о сори

теперь для них тоже имена надо придумывать, работы у Джепсона валом

Че-то не верится, что на линии ЕВН-МОВ Армавиа заменит А320 на региональный ССЖ.

Скорее будет летать поблизости, по всяким Краснодарам, Мин.Водам, Воронежам........

Пацаны!

Для тех, кто интересуется техническими характеристиками - просто нельзя пропустить

http://www.rbcdaily.ru/2011/01 ...

"Практически все характеристики Superjet соответствуют ранее заявленным, кроме 2 т утяжеления".


Но это не новость.

Мы давно все знаем, что 95007 неснаряжённый весит меньше 25000 кг, это действительно всего на 2 тонны больше расчётного неснаряжённого веса 23 тонны, который был заявлен в 2004 году.

А вот интересно следующее.

Когда начнёт летать - сколько будет вес снаряжения?

Во внутренних документах ГСС фигурировала цифра снаряжённого веса не больше 27400 кг.

Но 2, 5 тонны снаряжения на такой самолёт - это много.

Гипотиза - 27400 снаряжённого веса - это цифра с большим запасом на все случаи жизни, которой с гарантией хватит даже для увеличения взлётного веса до 50 тонн.

Другой кондор, что ты думаешь по этому поводу?

Справедливости ради - красивый самолет. Мож доведут до ума?

Довести до ума - это значит впервые в истории советского авиастроения создать самолёт, который вмещает и пассажиров и керосин. 98 пассажиров по 225 фунтов весят 10002 кг. Максимальная заправка 12665 кг. Максимальный рулёжный вес 49650 кг. Довести до ума - это получить самолёт со снаряжённым весом не больше 26983 кг. У нас сейчас неснаряжённый вес 95007 меньше 25100 кг. Остаётся 1883 кг на снаряжение и, если понадобится, усиление конструкции.

По-моему Погосян близок к тому, чтобы впервые в истории довести самолёт до ума.

По-моему Погосян близок к тому, чтобы впервые в истории довести самолёт до ума.

ну вот куда ты так спешишь поперед батьки в пекло... уже весь форум засрал своими бравадами, как замполит о победе коммунизма, он еще ни одного пакса не перевез, а у тебя уже сотни джетов бороздят небо, ты б ворона, клюв прикрыла, хотя бы на время, пока первый на рейс не станет...

Грубовато, но верно!

Жигули:

Довести до ума - это значит впервые в истории советского авиастроения создать самолёт, который вмещает и пассажиров и керосин.
*****
Не советского, а российского.

Советский авиапром тут никаким боком.

Равно как и российский.

авиапром умер, да здравствует авиапром

авиапром умер, да здравствует авиапром Погосяна

А в чем отличие Погсяна от Микояна (без Гуревича)?

пару дней назад в метро видел статью - мужик читал - что итальянцы отказались от контракта на поставку ssj. Что за газета не разглядел, да и саму статью не удобно было читать через плечо ;( Кто знает, это правда?

Hodzha:
- пару дней назад в метро видел статью - мужик читал
Метро Токийское?

московский метрополитен

А мужик токийский? Зачем он такую старую газету читал?

не знаю.. так что - отказались? вроде недавно совсем по тв показывали берлускони и медведева, счастливых от нахождения в ссж...

Этот самолет можно и в музей поставить...

Боинг сумел впихнуть Китаю 200 самолётов на 45 млрд. бачей
а мы тут мексиканские 15 ССЖ обсуждаем(

Оказывается всё просто!!!

www.sokolov2007.ru/post125663601

:)))

Ну вот и свежие новостейки подоспели от ребят из Комсомольска:

"Не надо питать иллюзий по поводу сказанного Багдасаровым. ГСС ничего общего не имеет с компанией западного типа (А и Б)... Даже на Эмбраер не тянет... Могу сказать больше, с той же Армавиа контакты налажены отвратительно... До сих пор не согласованы ключевые моменты, по которым будут сдаваться самолеты... Интересно, что же кроме джойстика в авионике ССЖ от Эрбаса... Хотя подход к документации, признаю, брался оттуда... На счет всокогорья и высоких температур - давайте дождемся карты данных к СТ. Уже недолго осталось. Все сразу встанет на свои места... Не хочу приводить цифры, пусть они появятся официально, а то опять пессимистом обзовут.

По поводу поставленных в 2011 году движков. один до конца января, второй в первой декаде февраля. Это будет комплект для 95010. На борт движки попадут не ранее 20-х чисел февраля, т.к. им еще надо пройти окончательную сборку на подинге...

Еще о весах... особых иллюзий по поводу снижения веса с 20-й машины нет, т.к. идет сплошное усиление конструкции. Для примеру, толщина нижней панели крыла увеличена с 12 до 16 мм... Надеюсь не надо объяснять, что за этим последует? Есть проблемы с прочностью пилонов двигателей, и т.д. При этом, 10 000 эквивалентных л.ч. не накачаны..."

2Второй Механик

Если уж копируете, так уж без купюр и добавок..... А то как-то несолидно.

все так и есть, слово в слово, даже запятой не добавил, автор так с ... и пишет, если на слово не верите, могу дать источник.

2 второй механик

Давайте.

Странно, почему то вездесущий Жигуль не комментирует новость
Или он только выборочно? :)))) А здесь против хозяев высказались

ZiK
-Если уж копируете, так уж без купюр и добавок..... А то как-то несолидно.
=Давайте.
Как то странно слышать о просьбе дать источник предъявляя претензии автору о сокращениях и отсебятины автора не читая исходное сообщение?

fedor
- Странно, почему то вездесущий Жигуль не комментирует новость
Керосин кончился. И так "летает" по сайтам не унимается.
Бензоколонки за "туфту" уже не заправляют :)

ZiK давайте мыло, а вы не в вохре часом работаете, откуда такая подозрительность?

Пацаны!

Дело в том, шо увеличение толщины нижней панели крыла было запланировано ещё два года назад.

У нас имеется площадь нижней панели, плотность дюраля мы знаем, значит увеличение веса из-за усиления панелей было аккуратно известно уже давно. Спецификация со снаряжённым весом 27400 появилась всего год назад, и тогда всё это усиление уже было запланировано и учтено.

Ща у нас Комсомольск проснётся, и нам это подтвердят (или опровергнут).

В любом случае - к Погосяну имеется очевидное требование. Самолёт должен кроме пассажиров вмещать и отрывать от земли ещё и заправку. Если Суперджет не будет вмещать 10002 кг пассажиров и 12665 кг заправки одновременно, то он будет таким же посмешищем, как и Ил-96, Ил-86, Ту-2х4, Ту-334, Ту-154, Ан-148.

Пацаны!

Ходють упорные слухи, шо МАК всё уже окончательно одобрил, сертификат типа будет вручён в ближайшие дни.

ждём официальные коментарии ФАКа (форумного авиационного комитета) под председательством ВОВО Жопасон

насколько я знаю внутренний сертификат уже получен. международный на подходе. но о нем пока не объявляют. и два серийных самолета готовы к передаче заказчику.
P.S. некоторые заблуждаются, что авионика от А. Идеология несколько другая и даже джойстик другой - поудобнее.

28 января с.г. Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (Авиарегистр МАК) принял решение о выдаче Сертификата типа на самолет RRJ-95В (SSJ-100) разработки ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», что является результатом завершения масштабного комплекса сертификационных работ, проводившихся Авиарегистром МАК совместно с Сертификационными центрами и Разработчиком самолета с апреля 2004 года.
Одновременно Авиарегистр МАК, на основании оценки системы качества разработки и практической деятельности организации, принял решение о выдаче ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Сертификата разработчика гражданской авиационной техники.
Вручение ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Сертификата типа планируется на 3 февраля с.г. в Межгосударственном авиационном комитете.



источник mak.ru

Сподобилися, он у нас без сертификата летал не падал а уж теперь огого, даёшь супержетов хороших и разных, большому кораблю большую торпе.. тьфу тоесть безаварийных полётов

Жигули:


Пацаны!

Дело в том, шо увеличение толщины нижней панели крыла было запланировано ещё два года назад.

Да ну, откеля такая уверенность от офисного хомяка и ногой не бывшего на ул. Поликарпова?


Ща у нас Комсомольск проснётся, и нам это подтвердят (или опровергнут).

Серое вещество начало немного (ну очень немного) шевелиться.))) Появились сомнения в собственной безаппеляционности.

В любом случае - к Погосяну имеется очевидное требование. Самолёт должен кроме пассажиров вмещать и отрывать от земли ещё и заправку. Если Суперджет не будет вмещать 10002 кг пассажиров и 12665 кг заправки одновременно, то он будет таким же посмешищем, как и Ил-96, Ил-86, Ту-2х4, Ту-334, Ту-154, Ан-148.

И что будет? Дятел разлюбит, разведется и в зад возмет свою девичью фамилию?)))))

Нууу... Посмотрим...

Теперь ничего не мешает готовить пилотов, не так ли? А в марте начать летать в Армавиа.

Объявление:-)

На ветке БР "Как изменилась жизнь" идут поздравления непосредственно причастного к проекту форумчанина :-)

Lee:
P.S. некоторые заблуждаются, что авионика от А. Идеология несколько другая и даже джойстик другой - поудобнее.

-------

Уже не в первый раз встречаю в постах намеки на некую исключительность SSJ в управлении.
Может кто пояснит ?
К примеру, двинул джойстик вправо/влево. На обычном самолете отклонятся элероны, изменится угол крена, почти всегда тангажа и появится момент скольжения.

Что особенного будет на SSJ ?

Пассажир Лёха:

ждём официальные коментарии ФАКа (форумного авиационного комитета) под председательством ВОВО Жопасон

Какой же он председатель?))) В расследовании авиакатастроф (особенно президента Польши) вообще участия не принимает :)))).

Другой:

В любом случае - к Погосяну имеется очевидное требование. Самолёт должен кроме пассажиров вмещать и отрывать от земли ещё и заправку. Если Суперджет не будет вмещать 10002 кг пассажиров и 12665 кг заправки одновременно, то он будет таким же посмешищем, как и Ил-96, Ил-86, Ту-2х4, Ту-334, Ту-154, Ан-148.

И что будет?

========

Будет глобальная жёпа, другой кондор.

Вот смотри. Ан-148 везёт 67 пассажиров на 3039 км с заправкой 10 тонн.

Эмбраер Е-170 везёт 70 пассажиров на 3904 км с заправкой 9335 кг.

Ан-148 - это, очевидно, убогое недоразумение.

Единственное, почему это позорище вообще летает - это потому, шо ОАК обещает Партии и Правительству сделать в конце концов настоящий самолёт.

Если Погосян не сделает настоящий самолёт, Партия и Правительство может сказать: "Пацаны! Неужели убогое недоразумение- это не только Ан-148, а вообще весь российский авиапром?" Закроют и Суперджет, и МС-21, и Осёл-148, и Ту-204. И попробуй кому-нибудь что-то доказать. Вот такая есть опасность.

Вот и коллега Афанасьев примерно такую же мысль озвучивал. Ну не в таких деревенских выражениях, но суть та же.

http://www.sukhoi.superjet100. ...
Авиарегистр МАК принял решение о выдаче Сертификата типа на самолет Sukhoi Superjet 100

28 января 2011, Москва - Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (Авиарегистр МАК) принял решение о выдаче Сертификата типа на самолет RRJ-95B (SSJ-100) разработки ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», что является результатом завершения беспрецедентно масштабного комплекса сертификационных работ, проводившихся Авиарегистром МАК с апреля 2004 года совместно с Сертификационными центрами, Разработчиком самолета.
Сертификат типа подтверждает соответствие самолета действующим авиационным правилам Межгосударственного авиационного комитета и летную годность, что позволяет начать его коммерческую эксплуатацию.
Одновременно Авиарегистр МАК, на основании оценки системы качества разработки и практической деятельности организации, принял решение о выдаче ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Сертификата разработчика гражданской авиационной техники.
Процедура вручения Сертификата типа ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», совместному предприятию ОАО «Компания «Сухой» и Alenia Aeronautica, планируется на 03 февраля 2011г. в Межгосударственном авиационном комитете.

http://www.sukhoi.superjet100. ...
Авиарегистр МАК принял решение о выдаче Сертификата типа на самолет Sukhoi Superjet 100

28 января 2011, Москва - Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (Авиарегистр МАК) принял решение о выдаче Сертификата типа на самолет RRJ-95B (SSJ-100) разработки ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», что является результатом завершения беспрецедентно масштабного комплекса сертификационных работ, проводившихся Авиарегистром МАК с апреля 2004 года совместно с Сертификационными центрами, Разработчиком самолета.
Сертификат типа подтверждает соответствие самолета действующим авиационным правилам Межгосударственного авиационного комитета и летную годность, что позволяет начать его коммерческую эксплуатацию.
Одновременно Авиарегистр МАК, на основании оценки системы качества разработки и практической деятельности организации, принял решение о выдаче ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Сертификата разработчика гражданской авиационной техники.
Процедура вручения Сертификата типа ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», совместному предприятию ОАО «Компания «Сухой» и Alenia Aeronautica, планируется на 03 февраля 2011г. в Межгосударственном авиационном комитете.

http://www.sukhoi.superjet100. ...
Авиарегистр МАК принял решение о выдаче Сертификата типа на самолет Sukhoi Superjet 100

28 января 2011, Москва - Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (Авиарегистр МАК) принял решение о выдаче Сертификата типа на самолет RRJ-95B (SSJ-100) разработки ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», что является результатом завершения беспрецедентно масштабного комплекса сертификационных работ, проводившихся Авиарегистром МАК с апреля 2004 года совместно с Сертификационными центрами, Разработчиком самолета.
Сертификат типа подтверждает соответствие самолета действующим авиационным правилам Межгосударственного авиационного комитета и летную годность, что позволяет начать его коммерческую эксплуатацию.
Одновременно Авиарегистр МАК, на основании оценки системы качества разработки и практической деятельности организации, принял решение о выдаче ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Сертификата разработчика гражданской авиационной техники.
Процедура вручения Сертификата типа ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», совместному предприятию ОАО «Компания «Сухой» и Alenia Aeronautica, планируется на 03 февраля 2011г. в Межгосударственном авиационном комитете.

прошу прощения за глюки броузера. хотел отправить всего один раз

Можно (нужно) было не отправлять ни разу:

http://www.aex.ru/news/2011/1/ ...
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

В первой ссылке ошибка. Правильно:

http://www.aex.ru/news/2011/1/ ...

a test pilotam iz Armavia skolko platit budut za osvaivaniya novoy zarubejnoy texniki v rossiyskoy sborki))?

A320NEO:
Столько же сколько и за обучение на Ан-148. В ГТК сколько бортов летает?
Пупер джет жжот ваше внимание так, что кушать не можете???