А еще у "А" основные стойки, при уборке закрываются створками. У "Б" колеса видно даже на эшелоне, если в бинокль на него смотреть)))))

AIRBUS- самолёт для ИТС в белых рубашках,
BOEING- самолёт для ИТС в ... не очень белых рубашках а иногда и в чёрных спецовках (в зависимости от возраста самолёта)

но это детали а в общем:
Самый лучший самолёт- это тот на который у тебя нет допуска

Возьмём Кадиллак и аналогичный по классу Мерседес. В Кадиллаке всё вроде бы ничего, и отделка шикарная, и плавность хода, и двигатель тяговитый, и т.д. и т.п. Но всё равно то тут, то там вылезают недоделки, недоработки, просчёты и косячки. Пусть мелкие, но досадные и обидные для владельца, который отвалил почти сотню тысяч долларов. Тут проявляется чисто американская философия, американский подход, обусловленный отчасти неограниченностью ресурсов и размахом американских просторов - ууух! На что-то можно закрыть глаза, что-то не заметить при проектировании, а на что-то вообще забить, ибо переделывать просто лень, и так сойдёт. У немцев же ну всё тютелька в тютельку, всё на месте, всё под рукой, качество идеальное, зазоры микронные, точность исполнения высочайшая, не говоря уже о ходовых качествах, ибо философия совсем другая - скудость собственных и дороговизна импортируемых ресурсов и материалов, привычка к дотошности и врождённая педантичность, органическое отторжение любой халтуры и топорной работы. Это же в той или иной степени относится к англичанам и французам, которые участвуют в производстве Эрбас. Если исходить из такого посыла, то уровень и качество А будет априори выше, чем у Б, хотя и Боинг в отдельных моментах может быть чуточку впереди и радовать пилотов и пассажиров приятными мелочами.

Санёк - это гон!

А вот и не подеретесь. Лучше всего Ан-2 :) И будильников не много, и спланирует, если чо. :)

Знаете как называют французы-инструктора в Лионе А-320 ?

" The Gay Aircraft "