимать что и как и устроено доскональна до каких то ненужных совершенно эксплуатирующему человеку знаний - ну это лишнее

Ну, что сказать-то? Новое пи--дорастающее поколение "рулит".

2Serju:
Расскажу сказку.
К примеру.Хлопчик заканчивает школу с аттестатом 5.0.
Медаль не дали, в одном классе училась дочка префекта(не знаю что это, но говорят что-то крутое), а медаль одна.
Хлопчик поступает в Ульяновск(не скрою-папа принимал участие, других вариантов не было, причём папа простой инженер).Далее хлопчик учится сам.Водку не пьет, учится на отлично, поступает на менагерский факультет заочно, проходит курсы Джепсен в Волго-Днепр,
курсы инглиша 2 года, плюс препод с разговорным инглишом.Заканчивает бурсу с 5ю четвёрками, остальные 5(за красный надо платить-он отказался).Папа приехал в бурсу один раз, на выпуск.
Приходит в известную контору.Проходит с блеском конкурс красоты.Два диплома, 4й уровень, Джепсен.Берут на 737.Три с половиной года, более 2тыс.часов, набивает руку, благодаря инструкторам, учит доки ИКАО, повышает уровень инглиша на 5й.
Сейчас КВС-стажёр.В 25 лет.
Как Вам такое поколение?Или всё же сказка?

Я знаю квс-стажера сружу-200 в 24 посля бугров..

SERDG:
Ну, быть может и есть такие.Но на своём веку не встречал за 30 лет работы.Знат, не повезло. Папы-мамы участие принимали в обучении, а потом 2-3 месяца только учились говорить в гарнитуру. Не говорю уже о пилотировании.А в Африкандии(за крайние 9 лет) было за 4 месяца ни слова в эфир, а в руке только ручка для заполнения "бумажек".

чепуха, что нет 4го уровня (номинально - по документам - есть), главное стремление!
есть у меня один бывший подчиненный
так он дома! забабахахал себе кабину ИВС (заказал в типографиии) для отработки особых случаев!
Представляю...

пилот-правдоруб:

в российской авиации пилотов набирают ни ко уму, ни по здоровью.
Набирают исключительно по БЛАТУ сынков-дурачков с плохим здоровьем и без английского, потом тянут за уши до кокпита боинга-арбуза и далее до пенсии.
УВЫ, но это именно так.

Конечно есть исключения но они столь редки, что только подтверждают систему и как правило плохо кончаются в конечном итоге.

Следуя Вашей логике ВЫ ОДИН ИЗ НИХ!!Или ИСКЛЮЧЕНИЕ? Тогда Вы себе льстите!)))

Не, ребята. Вы все усложняете. На самом деле никакой блат не поможет дураку.
Все значительно проще, как и в любой другой системе. Для нормальной работы вполне достаточно обычного среднестатического чела, который худо-бедно освоил на три с плюсом свои обязанности. Главное, чтобы он тянул лямку и не выеживался, и будет ему кусочек счастья в виде премии. И именно поэтому очень тяжело работать с гениями и другими неординарными личностями, которые много умеют и еще больше знают, плюс тараканы в башке и, как правило, бухают, потому что слишком много понимают по жизни.
Еще петр первый выдал, что : "подчиненный должен иметь вид лихой и придурковатый, дабы разумением своим не смущать начальство."
Если вы думаете, что это правило не касается летно-подьемного состава, то ну очень сильно заблуждаетесь. Везде все одноху... в смысле поровну.

Да пусть чел хоть трижды блатной! Если он знает свое дело и с людьми старается по людски - это уже хорошо. Если протащенный (протеже то есть) гавнюк надменный, тупень и просто сукин сын, то от него постараются избавится сверху, а если не выйдет, тогда побегут равные и подчиненные. И пусть это тело дуплится, как хочет! Кстати, примеров предостаточно, и не только в авиации.

--- если долго эксплуатируешь какую либо технику, ты не то что интуитивно, ты уже подсознательно знаешь что и какая система вышла из строя

Золотые слова.
Вот бы нам хотя бы по одному такому человеку в каждое АТБ - дефекты находить.
А то единого Грабового на всю страну - маловасто будет.

машина запущена
сначала ЛИШНИЕ знания появляются в школьной образовательной системе
а потом это рефреном откликается на всё общество

Mazuta:

Еще петр первый выдал, что : "подчиненный должен иметь вид лихой и придурковатый, дабы разумением своим не смущать начальство."
Если вы думаете, что это правило не касается летно-подьемного состава, то ну очень сильно заблуждаетесь. Везде все одноху... в смысле поровну.

Да-а-а. Вот это наследие Петра трансформировалось в то, что начальство начало окружать себя тупарями, боясь подсиживания более умными, на первое место преданность и угодливость вылезли, даже на форуме я почувтвовал откровенный подхалимаж к одной личности, противно читать было, сейчас вроде не видно. При сильной и властной личности, государственнике, это благо для России. Но при ничтожествах типа горбача (которого самого за тупость и преданность протащили наверх) это привело к краху. Теперь во власти земляки, одноклассники, соседи по даче, по стойке в пивбаре, личные тренеры и т.д. В думу тащат гимнасток и прочих сосок для разнообразия. Вывод- нельзя судьбу страны ставить в зависимость от воли одного человека, в череде государственников обязательно питор попадется. Ни монарх, ни генсек не должны единолично править, как это сделать-хз.
Если в руках дурака только своя жизнь, это одно. Но когда дебил распоряжается судьбами других это чревато.

К сожалению все процессы отражаются зеркально. Как наверху,
в политике, так же практически во всех сферах жизни.
Подбирают по блеску личной преданности в глазах....
Хотя, идиота за штурвал - слишком рискованно.

http://www.proza.ru/2010/05/18/1295
Думаю. что здесь всё сказано

Думаю. что здесь всё сказано

С птицами приходилось сталкиваться раз 15. Жаль птичек, но их в гости не звали. С одной птичкой столкнулись на 1100 метрах, в районе Москвы.

На первый взгляд всё гладко написано, но фраза про птичек обнажает тупаря, не важно, пусть и образованного. Для него специально- птички находятся у себя дома, и не нуждаются в зазывании в гости, это их стихия. Просто они являются неминуемыми жертвами технического прогресса, а гостем в небе человек является и время от времени небо это наглядно демонстрирует, наказывая за тупизм.

Ветку начали симеры, и ветка для тупых и здоровых симеров. А мальчики после ульяновска и без 4-го уровня в квс на 737 после 1000 часов становятся, у них соревнование на это есть, 1000 или 1100. Типа, летать любит, но боится (не умеет)(из характеристики).

Serju:


Ну, что сказать-то? Новое пи--дорастающее поколение "рулит".
----
Истину глаголишь.Летающие на рефлексах Тушку под Днепром в штопор вогнали и так до земли и не поняли.И как товарищ сказал берут не по уму и здоровью, а по генеалогии...вспоминаю сопли про потомственного летчика упавшего в Батуми не так много лет назад. Но заумные тоже рано переходят в разряд паркетных

сермяга:

Если в пилоты брать по уму?

То форум опустел бы тут же.


Тут, Вы, уважаемый совершенно не правы!
Не первый год существует, пожалуй, самая посещаемая ветка-
"ИДИОТЫ В АВИАЦИИ", Теперь, ещё и "ИДИОТЫ В АВИАЦИИ -2"
Понятно, дураки и идиоты, это, далеко не синонимы, но, грань
такая тонкая, почти неуловимая...

ip:

машина запущена
сначала ЛИШНИЕ знания появляются в школьной образовательной системе
а потом это рефреном откликается на всё общество

Так и должно быть!
Всё согласно стандарту образования! Никаких излишних знаний! Всё должно быть на уровне ощущений и инстинктов! Важно осознавать себя пупом земли и центром мироздания!

набор по здоровью:

Mazuta:

Еще петр первый выдал, что : "подчиненный должен иметь вид лихой и придурковатый, дабы разумением своим не смущать начальство."
Если вы думаете, что это правило не касается летно-подьемного состава, то ну очень сильно заблуждаетесь. Везде все одноху... в смысле поровну.

Да-а-а. Вот это наследие Петра трансформировалось в то, что начальство начало окружать себя тупарями, боясь подсиживания более умными, на первое место преданность и угодливость вылезли........ Но когда дебил распоряжается судьбами других это чревато.


Ну, и "ЧТО ДЕЛАТЬ?"
Сами ОНИ от власти (денег) не уйдут...

Лётчиков гражданской авиации кинули на пенсию.

Уважаемые друзья! Давайте власти покажем свой оскал. Мы, что не летчики.

Давайте эту информацию распространять кто, где может в блогах, на сайтах, в комментариях на различных порталах, на митингах. По возможности организовывать митинги, собрания, или пикеты.

Информация должна быть предъявлена Правительству РФ с жёсткими требованиями, с возможной отставкой, немедленно восстановить положенную пенсию, отобранную не по нашей вине, а виновных призвать к ответу.

В Омске 15.02. лётчики собираются выступить на митинге с принятием резолюции.

Лётчики - пенсионеры будут поддерживать голодающих и будут выставлять, так же и свои требования с принятием резолюции. Читать и видео тут http://akrla.livejournal.com/

Обсуждение здесь
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

http://www.forumavia.ru/forum/ ...

въедливый:



Ну, и "ЧТО ДЕЛАТЬ?"
Сами ОНИ от власти (денег) не уйдут...

ХЗ, я же написал. Может арабов пригласить, у них лучше получается.

Мазута, как Вы правы по поводу присутствия неординарных личностей!.. Все эти прелести я наглотался сполна. Да и что такое неординарная личность - разносторонне образованный человек, везущая лошадка. Тут порой волком на Луну выть хочется от бессилия того, что творит руководство, да и сослуживцы. А потом удивляемся, почему самолёты падают. Вот и приходится людей воспитывать. А кому понравится, когда всю правду в глаза при всех выдают? Вот по этой причине посредственность и идёт по головам. Эта опухоль поразила все сферы нашей жизни, к сожалению.

2 пилот-правдоруб:

в российской авиации пилотов набирают ни ко уму, ни по здоровью.
Набирают исключительно по БЛАТУ сынков-дурачков с плохим здоровьем и без английского, потом тянут за уши до кокпита боинга-арбуза и далее до пенсии.

УВЫ, но это именно так.

===

Вы очень сильно неправы.

2 пилот-правдоруб:

в российской авиации пилотов набирают ни ко уму, ни по здоровью.
Набирают исключительно по БЛАТУ сынков-дурачков с плохим здоровьем и без английского, потом тянут за уши до кокпита боинга-арбуза и далее до пенсии.

УВЫ, но это именно так.

===

Вы очень сильно неправы.
===
Полагаю, в списках курсантов/выпускников БЛАТУ (видимо Б..ского лётно-авиационно-технического училища) будет встречено много известных форумянам фамилий.
Остаются вопросы плохого здоровья, дурачковатости и отсутствия английского...

Рядовой летчик изначально должен быть очень ТУПОЙ и очень ЗДОРОВЫЙ и это истина!
Здоровый потому-что далеко не все организмы могут в течение десятилетий переносить вредные факторы труда в небе и определенный ресурс , задел если хотите, должен быть. Тупой, потому что ТУПО должен выполнять требования руководящих документов и наставления инструкторского состава без всякой самодеятельности, иначе жди беды... КВС должен быть чуточку поумнее второго, для того чтобы принимать важные и своевременные командирские решения, но тоже особо не умничать, дабы не нарушить требования руководящих документов и наставления инструкторского состава. Пилот-инструктор должен быть на йоту поумнее рядового КВС, для того чтобы учить первых двух и делать важные и своевременные инструкторские наставления, но тоже особенно не увлекаться, дабы не нарушить требования руководящих документов и руководящего состава. И так далее вплоть до Командира ЛО)))

Ушкыш:

Рядовой летчик изначально должен быть очень ТУПОЙ и очень ЗДОРОВЫЙ и это истина!

При всех строгостях отбора я бы даже слишком умных, которые "превышают" уровень тупизны, просто отсеял.))))
Никаких тупых исполнителей- именно это приводит к неприятностям, именно тупость, не надо думать, что тупой слепо исполняет инструкции, иногда может такое исполнить, тем более возникают случаи не предписанные никакой инструкцией и они в тупике. Именно тупые идут на риски с перегрузами и т.д. в мирное время, тупо за бабло. Наоборот, вся эта тупость из-за максимального удешевления обучения. Что-то из теории сунули, что-то из практики- и иди восполняй недоученные знания в воздухе, в процессе работы.